Les guidons Gilles sont disponibles en deux coloris (argenté naturel et noir). Ce guidon extrêmement léger (environ 670 grammes) est doté d'un repère gravé permettant de l'aligner sur la fourche. Il est muni d'un système de vissage séparé pour le serrage sur le tube vertical. En cas de chute, cela évite toute déformation du tube de direction. Le vissage des tubes de guidon se trouve à l'extérieur de la pince. Il est possible de changer rapidement les tubes de guidon sans avoir à utiliser de clé spéciale. La longueur totale du tube de guidon est de 255,5 mm.Un angle d'inclinaison fixe de 6 degrés constitue le compromis optimal entre une position de conduite sportive et confortable. Ce guidon est notamment utilisé par Yamaha dans le championnat du monde Superbike, le championnat du monde Supersport, l'IDM ainsi que dans la R6 Cup.
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Guidon anodisé noir et extrêmement léger, doté d'un système de vissage séparé pour la fixation au tube de direction. Cela permet d'éviter toute déformation du tube de direction en cas de chute.La fixation du tube de direction se trouve à l'extérieur de la pince. Cela permet de changer rapidement le tube de direction sans avoir à utiliser une clé spéciale.Un angle d'inclinaison fixe de 6 degrés constitue le compromis optimal entre une position de conduite sportive et confortable.Remarque : ce guidon est uniquement destiné à la course et ne peut pas être utilisé avec un carénage ou des commandes de série.
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Les guidons Gilles sont disponibles en deux coloris (argenté naturel et noir). Ce guidon extrêmement léger (environ 670 grammes) est doté d'un repère gravé permettant de l'aligner sur la fourche. Il est muni d'un système de vissage séparé pour le serrage sur le tube vertical. En cas de chute, cela évite toute déformation du tube de direction. Le vissage des tubes de guidon se trouve à l'extérieur de la pince. Il est possible de changer rapidement les tubes de guidon sans avoir à utiliser de clé spéciale. La longueur totale du tube de guidon est de 255,5 mm.Un angle d'inclinaison fixe de 6 degrés constitue le compromis optimal entre une position de conduite sportive et confortable. Ce guidon est notamment utilisé par Yamaha dans le championnat du monde Superbike, le championnat du monde Supersport, l'IDM ainsi que dans la R6 Cup.
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Les guidons Gilles sont disponibles en deux coloris (argenté naturel et noir). Ce guidon extrêmement léger (environ 670 grammes) comporte un repère gravé permettant de l'aligner sur la fourche. Il est muni d'un système de vissage séparé pour le serrage sur le tube vertical. En cas de chute, cela évite toute déformation du tube de direction. Le vissage des tubes de guidon se trouve à l'extérieur de la pince. Il est possible de changer rapidement les tubes de guidon sans avoir à utiliser de clé spéciale. La longueur totale du tube de guidon est de 255,5 mm.Un angle d'inclinaison fixe de 6 degrés constitue le compromis optimal entre une position de conduite sportive et confortable. Ce guidon est notamment utilisé par Yamaha dans le championnat du monde Superbike, le championnat du monde Supersport, l'IDM ainsi que dans la R6 Cup.
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Les guidons Gilles sont disponibles en deux coloris (argenté naturel et noir). Ce guidon extrêmement léger (environ 670 grammes) est doté d'un repère gravé permettant de l'aligner sur la fourche. Il est muni d'un système de vissage séparé pour le serrage sur le tube vertical. En cas de chute, cela évite toute déformation du tube de direction. Le vissage des tubes de guidon se trouve à l'extérieur de la pince. Il est possible de changer rapidement les tubes de guidon sans avoir à utiliser de clé spéciale. La longueur totale du tube de guidon est de 255,5 mm.Un angle d'inclinaison fixe de 6 degrés constitue le compromis optimal entre une position de conduite sportive et confortable. Ce guidon est notamment utilisé par Yamaha dans le championnat du monde Superbike, le championnat du monde Supersport, l'IDM ainsi que dans la R6 Cup.
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Stub guidon GPL2-550-RaceAnodisénoir Guidon extrêmement légerUn raccord à vis séparé pour la fixation à la colonne montante. Cela permet d'éviter la déformation de la borne-fontaine en cas de chute.Le raccord à vis du tube de direction est situé à l'extérieur de la pince. Cela permet de changer rapidement le tube de direction sans avoir à utiliser une clé spéciale.Un angle d'inclinaison fixe de 6 degrés est le compromis optimal entre une position assise sportive et confortable.Différences par rapport au guidon d'origine voir dessin (photo du produit 2)REMARQUE : les colliers de serrage d'origine pour le triple collier supérieur (gauche et droite) doivent être achetés séparément chez BMW. Numéros d'article 8388983 et 8388984 ou dans notre boutique en ligne numéro d'article 197058 et 197059
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Guidon GPL2-550-StreetAnodisé noirGuidon extrêmement légerUn système de vissage séparé pour la fixation au tube de direction. Cela permet d'éviter toute déformation du tube de direction en cas de chute.La fixation du tube de direction se trouve à l'extérieur du collier de serrage. Cela permet de changer rapidement le tube de direction sans avoir à utiliser de clé spéciale.Un angle d'inclinaison fixe de 6 degrés constitue le compromis optimal entre une position de conduite sportive et confortable.La longueur totale du tube de direction est de 255,5 mm, soit 19 mm de plus de chaque côté par rapport à l’originalCertificat de conformité des pièces pour l'homologation TÜV inclus
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Collier de serrage pour tube vertical STRKL-530-KIT Ø 53 mm
Actuellement non disponible
Guidon de course avec déport de 42 mm, diamètre 53 mm, pour Ducati V4 (2021-2026)Diamètre du guidon : 53 mm
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Les supports de guidon 2DGT offrent une solution de haute qualité pour l'ajustement individuel de la position du guidon. Fabriqués en aluminium haute résistance, ils allient stabilité extrême et légèreté. Grâce au montage plug-and-play et à l'ABE fourni, le système est utilisable sans grand effort et en toute légalité. L'ergonomie améliorée réduit la fatigue tout en augmentant le contrôle du véhicule.
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"Les étriers de serrage révolutionnaires 2DGT aident à trouver la position parfaite du guidon tubulaire. Mobiles vers le haut et vers le bas ainsi que vers l'avant et vers l'arrière, ces étaux permettent des possibilités de réglage insoupçonnées associées à un aspect élégant.Détails :Réglable en avant et en arrière (max. 11,3 mm en avant et max. 3 mm en arrière)Fixe de 20,5 mm plus haut que l'originalUtilisable avec le guidon d'origine".Les étaux de guidon 2DGT de Gilles Tooling sont des accessoires ergonomiques pour les motos qui permettent au pilote d'ajuster avec précision la position de son guidon.Ils offrent une possibilité de réglage en deux dimensions, tant en hauteur qu'en portée (avant/arrière). Spécifiquement pour la variante décrite, les pinces sont déjà positionnées 20,5 mm plus haut que le support d'origine. En outre, elles peuvent être déplacées jusqu'à 11,3 mm vers l'avant et 3 mm vers l'arrière. Les supports de serrage sont conçus pour être utilisés avec le guidon d'origine et sont fabriqués en aluminium léger et solide. L'objectif est d'améliorer le confort et le contrôle, que ce soit lors de longues randonnées ou en tout-terrain.
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Caractéristiques et avantages du « guidon droit GPL4 »Conception allégée : la conception vise un poids minimal (710 g par jeu) pour une maniabilité optimisée tout en garantissant une grande robustesse.Tubes de direction interchangeables : permettent de remplacer facilement et à moindre coût des tubes individuels, sans avoir à changer l'ensemble complet.Montage « plug-and-play » : installation simple et sans complication sur la moto, ainsi qu'un réglage ergonomique.Tubes de guidon à point de rupture prédéterminé : offre une sécurité supplémentaire en cas de chute en provoquant des ruptures ciblées afin de minimiser les dommages aux fixations de fourche et aux autres pièces de la moto.Compatibilité élevée : peut être utilisé avec les produits de la marque BHP2 (protecteur de levier de frein), KHP2 (protecteur de levier d'embrayage) et LG (lests de guidon).Fonctionnalité supplémentaire : fixation à rainure : une fonction de fixation spéciale à rainure assure un maintien sûr et stable sur la moto afin d’éviter tout glissement ou vacillement.Matériau de haute qualité : fabriqué en aluminium 6082 à haute résistance pour un équilibre optimal entre solidité, durabilité et légèreté.Homologation : le produit dispose d’une homologation générale (ABE) fournie avec le kit, qui atteste du respect des normes de sécurité et de qualité applicables.Approvisionnement en pièces de rechange : un approvisionnement en pièces de rechange est proposé pour ce produit.
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Voici un résumé des principales caractéristiques du guidon GPL4 :Conception et matériau : fabriqué en aluminium 6082 haute résistance, qui offre un équilibre optimal entre légèreté et grande robustesse.Poids : l'ensemble ne pèse que 600 g.Sécurité : les tubes de direction sont dotés d’un point de rupture intégré afin de minimiser les dommages consécutifs aux chutes au niveau des fixations de fourche.Flexibilité : les tubes de fourche sont remplaçables individuellement, ce qui permet une réparation économique. L'approvisionnement en pièces de rechange est garanti à long terme.Montage et caractéristiques :Conception « plug-and-play » pour une installation facile.Fixation par rainure pour un maintien particulièrement sûr et résistant à la torsion.Remarque concernant la Ducati Panigale V2 (2025) : un support séparé pour le réservoir de liquide de frein est nécessaire dans ce cas.Compatibilité : Entièrement compatible avec les protections de levier de frein BHP2, les protections de levier d'embrayage KHP2 et les poids de guidon LG.Homologation : le kit dispose d’une homologation générale (ABE) et est donc autorisé à la circulation routière.
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Voici le résumé pour le guidon muet GPL4 :Construction légère & matériaux : Fabriqué en aluminium haute résistance pour une stabilité maximale et un poids minimal (600g par jeu).Flexibilité : les tubes de direction peuvent être remplacés individuellement, ce qui permet de réduire les coûts et de gagner du temps.Montage : le serrage spécial avec rainure assure une fixation à toute épreuve sur les manches de fourche de 53 mm.Compatibilité : Plug-and-Play adapté aux protections de leviers BHP2/KHP2 et aux poids de guidon LG.Domaine d'utilisation : Racing Only (pas d'homologation pour la route sans réception individuelle).Particularité Ducati Panigale V4 : Nécessite une modification de la conduite de frein ; pour les fourches Öhlins FGR 254, le STRKL-530-KIT est nécessaire.
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Le Gilles Tooling GT Oversize Handlebar Low en noir (réf. GTO-L-B) est un guidon tubulaire conique en aluminium, spécialement conçu pour une grande rigidité et une position assise sportive et plate.Spécifications techniquesSelon les indications du fabricant Gilles Tooling, le guidon présente les dimensions suivantes :Diamètre de serrage : 28,6 mm (oversize/conique)Largeur : 755 mmHauteur : 86 mmCoude : 94 mm vers l'arrière (angle : 24 degrés)Largeur de serrage : 140 mmDiamètre intérieur du tube : 14,2 mm (important pour le choix des embouts de guidon adaptés)Indications de compatibilité importantesKawasaki Z900 RS : Le guidon est explicitement adapté au modèle standard Z900 RS, mais pas à la variante Café.Montage : un serrage de guidon de 28,6 mm est nécessaire pour l'installation. Si votre véhicule a un serrage original de 22,2 mm, des supports de serrage supplémentaires (par ex. Gilles Tooling 1D.GT ou 2D.GT) sont nécessaires
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Le Gilles Tooling GT Oversize Handlebar Low en or (réf. GTO-L-G) est un guidon tubulaire conique en aluminium spécialement conçu pour une grande rigidité et une position assise sportive et plate.Spécifications techniquesSelon les indications du fabricant Gilles Tooling, le guidon présente les dimensions suivantes :Diamètre de serrage : 28,6 mm (oversize/conique)Largeur : 755 mmHauteur : 86 mmCoude : 94 mm vers l'arrière (angle : 24 degrés)Largeur de serrage : 140 mmDiamètre intérieur du tube : 14,2 mm (important pour le choix des embouts de guidon adaptés)Indications de compatibilité importantesKawasaki Z900 RS : Le guidon est explicitement adapté au modèle standard Z900 RS, mais pas à la variante Café.Montage : un serrage de guidon de 28,6 mm est nécessaire pour l'installation. Si votre véhicule a un serrage original de 22,2 mm, des supports de serrage supplémentaires (par ex. Gilles Tooling 1D.GT ou 2D.GT) sont nécessaires
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Collier de fixation de l'amortisseur de direction, anodisé noir.Compatible avec les Ducati Panigale V4 / S / R.Convient également à d'autres modèles avec un diamètre de serrage de 500, mais sans garantie.Diamètre : 50 mmRemarque : le tube vertical de la Ducati présente une section conique passant de 53 mm à 50 mm ; le diamètre du collier de serrage varie donc en fonction du modèle.
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GPL4 : la performance de course à l'état purLa GPL4 est une jante ultra-légère sans compromis destinée au circuit, qui allie stabilité et entretien simplifié.Légèreté exceptionnelle : grâce à l’aluminium 6082 haute résistance, l’ensemble complet ne pèse que 655 g – idéal pour une maniabilité optimisée.Conception intelligente : les tubes de direction sont remplaçables séparément et disposent d’un point de rupture intégré afin de protéger les coûteux serre-fourches en cas de chute.Maintien sûr : le système de serrage spécial à rainure garantit un maintien ultra-solide sans glissement, même sous une charge maximale.Plug-and-play : compatibilité totale avec les protections BHP2/KHP2 et les poids de guidon LG. Aucune solution de bricolage nécessaire.Important : cette pièce est réservée à la course ! – pas d’homologation TÜV pour la route, mais des performances optimales sur circuit.Assistance pièces détachées : si jamais tu as un problème, pas besoin de dépenser une fortune – nous assurons un approvisionnement complet en pièces détachées pour tous les composants. Compatible avec :Triumph Daytona 660 (2024 - )Triumph Street Triple 765 RS H801 (2023 - )
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Guidons à souche / Systèmes de guidon pour motos Gilles
Pour un confort de conduite maximal et une bonne expérience de conduite, il est important d'adopter une position assise optimale. L'aspect exact est une question très personnelle, qui dépend de votre taille, de vos préférences et bien sûr du style de votre vélo. Lorsqu'il s'agit de choisir le bon guidon, ces éléments jouent un rôle essentiel. La forme, le matériau et la couleur influencent les lignes, le design et donc le caractère du vélo, selon vos goûts personnels.Passer d'un guidon standard à unguidon tronqué, par exemple de Gilles, est un travail qui peut également être réalisé facilement et en toute sécurité dans un atelier de bricolage. Dans notre assortiment, vous trouverez des produits de haute qualité
- Guidons pour Aprilia, Ducati, Kawasaki, Yamaha, Honda, BMW, Suzuki,
- Un guidon pour la piste de course,
- Accessoires pour la conversion.
Accessoires exclusifs pour votre vélo de Gilles Tooling
Le fondateur de l'entreprise, Gerhard Gilles, a gagné ses galons au cours de dix années de course dans différentes catégories. Au cours de ce processus, il a constaté à plusieurs reprises que ses attentes ne pouvaient être satisfaites par des pièces standard. Avec un système de repose-pieds réglable, que Gerhard a fabriqué lui-même, il a rapidement attiré l'attention du reste du paddock. Afin d'aider les autres coureurs, de plus en plus de systèmes de ce type ont été fabriqués. C'est ainsi qu'est née l'idée de sa propre entreprise. En 2000, le temps était venu et une symbiose entre la passion pour la course et les connaissances techniques élevées ainsi que beaucoup d'expérience était née. Aujourd'hui, Gilles Tooling n'est pas seulement un fournisseur important pour BMW Motorrad, mais aussi pour Yamaha et Suzuki, qui font partie des clients satisfaits dans le monde entier.
Comment trouver le guidon qui vous convient le mieux ?
Si vous souhaitezconvertir une moto, l'une des premières questions qui se posent est de savoir quel guidon vous êtes autorisé à utiliser ou souhaitez utiliser. Avant de vous décider pour le guidon de votre choix, vous devez clarifier quelques questions au préalable :
- Le guidon est-il adapté aux dimensions de votre vélo ?
- Disposez-vous d'un certificat ABE ou TÜV ? Vous en avez besoin pour que l'autorité d'inspection responsable accepte votre personnalisation. Sinon, une visite au centre d'examen est nécessaire.
- Les câbles et fils d'origine sont-ils assez longs pour le nouveau guidon ?
- Le choix des bons embouts de guidon fait partie d'une conversion de guidon réussie. Remarque : le diamètre du collier de serrage doit être adapté au guidon utilisé. Alors que le diamètre intérieur des guidons en aluminium est généralement de 14 mm, les guidons en acier ont un diamètre intérieur de 17 à 18 mm.
- Votre machine a tendance à faire de fines vibrations ? Dans ce cas, un "éliminateur de vibrations" peut être utile. Cela signifie que les extrémités du guidon ont un poids plus élevé.
- Une augmentation supplémentaire donne une sensation d'adhérence différente et peut donc améliorer la tenue de route.
La conversion du guidon en toute simplicité
Pour la conversion, vous avez besoin d'un endroit approprié où vous pouvez travailler sans être dérangé et dans un environnement propre. Une fois que vous avez préparé tous les outils et les pièces de conversion, mettez la moto sur un cric en toute sécurité. Couvrez le réservoir avec un tissu pour le protéger.
Desserrez d'abord les extrémités du guidon actuel. Souvent, les raccords à vis sont vraiment collés. Si vous avez une clé à chocs à portée de main, elle vous permettra de desserrer plus facilement les vis cruciformes. Alternativement : Placez un tournevis cruciforme qui correspond exactement à la vis dans la vis et quelques coups bien dosés avec le marteau. Il faut également une force concentrée pour desserrer la vis récalcitrante.
Ensuite, desserrez les poignées en caoutchouc. Si vous avez de l'air comprimé à portée de main, vous pouvez le souffler entre le guidon et le caoutchouc. Le liquide vaisselle ou le nettoyant pour freins conviennent également. L'huile, en revanche, n'est pas recommandée. Coupez soigneusement tout ce qui colle à l'unité de commutation à l'aide d'un couteau à lame.
Il est maintenant temps de démonter les unités de commutation. C'est maintenant le tour de la pompe à frein au niveau du guidon. Débranchez ensuite les câbles de l'interrupteur du feu de freinage et placez l'unité de pompe de freinage complète sur le support de lampe. Notre conseil : pour éviter de l'endommager, enveloppez-le dans un tissu. Retirez les vis de serrage du guidon et sortez-le de la fixation du guidon. Sans avoir à décrocher les câbles de l'accélérateur et de l'embrayage, vous pouvez facilement retirer l'armature de l'embrayage et la poignée de l'accélérateur.
Vous souhaitez utiliser de nouveaux blocs de serrage ou une élévation ? Ensuite, montez-les ensemble avec le guidon tronquésur la pince triple. Serrez maintenant le raccord à vis inférieur. Respectez les spécifications de couple du fabricant.
Montez sans serrer les unités de commutation et les raccords sur le guidon tronqué. Lorsque vous les alignez, assurez-vous que le guidon est dégagé du carénage et, bien sûr, du réservoir lorsque le guidon est complètement tourné. Les câbles et les fils doivent être libres de toute tension. Une fois que vous avez trouvé la position optimale pour le guidon, serrez le collier de serrage conformément aux spécifications de couple du fabricant.
Pour le montage final, vérifiez à nouveau que toutes les unités de commutation se déplacent librement lorsque le guidon est entièrement tourné. Il ne doit y avoir aucun contact avec le réservoir ou le carénage. Marquez maintenant les trous pour les goupilles de verrouillage des interrupteurs ou marquez-les avec du ruban de masquage. Faites une empreinte dans la bande avec la goupille de verrouillage de l'unité de commutation correspondante.
Une fois que vous avez trouvé la meilleure position pour les interrupteurs, percez un trou sur un côté du tube de direction dans le diamètre des goupilles de verrouillage. Maintenant, montez enfin les raccords, les interrupteurs et les poignées. Alignez l'armature de l'embrayage et la pompe de frein de manière à pouvoir les actionner avec une force de main optimale (l'avant-bras forme une ligne avec les doigts posés sur les leviers et tendus).
Avant de rouler pour la première fois avec le nouveau guidon tronqué, vérifiez à nouveau le frein et l'embrayage ainsi que les fonctions des unités de commutation. Si vous avez acheté un guidon à soucheauprès d'ABE, vous n'avez pas besoin de vous rendre au centre de test. L'ABE doit être transporté avec les documents du véhicule lors de chaque voyage.
Guidon tronqué Gilles et pièces complémentaires
Dans notre gamme dans le TecBike Shop, vous trouverez tout ce dont vous avez besoin pour une conversion de moto réussie. Que ce soit pour la piste de course ou pour transformer votre moto de route. Si vous avez des questions sur nos produits, veuillez contacter notre équipe de service.