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Levier d'embrayage réglable FXCL-01
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Levier d'embrayage réglable FXCL-02
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Levier d'embrayage réglable FXCL-04
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Levier d'embrayage réglable FXCL-05
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Levier d'embrayage réglable FXCL-06
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Levier d'embrayage réglable FXCL-07
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Levier d'embrayage réglable FXCL-09
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Cet article paraît le 15 mars 2022

Levier d'embrayage réglable FXCL-11
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Levier d'embrayage réglable FXCL-12
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Levier d'embrayage réglable FXCL-13
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Levier d'embrayage réglable FXCL-15
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Levier d'embrayage réglable FXCL-26
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Levier d'embrayage réglable FXCL-27
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Levier d'embrayage réglable FXCL-28
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Levier d'embrayage réglable FXCL-31
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Levier d'embrayage réglable FXCL-32
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Levier d'embrayage réglable FXCL-36
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Levier d'embrayage réglable FXCL-38
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Levier d'embrayage réglable FXCL-39
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Levier de frein à distance RC-01-MPBL
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Levier de frein à distance RC-03-MPBL
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Levier de frein à distance RC-04-MPBL
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Levier de frein réglable FXBL-01
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Levier de frein réglable FXBL-02
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Levier de frein réglable FXBL-03
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Levier de frein réglable FXBL-04
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Levier de frein réglable FXBL-05
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Levier de frein réglable FXBL-06
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Levier de frein réglable FXBL-08
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Levier de frein réglable FXBL-09
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Levier de frein réglable FXBL-11
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Levier de frein réglable FXBL-21
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Levier de frein réglable FXBL-22
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Levier de frein réglable FXBL-23
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Levier de frein réglable FXBL-25
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Levier de frein réglable FXBL-28
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Levier de frein réglable FXBL-30
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Levier de frein réglable FXBL-31
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Performance maximale du levier d'embrayage MPCL-01
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Performance maximale du levier d'embrayage MPCL-02
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Performance maximale du levier de frein MPBL-01
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Performance maximale du levier de frein MPBL-03
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Performance maximale du levier de frein MPBL-04
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Leviers de frein et d'embrayage réglables par Gilles & Pazzo Racing

Chaque fois que vous conduisez votre moto, les leviers d'embrayage et de frein sont soumis à de fortes contraintes. Au plus tard lorsque vous constatez des changements tels qu'une certaine lenteur ou un jeu excessif, il est temps de soumettre ces composants à un examen approfondi. Même si le levier tombe ou se casse, il peut être nécessaire de le remplacer. Une autre raison de s'intéresser à ces produits : Les leviers de frein et d'embrayage ne sont pas réglables et ne s'adaptent pas à vos mains. La troisième raison de remplacer ces composants est leur apparence. Les pièces de fixation fraisées dans la masse et anodisées en couleur sont de véritables joyaux sur la moto. Dans la boutique en ligne TecBike, vous pouvez vous procurer

  • leviers de frein et d'embrayage réglables de Pazzo Racing et Gilles.tooling,
  • Réglages à distance des leviers de frein

en différentes couleurs et longueurs.

Remplacement des leviers d'embrayage et de frein

Même si cela semble improbable à première vue, cela arrive plus souvent que les motards ne le pensent : le levier de frein ou le levier à main pour l'embrayage se casse. Il faut alors en visser un nouveau.

Les freins et les embrayages sont d'une importance capitale pour la sécurité routière en général. Si le levier de frein est raide, le frein avant ne peut pas être dosé de manière sensible. Les conséquences sont douloureuses rien qu'à y penser : il y a un risque de chute, vous pouvez être blessé et votre moto sera également endommagée. Les autres usagers de la route ne sont même pas mentionnés dans ce cas. Cela met un terme brutal à votre promenade du dimanche. En outre, les coûts peuvent rapidement atteindre des niveaux exorbitants.

Il est donc important d'accorder beaucoup d'attention aux leviers manuels de lamotoafin qu'ils restent en bon état de marche. Il importe peu que l'embrayage et le frein soient actionnéshydrauliquement ou encore par un câble. Les deux variantes ont en tout cas un joint à levier.

Démontage des leviers

Pour retirer les leviers à main, réglez le câble de frein ou d'embrayage pour obtenir un jeu maximal. Pour ce faire, vissez la vis de réglage le plus loin possible dans le support de levier.

Pour desserrer le câble Bowden, alignez la fente de la vis de réglage avec la fente du support de levier. Si le contre-écrou comporte également une fente, il doit également être aligné en conséquence.

Saisissez maintenant le manchon du câble juste derrière la vis de réglage. Pour ce faire, serrez un peu le levier. Lorsque vous le relâchez, tirez le boîtier du câble hors de son logement. Pour retirer la vis d'articulation, desserrez le contre-écrou, puis dévissez la vis d'articulation.

Notre conseil: dans certains cas, des rondelles d'arbre fines ou de petits ressorts avec une boule sont installés. Dans de nombreux cas, il y a une petite douille dans l'alésage du joint du levier. Si ces composants sont perdus, le levier ne peut plus être installé correctement. Par conséquent, tenez une main sous la douille du levier et tirez le levier vers l'extérieur.

Montage de leviers de frein et d'embrayage courts et réglables

De nombreux motards trouvent les leviers à main standard trop longs. Après tout, l'index et le majeur sont les doigts les plus puissants. Sur un modèle standard, ils s'accrochent à l'intérieur du levier. Il est donc important de prêter attention à la longueur d'un nouveau jeu de leviers à main. S'ils sont trop longs, ils ne peuvent pas être actionnés sur toute leur longueur avec une force modérée. L'effet de levier est maximal à l'extrémité des leviers manuels. En même temps, c'est précisément ici que seuls les doigts agrippent, ce qui tend à avoir moins de force et de sensibilité. Plus vos mains sont petites, plus vous devez choisir des leviers de frein et d'embrayage réglables courts sur le vélo.

Dans la boutique en ligne TecBike, vous trouverez une large gamme de leviers de frein et d'embrayage réglables deGilles.tooling etPazzo Racing. Ces pièces complémentaires de conception attrayante et de très haute qualité sont accompagnées d'un ABE (autorisation générale d'exploitation), ce qui signifie qu'elles peuvent être utilisées dans la circulation routière publique. La règle suivante s'applique : vous ne devez présenter un EBA pour le levier de frein qu'à un contrôle de circulation. Les leviers d'embrayage ne sont pas soumis à l'EBA. Surtout à l'étranger, il est conseillé d'avoir le papier ABE sur soi dans tous les cas et de ne pas se contenter de se référer au numéro ABE gravé.

Entretien correct des leviers de frein et d'embrayage

Les deux leviers à main font partie des éléments importants pour la sécurité sur la moto. Pour qu'ils ne vous laissent pas tomber dans le vent et les intempéries, ils ont besoin d'un peu d'attention et, surtout, de soins appropriés.

Comme déjà mentionné, il est littéralement vital que l'embrayage et le frein puissent être dosés de manière sensible. Pour cela, les leviers du frein à main et de l'embrayage doivent avoir un fonctionnement souple.

Sur les motos naked et de nombreux autres types de motos, les leviers à main ne sont pas couverts. Ils ne sont pratiquement pas protégés contre le vent et les intempéries. Sur certains, un revêtement en caoutchouc protège l'articulation sensible. Cependant, comme cela représente un facteur de coût non négligeable pour les fabricants, ces accessoires très pratiques sont devenus rares. Vous pouvez trouver des protections de levier d'embrayage et de freinici.

Si un levier commence à devenir lent ou sile câble Bowden sebloque de temps en temps, la cause se trouve généralement dans le mamelon du levier. Avec le temps, il est devenu rigide et ne peut plus bouger correctement.

Cette lenteur peut être "ressentie" grâce à une astuce simple : Vous actionnez le levier aussi lentement que possible. Utilisez vos doigts pour sentir et surveillez également de près le câble Bowden. S'il est plié, une action immédiate est nécessaire, car il y a un risque de déchirure au niveau du pli.

Un joint de levier sale ou un joint sec, c'est-à-dire non lubrifié, sont d'autres raisons de la lenteur. Les deux peuvent être éliminés facilement et en un tour de main. Il suffit de retirer le levier, de nettoyer le joint de la saleté, etc. et de le remonter, bien graissé.

Leviers de frein et d'embrayage réglables pour votre moto du TecBike Shop

Les leviers d'embrayage et de frein doivent fonctionner parfaitement à tout moment. Dans le même temps, ils doivent également répondre aux exigences optiques. Notre gamme vous offre une sélection polyvalente de leviers de frein et d'embrayage réglables. Dans cette catégorie, vous trouverez des produits de haute qualité de Gilles.tooling et Pazzo Racing. Vous trouverez également tout ce dont vous avez besoin pour l'entretien et la maintenance de votre machine. Vous avez des questions sur nos produits ? Contactez-nous, nous serons heureux de vous conseiller !

Leviers de frein et d'embrayage réglables par Gilles & Pazzo Racing Chaque fois que vous conduisez votre moto, les leviers d'embrayage et de frein sont soumis à de fortes contraintes. Au plus... lire plus »
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Leviers de frein et d'embrayage réglables par Gilles & Pazzo Racing

Chaque fois que vous conduisez votre moto, les leviers d'embrayage et de frein sont soumis à de fortes contraintes. Au plus tard lorsque vous constatez des changements tels qu'une certaine lenteur ou un jeu excessif, il est temps de soumettre ces composants à un examen approfondi. Même si le levier tombe ou se casse, il peut être nécessaire de le remplacer. Une autre raison de s'intéresser à ces produits : Les leviers de frein et d'embrayage ne sont pas réglables et ne s'adaptent pas à vos mains. La troisième raison de remplacer ces composants est leur apparence. Les pièces de fixation fraisées dans la masse et anodisées en couleur sont de véritables joyaux sur la moto. Dans la boutique en ligne TecBike, vous pouvez vous procurer

  • leviers de frein et d'embrayage réglables de Pazzo Racing et Gilles.tooling,
  • Réglages à distance des leviers de frein

en différentes couleurs et longueurs.

Remplacement des leviers d'embrayage et de frein

Même si cela semble improbable à première vue, cela arrive plus souvent que les motards ne le pensent : le levier de frein ou le levier à main pour l'embrayage se casse. Il faut alors en visser un nouveau.

Les freins et les embrayages sont d'une importance capitale pour la sécurité routière en général. Si le levier de frein est raide, le frein avant ne peut pas être dosé de manière sensible. Les conséquences sont douloureuses rien qu'à y penser : il y a un risque de chute, vous pouvez être blessé et votre moto sera également endommagée. Les autres usagers de la route ne sont même pas mentionnés dans ce cas. Cela met un terme brutal à votre promenade du dimanche. En outre, les coûts peuvent rapidement atteindre des niveaux exorbitants.

Il est donc important d'accorder beaucoup d'attention aux leviers manuels de lamotoafin qu'ils restent en bon état de marche. Il importe peu que l'embrayage et le frein soient actionnéshydrauliquement ou encore par un câble. Les deux variantes ont en tout cas un joint à levier.

Démontage des leviers

Pour retirer les leviers à main, réglez le câble de frein ou d'embrayage pour obtenir un jeu maximal. Pour ce faire, vissez la vis de réglage le plus loin possible dans le support de levier.

Pour desserrer le câble Bowden, alignez la fente de la vis de réglage avec la fente du support de levier. Si le contre-écrou comporte également une fente, il doit également être aligné en conséquence.

Saisissez maintenant le manchon du câble juste derrière la vis de réglage. Pour ce faire, serrez un peu le levier. Lorsque vous le relâchez, tirez le boîtier du câble hors de son logement. Pour retirer la vis d'articulation, desserrez le contre-écrou, puis dévissez la vis d'articulation.

Notre conseil: dans certains cas, des rondelles d'arbre fines ou de petits ressorts avec une boule sont installés. Dans de nombreux cas, il y a une petite douille dans l'alésage du joint du levier. Si ces composants sont perdus, le levier ne peut plus être installé correctement. Par conséquent, tenez une main sous la douille du levier et tirez le levier vers l'extérieur.

Montage de leviers de frein et d'embrayage courts et réglables

De nombreux motards trouvent les leviers à main standard trop longs. Après tout, l'index et le majeur sont les doigts les plus puissants. Sur un modèle standard, ils s'accrochent à l'intérieur du levier. Il est donc important de prêter attention à la longueur d'un nouveau jeu de leviers à main. S'ils sont trop longs, ils ne peuvent pas être actionnés sur toute leur longueur avec une force modérée. L'effet de levier est maximal à l'extrémité des leviers manuels. En même temps, c'est précisément ici que seuls les doigts agrippent, ce qui tend à avoir moins de force et de sensibilité. Plus vos mains sont petites, plus vous devez choisir des leviers de frein et d'embrayage réglables courts sur le vélo.

Dans la boutique en ligne TecBike, vous trouverez une large gamme de leviers de frein et d'embrayage réglables deGilles.tooling etPazzo Racing. Ces pièces complémentaires de conception attrayante et de très haute qualité sont accompagnées d'un ABE (autorisation générale d'exploitation), ce qui signifie qu'elles peuvent être utilisées dans la circulation routière publique. La règle suivante s'applique : vous ne devez présenter un EBA pour le levier de frein qu'à un contrôle de circulation. Les leviers d'embrayage ne sont pas soumis à l'EBA. Surtout à l'étranger, il est conseillé d'avoir le papier ABE sur soi dans tous les cas et de ne pas se contenter de se référer au numéro ABE gravé.

Entretien correct des leviers de frein et d'embrayage

Les deux leviers à main font partie des éléments importants pour la sécurité sur la moto. Pour qu'ils ne vous laissent pas tomber dans le vent et les intempéries, ils ont besoin d'un peu d'attention et, surtout, de soins appropriés.

Comme déjà mentionné, il est littéralement vital que l'embrayage et le frein puissent être dosés de manière sensible. Pour cela, les leviers du frein à main et de l'embrayage doivent avoir un fonctionnement souple.

Sur les motos naked et de nombreux autres types de motos, les leviers à main ne sont pas couverts. Ils ne sont pratiquement pas protégés contre le vent et les intempéries. Sur certains, un revêtement en caoutchouc protège l'articulation sensible. Cependant, comme cela représente un facteur de coût non négligeable pour les fabricants, ces accessoires très pratiques sont devenus rares. Vous pouvez trouver des protections de levier d'embrayage et de freinici.

Si un levier commence à devenir lent ou sile câble Bowden sebloque de temps en temps, la cause se trouve généralement dans le mamelon du levier. Avec le temps, il est devenu rigide et ne peut plus bouger correctement.

Cette lenteur peut être "ressentie" grâce à une astuce simple : Vous actionnez le levier aussi lentement que possible. Utilisez vos doigts pour sentir et surveillez également de près le câble Bowden. S'il est plié, une action immédiate est nécessaire, car il y a un risque de déchirure au niveau du pli.

Un joint de levier sale ou un joint sec, c'est-à-dire non lubrifié, sont d'autres raisons de la lenteur. Les deux peuvent être éliminés facilement et en un tour de main. Il suffit de retirer le levier, de nettoyer le joint de la saleté, etc. et de le remonter, bien graissé.

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Les leviers d'embrayage et de frein doivent fonctionner parfaitement à tout moment. Dans le même temps, ils doivent également répondre aux exigences optiques. Notre gamme vous offre une sélection polyvalente de leviers de frein et d'embrayage réglables. Dans cette catégorie, vous trouverez des produits de haute qualité de Gilles.tooling et Pazzo Racing. Vous trouverez également tout ce dont vous avez besoin pour l'entretien et la maintenance de votre machine. Vous avez des questions sur nos produits ? Contactez-nous, nous serons heureux de vous conseiller !

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