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Freins et embrayage de moto - Du levier de frein aux disques de frein

Freins et embrayage pour motos

Un mordant puissant pour une sécurité maximale

Les freins ne sont pas seulement pour les motards parmi les équipements de sécurité essentiels du véhicule. Après tout, vous devez toujours ralentir votre vitesse en toute sécurité. Dans notre boutique en ligne, vous trouverez une gamme de produits de haute qualité liés aux freins et aux embrayages. La sélection va des couvercles de réservoir de liquide de frein, des disques de frein de moto, des leviers de frein de Pazzoracing ou Gilles Tooling et des plaquettes à d'autres accessoires pour de nombreuses marques de motos. Les disques de frein Brembo, tout ce qui entoure l'embrayage de la moto et la pompe d'embrayage complètent le portefeuille de produits.

Les plaquettes de frein des motos et l'ABS (système de freinage antiblocage)

Depuis 2017, l'obligation de l'ABS s'applique également aux motocyclettes. Ce système est un dispositif électronique. Lorsque vous freinez, il empêche les roues de se bloquer. Pour cela, un capteur mesure les tours de roue. Les valeurs entre la roue arrière et la roue avant sont ajustées. Si le nombre de tours est trop faible, l'ordinateur relâche la pression de freinage. La roue tourne à nouveau.

Notre gamme de produits vous propose des plaquettes de frein pour la route avec ABE ou des plaquettes qui sont exclusivement conçues pour la piste de course et n'ont pas d'homologation pour la route. On distingue essentiellement les surfaces organiques et les surfaces frittées. Les deux variantes contiennent des métaux. Ils fournissent le coefficient de frottement. Des lubrifiants appropriés assurent la stabilité du freinage. Sont également inclus les abrasifs pour le nettoyage des disques de frein des motos.

La différence entre les deux types de produits est visible dans le processus de fabrication. Les composants des tampons organiques sont liés dans des résines synthétiques ou naturelles résistantes à la température. Le frittage, c'est-à-dire le pressage des composants à très haute température, donne son nom aux revêtements frittés.

Important : les plaquettes organiques doivent être rodées avec soin et délicatesse afin qu'elles s'adaptent aux disques de frein. Si vous mettez trop de pression sur les nouveaux coussinets, la résine brûlera et le coussinet se vitrifiera. Les tampons frittés, en revanche, peuvent être entièrement chargés après seulement une courte période de rodage.

Le liquide de frein - une pression puissante finement dosée

Si vous tirez sur le levier de frein de la moto, vous exercez une pression. Le liquide de frein transmet la pression au piston de frein par l'intermédiaire de la pompe de frein. Le fluide à base de glycol est spécifié selon les classes du DOT (abréviation de United States Department of Transportation). Ils définissent entre autres le point d'ébullition. Le DOT 4 est utilisé pour la plupart des motocyclettes, le DOT 3 et le DOT 5.1 sont également possibles et peuvent être mélangés entre eux. Les liquides de frein à base de silicone (DOT 5) sont une exception. En aucun cas, le DOT 5 ne peut être mélangé avec les autres variantes.

Le fluide hydraulique attire l'eau. Un remplacement régulier est donc nécessaire pour éviter une défaillance des freins. Vous pouvez voir s'il y a encore des quantités suffisantes de liquide dans le système en regardant le réservoir de liquide de frein. Pour un look très individuel, vous trouverez des bouchons de haute qualité pour les réservoirs d'expansion de votre vélo.

Pour la bonne piqûre : conduite de frein, étriers de frein et pinces

Les lignes sont disponibles sous forme de lignes flexibles en caoutchouc et en acier. La version en caoutchouc est convaincante avec un prix de production favorable. Cependant, vous devez les entretenir régulièrement. Avec le vieillissement, elles se développent. Ils devraient donc être remplacés tous les 5 ans. Avec des coûts de production plus élevés, la ligne flexible en acier est nettement plus chère. Contrairement à la ligne de caoutchouc, il ne vieillit pas. Il possède un point de pression clairement défini, qui reste inchangé même après plusieurs années d'utilisation. Pour une plus grande durabilité, ils sont souvent recouverts de téflon à l'intérieur.

Ces composants sont généralement constitués d'un alliage d'aluminium. Une distinction est faite entre les étriers fixes et flottants. L'étrier fixe est monté de façon inamovible sur la fourche. Il y a des pistons de frein des deux côtés des disques de frein. Ce modèle est disponible avec 2, 4 ou 6 pistons.

Un étrier flottant est fixé à la fourche de telle sorte qu'il puisse être déplacé (flotte) sur au moins 2 axes parallèles à l'axe de la roue. Les pistons de frein ne sont présents que sur l'extérieur du disque de frein. Si vous réduisez la pression dans le système hydraulique avec les deux modèles, un anneau d'étanchéité ramène les pistons à leur position initiale.

Freins de moto : des disques de frein Brembo pour votre moto

Il s'agit de la partie côté roue d'un frein à disque pour motocyclettes. Il convertit l'énergie cinétique générée lors du freinage en chaleur et permet ainsi la décélération du véhicule. Les disques de frein se composent de la surface de freinage et d'un support. Il relie le moyeu au disque.

Comme des températures très élevées sont atteintes lors d'une utilisation intensive, les disques sont perforés. Cela permet d'économiser du poids et d'obtenir un meilleur refroidissement. Les disques en fibre de carbone sont une particularité. Ils n'atteignent un bon coefficient de frottement qu'à partir de températures de 200 à 300 °C. Ils ne sont pas adaptés aux courses sous la pluie ni à la circulation routière.

Freiner correctement les motos - Conseils aux conducteurs pour votre sécurité

En particulier, les motos sans ABS doivent être freinées avec sensibilité, même lors d'un freinage d'urgence, afin d'éviter une chute due à un dérapage ou à un blocage des roues. Vous devez utiliser efficacement les deux freins de la roue avant et arrière. En tant que motocycliste, vous soutenez le dosage optimal et sensible du frein avant par un geste courageux sur le frein arrière. En même temps, vous tirez le levier de l'embrayage de la moto.

Découvrez dès maintenant notre vaste sélection d'accessoires de haute qualité pour motos, tels que le levier d'embrayage, la protection du levier de frein ou les élégants couvercles pour le réservoir de liquide de frein et bien plus encore.

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Freins et embrayage de moto - Du levier de frein aux disques de frein

Freins et embrayage pour motos

Un mordant puissant pour une sécurité maximale

Les freins ne sont pas seulement pour les motards parmi les équipements de sécurité essentiels du véhicule. Après tout, vous devez toujours ralentir votre vitesse en toute sécurité. Dans notre boutique en ligne, vous trouverez une gamme de produits de haute qualité liés aux freins et aux embrayages. La sélection va des couvercles de réservoir de liquide de frein, des disques de frein de moto, des leviers de frein de Pazzoracing ou Gilles Tooling et des plaquettes à d'autres accessoires pour de nombreuses marques de motos. Les disques de frein Brembo, tout ce qui entoure l'embrayage de la moto et la pompe d'embrayage complètent le portefeuille de produits.

Les plaquettes de frein des motos et l'ABS (système de freinage antiblocage)

Depuis 2017, l'obligation de l'ABS s'applique également aux motocyclettes. Ce système est un dispositif électronique. Lorsque vous freinez, il empêche les roues de se bloquer. Pour cela, un capteur mesure les tours de roue. Les valeurs entre la roue arrière et la roue avant sont ajustées. Si le nombre de tours est trop faible, l'ordinateur relâche la pression de freinage. La roue tourne à nouveau.

Notre gamme de produits vous propose des plaquettes de frein pour la route avec ABE ou des plaquettes qui sont exclusivement conçues pour la piste de course et n'ont pas d'homologation pour la route. On distingue essentiellement les surfaces organiques et les surfaces frittées. Les deux variantes contiennent des métaux. Ils fournissent le coefficient de frottement. Des lubrifiants appropriés assurent la stabilité du freinage. Sont également inclus les abrasifs pour le nettoyage des disques de frein des motos.

La différence entre les deux types de produits est visible dans le processus de fabrication. Les composants des tampons organiques sont liés dans des résines synthétiques ou naturelles résistantes à la température. Le frittage, c'est-à-dire le pressage des composants à très haute température, donne son nom aux revêtements frittés.

Important : les plaquettes organiques doivent être rodées avec soin et délicatesse afin qu'elles s'adaptent aux disques de frein. Si vous mettez trop de pression sur les nouveaux coussinets, la résine brûlera et le coussinet se vitrifiera. Les tampons frittés, en revanche, peuvent être entièrement chargés après seulement une courte période de rodage.

Le liquide de frein - une pression puissante finement dosée

Si vous tirez sur le levier de frein de la moto, vous exercez une pression. Le liquide de frein transmet la pression au piston de frein par l'intermédiaire de la pompe de frein. Le fluide à base de glycol est spécifié selon les classes du DOT (abréviation de United States Department of Transportation). Ils définissent entre autres le point d'ébullition. Le DOT 4 est utilisé pour la plupart des motocyclettes, le DOT 3 et le DOT 5.1 sont également possibles et peuvent être mélangés entre eux. Les liquides de frein à base de silicone (DOT 5) sont une exception. En aucun cas, le DOT 5 ne peut être mélangé avec les autres variantes.

Le fluide hydraulique attire l'eau. Un remplacement régulier est donc nécessaire pour éviter une défaillance des freins. Vous pouvez voir s'il y a encore des quantités suffisantes de liquide dans le système en regardant le réservoir de liquide de frein. Pour un look très individuel, vous trouverez des bouchons de haute qualité pour les réservoirs d'expansion de votre vélo.

Pour la bonne piqûre : conduite de frein, étriers de frein et pinces

Les lignes sont disponibles sous forme de lignes flexibles en caoutchouc et en acier. La version en caoutchouc est convaincante avec un prix de production favorable. Cependant, vous devez les entretenir régulièrement. Avec le vieillissement, elles se développent. Ils devraient donc être remplacés tous les 5 ans. Avec des coûts de production plus élevés, la ligne flexible en acier est nettement plus chère. Contrairement à la ligne de caoutchouc, il ne vieillit pas. Il possède un point de pression clairement défini, qui reste inchangé même après plusieurs années d'utilisation. Pour une plus grande durabilité, ils sont souvent recouverts de téflon à l'intérieur.

Ces composants sont généralement constitués d'un alliage d'aluminium. Une distinction est faite entre les étriers fixes et flottants. L'étrier fixe est monté de façon inamovible sur la fourche. Il y a des pistons de frein des deux côtés des disques de frein. Ce modèle est disponible avec 2, 4 ou 6 pistons.

Un étrier flottant est fixé à la fourche de telle sorte qu'il puisse être déplacé (flotte) sur au moins 2 axes parallèles à l'axe de la roue. Les pistons de frein ne sont présents que sur l'extérieur du disque de frein. Si vous réduisez la pression dans le système hydraulique avec les deux modèles, un anneau d'étanchéité ramène les pistons à leur position initiale.

Freins de moto : des disques de frein Brembo pour votre moto

Il s'agit de la partie côté roue d'un frein à disque pour motocyclettes. Il convertit l'énergie cinétique générée lors du freinage en chaleur et permet ainsi la décélération du véhicule. Les disques de frein se composent de la surface de freinage et d'un support. Il relie le moyeu au disque.

Comme des températures très élevées sont atteintes lors d'une utilisation intensive, les disques sont perforés. Cela permet d'économiser du poids et d'obtenir un meilleur refroidissement. Les disques en fibre de carbone sont une particularité. Ils n'atteignent un bon coefficient de frottement qu'à partir de températures de 200 à 300 °C. Ils ne sont pas adaptés aux courses sous la pluie ni à la circulation routière.

Freiner correctement les motos - Conseils aux conducteurs pour votre sécurité

En particulier, les motos sans ABS doivent être freinées avec sensibilité, même lors d'un freinage d'urgence, afin d'éviter une chute due à un dérapage ou à un blocage des roues. Vous devez utiliser efficacement les deux freins de la roue avant et arrière. En tant que motocycliste, vous soutenez le dosage optimal et sensible du frein avant par un geste courageux sur le frein arrière. En même temps, vous tirez le levier de l'embrayage de la moto.

Découvrez dès maintenant notre vaste sélection d'accessoires de haute qualité pour motos, tels que le levier d'embrayage, la protection du levier de frein ou les élégants couvercles pour le réservoir de liquide de frein et bien plus encore.

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