LIVRAISON GRATUITE à partir de € 150,- de valeur de commande en Allemagne
schneller Versand
sichere Zahlungssysteme
Service 07473-9533353
Filtre
Fermer filtres
  •  
Aucun résultat trouvé pour le filtre !
Bouchon de vidange d'huile M12 x 1,5
Bouchon de vidange d'huile M12 x 1,5
7,95 € *

Prêt à expédier immédiatement

Bouchons de vidange d'huile pour carter d'huile de moto

L'huile moteur est l'un des fluides de fonctionnement qui assurent le bon fonctionnement du moteur à combustion. Aussi puissant que soit le pétrole, il vieillit. Avec le temps, le pouvoir lubrifiant et les additifs diminuent également dans l'huile moteur des motos. La saleté s'accumule dans le circuit d'huile. C'est pourquoi un changement d'huile régulier est indispensable. Dans le magasin TecBike Shop, vous pouvez vous procurer un nouveau bouchon de vidange d'huile et tout ce dont vous avez besoin pour entretenir votre vélo.

Pourquoi avez-vous besoin d'un nouveau bouchon de vidange d'huile ?

Comme mentionné au début, les moteurs à combustion nécessitent un changement d'huile à intervalles réguliers. Bien sûr, il est possible d'aspirer l'ancienne huile uniquement par le goulot de remplissage. Au fil du temps, le pétrole lie beaucoup de résidus. Finalement, le filtre n'est plus en mesure de les éliminer tous. Une vidange complète de l'huile assure donc un fonctionnement fiable du moteur. En même temps, vous contribuez à la conservation de la valeur de votre machine.

Au point le plus bas, sous le carter d'huile, se trouve le bouchon de vidange d'huile. L'ouverture qui y est reliée permet de vidanger complètement l'huile moteur usagée. Dans notre boutique, vous pouvez vous procurer les vis aux couleurs

    t
  • Rouge,
  • t
  • Bleu ou
  • t
  • L'or.

Le bouchon de vidange d'huile est généralement en métal, parfois aussi en plastique. Cela se produit rapidement, la vis tombe dans le récipient de collecte lors du dévissage. Si vous n'y trouvez plus, vous devez trouver un remplaçant. Afin de garantir une étanchéité absolue entre la vis et l'ouverture, un joint d'étanchéité en cuivre est utilisé.

Nos astuces de tournevis : Contrôle du niveau d'huile et vidange d'huile

Dans le moteur, l'huile est un talent universel. Le contrôle du niveau d'huile n'est pas moins important : trop ou pas assez d'huile endommage le moteur. En outre, la consommation d'huile fournit des informations et des indicateurs importants sur l'état d'usure du moteur.

Plus complexe qu'il n'y paraît : l'huile moteur

À première vue, l'huile de moteur peut sembler peu intéressante. Selon le produit, il est constitué d'une base d'huile synthétique ou minérale. La recette ne doit pas manquer d'un véritable cocktail d'additifs. C'est la seule façon pour que ce fluide de fonctionnement puisse remplir ses nombreuses tâches.

Les paliers de bielles et de vilebrequins, les surfaces de roulement des cylindres et les arbres à cames, tous ces composants lubrifient les huiles moteur. En même temps, ils refroidissent l'unité d'entraînement. Habituellement, le moteur de la moto est relié à la transmission comme une unité. Un embrayage à bain d'huile, tel qu'il est souvent installé, impose des exigences particulières aux additifs. Des additifs spéciaux empêchent l'embrayage de glisser. Ils veillent également à ce que les forces de cisaillement des roues dentées détruisent l'huile.

Le contrôle du niveau du pétrole

Bien lubrifié, tout fonctionne mieux. Si le moteur fonctionne avec trop peu d'huile, l'usure augmente. Une lubrification insuffisante peut même provoquer des dommages au moteur. Si vous remplissez trop d'huile, vous ralentissez votre moteur. L'huile ralentit les pièces en mouvement dans le pétrole. La mousse se forme et l'huile perd son pouvoir lubrifiant.

La pression d'huile à l'intérieur du moteur augmente également. Des joints défectueux en sont la conséquence. Il est également possible qu'elle pénètre dans le filtre à air par la ventilation du carter.

Le moteur consomme de l'huile pendant son fonctionnement. C'est tout à fait normal. Pour les vélos refroidis à l'eau, la consommation d'huile ne doit pas dépasser 0,4 l. La consommation d'huile des motos refroidies par air est légèrement plus élevée, soit 0,7 l pour 1 000 km. Dans des cas particuliers, par exemple en raison de la dilution de l'essence, le niveau du pétrole peut augmenter. Il est donc essentiel de vérifier régulièrement le niveau d'huile.

Comment mesurer correctement le niveau d'huile ?

Vous mesurez le niveau d'huile correct lorsque le moteur est chaud. Pour que l'huile puisse refluer, le véhicule doit rester à l'arrêt pendant cinq à dix minutes après avoir roulé et l'appareil doit atteindre une température d'environ 80 degrés.

À titre d'exemple : si le moteur contient trois litres d'huile, la différence entre un moteur froid et un moteur chaud peut dépasser largement les 100 cm2. La lubrification par carter humide est largement utilisée pour les motocyclettes. Dans ce cas, toute la réserve de lubrifiant se trouve dans le carter d'huile. Un coup d'œil dans le manuel vous indiquera si vous devez mettre la jauge pour la mesurer ou la visser complètement. Votre machine est-elle équipée d'un voyant d'huile ? Alors vous n'avez pas ces problèmes. Qu'il s'agisse d'une jauge ou d'un voyant, pour une mesure correcte, la machine doit se tenir droite.

Sans béquille principale, une deuxième main pour tenir le vélo droit est utile si vous n'avez pas une grande expérience du yoga. Il est assez rare que la lubrification à carter sec soit utilisée sur les motocyclettes. Dans cette variante, le pétrole se trouve dans un réservoir supplémentaire. Ici, vous mesurez également le niveau du pétrole. Veuillez suivre les instructions !

Vidange d'huile sur la moto - voici comment cela fonctionne

Si vous roulez beaucoup, vous devez garder un œil sur le kilométrage annuel lors de la vidange d'huile. La vidange d'huile a lieu soit après un certain kilométrage, soit après une heure fixe. Cela devrait plutôt être le cas pour les conducteurs occasionnels. Sur les motos plus anciennes, les intervalles de 6 000 km sont encore fréquents. Les modèles plus récents, en revanche, peuvent facilement tolérer un changement d'huile après 10 000 ou même 12 000 km. Le point commun à tous est l'intervalle de changement de deux ans, si les kilomètres maximums ne sont pas atteints. Non seulement le lubrifiant doit être changé, mais aussi le filtre à huile. Vous trouverez les pièces de rechange appropriées pour les vidanges d'huile dans notre gamme TecBike.

Si l'intervalle de vidange de l'huile moteur est presque atteint, il est conseillé de changer les liquides avant la pause hivernale. Le pétrole frais a une bien meilleure protection contre la corrosion. En outre, le fluide de lubrification non utilisé ne contient pas encore de composants agressifs produits par la combustion.

Les éléments suivants sont nécessaires pour la vidange d'huile :

    t
  • Une quantité appropriée d'huile fraîche
  • t
  • Gobelet doseur
  • t
  • Nouveau filtre à huile
  • t
  • Nouveau joint pour le bouchon de vidange d'huile
  • t
  • Entonnoir
  • t
  • Outil pour desserrer le bouchon de vidange d'huile
  • t
  • Bateau de collecte des huiles usagées
  • t
  • Si les pièces de revêtement doivent être démontées : l'outil approprié pour ce travail
  • t
  • Clé dynamométrique ainsi que les valeurs de serrage du bouchon de vidange d'huile et éventuellement du boîtier du filtre
  • t
  • Couverture pour le garage/atelier

Fuite du bouchon de vidange d'huile - que faire ?

Si le bouchon de vidange fuit, c'est qu'il y a une fuite d'huile. Cela se voit aux gouttes d'huile sous la machine. Si le filetage est intact, la première étape consiste à changer la bague d'étanchéité. Vous pouvez également remplacer la vis complète. Si vous étiez un peu trop sincère lorsque vous avez serré le bouchon de vidange d'huile et que le filetage a été endommagé, il y a plusieurs possibilités :

    t
  • Comme solution d'urgence rapide, un joint de surface approprié
  • t
  • Remplacement de l'ensemble du carter d'huile
  • t
  • Coupez un nouveau filetage et utilisez une vis plus grosse.
Bouchons de vidange d'huile pour carter d'huile de moto L'huile moteur est l'un des fluides de fonctionnement qui assurent le bon fonctionnement du moteur à combustion. Aussi puissant que soit le... lire plus »
Fermer fenêtre

Bouchons de vidange d'huile pour carter d'huile de moto

L'huile moteur est l'un des fluides de fonctionnement qui assurent le bon fonctionnement du moteur à combustion. Aussi puissant que soit le pétrole, il vieillit. Avec le temps, le pouvoir lubrifiant et les additifs diminuent également dans l'huile moteur des motos. La saleté s'accumule dans le circuit d'huile. C'est pourquoi un changement d'huile régulier est indispensable. Dans le magasin TecBike Shop, vous pouvez vous procurer un nouveau bouchon de vidange d'huile et tout ce dont vous avez besoin pour entretenir votre vélo.

Pourquoi avez-vous besoin d'un nouveau bouchon de vidange d'huile ?

Comme mentionné au début, les moteurs à combustion nécessitent un changement d'huile à intervalles réguliers. Bien sûr, il est possible d'aspirer l'ancienne huile uniquement par le goulot de remplissage. Au fil du temps, le pétrole lie beaucoup de résidus. Finalement, le filtre n'est plus en mesure de les éliminer tous. Une vidange complète de l'huile assure donc un fonctionnement fiable du moteur. En même temps, vous contribuez à la conservation de la valeur de votre machine.

Au point le plus bas, sous le carter d'huile, se trouve le bouchon de vidange d'huile. L'ouverture qui y est reliée permet de vidanger complètement l'huile moteur usagée. Dans notre boutique, vous pouvez vous procurer les vis aux couleurs

    t
  • Rouge,
  • t
  • Bleu ou
  • t
  • L'or.

Le bouchon de vidange d'huile est généralement en métal, parfois aussi en plastique. Cela se produit rapidement, la vis tombe dans le récipient de collecte lors du dévissage. Si vous n'y trouvez plus, vous devez trouver un remplaçant. Afin de garantir une étanchéité absolue entre la vis et l'ouverture, un joint d'étanchéité en cuivre est utilisé.

Nos astuces de tournevis : Contrôle du niveau d'huile et vidange d'huile

Dans le moteur, l'huile est un talent universel. Le contrôle du niveau d'huile n'est pas moins important : trop ou pas assez d'huile endommage le moteur. En outre, la consommation d'huile fournit des informations et des indicateurs importants sur l'état d'usure du moteur.

Plus complexe qu'il n'y paraît : l'huile moteur

À première vue, l'huile de moteur peut sembler peu intéressante. Selon le produit, il est constitué d'une base d'huile synthétique ou minérale. La recette ne doit pas manquer d'un véritable cocktail d'additifs. C'est la seule façon pour que ce fluide de fonctionnement puisse remplir ses nombreuses tâches.

Les paliers de bielles et de vilebrequins, les surfaces de roulement des cylindres et les arbres à cames, tous ces composants lubrifient les huiles moteur. En même temps, ils refroidissent l'unité d'entraînement. Habituellement, le moteur de la moto est relié à la transmission comme une unité. Un embrayage à bain d'huile, tel qu'il est souvent installé, impose des exigences particulières aux additifs. Des additifs spéciaux empêchent l'embrayage de glisser. Ils veillent également à ce que les forces de cisaillement des roues dentées détruisent l'huile.

Le contrôle du niveau du pétrole

Bien lubrifié, tout fonctionne mieux. Si le moteur fonctionne avec trop peu d'huile, l'usure augmente. Une lubrification insuffisante peut même provoquer des dommages au moteur. Si vous remplissez trop d'huile, vous ralentissez votre moteur. L'huile ralentit les pièces en mouvement dans le pétrole. La mousse se forme et l'huile perd son pouvoir lubrifiant.

La pression d'huile à l'intérieur du moteur augmente également. Des joints défectueux en sont la conséquence. Il est également possible qu'elle pénètre dans le filtre à air par la ventilation du carter.

Le moteur consomme de l'huile pendant son fonctionnement. C'est tout à fait normal. Pour les vélos refroidis à l'eau, la consommation d'huile ne doit pas dépasser 0,4 l. La consommation d'huile des motos refroidies par air est légèrement plus élevée, soit 0,7 l pour 1 000 km. Dans des cas particuliers, par exemple en raison de la dilution de l'essence, le niveau du pétrole peut augmenter. Il est donc essentiel de vérifier régulièrement le niveau d'huile.

Comment mesurer correctement le niveau d'huile ?

Vous mesurez le niveau d'huile correct lorsque le moteur est chaud. Pour que l'huile puisse refluer, le véhicule doit rester à l'arrêt pendant cinq à dix minutes après avoir roulé et l'appareil doit atteindre une température d'environ 80 degrés.

À titre d'exemple : si le moteur contient trois litres d'huile, la différence entre un moteur froid et un moteur chaud peut dépasser largement les 100 cm2. La lubrification par carter humide est largement utilisée pour les motocyclettes. Dans ce cas, toute la réserve de lubrifiant se trouve dans le carter d'huile. Un coup d'œil dans le manuel vous indiquera si vous devez mettre la jauge pour la mesurer ou la visser complètement. Votre machine est-elle équipée d'un voyant d'huile ? Alors vous n'avez pas ces problèmes. Qu'il s'agisse d'une jauge ou d'un voyant, pour une mesure correcte, la machine doit se tenir droite.

Sans béquille principale, une deuxième main pour tenir le vélo droit est utile si vous n'avez pas une grande expérience du yoga. Il est assez rare que la lubrification à carter sec soit utilisée sur les motocyclettes. Dans cette variante, le pétrole se trouve dans un réservoir supplémentaire. Ici, vous mesurez également le niveau du pétrole. Veuillez suivre les instructions !

Vidange d'huile sur la moto - voici comment cela fonctionne

Si vous roulez beaucoup, vous devez garder un œil sur le kilométrage annuel lors de la vidange d'huile. La vidange d'huile a lieu soit après un certain kilométrage, soit après une heure fixe. Cela devrait plutôt être le cas pour les conducteurs occasionnels. Sur les motos plus anciennes, les intervalles de 6 000 km sont encore fréquents. Les modèles plus récents, en revanche, peuvent facilement tolérer un changement d'huile après 10 000 ou même 12 000 km. Le point commun à tous est l'intervalle de changement de deux ans, si les kilomètres maximums ne sont pas atteints. Non seulement le lubrifiant doit être changé, mais aussi le filtre à huile. Vous trouverez les pièces de rechange appropriées pour les vidanges d'huile dans notre gamme TecBike.

Si l'intervalle de vidange de l'huile moteur est presque atteint, il est conseillé de changer les liquides avant la pause hivernale. Le pétrole frais a une bien meilleure protection contre la corrosion. En outre, le fluide de lubrification non utilisé ne contient pas encore de composants agressifs produits par la combustion.

Les éléments suivants sont nécessaires pour la vidange d'huile :

    t
  • Une quantité appropriée d'huile fraîche
  • t
  • Gobelet doseur
  • t
  • Nouveau filtre à huile
  • t
  • Nouveau joint pour le bouchon de vidange d'huile
  • t
  • Entonnoir
  • t
  • Outil pour desserrer le bouchon de vidange d'huile
  • t
  • Bateau de collecte des huiles usagées
  • t
  • Si les pièces de revêtement doivent être démontées : l'outil approprié pour ce travail
  • t
  • Clé dynamométrique ainsi que les valeurs de serrage du bouchon de vidange d'huile et éventuellement du boîtier du filtre
  • t
  • Couverture pour le garage/atelier

Fuite du bouchon de vidange d'huile - que faire ?

Si le bouchon de vidange fuit, c'est qu'il y a une fuite d'huile. Cela se voit aux gouttes d'huile sous la machine. Si le filetage est intact, la première étape consiste à changer la bague d'étanchéité. Vous pouvez également remplacer la vis complète. Si vous étiez un peu trop sincère lorsque vous avez serré le bouchon de vidange d'huile et que le filetage a été endommagé, il y a plusieurs possibilités :

    t
  • Comme solution d'urgence rapide, un joint de surface approprié
  • t
  • Remplacement de l'ensemble du carter d'huile
  • t
  • Coupez un nouveau filetage et utilisez une vis plus grosse.
Derniers articles consultés