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Cinturino MotoGP per serbatoio del liquido dei freni o rosso da polso
Cinturino MotoGP per serbatoio del liquido dei freni o rosso da polso
19,95 € *

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Fascia di sudore per il serbatoio del liquido dei freni

Per alcuni, la fascia di sudore intorno al serbatoio del liquido dei frenidi una moto è solo un grande gadget con il quale possono mostrare il loro attaccamento a una marca o a una squadra corse. Per altri è un'aggiunta utile. Ma cosa c'è esattamente dietro le maniche colorate della MotoGP, che si possono ottenere da TecBike in vari disegni e colori?

Più protezione per il serbatoio di espansione e co. dalla MotoGP

La fascia antisudore è un polsino flessibile ed estensibile. Consiste in un tessuto morbido e assorbente. Nonostante tutte le attenzioni, l'una o l'altra goccia di liquido dei freni può "barare" fuori dal serbatoio di espansione. È altamente corrosivo. Anche le quantità più piccole sono sufficienti per lasciare danni sul parabrezza della tua moto o sulla visiera del tuo casco. Questo può limitare la tua visibilità sulla pista o nel traffico, o rovinare la carrozzeria della tua moto.

Come avviene la perdita di liquidi? Questo può essere causato dalle vibrazioni della macchina o da una forte inclinazione della moto in curva.

Questo è meno conosciuto

Se il livello del liquido dei freni nel serbatoio diminuisce, aumenta anche il rischio che il liquido venga assorbito dall'ambiente. Ha un effetto negativo sulle prestazioni di frenata e la corsa della leva è più lunga.

Alcuni fatti in più sulla fascia per il sudore

Nei forum, nelle reti sociali o nei blog, è molto frequente l'opinione che le fasce antisudore avrebbero il compito di proteggere il contenuto di un serbatoio del liquido dei freni dalle radiazioni solari. Questo a sua volta dovrebbe evitare che il fluido si riscaldi troppo, il che comprometterebbe le sue proprietà fisiche.

Questa linea di ragionamento lascia fuori alcuni parametri importanti. I liquidi per freni utilizzati dai top team della Superbike e della MotoGP hanno una temperatura di lavoro adeguata e un punto di ebollizione molto alto. Diamo un'occhiata più da vicino al liquido dei freni.

Un po' di conoscenze di base sul liquido dei freni

Dei buonifreni sono essenziali per unaguida sicura della moto. La maggior parte dei motociclisti pensa principalmente alle loro pastiglie dei freni. Ma la gente tende a dimenticare che anche il liquido dei freni, come parte del sistema idraulico dei freni, ha bisogno di attenzione regolare e deve essere cambiato.

Il fluido è solitamente a base di glicole ed è igroscopico. Questo significa che anche in un sistema chiuso, assorbirà acqua nel tempo. Poiché l'acqua è nota per evaporare a più di 100 gradi Celsius, il punto di ebollizione del liquido dei freni diminuisce con l'aumentare del contenuto d'acqua.

Quando si tira la leva del freno, il sistema frenante idraulico preme le pastiglie del freno contro i dischi del freno. L'attrito genera calore. Continua nella pinza del freno. Il miglior esempio è la frenata d'emergenza o una discesa.

Con l'aumento del contenuto d'acqua nel liquido dei freni, le bolle di vapore possono formarsi nel calore elevato. Se il sistema idraulico ora genera pressione, questa non viene più trasmessa in modo ottimale. Il punto di pressione di frenata crolla letteralmente. In pratica, questo significa che la leva manuale o il pedale del freno cedono e non c'è effetto frenante. Prima di poter sentire di nuovo il punto di pressione, devi pompare diverse volte. Perciò è essenziale cambiare il liquido dei freni secondo le istruzioni del produttore.

Le classi DOT e i loro punti di ebollizione

I liquidi per freni automobilistici a base di glicole sono divisi in diverse classi di qualità secondo il "Dipartimento dei trasporti americano", o DOT in breve.

DOT 3: Il punto di ebollizione a umido è di circa 140° C.

DOT 4: Qui il punto di ebollizione a umido è circa 160° C.

DOT 5.1: Questo liquido per freni ha un punto di ebollizione a umido di circa 180° C.

Formula da corsa: I liquidi per freni da usare in pista hanno un punto di ebollizione sul bagnato ancora più alto. I valori esatti possono essere trovati nel rispettivo prodotto.

Oltre ai fluidi idraulici a base di glicole già menzionati, ci sono anche fluidi per freni che sono classificati come DOT 5. Hanno una base di silicone e sono utilizzati in molti modelli Buell o Harley-Davidson. Mentre i liquidi per freni a base di glicole possono essere mescolati tra loro senza problemi, il sistema frenante deve essere lavato completamente e accuratamente se si vuole passare al liquido per freni DOT 5. Se il liquido dei freni è mescolato con altri fluidi, c'è il rischio di flocculazione e di intasamento dell'intero sistema.

Fasce antisudore di alta qualità per la tua bicicletta

Nella gamma TecBike troverete un'ampia selezione di accessori e parti aggiuntive per motociclette. Ha qualche domanda sui nostri prodotti? Contattateci, saremo felici di consigliarvi!

Fascia di sudore per il serbatoio del liquido dei freni Per alcuni, la fascia di sudore intorno al serbatoio del liquido dei freni di una moto è solo un grande gadget con il quale possono... leggi di più »
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Fascia di sudore per il serbatoio del liquido dei freni

Per alcuni, la fascia di sudore intorno al serbatoio del liquido dei frenidi una moto è solo un grande gadget con il quale possono mostrare il loro attaccamento a una marca o a una squadra corse. Per altri è un'aggiunta utile. Ma cosa c'è esattamente dietro le maniche colorate della MotoGP, che si possono ottenere da TecBike in vari disegni e colori?

Più protezione per il serbatoio di espansione e co. dalla MotoGP

La fascia antisudore è un polsino flessibile ed estensibile. Consiste in un tessuto morbido e assorbente. Nonostante tutte le attenzioni, l'una o l'altra goccia di liquido dei freni può "barare" fuori dal serbatoio di espansione. È altamente corrosivo. Anche le quantità più piccole sono sufficienti per lasciare danni sul parabrezza della tua moto o sulla visiera del tuo casco. Questo può limitare la tua visibilità sulla pista o nel traffico, o rovinare la carrozzeria della tua moto.

Come avviene la perdita di liquidi? Questo può essere causato dalle vibrazioni della macchina o da una forte inclinazione della moto in curva.

Questo è meno conosciuto

Se il livello del liquido dei freni nel serbatoio diminuisce, aumenta anche il rischio che il liquido venga assorbito dall'ambiente. Ha un effetto negativo sulle prestazioni di frenata e la corsa della leva è più lunga.

Alcuni fatti in più sulla fascia per il sudore

Nei forum, nelle reti sociali o nei blog, è molto frequente l'opinione che le fasce antisudore avrebbero il compito di proteggere il contenuto di un serbatoio del liquido dei freni dalle radiazioni solari. Questo a sua volta dovrebbe evitare che il fluido si riscaldi troppo, il che comprometterebbe le sue proprietà fisiche.

Questa linea di ragionamento lascia fuori alcuni parametri importanti. I liquidi per freni utilizzati dai top team della Superbike e della MotoGP hanno una temperatura di lavoro adeguata e un punto di ebollizione molto alto. Diamo un'occhiata più da vicino al liquido dei freni.

Un po' di conoscenze di base sul liquido dei freni

Dei buonifreni sono essenziali per unaguida sicura della moto. La maggior parte dei motociclisti pensa principalmente alle loro pastiglie dei freni. Ma la gente tende a dimenticare che anche il liquido dei freni, come parte del sistema idraulico dei freni, ha bisogno di attenzione regolare e deve essere cambiato.

Il fluido è solitamente a base di glicole ed è igroscopico. Questo significa che anche in un sistema chiuso, assorbirà acqua nel tempo. Poiché l'acqua è nota per evaporare a più di 100 gradi Celsius, il punto di ebollizione del liquido dei freni diminuisce con l'aumentare del contenuto d'acqua.

Quando si tira la leva del freno, il sistema frenante idraulico preme le pastiglie del freno contro i dischi del freno. L'attrito genera calore. Continua nella pinza del freno. Il miglior esempio è la frenata d'emergenza o una discesa.

Con l'aumento del contenuto d'acqua nel liquido dei freni, le bolle di vapore possono formarsi nel calore elevato. Se il sistema idraulico ora genera pressione, questa non viene più trasmessa in modo ottimale. Il punto di pressione di frenata crolla letteralmente. In pratica, questo significa che la leva manuale o il pedale del freno cedono e non c'è effetto frenante. Prima di poter sentire di nuovo il punto di pressione, devi pompare diverse volte. Perciò è essenziale cambiare il liquido dei freni secondo le istruzioni del produttore.

Le classi DOT e i loro punti di ebollizione

I liquidi per freni automobilistici a base di glicole sono divisi in diverse classi di qualità secondo il "Dipartimento dei trasporti americano", o DOT in breve.

DOT 3: Il punto di ebollizione a umido è di circa 140° C.

DOT 4: Qui il punto di ebollizione a umido è circa 160° C.

DOT 5.1: Questo liquido per freni ha un punto di ebollizione a umido di circa 180° C.

Formula da corsa: I liquidi per freni da usare in pista hanno un punto di ebollizione sul bagnato ancora più alto. I valori esatti possono essere trovati nel rispettivo prodotto.

Oltre ai fluidi idraulici a base di glicole già menzionati, ci sono anche fluidi per freni che sono classificati come DOT 5. Hanno una base di silicone e sono utilizzati in molti modelli Buell o Harley-Davidson. Mentre i liquidi per freni a base di glicole possono essere mescolati tra loro senza problemi, il sistema frenante deve essere lavato completamente e accuratamente se si vuole passare al liquido per freni DOT 5. Se il liquido dei freni è mescolato con altri fluidi, c'è il rischio di flocculazione e di intasamento dell'intero sistema.

Fasce antisudore di alta qualità per la tua bicicletta

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