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Pare-brise de la Yamaha R1 (2015-2019)
Pare-brise de la Yamaha R1 (2015-2019)
84,95 € * 82,81 € *

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Pare-brise pour le carénage de la Yamaha R1 (2015-2020)
Pare-brise pour le carénage de la Yamaha R1 (2015-2020)
89,95 € * 87,68 € *

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Verkleidungsscheibe Puig für BMW S1000RR (2019-2020) Racing klar
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79,00 € * 77,01 € *

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Pare-brise de moto / Disques de course MRA

Le vent siffle autour de vos oreilles - pour beaucoup de motards, c'est l'attrait particulier de la moto. Cependant, à grande vitesse et à long terme, cela peut être assez désagréable et fatigant. Un carénage qui dirige de manière optimale le flux d'air autour du cavalier apporte un soulagement et offre un plus grand confort de conduite. Les réglementations légales limitent cette protection, elles limitent la hauteur des pare-brises.

Dans le TECbike Shop, nous vous proposons

    t
  • Panneaux de l'ARM,
  • t
  • Disques de course pour les marques de motos les plus courantes,
  • t
  • Déflecteurs de vent

Quelles sont les différences entre les pare-brises des vélos ?

Les fabricants de déflecteurs de vent pour motocyclettes proposent des boucliers anti-vent de différentes conceptions. La sélection va de modèles très raides et hauts pour le tourisme à des pare-brises de course petits et plats pour la piste de course.

Afin d'éloigner le plus possible le vent du conducteur, les pare-brises "Touring" doivent répondre à des exigences particulières. La vitesse sur les circuits à moto est généralement beaucoup plus faible que sur la piste de course. Mais l'avantage du confort sur les routes sinueuses s'achète avec certains inconvénients.

Si vous êtes à la recherche d'une courbe rapide, ces modèles hauts et raides créent des tourbillons d'arrachement sur le bord supérieur. Cela est dû à la pression négative tout aussi désagréable qui se trouve derrière le pare-brise. Alors que la pression négative tire la tête vers l'avant, le vortex de décrochage martèle contre le casque.

Aujourd'hui, les déflecteurs de vent modernes ne sont pas seulement ventilés par l'arrière, mais ils ont été conçus de manière à maintenir le tourbillon de décrochage dans certaines limites. Et pourtant, la physique ne peut être mise à profit. Si les pare-brises sont raides, ils tournent toujours. La situation est différente avec les fenêtres pour la piste de course et les fenêtres MRA. Leur angle est si plat qu'il y a peu ou pas de turbulences.

A quoi faut-il veiller lors de l'achat d'un pare-brise ?

Si vous ne déplacez votre vélo que sur les pistes de course, vous êtes tenu de respecter les règles et règlements qui s'y appliquent. Si vous la conduisez sur la voie publique, la moto doit être munie d'un permis de circulation. Bien entendu, cela s'applique également à toutes les pièces complémentaires.

Bien entendu, vous pouvez également apporter un pare-brise de rechange au TÜV et le faire enregistrer. Mais si vous souhaitez revenir au pare-brise d'origine à un moment donné, il vous faudra un nouvel enregistrement par le TÜV. Le changement est beaucoup plus facile si vous disposez d'une licence d'exploitation générale (ABE).

Il existe différents critères pour obtenir l'agrément. Il faut notamment procéder à une évaluation matérielle. Elle doit confirmer qu'en cas d'accident, les vitres ne se briseront pas brutalement. En outre, un rayon minimum est exigé au bord supérieur du pare-brise. Les arêtes vives sont absolument interdites, tout comme une taille trop petite. Tous les modèles d'accessoires sont donc généralement fournis avec une protection de bord (caoutchouc).

Même si de nombreux motards sont d'avis que la transparence n'est pas une des conditions d'admission. Les panneaux des motos peuvent être complètement noirs, teintés ou même réfléchissants. Afin de garantir la sécurité à tout moment, une certaine vue à travers les fenêtres devrait être disponible non seulement pour ceux qui conduisent leur machine couchée à plat au maximum de ses performances.

Dans notre gamme, nous vous proposons un choix varié de disques MRA et de modèles de Puig Racing. Les produits se caractérisent par un ajustement parfait, une installation facile et une longue durée de vie.

Découvrez dès maintenant nos offres en Pare-brise Moto et Disques de course MRA !

Pare-brise de moto / Disques de course MRA Le vent siffle autour de vos oreilles - pour beaucoup de motards, c'est l'attrait particulier de la moto. Cependant, à grande vitesse et à long terme,... lire plus »
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Pare-brise de moto / Disques de course MRA

Le vent siffle autour de vos oreilles - pour beaucoup de motards, c'est l'attrait particulier de la moto. Cependant, à grande vitesse et à long terme, cela peut être assez désagréable et fatigant. Un carénage qui dirige de manière optimale le flux d'air autour du cavalier apporte un soulagement et offre un plus grand confort de conduite. Les réglementations légales limitent cette protection, elles limitent la hauteur des pare-brises.

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Quelles sont les différences entre les pare-brises des vélos ?

Les fabricants de déflecteurs de vent pour motocyclettes proposent des boucliers anti-vent de différentes conceptions. La sélection va de modèles très raides et hauts pour le tourisme à des pare-brises de course petits et plats pour la piste de course.

Afin d'éloigner le plus possible le vent du conducteur, les pare-brises "Touring" doivent répondre à des exigences particulières. La vitesse sur les circuits à moto est généralement beaucoup plus faible que sur la piste de course. Mais l'avantage du confort sur les routes sinueuses s'achète avec certains inconvénients.

Si vous êtes à la recherche d'une courbe rapide, ces modèles hauts et raides créent des tourbillons d'arrachement sur le bord supérieur. Cela est dû à la pression négative tout aussi désagréable qui se trouve derrière le pare-brise. Alors que la pression négative tire la tête vers l'avant, le vortex de décrochage martèle contre le casque.

Aujourd'hui, les déflecteurs de vent modernes ne sont pas seulement ventilés par l'arrière, mais ils ont été conçus de manière à maintenir le tourbillon de décrochage dans certaines limites. Et pourtant, la physique ne peut être mise à profit. Si les pare-brises sont raides, ils tournent toujours. La situation est différente avec les fenêtres pour la piste de course et les fenêtres MRA. Leur angle est si plat qu'il y a peu ou pas de turbulences.

A quoi faut-il veiller lors de l'achat d'un pare-brise ?

Si vous ne déplacez votre vélo que sur les pistes de course, vous êtes tenu de respecter les règles et règlements qui s'y appliquent. Si vous la conduisez sur la voie publique, la moto doit être munie d'un permis de circulation. Bien entendu, cela s'applique également à toutes les pièces complémentaires.

Bien entendu, vous pouvez également apporter un pare-brise de rechange au TÜV et le faire enregistrer. Mais si vous souhaitez revenir au pare-brise d'origine à un moment donné, il vous faudra un nouvel enregistrement par le TÜV. Le changement est beaucoup plus facile si vous disposez d'une licence d'exploitation générale (ABE).

Il existe différents critères pour obtenir l'agrément. Il faut notamment procéder à une évaluation matérielle. Elle doit confirmer qu'en cas d'accident, les vitres ne se briseront pas brutalement. En outre, un rayon minimum est exigé au bord supérieur du pare-brise. Les arêtes vives sont absolument interdites, tout comme une taille trop petite. Tous les modèles d'accessoires sont donc généralement fournis avec une protection de bord (caoutchouc).

Même si de nombreux motards sont d'avis que la transparence n'est pas une des conditions d'admission. Les panneaux des motos peuvent être complètement noirs, teintés ou même réfléchissants. Afin de garantir la sécurité à tout moment, une certaine vue à travers les fenêtres devrait être disponible non seulement pour ceux qui conduisent leur machine couchée à plat au maximum de ses performances.

Dans notre gamme, nous vous proposons un choix varié de disques MRA et de modèles de Puig Racing. Les produits se caractérisent par un ajustement parfait, une installation facile et une longue durée de vie.

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