Ces clignotants permettent de cacher le trou par lequel le clignotant d'origine dépasse du carénage.Maintenant avec une nouvelle douille d'écartement et une vis rallongée ! S'adaptent également à de nombreux modèles de scooters !Pour les modèles KAWASAKI Dimensions : 50 x 35 mm verre teinté foncé 12V / 1W Approuvé par la CEE Prix par pairecomme accessoire nous vous recommandons encore : un câble adaptateur approprié Relais clignotant indépendant de la charge

Rallonge de clignotants permettant d'atteindre la distance réglementaire (180 mm à l'arrière et 240 mm à l'avant). Les rallonges sont fabriquées en acier. Leur longueur est de 35 mm au choix. Le filetage est de 8 mm à 10 mm. Compatibles notamment avec : les clignotants Bolt, Dual, Rush, Slight, Sliver, Stick, etc. Remarque : ce produit n'est pas destiné à un véhicule en particulier. Veuillez vérifier si cet article est compatible et/ou nécessaire.

Rallonge de clignotant :Filetage : M10 vers M10Longueur : 37,5 mm Remarque : ce produit n'est pas destiné à un véhicule en particulier. Veuillez vérifier si cet article est compatible et/ou nécessaire.

Peak MiniBlinkerversion longue en verre noir et jaune avec pointe jaune 12V / 2 W 14 LED s Filetage : M10 Homologué ECE Dimensions : - taille de la tête : longueur 46mm, largeur 27mm Longueur du bras pour la version longue : 39mmRemarque : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Les indicateurs de carénage de Yamaha teintésAvec ces clignotants, le trou par lequel le clignotant original dépasse du carénage est couvert.Maintenant avec une nouvelle douille d'écartement et une vis rallongée ! pour différents modèles de Yamaha.Dimensions : environ 40 x 28 x 38 mm verre teinté foncé 12V / 1W Approuvé par la CEE Prix de la paire

Clignotant halogène NOVA12V/6Wnoir verre teinté Homologué ECE Prix par paire Tête : l. 47 mm x h. 20 mm x p. 21 mm, tige env. 12 mm, boulon M8.Remarque : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Cache en caoutchouc pour l'écrou, par exemple sur les clignotants. La taille est M8. Il est plus esthétique. Le set contient 4 pièces.Remarque : ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Feu arrière teinté pour Honda CBR1000RR (2017-2020)Feu arrière teinté foncé connexion originale Approuvé par la CEE

Câble adaptateur de clignotant avec résistance 27 Ohm / 3 Watt pour divers Honda afin de connecter les clignotants accessoires au faisceau de câbles d'origine.Prix par paire = 2 pcs.Attention : sur certains modèles, les câbles d'adaptation ne s'adaptent qu'à l'avant ou à l'arrière. Les câbles d'adaptation ne s'adaptent pas s'il y a des feux de position dans les clignotants d'origine.Veuillez vérifier vous-même avant l'achat

Câble adaptateur pour clignotant avec résistance 27 Ohm - 3 Watt pour divers Kawasaki avec le clignotant d'origine avec ampoule (pas de LED) pour assurer la connexion des indicateurs accessoires au faisceau de câbles d'origine.Prix par paire = 2 pcsAttention : sur certains modèles, les câbles d'adaptation ne s'adaptent qu'à l'avant ou à l'arrière. Les câbles adaptateurs ne s'adaptent pas s'il y a des feux de position dans les clignotants d'origine.Veuillez vérifier vous-même avant l'achat.

Couvercle et protection anti-pliage en caoutchouc pour le montage, par exemple, sur le câble du clignotant et du feu arrière. prix par pièce.Remarque : ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Feu arrière pour Suzuki GSX-R1000 | GSX-R1000R (2017-2022) teintéFeu arrière teinté foncé connexion originale Approuvé par la CEE

Clignotants lumineux SMD avec homologation E pour l'avant et l'arrière avec boîtier métallique de couleur noire. verre teinté Monté sur caoutchouc nouvelle technique de clignotement séquentiel (double rangée) Longueur du câble 35cm Longueur totale : 65 mm Dimensions : L 58 x P 16 x H 16 mm Raccord : M1012V/4WPaireRemarque : Ce produit n'est pas associé à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Clignotants R&G Micro Aero LED en forme des populaires pads de carrossage Aero. Les clignotants peuvent être montés à l'avant ou à l'arrière et sont livrés par paire avec un verre transparent. Deux couleurs sont disponibles : noir ou argent.Remarque : ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Kellermann Atto WL feu de positionL'Atto® WL/WL Dark est le dernier membre de la famille à succès Atto® et en même temps le premier feu de position pur de la maison Kellermann.L'Atto®/Atto® Dark définissait déjà une toute nouvelle catégorie de clignotants : sensationnellement petits et pourtant spectaculairement lumineux. Compact et lumineux : cette combinaison fait de l'Atto® WL/WL Dark une véritable sensation !La surface lumineuse de l'Atto® WL/WL Dark tient quatre fois sur une pièce de 1 centime ! Cette réduction conséquente ouvre de toutes nouvelles options d'aménagement sur la moto. Grâce à l'Atto® WL/WL Dark, le composant "feu de position/feux de position" peut quasiment disparaître visuellement sur la moto.Les feux de position rayonnent avec une intensité qui a rendu les produits Kellermann légendaires et qui a toujours fait de l'entreprise le leaderOnt fait de ce produit un créateur de tendances. L'Atto® WL/WL Dark offre une intensité lumineuse maximale pour une taille minimale, en bref : il est "sensationnellement petit"- spectaculairement lumineux". L'Atto® WL/WL Dark assure ainsi une plus grande sécurité dans la circulation routière.L'Atto® WL/WL Dark n'est pas seulement homologué pour les motos, mais aussi pour tous les autres véhicules tels que les quads, les voitures et les remorques(homologués selon ECE-R 6/ R 7).Un guidage optimisé de la lumière est obtenu grâce à un système sophistiqué de lentilles et de réflecteurs. Outre la célèbre technologie KellermannHighPower LED, la nouvelle EXtranz® - Extreme Optical Transparency Technology est utilisée pour la première foisC'est elle qui permet cette combinaison.L'électronique complète de l'Atto® WL/WL Dark est logée à l'intérieur du boîtier, ce qui permet d'utiliser ce feu de position directement sur le secteur 12 voltspeut être utilisé.U. Des accessoires électroniques peuvent être nécessaires pour régler la fréquence de clignotement.Combinaison du circuit Longlife Protection Guard® commandé par IC et des LED haute performance de dernière génération.Homologué ECE pour l'avantSensationnellement petit - spectaculairement lumineuxEXtranz® - Technologie de transparence optique extrêmeTechnologie LED Kellermann HighPowerLonglife Protection Guard®, commandé par IC, cadencé à 330 kHzBoîtier métallique de haute qualitéConvient aux réseaux de bord à tension continue de 12 voltsAvec filetage de fixation M5 x 0,5 x 6,5Dimensions : longueur 14mm, diamètre max. 10mm, diamètre du verre 7,8mmDesign protégé dans toute l'EuropeRemarque : Ce produit n'est pas affecté à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Kellermann Atto WL DARK Feu de positionL'Atto® WL/WL Dark est le dernier membre de la famille à succès Atto® et en même temps le premier feu de position pur de la maison Kellermann.L'Atto®/Atto® Dark définissait déjà une toute nouvelle catégorie de clignotants : sensationnellement petit et pourtant spectaculairement lumineux. Compact et lumineux : cette combinaison fait de l'Atto® WL/WL Dark une véritable sensation !La surface lumineuse de l'Atto® WL/WL Dark tient quatre fois sur une pièce de 1 centime ! Cette réduction conséquente ouvre de toutes nouvelles options d'aménagement sur la moto. Grâce à l'Atto® WL/WL Dark, le composant "feu de position/feu de position" peut quasiment disparaître visuellement sur la moto.Les feux de position rayonnent avec une intensité qui a rendu les produits de Kellermann légendaires et qui a toujours fait de l'entreprise un créateur de tendances. L'Atto® WL/WL Dark offre une intensité lumineuse maximale pour une taille minimale, en bref : il est "sensationnellement petit- spectaculairement lumineux". L'Atto® WL/WL Dark assure ainsi une plus grande sécurité dans la circulation routière.L'Atto® WL/WL Dark n'est pas seulement homologué pour les motos, mais aussi pour tous les autres véhicules comme par ex. Par exemple les quads, les voitures et les remorques(homologué selon ECE-R 6/ R 7).Un guidage optimisé de la lumière est obtenu grâce à un système sophistiqué de lentilles et de réflecteurs. Outre la technologie LED HighPower bien connue de Kellermann, la nouvelle EXtranz® - Extreme Optical Transparency Technology est utilisée pour la première fois, ce qui permet cette combinaison.L'électronique complète de l'Atto® WL/WL Dark est logée à l'intérieur du boîtier, ce qui permet d'utiliser ce feu de position directement sur le réseau 12 volts.Des accessoires électroniques peuvent être nécessaires pour régler la fréquence de clignotement.Combinaison du circuit Longlife Protection Guard® commandé par IC et des LED haute performance de dernière génération.Homologué ECE pour l'avantPetit et spectaculairement lumineux EXtranz® - Technologie de transparence optique extrême Technologie LED Kellermann HighPower Longlife Protection Guard®, commandé par IC, cadencé à 330 kHz Boîtier métallique de haute qualité Convient aux réseaux de bord à tension continue de 12 volts Avec filetage de fixation M5 x 0,5 x 6,5 Dimensions : longueur 14mm, diamètre max. 10mm, diamètre du verre 7,8mm Design protégé dans toute l'Europe Remarque : Ce produit n'est pas associé à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

La douille de l'ampoule peut être insérée dans la douille d'origine de l'ampoule, par exemple Honda : VTR 1000 F 98-CB 600 03-05CB 900 02-05CBR 600 F 99-05CBR 600 FS 01-02CBR 1100 XX 99-05Les câbles de sortie équipent ensuite tous les feux arrière accessoires avec des connecteurs ronds de D. 3,5 mm.Jaune = Feu de routeRouge = Feu d'arrêtNoir = TerreContenu de la livraison : 1 pc.

HIGHSIDER câble adaptateur de feu arrière div. BMW Lecâble adaptateur simplifie la connexion des unités de feu arrière des accessoires.Affectation: Feu arrière= câble jaune Feu stop = câble rougeFeu de plaque d'immatriculation =jaune Masse (-) = câble noirDimensions : Femelle Hauteur : 3,5mm Largeur : 3,5 mmProfondeur : 3,5mm Longueur de câble :100 mm Contenu de lalivraison : 1 pièceATTENTION : l'affectation des câblespeut varier pour certainsmodèles !Ensuite, connectez-vous comme à l'origine.

La fiche s'adapte à la fiche du feu arrière d'origine du faisceau de câbles, par exemple.. : KAWASAKIZX-6 R 98-02ZR-7 00-01ZX-9R 98-01ZX-12R 00-02ZRX 1100/1200SUZUKI :GSF 600 00-04GSF 1200 01-05GSX-R 600 01-03GSX-R 750 00-03GSX-R 1000 01-02SV 650 99-02TL 1000 S 97-00GSX-R 1300R Hayabusa 98-03GSX 1400YAMAHA : R6 98-00FZS 600 à 03 R1 00-01FZS 1000 FazerXJR 1300 99-Les câbles de sortie équipent ensuite tous les feux arrière accessoires à connecteurs ronds avec D. 3,5 mm ATTENTION: L'affectation des câbles peut différer pour certains modèles !Il suffit ensuite de le connecter selon l'original :Jaune = Feu de routeRouge = Feu d'arrêtNoir = TerreContenu de la livraison : 1 pc.

SHIN YO Câble adaptateur pour clignotant Convientpour différents modèles Yamaha Dimensions :Longueur : 100 mmConnexions : Câble jaune= clignotant (|) Câble noir= masse (-) Livraison: 1 paire

Câble adaptateur pour clignotants à brancher sur le faisceau électrique d'origine, pour diverses Ducati voir listePrix par paire = 2 pcs.

Clignotants LED avec homologation E pour l'avant et l'arrière avec boîtier en plastique de couleur noire. verre réfléchissant Largeur : 85 mm Hauteur : 23 mm Profondeur : 20 mm Filetage : M8 Manche en caoutchouc : 15 mm Poids : 34 g PaireRemarque : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Clignotant Edge LEDClignotant LED miniAluTeintéM8Longueur 55 mm Largeur 16 mm Hauteur 17 mmHomologué ECEPrix par pairenoirRemarque : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Clignotants LED RhombClignotant LED mini Alu Teinté M8 Longueur 59 mm Largeur 18 mm Hauteur 22 mm Approuvé par la CEE Prix par paire noir Remarque : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Clignotants LED TITAN à effet séquentiel avec homologation E pour l'avant et l'arrière Boîtier en aluminium de couleur noire. verre teinté Monté sur caoutchouc nouvelle technique de clignotement séquentiel Dimensions : L 85 x P 18,4 x H 15 mm Raccordement : M8 Paire Remarque : Ce produit n'est pas affecté à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Clignotants LED FLOW à effet séquentiel avec homologation E pour l'avant et l'arrière Boîtier en aluminium de couleur noire. verre teinté Monté sur caoutchouc nouvelle technique de clignotement séquentiel Dimensions : L 77 x P 13 x H 14 mm Raccordement : M8 Paire Remarque : Ce produit n'est pas affecté à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Câble adaptateur pour connecter le feu de plaque d'immatriculation aux modèles SuzukiRemarque : ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Câble adaptateur feu arrière avec prise pour KTM 690 SMC-R4 câbles avec fiche ronde japonaise femelle

Câble adaptateur pour le raccordement de l'éclairage de la plaque d'immatriculation sur les modèles Kawasaki et Yamaha avec fiche SumitomoNote : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Relais clignotant Relais clignotant Relais 2 pôles indépendant de la charge max. 10W, seulement si 4 indicateurs LED sont installés ! Ne fonctionne pas avec les feux de détresse !

Câble adaptateur feu arrière avec prise pour KTM 790 | 890 Duke 3 câbles avec fiche ronde japonaise femelle

Câble adaptateur pour le raccordement de l'éclairage de la plaque d'immatriculation sur les anciens modèles Kawasaki avec connecteur bloc Japon.Note : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Description du produit :Boîtier noir/noirteintéM8Longueur du câble : 36cmAluminiumDimensions : Ø 19,5 x P 31 mmDimensions : longueur complète avec filetage 49 mmExtras : cache interchangeableHomologué EAffectation des câbles :(BL) Noir=Masse(BL) Jaune=PlusRemarque : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Détails du produitCordona 423SPEC GP ASG Superbike Quickshifter avec fonction blipper ; livraison prête au montage comprenant le module, le capteur, entièrement monté avec tige de commande et rotules, 4x attaches-câbles, 3cm de bande velcro 3M, pour modèles MV Agusta, voir liste d'utilisationDescription généraleLe Quickshifter CORDONA GP ASG avec fonction blipper améliore considérablement les performances de changement de vitesse et la fiabilité par rapport aux OEM et autres concurrents. Il offre des performances de changement de vitesse supérieures, claires et douces, similaires à celles des systèmes Top GP et WSBK. Il possède un capteur de tension analogique pour les ECU avec fonction de changement de vitesse vers le haut et Auto Blipper pour la fonction de changement de vitesse vers le bas. Utilisé par les ECU avancés comme Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, les ECU MotoGP jusqu'à de nombreux ECU OEM et flashés pour les motos de route avec une entrée analogique 0-5V.Comparé aux systèmes OEM et autres systèmes de quickshift, le Cordona ASG Superbike est plus rapide, plus précis et plus doux. La moto a besoin de moins de contrôle de traction et ne déséquilibre pas autant le châssis lors des changements de vitesse, notamment en cas d'inclinaison.Spécification :0-5v analogique, jauge de contrainte à haute sensibilité GP ASG Superbike SensorTechnologie de cellule de force et aucune pièce mobile dans le capteuralimentation en courant continu 5-15vSortie analogique vers l'ECU de la moto, 2,5 V (au ralenti), plage de 0,5 à 4,5 Vprocesseur 20MHz avec étalonnage adaptatif pour la température et les vibrationsDirection de traction ou de compression configurablepeut être utilisé pour les ECU qui ne sont équipés que de la fonctionnalité de commutation vers le hautCapteur et module entièrement étanches et protégés contre les intempériesBoîtier en acier inoxydable usiné CNC de haute précisionDimensions : 45 mm de long, 14 mm de diamètreM6 "filet magique", filetage à gauche et à droite dans les deux extrémités du capteur

Détails du produitCordona 424Evo GP ASG Superbike Quickshifter avec fonction blipper ; livraison prête au montage comprenant le module, le capteur et la tige de commande (150 mm), pour Yamaha YZF-R1 (2018-2024) Convient également pour le raccordement à l'ECU YEC KIT pour les modèles R1 à partir de 2018Description généraleLe Quickshifter CORDONA GP ASG avec fonction blipper améliore considérablement les performances de changement de vitesse et la fiabilité par rapport aux OEM et autres concurrents. Il offre une performance de changement de vitesse supérieurement claire et douce, similaire aux systèmes Top GP et WSBK. Il possède un capteur de tension analogique pour les ECU avec fonction de changement de vitesse vers le haut et Auto Blipper pour la fonction de changement de vitesse vers le bas. Utilisé par les ECU avancés comme Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, les ECU MotoGP jusqu'à de nombreux ECU OEM et flashés pour les motos de route avec une entrée analogique 0-5V.Comparé aux systèmes OEM et autres systèmes de quickshift, le Cordona ASG Superbike est plus rapide, plus précis et plus doux. La moto a besoin de moins de contrôle de traction et ne déséquilibre pas autant le châssis lors des changements de vitesse, notamment en cas d'inclinaison.Spécification :0-5v analogique, jauge de contrainte à haute sensibilité GP ASG Superbike SensorTechnologie de cellule de force et aucune pièce mobile dans le capteuralimentation en courant continu 5-15vSortie analogique vers l'ECU de la moto, 2,5 V (au ralenti), plage de 0,5 à 4,5 Vprocesseur 20MHz avec étalonnage adaptatif pour la température et les vibrationsDirection de traction ou de compression configurablepeut être utilisé pour les ECU qui ne sont équipés que de la fonctionnalité de commutation vers le hautCapteur et module entièrement étanches et protégés contre les intempériesBoîtier en acier inoxydable usiné CNC de haute précisionDimensions : 45 mm de long, 14 mm de diamètreM6 "filet magique", filetage à gauche et à droite dans les deux extrémités du capteur

Cordona 425STD GP ASG Quickshifter Superbike avec fonction blipper ; livraison prête au montage comprenant le module, le capteur et la tige de commande (160 mm), pour Honda CBR1000RR SP1|SP2, SC77, (2017-2019)Le Quickshifter CORDONA GP ASG avec fonction blipper améliore les performances de changement de vitesse et la fiabilité par rapport aux OEM et autres concurrents. Une performance de changement de vitesse claire et douce, similaire aux systèmes Top GP et WSBK. Il possède un capteur de tension analogique pour les ECU avec fonction de passage au rapport supérieur et Auto Blipper pour la fonction de passage au rapport inférieur. Utilisé par les ECU avancés comme Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, les ECU MotoGP jusqu'à de nombreux ECU OEM et flashés pour les motos de route avec une entrée analogique 0-5V.Comparé aux systèmes OEM et autres systèmes de quickshift, le Cordona ASG Superbike est plus rapide, plus précis et plus doux. La moto a besoin de moins de contrôle de traction et ne déséquilibre pas autant le châssis lors des changements de vitesse, en particulier lorsque la moto est inclinée.Spécification :- 0-5v jauge de contrainte analogique haute sensibilité GP ASG Superbike Capteur- Technologie de cellule de force et pas de pièces mobiles dans le capteur- Alimentation DC 5-15v- Sortie analogique vers l'ECU de la moto, 2,5 V (au ralenti), plage de 0,5 à 4,5 V- Processeur 20MHz avec étalonnage adaptatif pour latempérature et vibrations- Sens de traction ou de compression configurable- Peut être utilisé pour les ECU qui ne sont équipés que de la fonctionnalité de passage à la vitesse supérieure- Capteur et module entièrement étanches et protégés contre les intempéries- Boîtier en acier inoxydable usiné CNC de haute précision- Dimensions : 45 mm de long, 14 mm de diamètre- M6 "filet magique", filetage à gauche et à droite dans les deux extrémités du capteur

Détails du produitCordona 422 STD GP ASG Superbike Quickshifter avec fonction blipper. Livraison comprenant le module, le capteur et la tige de commande (155 mm), pour :Kawasaki ZX-10R à partir de 2017-Kawasaki ZX-10RR à partir de 2017-Description généraleLe Quickshifter CORDONA GP ASG avec fonction blipper améliore considérablement les performances de changement de vitesse et la fiabilité par rapport aux OEM et autres concurrents. Il offre des performances de changement de vitesse supérieures, claires et douces, similaires à celles des systèmes Top GP et WSBK. Il possède un capteur de tension analogique pour les ECU avec fonction de passage au rapport supérieur et Auto Blipper pour la fonction de passage au rapport inférieur. Utilisé par les ECU avancés comme Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, les ECU MotoGP jusqu'à de nombreux ECU OEM et flashés pour les motos de route avec une entrée analogique 0-5V.Comparé aux systèmes OEM et autres systèmes quickshift, le Cordona ASG Superbike est plus rapide, plus précis et plus doux. La moto a besoin de moins de contrôle de traction et ne déséquilibre pas autant le châssis lors des changements de vitesse, en particulier lorsque la moto est inclinée.Spécification :0-5v analogique, jauge de contrainte haute sensibilité GP ASG Superbike SensorTechnologie de cellule de force et aucune pièce mobile dans le capteuralimentation en courant continu 5-15vSortie analogique vers l'ECU de la moto, 2,5 V (au ralenti), plage de 0,5 à 4,5 Vprocesseur 20MHz avec étalonnage adaptatif pour la température et les vibrationsDirection de traction ou de compression configurablepeut être utilisé pour les ECU qui ne sont équipés que de la fonctionnalité de commutation vers le hautCapteur et module entièrement étanches et protégés contre les intempériesBoîtier en acier inoxydable usiné CNC de haute précisionDimensions : 45 mm de long, 14 mm de diamètreM6 "filet magique", filetage à gauche et à droite dans les deux extrémités du capteur

Détails du produitCordona 421SPEC GP ASG Superbike Quickshifter avec fonction « blipper » ; livré prêt à monter, comprenant le module, le capteur et la tige de changement de vitesse (99 mm), Description généraleLe Quickshifter CORDONA GP ASG avec fonction « blipper » améliore considérablement les performances de changement de vitesse et la fiabilité par rapport aux équipements d'origine (OEM) et à d'autres concurrents. Il offre des performances de changement de vitesse d'une fluidité et d'une précision exceptionnelles, similaires à celles des systèmes haut de gamme utilisés en GP et en WSBK. Il est équipé d’une prise de mesure de tension analogique pour les ECU dotés d’une fonction de passage à la vitesse supérieure et d’un « auto-blipper » pour la fonction de rétrogradation. Compatible avec les calculateurs avancés tels que Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, les calculateurs MotoGP, ainsi qu’avec de nombreux calculateurs d’origine et flashés pour motos de route dotées d’une entrée analogique 0-5 V.Comparé aux systèmes d’origine et aux autres systèmes de changement de vitesse rapide, le Cordona ASG Superbike est plus rapide, plus précis et plus fluide. La moto nécessite moins de contrôle de traction et le châssis est moins déséquilibré lors des changements de vitesse, en particulier en inclinaison.Caractéristiques techniques :Capteur GP ASG Superbike analogique 0-5 V à jauge de contrainte ultra-sensibleTechnologie de cellule de force et absence de pièces mobiles dans le capteurAlimentation 5-15 V CCSortie analogique vers l'ECU de la moto, 2,5 V (au ralenti), plage de 0,5 à 4,5 VProcesseur à 20 MHz avec étalonnage adaptatif en fonction de la température et des vibrationsSens de traction ou de compression configurablePeut être utilisé avec des calculateurs équipés uniquement d’une fonctionnalité de passage à la vitesse supérieureCapteur et module entièrement étanches et résistants aux intempériesBoîtier en acier inoxydable usiné CNC de haute précisionDimensions : 45 mm de long, 14 mm de diamètreFiletage M6 « magique », filetage à gauche et à droite aux deux extrémités du capteur

Détails du produitCordona 420 GP ASG Superbike Quickshifter avec fonction blipper. Livraison prête à monter se compose d'un module, d'un capteur et d'une tige de commande (132 mm), pour :Ducati 1199 Panigale R, année modèle 2015-Ducati 1299 Panigale, année modèle 2015-Ducati 1299 Panigale S, année modèle 2015-Ducati Monster 1200 S, année modèle 2017-Ducati Multistrada 950, année modèle 2019-Description généraleLe Quickshifter CORDONA GP ASG avec fonction blipper améliore considérablement les performances de changement de vitesse et la fiabilité par rapport aux OEM et autres concurrents. Il offre des performances de changement de vitesse d'une clarté et d'une douceur exceptionnelles, similaires à celles des systèmes Top GP et WSBK. Il possède un capteur de tension analogique pour les ECU avec fonction de passage au rapport supérieur et Auto Blipper pour la fonction de passage au rapport inférieur. Utilisé par les ECU avancés comme Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, les ECU MotoGP jusqu'à de nombreux ECU OEM et flashés pour les motos de route avec une entrée analogique 0-5V.Comparé aux systèmes OEM et autres systèmes de quickshift, le Cordona ASG Superbike est plus rapide, plus précis et plus doux. La moto a besoin de moins de contrôle de traction et ne déséquilibre pas autant le châssis lors des changements de vitesse, notamment en cas d'inclinaison.Spécification :0-5v analogique, jauge de contrainte à haute sensibilité GP ASG Superbike SensorTechnologie de cellule de force et aucune pièce mobile dans le capteuralimentation en courant continu 5-15vSortie analogique vers l'ECU de la moto, 2,5 V (au ralenti), plage de 0,5 à 4,5 Vprocesseur 20MHz avec étalonnage adaptatif pour la température et les vibrationsDirection de traction ou de compression configurablepeut être utilisé pour les ECU qui ne sont équipés que de la fonctionnalité de commutation vers le hautCapteur et module entièrement étanches et protégés contre les intempériesBoîtier en acier inoxydable usiné CNC de haute précisionDimensions : 45 mm de long, 14 mm de diamètreM6 "filet magique", filetage à gauche et à droite dans les deux extrémités du capteur

Clignotants SMD avec homologation E pour l'avant et l'arrière, de couleur noire. verre teinté Dimensions : L 75 x P 27,5 x H 21 mm PaireM10Matériau : ABSRemarque : Ce produit n'est pas affecté à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Câble adaptateur de clignotant pour Kawasaki avec indicateurs LED originaux pour assurer la connexion des indicateurs accessoires au faisceau de câbles d'origine.Prix par paire = 2 pcsAttention : sur certains modèles, les câbles d'adaptation ne s'adaptent qu'à l'avant ou à l'arrière. Les câbles adaptateurs ne s'adaptent pas s'il y a des feux de position dans les clignotants d'origine.Veuillez vérifier vous-même avant l'achat.

Prix par paire teinténoir Dimensions : L 72 x l 25,5 x H 30,5 mm M8x1,25AluMonté sur caoutchoucApprouvé par la CEE Remarque : Ce produit n'est pas associé à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Support de clignotant 6 avec support de clignotant M6 pour support de plaque d'immatriculation IQ1 et IQ4Support de clignotants, supports de clignotants pour le montage de clignotants accessoires jusqu'à M6 sur le support de plaque d'immatriculation IQ1 et IQ4 (version réglable uniquement) de TecBike.

Feu arrière pour Honda CB650R | CBR650R (2020-2023)Les feux arrière à LED correspondent à la forme et à la fonction des feux arrière à LED d'origine et se montent simplement en échange sur le support d'origine.Homologation Eunité complèteVerre diffuseur teinté gris fuméFonction de freinage et de feux de route

Feu arrière pour Honda CB1000R (2018-2021)Les feux arrière à LED correspondent en forme et en fonction au feu arrière à LED d'origine et sont simplement montés en échange du support d'origine.Approbation électroniqueunité complèteVerre teinté gris fuméFonction des feux de freinage et de route

Feu arrière pour Kawasaki Z900RS Z900RS Cafe (2018-2026)Les feux arrière à LED correspondent en forme et en fonction au feu arrière à LED d'origine et sont simplement montés en échange du support d'origine.Approbation électroniqueunité complèteVerre teinté gris fuméFonction des feux de freinage et de route

Si vous remplacez votre relais d'origine par ce relais de clignotant, vous pouvez utiliser des clignotants à LED sur votre moto.Le signal d'arrêt d'urgence (ESS) est une fonction qui avertit le véhicule qui suit du danger en faisant clignoter rapidement le feu de détresse lorsque le conducteur freine brusquement en roulant à grande vitesse (50 km/h ou plus).Le feu de détresse clignote environ 85 fois par minute, tandis que l'ESS clignote environ 220 fois par minute.Connecteur 8 ports (HONDA)Alimentation : DC8-16V (normal 12V)Plage de sortie : 0,1 - 100WApprouvé par le CE

Câble adaptateur pour connecter le feu de plaque d'immatriculation à différents modèles de KTM.Note : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Câble adaptateur pour le raccordement du feu de plaque d'immatriculation

Câble adaptateur pour le raccordement du feu de plaque d'immatriculation

Câble adaptateur pour le raccordement de l'éclairage de la plaque d'immatriculation

Couverture en caoutchouc pour l'écrou, par exemple sur les clignotants. La taille est M8. Ça a l'air mieux. 4 pièces sont fournies dans le set.Remarque : ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Câble adaptateur de clignotant pour Honda CB125R | CB300R | CB650R | CB1000R (2018-2020)uniquement les clignotants avant !Prix de la paire = 2 pcs

Câble adaptateur pour le raccordement de l'éclairage de la plaque d'immatriculation

Feu arrière pour Yamaha MT-07 (2018-2022) teintéFeu arrière teinté foncéconnexion originaleApprouvé par l'ECE

Combinaison feu arrière/feu stop/clignotant HeatPaireteinténoirDimensions : L 61 mm x l 13 mmSMD 12V | 0,12WM8Bras en caoutchoucApprouvé par la CEERemarque : Ce produit n'est pas associé à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Clignotants Nado COB avec feu arrière et feu stopPaireteintéAlunoirLargeur env. 60 mm sans filetageM8Bras en caoutchoucHomologué ECERemarque : Ce produit n'est pas associé à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Clignotants SMD HeatPaireteinténoirDimensions : L 61 mm x l 13 mmM8SMD 12V / 1WBras en caoutchoucApprouvé par la CEERemarque : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Câble adaptateur pour le raccordement de l'éclairage de la plaque d'immatriculation

Détails du produitCordona 427EVO-SPEC-K67 GP ASG Superbike Quickshifter avec fonction blipper ; livraison prête au montage comprenant le module, le capteur et la tige de commande (150 mm), pour :BMW S1000RR (2019-2026)BMW M1000RR (2021-2026)Description généraleLe Quickshifter CORDONA GP ASG avec fonction blipper améliore considérablement les performances de changement de vitesse et la fiabilité par rapport aux OEM et autres concurrents. Il offre des performances de changement de vitesse d'une clarté et d'une douceur exceptionnelles, similaires à celles des systèmes Top GP et WSBK. Il possède un capteur de tension analogique pour les ECU avec fonction de changement de vitesse vers le haut et Auto Blipper pour la fonction de changement de vitesse vers le bas. Utilisé par les ECU avancés comme Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, les ECU MotoGP jusqu'à de nombreux ECU OEM et flashés pour les motos de route avec une entrée analogique 0-5V.Comparé aux systèmes OEM et autres systèmes de quickshift, le Cordona ASG Superbike est plus rapide, plus précis et plus doux. La moto a besoin de moins de contrôle de traction et ne déséquilibre pas autant le châssis lors des changements de vitesse, notamment en cas d'inclinaison.Spécification :0-5v analogique, jauge de contrainte à haute sensibilité GP ASG Superbike SensorTechnologie de cellule de force et aucune pièce mobile dans le capteuralimentation en courant continu 5-15vSortie analogique vers l'ECU de la moto, 2,5 V (au ralenti), plage de 0,5 à 4,5 Vprocesseur 20MHz avec étalonnage adaptatif pour la température et les vibrationsDirection de traction ou de compression configurablepeut être utilisé pour les ECU qui ne sont équipés que de la fonctionnalité de commutation vers le hautCapteur et module entièrement étanches et protégés contre les intempériesBoîtier en acier inoxydable usiné CNC de haute précisionDimensions : 45 mm de long, 14 mm de diamètreM6 "filet magique", filetage à gauche et à droite dans les deux extrémités du capteur

Détails du produitCordona 21EVO-SPEC-RS660 GP ASG Superbike Quickshifter avec fonction « blipper » ; livré prêt à monter, comprenant le module, le capteur et la tige de changement de vitesse (160 mm)Description généraleLe système de changement de vitesse rapide CORDONA GP ASG avec fonction « blipper » améliore considérablement les performances et la fiabilité du changement de vitesse par rapport aux équipements d'origine (OEM) et à ceux d'autres concurrents. Il offre des performances de changement de vitesse d'une fluidité et d'une précision exceptionnelles, similaires à celles des meilleurs systèmes utilisés en GP et en WSBK. Il est équipé d’une prise de mesure de tension analogique pour les calculateurs (ECU) dotés d’une fonction de passage à la vitesse supérieure et d’un « auto-blipper » pour la fonction de rétrogradage. Compatible avec les calculateurs avancés tels que Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, les calculateurs MotoGP, ainsi qu’avec de nombreux calculateurs d’origine et calculateurs reprogrammés pour motos de route dotés d’une entrée analogique 0-5 V.Comparé aux systèmes d’origine et aux autres systèmes de changement de vitesse rapide, le Cordona ASG Superbike est plus rapide, plus précis et plus fluide. La moto nécessite moins de contrôle de traction et le châssis est moins déséquilibré lors des changements de vitesse, en particulier en inclinaison.Spécifications :Capteur GP ASG Superbike analogique 0-5 V à jauge de contrainte ultra-sensibleTechnologie de cellule de force et absence de pièces mobiles dans le capteurAlimentation 5-15 V CCSortie analogique vers l'ECU de la moto, 2,5 V (au ralenti), plage de 0,5 à 4,5 VProcesseur à 20 MHz avec étalonnage adaptatif en fonction de la température et des vibrationsSens de traction ou de compression configurablePeut être utilisé avec des calculateurs équipés uniquement d’une fonctionnalité de passage à la vitesse supérieureCapteur et module entièrement étanches et résistants aux intempériesBoîtier en acier inoxydable usiné CNC de haute précisionDimensions : 45 mm de long, 14 mm de diamètreFiletage M6 « magique », filetage à gauche et à droite aux deux extrémités du capteur

Détails du produitCordona 420Evo-Spec-125 GP ASG Superbike Quickshifter avec fonction blipper ; livraison prête au montage comprenant le module, le capteur, la tige de commande (125 mm) et les extrémités de la tige de commande, pour :Ducati Panigale V2, à partir de 2020-Description généraleLe Quickshifter CORDONA GP ASG avec fonction blipper améliore considérablement les performances de changement de vitesse et la fiabilité par rapport aux OEM et autres concurrents. Il offre des performances de changement de vitesse supérieures, claires et douces, similaires à celles des systèmes Top GP et WSBK. Il possède un capteur de tension analogique pour les ECU avec fonction de passage au rapport supérieur et Auto Blipper pour la fonction de passage au rapport inférieur. Utilisé par les ECU avancés comme Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, les ECU MotoGP jusqu'à de nombreux ECU OEM et flashés pour les motos de route avec une entrée analogique 0-5V.Comparé aux systèmes OEM et autres systèmes quickshift, le Cordona ASG Superbike est plus rapide, plus précis et plus doux. La moto a besoin de moins de contrôle de traction et ne déséquilibre pas autant le châssis lors des changements de vitesse, en particulier lorsque la moto est inclinée.Spécification :0-5v analogique, jauge de contrainte à haute sensibilité GP ASG Superbike SensorTechnologie de cellule de force et aucune pièce mobile dans le capteuralimentation en courant continu 5-15vSortie analogique vers l'ECU de la moto, 2,5 V (au ralenti), plage de 0,5 à 4,5 Vprocesseur 20MHz avec étalonnage adaptatif pour la température et les vibrationsDirection de traction ou de compression configurablepeut être utilisé pour les ECU qui ne sont équipés que de la fonctionnalité de commutation vers le hautCapteur et module entièrement étanches et protégés contre les intempériesBoîtier en acier inoxydable usiné CNC de haute précisionDimensions : 45 mm de long, 14 mm de diamètreM6 "filet magique", filetage à gauche et à droite dans les deux extrémités du capteur

Détails du produitCordona 420Evo-Spec-110 GP ASG Superbike Quickshifter avec fonction blipper ; livraison prête au montage comprenant le module, le capteur, la tige de commande (110 mm) et les extrémités de la tige de commande, pour Ducati Panigale V4R, à partir de l'année modèle 2019-Description généraleLe Quickshifter CORDONA GP ASG avec fonction blipper améliore considérablement les performances de changement de vitesse et la fiabilité par rapport aux OEM et autres concurrents. Il offre des performances de changement de vitesse supérieures, claires et douces, similaires à celles des systèmes Top GP et WSBK. Il possède un capteur de tension analogique pour les ECU avec fonction de changement de vitesse vers le haut et Auto Blipper pour la fonction de changement de vitesse vers le bas. Utilisé par les ECU avancés comme Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, les ECU MotoGP jusqu'à de nombreux ECU OEM et flashés pour les motos de route avec une entrée analogique 0-5V.Comparé aux systèmes OEM et autres systèmes de quickshift, le Cordona ASG Superbike est plus rapide, plus précis et plus doux. La moto a besoin de moins de contrôle de traction et ne déséquilibre pas autant le châssis lors des changements de vitesse, notamment en cas d'inclinaison.Spécification :0-5v analogique, jauge de contrainte à haute sensibilité GP ASG Superbike SensorTechnologie de cellule de force et aucune pièce mobile dans le capteuralimentation en courant continu 5-15vSortie analogique vers l'ECU de la moto, 2,5 V (au ralenti), plage de 0,5 à 4,5 Vprocesseur 20MHz avec étalonnage adaptatif pour la température et les vibrationsDirection de traction ou de compression configurablepeut être utilisé pour les ECU qui ne sont équipés que de la fonctionnalité de commutation vers le hautCapteur et module entièrement étanches et protégés contre les intempériesBoîtier en acier inoxydable usiné CNC de haute précisionDimensions : 45 mm de long, 14 mm de diamètreM6 "filet magique", filetage à gauche et à droite dans les deux extrémités du capteur

Détails du produitCordona 420Evo-Spec-SFV4 GP ASG Superbike Quickshifter avec fonction blipper ; livraison prête au montage comprenant le module, le capteur, la tige de commande (99 mm) et les extrémités de la tige de commande, pour Ducati Streetfighter V4 | S | SP, à partir de l'année modèle 2020-Description généraleLe Quickshifter CORDONA GP ASG avec fonction blipper améliore considérablement les performances de changement de vitesse et la fiabilité par rapport aux OEM et autres concurrents. Il offre des performances de changement de vitesse supérieures, claires et douces, similaires à celles des systèmes Top GP et WSBK. Il possède un capteur de tension analogique pour les ECU avec fonction de passage au rapport supérieur et Auto Blipper pour la fonction de passage au rapport inférieur. Utilisé par les ECU avancés comme Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, les ECU MotoGP jusqu'à de nombreux ECU OEM et flashés pour les motos de route avec une entrée analogique 0-5V.Comparé aux systèmes OEM et autres systèmes de quickshift, le Cordona ASG Superbike est plus rapide, plus précis et plus doux. La moto a besoin de moins de contrôle de traction et ne déséquilibre pas autant le châssis lors des changements de vitesse, notamment en cas d'inclinaison.Spécification :0-5v analogique, jauge de contrainte à haute sensibilité GP ASG Superbike SensorTechnologie de cellule de force et aucune pièce mobile dans le capteuralimentation en courant continu 5-15vSortie analogique vers l'ECU de la moto, 2,5 V (au ralenti), plage de 0,5 à 4,5 Vprocesseur 20MHz avec étalonnage adaptatif pour la température et les vibrationsDirection de traction ou de compression configurablepeut être utilisé pour les ECU qui ne sont équipés que de la fonctionnalité de commutation vers le hautCapteur et module entièrement étanches et protégés contre les intempériesBoîtier en acier inoxydable usiné CNC de haute précisionDimensions : 45 mm de long, 14 mm de diamètreM6 "filet magique", filetage à gauche et à droite dans les deux extrémités du capteur

Clignotants SMD PIKEPaireteinténoirDimensions : L 46 x l 11 x H 19,5 mmLongueur totale : 66 mmM8Bras en caoutchoucApprouvé par la CEERemarque : Ce produit n'est pas associé à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Clignotants LED avec homologation E pour l'avant et l'arrière, de couleur noire.verre légèrement teintéPaireM8Longueur totale : 104,7 mmRemarque : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Clignotant SMD | Feu arrièrenoirteintéFiletage : M10Dimensions : L : 75 mm H : 21 mm L : 27,5 mmHomologué ECEPrix par paireRemarque : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Clignotants SMD VISIONPaireteinténoirDimensions : L 24 x l 11 x H 12,5 mmM6Bras en caoutchoucApprouvé par la CEERemarque : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Câble d'adaptateur de clignotant pour le raccordement au faisceau de câbles d'origine voir modèles Prix par paire = 2 pcs.

Câble adaptateur de clignotant pour la connexion au faisceau de câbles d'origine, avec résistance pour Ducati voir approprié pour, (15 Ohm / 10Watt) prix de la paire = 2pcs.

Adaptateur de clignotant pour HondaLes adaptateurs de clignotants (Indy Spacer) réduisent les ouvertures dans le carénage et permettent l'installation de clignotants accessoiresnoirUE : 4 piècesL 30 x l 19 mm

Feu arrière teinté pour Yamaha R3 R25 (2015-2019) MT-07 FZ-07 (2014-2017)Feu arrière teinté foncéraccord originalHomologué ECE

Feu arrière pour Ducati Panigale V2 | V4 | V4S | V4R Streetfighter V2 | V4 teinté foncéLes feux arrière à LED correspondent à la forme et à la fonction des feux arrière à LED d'origine et se montent simplement en échange sur le support d'origine.Homologation Eteinté

Relais de clignotant avec raccordement à 3 pôles, stabilise à 100% la fréquence de clignotement. La panne des feux de détresse après le montage de clignotants accessoires appartient désormais au passé. Le relais est déjà équipé d'une prise japonaise à 3 pôles (en fonction du modèle). Montage simple plug in en quelques minutes. Pas de soudure, pas de découpe de câbles, pas de montage de résistances à haut rendement ou autres solutions à moitié réussies. 3 broches, 12 volts, 1-130 W.Il est indispensable de vérifier soi-même si le relais de ton véhicule possède le connecteur adéquat.

Câble adaptateur pour le raccordement de l'éclairage de la plaque d'immatriculation

Clignotant LED BladePaireteinténoirDimensions : L 70 mm x P 13 mm H 23,5 mmM812V 1,3WBras en caoutchoucApprouvé par la CEERemarque : Ce produit n'est pas associé à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Clignotants LED RapidPaireBoîtier en plastiqueteinténoirDimensions : 69 mm longueur totaleM812V 2,4WBras en caoutchoucApprouvé par la CEERemarque : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Adaptateur de clignotant pour Kawasaki à partir de 2013Les adaptateurs de clignotants (Indy Spacer) réduisent les ouvertures dans le carénage et permettent l'installation de clignotants accessoires.Matériau ABSCouleur : noirPerçage M10Dimensions : L 48 mm x l 30 mm1 kit = pour une paire de clignotants

Les adaptateurs de clignotants (Indy Spacer) réduisent les ouvertures dans le carénage et simplifient ainsi le montage des clignotants accessoires. -1 set = 4 pièces -Matériau : acier inoxydable -Couleur : noir -Dimensions : longueur : 31 mm largeur 19 mm

Clignotants LED Stick avec effet de marche séquentielle avec homologation E pour l'avant et l'arrièreverre teintéMonté sur caoutchoucnouvelle technique de clignotement séquentielDimensions : L 49,5 x l 18 x H 25 mmRaccord : M8Paire12V 0,4WRemarque : Ce produit n'est pas affecté à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Clignotants LED SprintPaireteintéBoîtier : plastiquenoirDimensions : L 86 mm x l 22 mmLongueur totale : 107 mmM812V 6WMonté sur caoutchouccouvercle en caoutchouc inclusHomologué ECE 11+12Remarque : Ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

pour clignotants LEDPairecompensation jusqu'à 10 watts

Cordona 425STD GP ASG Quickshifter Superbike avec fonction blipper ; livraison prête au montage comprenant le module, le capteur et la tige de commande (160 mm), pour Honda CBR1000RR SP1|SP2, SC77, (2017-2026)Le Quickshifter CORDONA GP ASG avec fonction blipper améliore les performances de changement de vitesse et la fiabilité par rapport aux OEM et autres concurrents. Une performance de changement de vitesse claire et douce, similaire aux systèmes Top GP et WSBK. Il possède un capteur de tension analogique pour les ECU avec fonction de passage au rapport supérieur et Auto Blipper pour la fonction de passage au rapport inférieur. Utilisé par les ECU avancés comme Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, les ECU MotoGP jusqu'à de nombreux ECU OEM et flashés pour les motos de route avec une entrée analogique 0-5V.Comparé aux systèmes OEM et autres systèmes de quickshift, le Cordona ASG Superbike est plus rapide, plus précis et plus doux. La moto a besoin de moins de contrôle de traction et ne déséquilibre pas autant le châssis lors des changements de vitesse, en particulier lorsque la moto est inclinée.Spécification :- 0-5v jauge de contrainte analogique haute sensibilité GP ASG Superbike Capteur- Technologie de cellule de force et pas de pièces mobiles dans le capteur- Alimentation DC 5-15v- Sortie analogique vers l'ECU de la moto, 2,5 V (au ralenti), plage de 0,5 à 4,5 V- Processeur 20MHz avec étalonnage adaptatif pour latempérature et vibrations- Sens de traction ou de compression configurable- Peut être utilisé pour les ECU qui ne sont équipés que de la fonctionnalité de passage à la vitesse supérieure- Capteur et module entièrement étanches et protégés contre les intempéries- Boîtier en acier inoxydable usiné CNC de haute précision- Dimensions : 45 mm de long, 14 mm de diamètre- M6 "filet magique", filetage à gauche et à droite dans les deux extrémités du capteur

Feu arrière teinté pour Yamaha MT-09 (2021-2023)Feu arrière teinté foncéraccord originalHomologué ECE

Détails du produitCordona 402 GP ASG Superbike Quickshifter avec fonction blipper ; livraison prête au montage comprenant le module, le capteur et la tige de commande (160 mm) ; connecteur HRC pour plug and play avec HRC ECU et faisceau de câbles pour :Honda CBR1000RR (2008-2016)Honda CBR1000RR SP (2014-2016)Description généraleLe quickshifter CORDONA GP ASG avec fonction blipper améliore considérablement les performances de changement de vitesse et la fiabilité par rapport aux OEM et autres concurrents. Il offre des performances de changement de vitesse supérieures, claires et douces, similaires à celles des systèmes Top GP et WSBK. Il possède un capteur de tension analogique pour les ECU avec fonction de changement de vitesse vers le haut et Auto Blipper pour la fonction de changement de vitesse vers le bas. Utilisé par les ECU avancés comme Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, les ECU MotoGP jusqu'à de nombreux ECU OEM et flashés pour les motos de route avec une entrée analogique 0-5V.Comparé aux systèmes OEM et autres systèmes de quickshift, le Cordona ASG Superbike est plus rapide, plus précis et plus doux. La moto a besoin de moins de contrôle de traction et ne déséquilibre pas autant le châssis lors des changements de vitesse, notamment en cas d'inclinaison.Spécification :0-5v analogique, jauge de contrainte à haute sensibilité GP ASG Superbike SensorTechnologie de cellule de force et aucune pièce mobile dans le capteuralimentation en courant continu 5-15vSortie analogique vers l'ECU de la moto, 2,5 V (au ralenti), plage de 0,5 à 4,5 Vprocesseur 20MHz avec étalonnage adaptatif pour la température et les vibrationsDirection de traction ou de compression configurablepeut être utilisé pour les ECU qui ne sont équipés que de la fonctionnalité de commutation vers le hautCapteur et module entièrement étanches et protégés contre les intempériesBoîtier en acier inoxydable usiné CNC de haute précisionDimensions : 45 mm de long, 14 mm de diamètreM6 "filet magique", filetage à gauche et à droite dans les deux extrémités du capteur

Feu arrière teinté pour Suzuki GSX-S1000 Katana (2019-2024)Feu arrière teinté foncéraccord originalHomologué ECE

Câble adaptateur pour connecter les indicateurs accessoires avec le feu de position. Convient à tous les modèles Honda avec un feu de position orange dans le clignotant.

Câble adaptateur de clignotants pour diverses KTM afin de connecter les clignotants accessoires au faisceau de câbles d'origine.Prix par paire = 2 pcs.Attention : sur certains modèles, les câbles d'adaptation ne s'adaptent qu'à l'avant ou à l'arrière. Veuillez vérifier vous-même avant l'achat

Câble adaptateur de clignotant pour paire Ducati prix = 2pcs

Câble adaptateur de clignotants pour divers MV Agusta afin de connecter les clignotants accessoires au faisceau de câbles d'origine.Prix par paire = 2 pcs.Attention : sur certains modèles, les câbles d'adaptation ne s'adaptent qu'à l'avant ou à l'arrière. Veuillez vérifier vous-même avant l'achat

Câble adaptateur de clignotant Câble adaptateur avec résistance et prise pour BMW S1000RR (2009-2016) et S1000R (2014-2016)pour les indicateurs LED contre un clignotement trop rapide ou un message d'erreur clignotants avant uniquement Livraison de 2 pièces (prix par paire)

Câble adaptateur de clignotants pour BMW S1000RR (2009-2016) | S1000R (2014-2016) clignotants avant uniquementpour les indicateurs LED contre un clignotement trop rapide ATTENTION pour les indicateurs frontaux uniquement Livraison de 2 pièces (prix par paire)

Câble adaptateur de clignotants pour la connexion de clignotants accessoires ou de miroirs de clignotantsPrix par paire = 2 pièces.

Câble adaptateur de clignotant pour divers Husqvarna afin de connecter les clignotants accessoires au faisceau de câbles d'origine.Prix par paire = 2 pcs.Attention : sur certains modèles, les câbles d'adaptation ne s'adaptent qu'à l'avant ou à l'arrière. Veuillez vérifier vous-même avant l'achat

Câble adaptateur de clignotant avec résistance pour Ducati Panigals Clignotant arrièreCâble adaptateur de clignotant avec résistance, Ducati, (15 Ohm / 10Watt) Prix par paire = 2 pcs.

Plaques d'adaptation des clignotants pour différentes TriumphLes plaques d'adaptation des indicateurs (Indy Spacer) réduisent les ouvertures dans le carénage et simplifient ainsi l'installation des indicateurs accessoires