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Scarico Isolamento lana e stuoie

Uno scarico deve soddisfare requisiti elevati. Tra l'altro, devono essere rispettati i requisiti di legge relativi alle emissioni acustiche. Tuttavia, non dovrebbe mancare un suono conciso. Come i prodotti della serie, anche i silenziatori di retrofit devono essere conformi ai requisiti di legge. Per garantire che ciò avvenga, i produttori di gas di scarico utilizzano, tra l'altro, lana isolante e tappeti. Nel nostro TECbike-Shop è possibile ottenere

  • tappetini isolanti compressi e
  • lana isolante sciolta.

Come è costruito un sistema di scarico per motociclette?

Indipendentemente dal fatto che si tratti di un sistema di scarico standard o di un silenziatore di retrofit, lo scarico viene utilizzato per il silenziamento e, naturalmente, per la rimozione dei gas di combustione. Nei motori a quattro tempi, inoltre, contribuiscono in modo importante allo scambio ottimale di gas e svolgono quindi un ruolo decisivo per le prestazioni. Si fa una distinzione di base tra i cosiddetti smorzatori ad assorbimento e gli smorzatori a riflessione.

Il silenziatore ad assorbimento

La marmitta ad assorbimento ha dato prova di sé nella pratica. Come suggerisce il nome, l'isolamento acustico si ottiene assorbendo l'energia sonora. A questo scopo, questo silenziatore ha solo un tubo continuo e un guscio. Il tubo di scarico è perforato. Tra questo e il manicotto, il produttore deve inserire un materiale isolante adatto, ad esempio

  • Lana di scarico su base di fibra di vetro,
  • Lana di roccia o
  • Lana di acciaio inossidabile

uno. L'energia sonora risultante passa attraverso il tubo perforato durante il funzionamento. I tappetini isolanti o la lana isolante del tubo di scarico assorbono questa energia, assorbendola e trasformandola in calore. È quindi importante che il materiale sia resistente al calore. Grazie al suo design, l'assorbitore causa una contropressione notevolmente inferiore. Questo può portare ad un aumento delle prestazioni, soprattutto nei veicoli sovralimentati. Gli smorzatori ad assorbimento smorzano principalmente le alte frequenze. I sistemi ispirano con un suono monotono e pieno di pieta'. Pertanto questo tipo di smorzatori è molto popolare tra gli appassionati di tuning.

I suoi vantaggi sono evidenti: la produzione è economica e gli ammortizzatori sono leggeri. Come tutte le cose questo sistema ha uno o due svantaggi. Il materiale è esposto a forti sollecitazioni durante l'uso. Invecchia e lo smorzamento diminuisce nel tempo. Soprattutto con motocross e enduro impegnativi, è necessario sostituire regolarmente la lana di scarico.

Design e funzione del silenziatore riflettente

Diverse camere sono collegate con tubi. Parte dell'energia sonora è già persa durante la propagazione nella grande camera. Durante la propagazione nelle altre camere, si verificano riflessioni multiple sulle pareti della camera. A causa delle inversioni di fase, il suono nelle camere di risonanza si annulla praticamente da solo. Il vantaggio di questi sistemi: smorzamento costante. Tuttavia, sono costosi e molto più pesanti degli ammortizzatori ad assorbimento.

Nei veicoli di serie viene spesso utilizzata una miscela di entrambi i sistemi: in molti casi, il silenziatore anteriore è costituito da un silenziatore ad assorbimento. Un ammortizzatore a riflessione funge da silenziatore posteriore. Questo permette di raggiungere un livello di attenuazione sonora molto elevato.

Lana di scarico sciolta e tappeti isolanti per il silenziatore posteriore

Nel nostro assortimento troverete materiale isolante di alta qualità e sciolto per il sistema di scarico della vostra moto. È resistente al calore fino a 1.000 °C. La lana isolante dei tappeti universali viene compressa. A bassa temperatura il filo sottile si scioglie. Le fibre compresse si dispiegano e riempiono la camera in modo ottimale. In questo modo anche i silenziatori non uniformi possono essere inseriti in modo ottimale. Inoltre, i tappetini convincono con un'installazione semplice: basta regolarli alla lunghezza desiderata e posizionarli intorno al tubo perforato.

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Scarico Isolamento lana e stuoie

Uno scarico deve soddisfare requisiti elevati. Tra l'altro, devono essere rispettati i requisiti di legge relativi alle emissioni acustiche. Tuttavia, non dovrebbe mancare un suono conciso. Come i prodotti della serie, anche i silenziatori di retrofit devono essere conformi ai requisiti di legge. Per garantire che ciò avvenga, i produttori di gas di scarico utilizzano, tra l'altro, lana isolante e tappeti. Nel nostro TECbike-Shop è possibile ottenere

  • tappetini isolanti compressi e
  • lana isolante sciolta.

Come è costruito un sistema di scarico per motociclette?

Indipendentemente dal fatto che si tratti di un sistema di scarico standard o di un silenziatore di retrofit, lo scarico viene utilizzato per il silenziamento e, naturalmente, per la rimozione dei gas di combustione. Nei motori a quattro tempi, inoltre, contribuiscono in modo importante allo scambio ottimale di gas e svolgono quindi un ruolo decisivo per le prestazioni. Si fa una distinzione di base tra i cosiddetti smorzatori ad assorbimento e gli smorzatori a riflessione.

Il silenziatore ad assorbimento

La marmitta ad assorbimento ha dato prova di sé nella pratica. Come suggerisce il nome, l'isolamento acustico si ottiene assorbendo l'energia sonora. A questo scopo, questo silenziatore ha solo un tubo continuo e un guscio. Il tubo di scarico è perforato. Tra questo e il manicotto, il produttore deve inserire un materiale isolante adatto, ad esempio

  • Lana di scarico su base di fibra di vetro,
  • Lana di roccia o
  • Lana di acciaio inossidabile

uno. L'energia sonora risultante passa attraverso il tubo perforato durante il funzionamento. I tappetini isolanti o la lana isolante del tubo di scarico assorbono questa energia, assorbendola e trasformandola in calore. È quindi importante che il materiale sia resistente al calore. Grazie al suo design, l'assorbitore causa una contropressione notevolmente inferiore. Questo può portare ad un aumento delle prestazioni, soprattutto nei veicoli sovralimentati. Gli smorzatori ad assorbimento smorzano principalmente le alte frequenze. I sistemi ispirano con un suono monotono e pieno di pieta'. Pertanto questo tipo di smorzatori è molto popolare tra gli appassionati di tuning.

I suoi vantaggi sono evidenti: la produzione è economica e gli ammortizzatori sono leggeri. Come tutte le cose questo sistema ha uno o due svantaggi. Il materiale è esposto a forti sollecitazioni durante l'uso. Invecchia e lo smorzamento diminuisce nel tempo. Soprattutto con motocross e enduro impegnativi, è necessario sostituire regolarmente la lana di scarico.

Design e funzione del silenziatore riflettente

Diverse camere sono collegate con tubi. Parte dell'energia sonora è già persa durante la propagazione nella grande camera. Durante la propagazione nelle altre camere, si verificano riflessioni multiple sulle pareti della camera. A causa delle inversioni di fase, il suono nelle camere di risonanza si annulla praticamente da solo. Il vantaggio di questi sistemi: smorzamento costante. Tuttavia, sono costosi e molto più pesanti degli ammortizzatori ad assorbimento.

Nei veicoli di serie viene spesso utilizzata una miscela di entrambi i sistemi: in molti casi, il silenziatore anteriore è costituito da un silenziatore ad assorbimento. Un ammortizzatore a riflessione funge da silenziatore posteriore. Questo permette di raggiungere un livello di attenuazione sonora molto elevato.

Lana di scarico sciolta e tappeti isolanti per il silenziatore posteriore

Nel nostro assortimento troverete materiale isolante di alta qualità e sciolto per il sistema di scarico della vostra moto. È resistente al calore fino a 1.000 °C. La lana isolante dei tappeti universali viene compressa. A bassa temperatura il filo sottile si scioglie. Le fibre compresse si dispiegano e riempiono la camera in modo ottimale. In questo modo anche i silenziatori non uniformi possono essere inseriti in modo ottimale. Inoltre, i tappetini convincono con un'installazione semplice: basta regolarli alla lunghezza desiderata e posizionarli intorno al tubo perforato.

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