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Sicherungsblech für Öleinfüllschraube
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Tappi di scarico per coppa dell'olio per moto

Tappi di scarico dell'olio per coppa dell'olio della motocicletta

L'olio motore è uno dei fluidi di funzionamento che garantiscono il buon funzionamento del motore a combustione. Per quanto potente possa essere l'olio, invecchia. Con il tempo, la lubrificazione e gli additivi diminuiscono anche nell'olio per motori di motocicli. La sporcizia si raccoglie nel circuito dell'olio. Per questo motivo è indispensabile un regolare cambio dell'olio. Nel TecBike Shop è possibile acquistare un nuovo tappo di scarico dell'olio e tutto il necessario per la manutenzione della bicicletta.

Perché avete bisogno di un nuovo tappo di scarico dell'olio?

Come accennato all'inizio, i motori a combustione richiedono un cambio dell'olio a intervalli regolari. Naturalmente è possibile aspirare l'olio vecchio solo attraverso il bocchettone di riempimento. Nel corso del tempo l'olio lega molti residui. Alla fine, il filtro non è più in grado di rimuoverli tutti. Pertanto un cambio completo dell'olio assicura un funzionamento affidabile del motore. Allo stesso tempo contribuite al mantenimento del valore della vostra macchina.

Nel punto più basso sotto la coppa dell'olio si trova il cosiddetto tappo di scarico dell'olio. L'apertura ad esso collegata consente di scaricare completamente l'olio motore usato. Nel nostro negozio è possibile ottenere le viti nei colori

    t
  • Rosso,
  • t
  • Blu o
  • t
  • Oro.

Il tappo di scarico dell'olio è solitamente di metallo, in alcuni casi anche di plastica. Succede rapidamente, la vite cade nel contenitore di raccolta quando si svita. Se non lo trovi più lì, devi trovare un sostituto. Per garantire l'assoluta tenuta tra la vite e l'apertura, viene utilizzato un anello di tenuta in rame.

Le nostre punte per cacciaviti: Controllo del livello dell'olio e cambio olio

Nel motore l'olio è un talento a tutto tondo. Il controllo del livello dell'olio non è meno importante: troppo o troppo poco olio provoca danni al motore. Inoltre: il consumo di olio fornisce importanti informazioni e indicatori per lo stato di usura del motore.

Più complesso di quanto sembri: l'olio motore

A prima vista, l'olio motore può sembrare poco eccitante. A seconda del prodotto, è costituito da una base di olio sintetico o minerale. Alla ricetta non deve mancare un vero e proprio cocktail di additivi. Solo in questo modo questo fluido di esercizio può svolgere i suoi numerosi compiti.

I cuscinetti della biella e dell'albero a gomiti, le superfici di scorrimento dei cilindri e gli alberi a camme, tutti questi componenti lubrificano gli oli motore. Allo stesso tempo raffreddano l'unità di azionamento. Di solito il motore del motociclo è collegato alla trasmissione come unità. Una frizione a bagno d'olio, come spesso viene installata, pone particolari esigenze agli additivi. Speciali additivi impediscono lo slittamento della frizione. Assicurano inoltre che le forze di taglio delle ruote dentate distruggano l'olio.

Il controllo del livello dell'olio

Ben lubrificato tutto funziona meglio. Se il motore funziona con troppo poco olio, l'usura aumenta. Una lubrificazione insufficiente può addirittura causare danni al motore. Se si riempie troppo olio, si rallenta il motore. L'olio rallenta le parti che si muovono in olio. Si forma la schiuma e l'olio perde la sua capacità lubrificante.

Anche la pressione dell'olio all'interno del motore aumenta. Le guarnizioni difettose sono una conseguenza di questo. È anche possibile che entri nel filtro dell'aria attraverso la ventilazione del carter.

Il motore consuma olio durante il funzionamento. Questo è del tutto normale. Per le biciclette raffreddate ad acqua il consumo di olio non deve superare 0,4 l. Il consumo di olio delle moto raffreddate ad aria è leggermente superiore a 0,7 l per 1.000 km. In casi particolari, ad esempio a causa della diluizione della benzina, il livello dell'olio può aumentare. È quindi essenziale controllare regolarmente il livello dell'olio.

Come si misura correttamente il livello dell'olio?

Si misura il corretto livello dell'olio quando il motore è caldo. Affinché l'olio possa tornare indietro, il veicolo deve rimanere fermo per circa 5-10 minuti dopo la guida e l'unità deve raggiungere una temperatura di circa 80 gradi.

Un esempio: se il motore contiene tre litri di olio, la differenza tra motore freddo e motore caldo può essere ben oltre i 100 cmq. La lubrificazione a carter umido è ampiamente utilizzata per i motocicli. Con questo tipo, l'intera fornitura di lubrificante si trova nella coppa dell'olio. Uno sguardo al manuale vi dirà se dovete mettere l'asta di livello per la misurazione o avvitarla completamente. La vostra macchina ha una spia dell'olio? Allora non avete questi problemi. Non importa se asta di livello o indicatore, per una corretta misurazione la macchina deve stare dritta.

Senza un supporto principale, una seconda mano per tenere la bici in posizione verticale è utile se non si ha una vasta esperienza di yoga. Piuttosto raramente si usa la lubrificazione a carter secco sui motocicli. In questa variante l'olio è in un serbatoio supplementare. Qui si misura anche il livello dell'olio. Si prega di seguire le istruzioni!

Cambio dell'olio sulla moto: ecco come funziona

Se viaggiate molto, dovreste tenere d'occhio il chilometraggio annuale quando cambiate l'olio. Il cambio dell'olio avviene o dopo un certo chilometraggio o dopo un tempo prestabilito. Questo dovrebbe essere piuttosto il caso dei conducenti occasionali. Con le moto più vecchie, gli intervalli di 6.000 km sono ancora comuni. I modelli più recenti, invece, possono facilmente tollerare un cambio d'olio dopo 10.000 o addirittura 12.000 km. Comune a tutti è l'intervallo di cambio di due anni, se non vengono raggiunti i chilometri massimi. Non solo il lubrificante deve essere sostituito, ma anche il filtro dell'olio. Potete trovare i ricambi adatti per il cambio dell'olio nella nostra gamma TecBike.

Se l'intervallo di cambio dell'olio motore è quasi raggiunto, si consiglia di cambiare i fluidi prima della pausa invernale. L'olio fresco ha una protezione anticorrosione molto migliore. Inoltre, il fluido lubrificante non utilizzato non contiene ancora componenti aggressivi prodotti dalla combustione.

Per il cambio dell'olio sono necessari i seguenti elementi:

    t
  • Quantità adeguata di olio fresco
  • t
  • Tazza di misura
  • t
  • Filtro olio nuovo
  • t
  • Nuova guarnizione per il tappo di scarico dell'olio
  • t
  • Imbuto
  • t
  • Utensile per allentare il tappo di scarico dell'olio
  • t
  • Recipiente di raccolta dell'olio esausto
  • t
  • Se le parti del rivestimento devono essere smontate: l'utensile adatto per questo lavoro
  • t
  • Chiave dinamometrica, nonché i valori di serraggio del tappo di scarico dell'olio ed eventualmente della custodia del filtro
  • t
  • Copertura per il piano del garage/laboratorio

Tappo di scarico dell'olio che perde - cosa fare?

Se il tappo di scarico dell'olio perde, l'olio perde. Questo si può vedere in gocce d'olio sotto la macchina. Se la filettatura è intatta, il primo passo è quello di cambiare l'anello di tenuta. In alternativa, è possibile sostituire la vite completa. Se si intendeva un po' troppo bene quando si stringe il tappo di scarico dell'olio e la filettatura è stata danneggiata, ci sono diverse possibilità:

    t
  • Come soluzione rapida in caso di emergenza un'adeguata tenuta superficiale
  • t
  • Sostituzione dell'intera coppa dell'olio
  • t
  • Tagliare una nuova filettatura e poi utilizzare una vite più grande.
Tappi di scarico dell'olio per coppa dell'olio della motocicletta L'olio motore è uno dei fluidi di funzionamento che garantiscono il buon funzionamento del motore a combustione. Per quanto... leggi di più »
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Tappi di scarico per coppa dell'olio per moto

Tappi di scarico dell'olio per coppa dell'olio della motocicletta

L'olio motore è uno dei fluidi di funzionamento che garantiscono il buon funzionamento del motore a combustione. Per quanto potente possa essere l'olio, invecchia. Con il tempo, la lubrificazione e gli additivi diminuiscono anche nell'olio per motori di motocicli. La sporcizia si raccoglie nel circuito dell'olio. Per questo motivo è indispensabile un regolare cambio dell'olio. Nel TecBike Shop è possibile acquistare un nuovo tappo di scarico dell'olio e tutto il necessario per la manutenzione della bicicletta.

Perché avete bisogno di un nuovo tappo di scarico dell'olio?

Come accennato all'inizio, i motori a combustione richiedono un cambio dell'olio a intervalli regolari. Naturalmente è possibile aspirare l'olio vecchio solo attraverso il bocchettone di riempimento. Nel corso del tempo l'olio lega molti residui. Alla fine, il filtro non è più in grado di rimuoverli tutti. Pertanto un cambio completo dell'olio assicura un funzionamento affidabile del motore. Allo stesso tempo contribuite al mantenimento del valore della vostra macchina.

Nel punto più basso sotto la coppa dell'olio si trova il cosiddetto tappo di scarico dell'olio. L'apertura ad esso collegata consente di scaricare completamente l'olio motore usato. Nel nostro negozio è possibile ottenere le viti nei colori

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  • Rosso,
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  • Blu o
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  • Oro.

Il tappo di scarico dell'olio è solitamente di metallo, in alcuni casi anche di plastica. Succede rapidamente, la vite cade nel contenitore di raccolta quando si svita. Se non lo trovi più lì, devi trovare un sostituto. Per garantire l'assoluta tenuta tra la vite e l'apertura, viene utilizzato un anello di tenuta in rame.

Le nostre punte per cacciaviti: Controllo del livello dell'olio e cambio olio

Nel motore l'olio è un talento a tutto tondo. Il controllo del livello dell'olio non è meno importante: troppo o troppo poco olio provoca danni al motore. Inoltre: il consumo di olio fornisce importanti informazioni e indicatori per lo stato di usura del motore.

Più complesso di quanto sembri: l'olio motore

A prima vista, l'olio motore può sembrare poco eccitante. A seconda del prodotto, è costituito da una base di olio sintetico o minerale. Alla ricetta non deve mancare un vero e proprio cocktail di additivi. Solo in questo modo questo fluido di esercizio può svolgere i suoi numerosi compiti.

I cuscinetti della biella e dell'albero a gomiti, le superfici di scorrimento dei cilindri e gli alberi a camme, tutti questi componenti lubrificano gli oli motore. Allo stesso tempo raffreddano l'unità di azionamento. Di solito il motore del motociclo è collegato alla trasmissione come unità. Una frizione a bagno d'olio, come spesso viene installata, pone particolari esigenze agli additivi. Speciali additivi impediscono lo slittamento della frizione. Assicurano inoltre che le forze di taglio delle ruote dentate distruggano l'olio.

Il controllo del livello dell'olio

Ben lubrificato tutto funziona meglio. Se il motore funziona con troppo poco olio, l'usura aumenta. Una lubrificazione insufficiente può addirittura causare danni al motore. Se si riempie troppo olio, si rallenta il motore. L'olio rallenta le parti che si muovono in olio. Si forma la schiuma e l'olio perde la sua capacità lubrificante.

Anche la pressione dell'olio all'interno del motore aumenta. Le guarnizioni difettose sono una conseguenza di questo. È anche possibile che entri nel filtro dell'aria attraverso la ventilazione del carter.

Il motore consuma olio durante il funzionamento. Questo è del tutto normale. Per le biciclette raffreddate ad acqua il consumo di olio non deve superare 0,4 l. Il consumo di olio delle moto raffreddate ad aria è leggermente superiore a 0,7 l per 1.000 km. In casi particolari, ad esempio a causa della diluizione della benzina, il livello dell'olio può aumentare. È quindi essenziale controllare regolarmente il livello dell'olio.

Come si misura correttamente il livello dell'olio?

Si misura il corretto livello dell'olio quando il motore è caldo. Affinché l'olio possa tornare indietro, il veicolo deve rimanere fermo per circa 5-10 minuti dopo la guida e l'unità deve raggiungere una temperatura di circa 80 gradi.

Un esempio: se il motore contiene tre litri di olio, la differenza tra motore freddo e motore caldo può essere ben oltre i 100 cmq. La lubrificazione a carter umido è ampiamente utilizzata per i motocicli. Con questo tipo, l'intera fornitura di lubrificante si trova nella coppa dell'olio. Uno sguardo al manuale vi dirà se dovete mettere l'asta di livello per la misurazione o avvitarla completamente. La vostra macchina ha una spia dell'olio? Allora non avete questi problemi. Non importa se asta di livello o indicatore, per una corretta misurazione la macchina deve stare dritta.

Senza un supporto principale, una seconda mano per tenere la bici in posizione verticale è utile se non si ha una vasta esperienza di yoga. Piuttosto raramente si usa la lubrificazione a carter secco sui motocicli. In questa variante l'olio è in un serbatoio supplementare. Qui si misura anche il livello dell'olio. Si prega di seguire le istruzioni!

Cambio dell'olio sulla moto: ecco come funziona

Se viaggiate molto, dovreste tenere d'occhio il chilometraggio annuale quando cambiate l'olio. Il cambio dell'olio avviene o dopo un certo chilometraggio o dopo un tempo prestabilito. Questo dovrebbe essere piuttosto il caso dei conducenti occasionali. Con le moto più vecchie, gli intervalli di 6.000 km sono ancora comuni. I modelli più recenti, invece, possono facilmente tollerare un cambio d'olio dopo 10.000 o addirittura 12.000 km. Comune a tutti è l'intervallo di cambio di due anni, se non vengono raggiunti i chilometri massimi. Non solo il lubrificante deve essere sostituito, ma anche il filtro dell'olio. Potete trovare i ricambi adatti per il cambio dell'olio nella nostra gamma TecBike.

Se l'intervallo di cambio dell'olio motore è quasi raggiunto, si consiglia di cambiare i fluidi prima della pausa invernale. L'olio fresco ha una protezione anticorrosione molto migliore. Inoltre, il fluido lubrificante non utilizzato non contiene ancora componenti aggressivi prodotti dalla combustione.

Per il cambio dell'olio sono necessari i seguenti elementi:

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  • Quantità adeguata di olio fresco
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  • Tazza di misura
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  • Filtro olio nuovo
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  • Nuova guarnizione per il tappo di scarico dell'olio
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  • Imbuto
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  • Utensile per allentare il tappo di scarico dell'olio
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  • Recipiente di raccolta dell'olio esausto
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  • Se le parti del rivestimento devono essere smontate: l'utensile adatto per questo lavoro
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  • Chiave dinamometrica, nonché i valori di serraggio del tappo di scarico dell'olio ed eventualmente della custodia del filtro
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  • Copertura per il piano del garage/laboratorio

Tappo di scarico dell'olio che perde - cosa fare?

Se il tappo di scarico dell'olio perde, l'olio perde. Questo si può vedere in gocce d'olio sotto la macchina. Se la filettatura è intatta, il primo passo è quello di cambiare l'anello di tenuta. In alternativa, è possibile sostituire la vite completa. Se si intendeva un po' troppo bene quando si stringe il tappo di scarico dell'olio e la filettatura è stata danneggiata, ci sono diverse possibilità:

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  • Come soluzione rapida in caso di emergenza un'adeguata tenuta superficiale
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  • Sostituzione dell'intera coppa dell'olio
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  • Tagliare una nuova filettatura e poi utilizzare una vite più grande.
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