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Klemmschellen für Gabelbrücke für BMW S1000RR (2019-2022)
Klemmschellen für Gabelbrücke für BMW S1000RR (2019-2022)
Contenuto 2 Stück (77,00 € * / 1 Stück)
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Manubrio Stub GPL2-500-Race
Manubrio Stub GPL2-500-Race
226,73 € * 219,93 € *

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Manubrio Stub GPL2-550-Race
Manubrio Stub GPL2-550-Race
226,73 € * 219,93 € *

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Stummellenker GPL2-410 schwarz
Stummellenker GPL2-410 schwarz
197,99 € * 192,05 € *

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Stummellenker GPL2-450 schwarz
Stummellenker GPL2-450 schwarz
197,99 € * 192,05 € *

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Stummellenker GPL2-500 schwarz
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Stummellenker GPL2-510 schwarz
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209,04 € * 202,77 € *

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Stummellenker GPL2-530 schwarz
Stummellenker GPL2-530 schwarz
209,04 € * 202,77 € *

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Stummellenker GPL2-550 schwarz
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209,04 € * 202,77 € *

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TRW Stummellenker MCL50RAC-S Klemmung 50 mm
TRW Stummellenker MCL50RAC-S Klemmung 50 mm
181,95 € * 141,61 € *

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Manubri Stub / Sistemi di manubri per moto Gilles

Per il massimo comfort e una buona esperienza di guida, la posizione di seduta ottimale è importante. Come appare esattamente è una questione molto individuale, a seconda della tua altezza, delle tue preferenze e naturalmente dello stile della tua moto. Quando si tratta di scegliere il manubrio giusto, queste cose giocano un ruolo essenziale. Forma, materiale e colorazione influenzano le linee, il design e quindi il carattere della bicicletta secondo il tuo gusto personale.Cambiare da un manubrio standard aun manubrio a stub, per esempio di Gilles, è un lavoro che può anche essere fatto in modo sicuro e facile in un'officina per hobby. Nel nostro assortimento troverete alta qualità

  • Manubri per Aprilia, Ducati, Kawasaki, Yamaha, Honda, BMW, Suzuki,
  • Manubri per la pista da corsa,
  • Accessori per la conversione.

Accessori esclusivi per la tua moto da Gilles Tooling

Il fondatore dell'azienda, Gerhard Gilles, ha guadagnato i suoi speroni in dieci anni di corse in varie classi. Nel processo, ha scoperto ripetutamente che le sue aspettative non potevano essere soddisfatte dai pezzi standard. Con un sistema di poggiapiedi regolabile, che Gerhard aveva fabbricato lui stesso, ha rapidamente attirato l'attenzione del resto del paddock. Per aiutare altri motociclisti, furono fabbricati sempre più sistemi di questo tipo. È così che è nata l'idea della sua azienda. Nel 2000 era giunto il momento e nacque una simbiosi tra la passione per le corse e l'alta conoscenza tecnica, oltre che una grande esperienza. Oggi Gilles Tooling non è solo un fornitore importante per BMW Motorrad, anche Yamaha e Suzuki fanno parte dei clienti soddisfatti in tutto il mondo.

Come trovare il manubrio più adatto a te

Se voleteconvertire una moto, una delle prime domande che viene fuori è quale manubrio potete o volete usare. Prima di decidere il manubrio di tua scelta, dovresti chiarire alcune domande in anticipo:

  • Il manubrio si adatta alle dimensioni della tua moto?
  • Avete un certificato ABE o TÜV? Questo vi serve affinché l'autorità di controllo responsabile accetti la vostra personalizzazione. Altrimenti è necessaria una visita al centro d'esame.
  • I cavi e i fili originali sono abbastanza lunghi per i nuovi manubri?
  • La scelta delle giuste estremità del manubrio fa parte di una conversione del manubrio di successo. Nota: il diametro del morsetto deve adattarsi al manubrio utilizzato. Mentre il diametro interno dei manubri in alluminio è solitamente di 14 mm, i manubri in acciaio hanno un diametro interno di 17-18 mm.
  • La vostra macchina tende alle belle vibrazioni? Qui un cosiddetto "eliminatore di vibrazioni" può aiutare. Questo significa estremità del manubrio con un peso maggiore.
  • Un aumento aggiuntivo dà una diversa sensazione di aderenza e può quindi migliorare la maneggevolezza.

Conversione del manubrio resa facile

Per la conversione hai bisogno di un posto adatto dove puoi lavorare indisturbato e pulito. Una volta che avete tutti gli strumenti e le parti di conversione pronti, sollevate la moto in modo sicuro. Coprire il serbatoio con un panno per proteggerlo.

Allentare prima le estremità del manubriodel manubrio attuale. Spesso i collegamenti a vite sono davvero incrostati. Se avete a portata di mano un avvitatore a impulsi, sarà più facile allentare le viti a croce. In alternativa: Mettete un cacciavite Phillips che corrisponde esattamente alla vite nella vite e alcuni colpi ben dosati con il martello. Questo richiede anche una forza concentrata per allentare la vite recalcitrante.

Successivamente, allentare le maniglie di gomma. Se avete a portata di mano dell'aria compressa, potete soffiare tra il manubrio e la gomma. Anche il detersivo per i piatti o il detergente per i freni sono adatti. L'olio, invece, non è raccomandato. Tagliare accuratamente con un coltello a serramanico le parti che aderiscono all'unità interruttore.

Ora è il momento di smontare le unità di commutazione. Ora è il turno della pompa dei freni al manubrio. Poi scollegate i cavi dell'interruttore della luce del freno e mettete il gruppo completo della pompa del freno sul supporto della lampada. Il nostro consiglio: per evitare danni, avvolgetelo in un panno. Rimuovere le viti di fissaggio del manubrio e toglierlo dal morsetto del manubrio. Senza dover sganciare i cavi dell'acceleratore e della frizione, è possibile rimuovere facilmente l'armatura della frizione e l'unità di presa dell'acceleratore.

Vuoi usare nuovi blocchi di serraggio o un'elevazione? Poi montateli insieme al manubrio stubsul morsetto triplo. Ora stringete il collegamento a vite inferiore. Osservare le specifiche di coppia del produttore.

Montare liberamente le unità di interruttori e i raccordi sul manubrio. Quando li allineate, assicuratevi che il manubrio sia libero dalla carenatura e, naturalmente, dal serbatoio quando il manubrio è completamente girato. Cavi e cavi devono essere privi di tensione. Una volta trovata la posizione ottimale per il manubrio, stringere il morsetto secondo le specifiche di coppia del produttore.

Per il montaggio finale, controllare di nuovo che tutte le unità interruttore si muovano liberamente quando il manubrio è completamente girato. Non ci deve essere alcun contatto con il serbatoio o la carenatura. Ora segnate i fori per i perni di bloccaggio delle unità di commutazione o segnateli con del nastro adesivo. Fare un'impronta nel nastro con il perno di bloccaggio della rispettiva unità di commutazione.

Una volta trovata la posizione migliore per gli interruttori, fate un foro su un lato del tubo dello sterzo del diametro dei perni di bloccaggio. Ora finalmente montate i raccordi, gli interruttori e le manopole. Allineare l'indotto della frizione e la pompa del freno in modo da poterli azionare con la forza ottimale della mano (l'avambraccio forma una linea con le dita appoggiate sulle leve e distese).

Prima di guidare per la prima volta con il nuovo manubrio stub, controllate di nuovo il freno e la frizione e controllate anche le funzioni degli interruttori. Se hai acquistato un manubrio stubcon ABE, non hai bisogno di andare al centro di prova. L'ABE deve essere portato insieme ai documenti del veicolo in ogni viaggio.

Manubrio Gilles stub e parti aggiuntive

Nel nostro assortimento nel TecBike Shop troverete tutto il necessario per una conversione di moto di successo. Non importa se è per la pista o se vuoi convertire la tua moto da strada. Se avete domande sui nostri prodotti, si prega di contattare il nostro team di assistenza.

Manubri Stub / Sistemi di manubri per moto Gilles Per il massimo comfort e una buona esperienza di guida, la posizione di seduta ottimale è importante. Come appare esattamente è una questione... leggi di più »
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Manubri Stub / Sistemi di manubri per moto Gilles

Per il massimo comfort e una buona esperienza di guida, la posizione di seduta ottimale è importante. Come appare esattamente è una questione molto individuale, a seconda della tua altezza, delle tue preferenze e naturalmente dello stile della tua moto. Quando si tratta di scegliere il manubrio giusto, queste cose giocano un ruolo essenziale. Forma, materiale e colorazione influenzano le linee, il design e quindi il carattere della bicicletta secondo il tuo gusto personale.Cambiare da un manubrio standard aun manubrio a stub, per esempio di Gilles, è un lavoro che può anche essere fatto in modo sicuro e facile in un'officina per hobby. Nel nostro assortimento troverete alta qualità

  • Manubri per Aprilia, Ducati, Kawasaki, Yamaha, Honda, BMW, Suzuki,
  • Manubri per la pista da corsa,
  • Accessori per la conversione.

Accessori esclusivi per la tua moto da Gilles Tooling

Il fondatore dell'azienda, Gerhard Gilles, ha guadagnato i suoi speroni in dieci anni di corse in varie classi. Nel processo, ha scoperto ripetutamente che le sue aspettative non potevano essere soddisfatte dai pezzi standard. Con un sistema di poggiapiedi regolabile, che Gerhard aveva fabbricato lui stesso, ha rapidamente attirato l'attenzione del resto del paddock. Per aiutare altri motociclisti, furono fabbricati sempre più sistemi di questo tipo. È così che è nata l'idea della sua azienda. Nel 2000 era giunto il momento e nacque una simbiosi tra la passione per le corse e l'alta conoscenza tecnica, oltre che una grande esperienza. Oggi Gilles Tooling non è solo un fornitore importante per BMW Motorrad, anche Yamaha e Suzuki fanno parte dei clienti soddisfatti in tutto il mondo.

Come trovare il manubrio più adatto a te

Se voleteconvertire una moto, una delle prime domande che viene fuori è quale manubrio potete o volete usare. Prima di decidere il manubrio di tua scelta, dovresti chiarire alcune domande in anticipo:

  • Il manubrio si adatta alle dimensioni della tua moto?
  • Avete un certificato ABE o TÜV? Questo vi serve affinché l'autorità di controllo responsabile accetti la vostra personalizzazione. Altrimenti è necessaria una visita al centro d'esame.
  • I cavi e i fili originali sono abbastanza lunghi per i nuovi manubri?
  • La scelta delle giuste estremità del manubrio fa parte di una conversione del manubrio di successo. Nota: il diametro del morsetto deve adattarsi al manubrio utilizzato. Mentre il diametro interno dei manubri in alluminio è solitamente di 14 mm, i manubri in acciaio hanno un diametro interno di 17-18 mm.
  • La vostra macchina tende alle belle vibrazioni? Qui un cosiddetto "eliminatore di vibrazioni" può aiutare. Questo significa estremità del manubrio con un peso maggiore.
  • Un aumento aggiuntivo dà una diversa sensazione di aderenza e può quindi migliorare la maneggevolezza.

Conversione del manubrio resa facile

Per la conversione hai bisogno di un posto adatto dove puoi lavorare indisturbato e pulito. Una volta che avete tutti gli strumenti e le parti di conversione pronti, sollevate la moto in modo sicuro. Coprire il serbatoio con un panno per proteggerlo.

Allentare prima le estremità del manubriodel manubrio attuale. Spesso i collegamenti a vite sono davvero incrostati. Se avete a portata di mano un avvitatore a impulsi, sarà più facile allentare le viti a croce. In alternativa: Mettete un cacciavite Phillips che corrisponde esattamente alla vite nella vite e alcuni colpi ben dosati con il martello. Questo richiede anche una forza concentrata per allentare la vite recalcitrante.

Successivamente, allentare le maniglie di gomma. Se avete a portata di mano dell'aria compressa, potete soffiare tra il manubrio e la gomma. Anche il detersivo per i piatti o il detergente per i freni sono adatti. L'olio, invece, non è raccomandato. Tagliare accuratamente con un coltello a serramanico le parti che aderiscono all'unità interruttore.

Ora è il momento di smontare le unità di commutazione. Ora è il turno della pompa dei freni al manubrio. Poi scollegate i cavi dell'interruttore della luce del freno e mettete il gruppo completo della pompa del freno sul supporto della lampada. Il nostro consiglio: per evitare danni, avvolgetelo in un panno. Rimuovere le viti di fissaggio del manubrio e toglierlo dal morsetto del manubrio. Senza dover sganciare i cavi dell'acceleratore e della frizione, è possibile rimuovere facilmente l'armatura della frizione e l'unità di presa dell'acceleratore.

Vuoi usare nuovi blocchi di serraggio o un'elevazione? Poi montateli insieme al manubrio stubsul morsetto triplo. Ora stringete il collegamento a vite inferiore. Osservare le specifiche di coppia del produttore.

Montare liberamente le unità di interruttori e i raccordi sul manubrio. Quando li allineate, assicuratevi che il manubrio sia libero dalla carenatura e, naturalmente, dal serbatoio quando il manubrio è completamente girato. Cavi e cavi devono essere privi di tensione. Una volta trovata la posizione ottimale per il manubrio, stringere il morsetto secondo le specifiche di coppia del produttore.

Per il montaggio finale, controllare di nuovo che tutte le unità interruttore si muovano liberamente quando il manubrio è completamente girato. Non ci deve essere alcun contatto con il serbatoio o la carenatura. Ora segnate i fori per i perni di bloccaggio delle unità di commutazione o segnateli con del nastro adesivo. Fare un'impronta nel nastro con il perno di bloccaggio della rispettiva unità di commutazione.

Una volta trovata la posizione migliore per gli interruttori, fate un foro su un lato del tubo dello sterzo del diametro dei perni di bloccaggio. Ora finalmente montate i raccordi, gli interruttori e le manopole. Allineare l'indotto della frizione e la pompa del freno in modo da poterli azionare con la forza ottimale della mano (l'avambraccio forma una linea con le dita appoggiate sulle leve e distese).

Prima di guidare per la prima volta con il nuovo manubrio stub, controllate di nuovo il freno e la frizione e controllate anche le funzioni degli interruttori. Se hai acquistato un manubrio stubcon ABE, non hai bisogno di andare al centro di prova. L'ABE deve essere portato insieme ai documenti del veicolo in ogni viaggio.

Manubrio Gilles stub e parti aggiuntive

Nel nostro assortimento nel TecBike Shop troverete tutto il necessario per una conversione di moto di successo. Non importa se è per la pista o se vuoi convertire la tua moto da strada. Se avete domande sui nostri prodotti, si prega di contattare il nostro team di assistenza.

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