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Arrêt de direction pour la BMW S 1000RR (2019-2022)
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Butée de direction pour Ducati Panigale 1299 959 V2
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Butée de direction pour Ducati Panigale V4 | Streetfighter V4
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Lenkanschlagschutz für BMW S1000RR (2019-2022)
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Protecteur de butée de direction 400-001
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Protecteur de butée de direction 400-500
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Protecteurs d'arrêt de direction - Limiteurs d'arrêt de direction en différentes variantes

Sur une moto, la butée de direction est située entre le réservoir et le guidon. D'une part, ce petit composant sert à protéger vos doigts si le guidon s'enfonce vers le réservoir. Toutefois, si vous avez installé un guidon haut sur votre vélo, vos mains sont hors de la zone de danger. Dans la gamme TecBike vous trouverez la

  • Arrêt de direction pour le modèle BMW S1000RR pour la série de modèles 2019 à 2021,
  • Protecteur de butée de direction pour Ducati
  • Protecteurs de butée de direction en différentes versions
  • Protecteur de butée de direction pour BMW S1000RR pour les années modèles 2019 à 2021


D'autre part, le but réel de la butée est d'agir comme une protection pour empêcher les tiges de fourche de heurter le support de tête de direction de votre cadre. Dans le pire des cas, une telle collision peut entraîner une perte totale, la trame entière devenant inutilisable.

En cas d'accident, l'arrêt de la direction estsouvent affecté. Il se brise ou s'arrache complètement. Veuillez noter qu'aussi discret que soit ce composant, il est conforme au TÜV. Même si le véhicule est correctement mesuré, il ne sera pas homologué sans cette petite pièce métallique.

Par conséquent, si vous constatez des dommages, vous devez apporter la moto à votre atelier le plus rapidement possible.

Limiteurs de butée de direction à absorption d'énergie du TecBike Shop

La butée de direction est généralement un petit bloc métallique discret. Il détermine l'angle de braquage maximal et empêche aussi efficacement l'affaissement du guidon. Cela semble bon et raisonnable en théorie. Dans la pratique, ces composants sont souvent sous-dimensionnés. En cas de force élevée, ils se plient ou se déchirent, comme cela a déjà été mentionné.

Les limiteurs d'arrêt de direction montés au bon endroit offrent une protection fiable. À l'angle de braquage maximal, ils s'appuient sur un point stable du cadre et réduisent ainsi le risque de dommages.

Les protections d'arrêt de direction de notre gamme comprennent tout ce dont vous avez besoin pour une installation rapide et facile. Ils sont simplement fixés de manière fiable à l'aide des colliers de serrage fournis, sans perçage.

La direction - le pivot de votre moto

Comme pour tout véhicule, la direction joue un rôle essentiel sur un deux-roues. Outre la butée de direction, le roulement dit de tête de direction est également un élément indispensable du système de direction, car il a une influence considérable sur le comportement de conduite et de direction du deux-roues. Par conséquent, non seulement le réglage, mais aussi l'état de ce roulement est un facteur important pour un plaisir de conduite sûr.

Chaque fois que vous freinez ou que vous vous précipitez sur un nid de poule, le petit élément roulant doit supporter une charge de flexion pouvant atteindre une tonne. Le roulement est constitué d'éléments roulants. S'ils ont laissé des marques importantes sur la surface des coussinets, la direction ne peut plus osciller en position droite car elle s'accroche facilement. Si vous manœuvrez votre vélo, cela sollicitera l'ensemble de l'angle de braquage. La situation est différente à des vitesses plus élevées et, par conséquent, à des angles d'inclinaison élevés. Ici, la direction doit travailler de manière extrêmement précise dans une plage très réduite et être capable de s'adapter sans résistance.

Les éléments roulants qui ont roulé ou qui sont réglés trop serrés ont tendance à se bloquer. Par conséquent, le pilote est obligé de maintenir sa machine en ligne en effectuant des corrections constantes lorsqu'il se penche. Cela se traduit par un comportement instable et instable. L'usure des roulements de la tête de direction commence généralement lentement. La détérioration des caractéristiques de maniabilité n'est donc souvent pas remarquée consciemment et même les pilotes expérimentés sont parfois surpris d'avoir des difficultés à prendre la bonne ligne de virage, même sur la piste familière de leur domicile.

Comment vérifier le roulement de la tête de direction

Pour contrôler la direction et le roulement de la tête de direction, la roue avant du vélo doit être déchargée. Ensuite, déplacez le guidon d'environ 30 millimètres de part et d'autre de la position de tête droite en effectuant de légers mouvements de direction. Le mieux est de le faire avec deux doigts. Vous pouvez sentir une position de cliquet ? Ensuite, les roulements doivent être remplacés.

Une résistance notable de la directionlors de la rotation du guidon peut être une indication d'un roulement trop préchargé. Assurez-vous qu'aucun câble ou ligne de câble tendu n'entrave la liberté de mouvement de la direction pendant ce test.

Si votre moto est équipée d'un amortisseur de direction, celui-ci doit être décroché pour le contrôle. Mais attention :Jamais rouler dans cet état !Un système de direction bloqué présente un risque extrême de chute !

Si le jeu des roulements est réglé de manière trop lâche, cela apparaîtra lors d'un contrôle très simple : Pour ce faire, tirez le frein avant et poussez la machine à fond jusqu'à ce qu'elle s'enfonce. Si vous entendez un léger claquement ou même si vous le sentez, mettez votre pouce sur le roulement supérieur. De cette façon, vous pouvez sentir tout jeu dans le mouvement saccadé entre le tube d'ajustement/le tube de réglage et la tête de direction. Là encore, il faut avoir les yeux et les oreilles ouverts : Des plaquettes ou des disques de frein flottants peuvent également provoquer des bruits de claquement.

Tout ce dont vous avez besoin pour entretenir et réparer votre moto

Pour que chaque trajet sur votre vélo soit un réel plaisir, il doit être en parfait état à tout moment. La gamme TecBike vous offre une sélection variée et de qualité de produits pour l'entretien et la réparation. Vous trouverez également dans notre gamme des pièces complémentaires pour transformer une machine standard en la moto de vos rêves ou pour réaliser des temps de passage encore meilleurs sur les circuits de course. Vous avez des questions sur nos produits ? Alors contactez-nous, nous sommes impatients de vous entendre !

Protecteurs d'arrêt de direction - Limiteurs d'arrêt de direction en différentes variantes Sur une moto, la butée de direction est située entre le réservoir et le guidon. D'une part, ce petit... lire plus »
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Protecteurs d'arrêt de direction - Limiteurs d'arrêt de direction en différentes variantes

Sur une moto, la butée de direction est située entre le réservoir et le guidon. D'une part, ce petit composant sert à protéger vos doigts si le guidon s'enfonce vers le réservoir. Toutefois, si vous avez installé un guidon haut sur votre vélo, vos mains sont hors de la zone de danger. Dans la gamme TecBike vous trouverez la

  • Arrêt de direction pour le modèle BMW S1000RR pour la série de modèles 2019 à 2021,
  • Protecteur de butée de direction pour Ducati
  • Protecteurs de butée de direction en différentes versions
  • Protecteur de butée de direction pour BMW S1000RR pour les années modèles 2019 à 2021


D'autre part, le but réel de la butée est d'agir comme une protection pour empêcher les tiges de fourche de heurter le support de tête de direction de votre cadre. Dans le pire des cas, une telle collision peut entraîner une perte totale, la trame entière devenant inutilisable.

En cas d'accident, l'arrêt de la direction estsouvent affecté. Il se brise ou s'arrache complètement. Veuillez noter qu'aussi discret que soit ce composant, il est conforme au TÜV. Même si le véhicule est correctement mesuré, il ne sera pas homologué sans cette petite pièce métallique.

Par conséquent, si vous constatez des dommages, vous devez apporter la moto à votre atelier le plus rapidement possible.

Limiteurs de butée de direction à absorption d'énergie du TecBike Shop

La butée de direction est généralement un petit bloc métallique discret. Il détermine l'angle de braquage maximal et empêche aussi efficacement l'affaissement du guidon. Cela semble bon et raisonnable en théorie. Dans la pratique, ces composants sont souvent sous-dimensionnés. En cas de force élevée, ils se plient ou se déchirent, comme cela a déjà été mentionné.

Les limiteurs d'arrêt de direction montés au bon endroit offrent une protection fiable. À l'angle de braquage maximal, ils s'appuient sur un point stable du cadre et réduisent ainsi le risque de dommages.

Les protections d'arrêt de direction de notre gamme comprennent tout ce dont vous avez besoin pour une installation rapide et facile. Ils sont simplement fixés de manière fiable à l'aide des colliers de serrage fournis, sans perçage.

La direction - le pivot de votre moto

Comme pour tout véhicule, la direction joue un rôle essentiel sur un deux-roues. Outre la butée de direction, le roulement dit de tête de direction est également un élément indispensable du système de direction, car il a une influence considérable sur le comportement de conduite et de direction du deux-roues. Par conséquent, non seulement le réglage, mais aussi l'état de ce roulement est un facteur important pour un plaisir de conduite sûr.

Chaque fois que vous freinez ou que vous vous précipitez sur un nid de poule, le petit élément roulant doit supporter une charge de flexion pouvant atteindre une tonne. Le roulement est constitué d'éléments roulants. S'ils ont laissé des marques importantes sur la surface des coussinets, la direction ne peut plus osciller en position droite car elle s'accroche facilement. Si vous manœuvrez votre vélo, cela sollicitera l'ensemble de l'angle de braquage. La situation est différente à des vitesses plus élevées et, par conséquent, à des angles d'inclinaison élevés. Ici, la direction doit travailler de manière extrêmement précise dans une plage très réduite et être capable de s'adapter sans résistance.

Les éléments roulants qui ont roulé ou qui sont réglés trop serrés ont tendance à se bloquer. Par conséquent, le pilote est obligé de maintenir sa machine en ligne en effectuant des corrections constantes lorsqu'il se penche. Cela se traduit par un comportement instable et instable. L'usure des roulements de la tête de direction commence généralement lentement. La détérioration des caractéristiques de maniabilité n'est donc souvent pas remarquée consciemment et même les pilotes expérimentés sont parfois surpris d'avoir des difficultés à prendre la bonne ligne de virage, même sur la piste familière de leur domicile.

Comment vérifier le roulement de la tête de direction

Pour contrôler la direction et le roulement de la tête de direction, la roue avant du vélo doit être déchargée. Ensuite, déplacez le guidon d'environ 30 millimètres de part et d'autre de la position de tête droite en effectuant de légers mouvements de direction. Le mieux est de le faire avec deux doigts. Vous pouvez sentir une position de cliquet ? Ensuite, les roulements doivent être remplacés.

Une résistance notable de la directionlors de la rotation du guidon peut être une indication d'un roulement trop préchargé. Assurez-vous qu'aucun câble ou ligne de câble tendu n'entrave la liberté de mouvement de la direction pendant ce test.

Si votre moto est équipée d'un amortisseur de direction, celui-ci doit être décroché pour le contrôle. Mais attention :Jamais rouler dans cet état !Un système de direction bloqué présente un risque extrême de chute !

Si le jeu des roulements est réglé de manière trop lâche, cela apparaîtra lors d'un contrôle très simple : Pour ce faire, tirez le frein avant et poussez la machine à fond jusqu'à ce qu'elle s'enfonce. Si vous entendez un léger claquement ou même si vous le sentez, mettez votre pouce sur le roulement supérieur. De cette façon, vous pouvez sentir tout jeu dans le mouvement saccadé entre le tube d'ajustement/le tube de réglage et la tête de direction. Là encore, il faut avoir les yeux et les oreilles ouverts : Des plaquettes ou des disques de frein flottants peuvent également provoquer des bruits de claquement.

Tout ce dont vous avez besoin pour entretenir et réparer votre moto

Pour que chaque trajet sur votre vélo soit un réel plaisir, il doit être en parfait état à tout moment. La gamme TecBike vous offre une sélection variée et de qualité de produits pour l'entretien et la réparation. Vous trouverez également dans notre gamme des pièces complémentaires pour transformer une machine standard en la moto de vos rêves ou pour réaliser des temps de passage encore meilleurs sur les circuits de course. Vous avez des questions sur nos produits ? Alors contactez-nous, nous sommes impatients de vous entendre !

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