Repose-pieds MUE2-Y02 pour Yamaha MT-10 | MT-10SP (2016-2021)La toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir ou en or, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds et des leviers de frein et de vitesse peuvent être réglées librement selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation). Le passage à l'inversion se fait par simple permutation de la position de la tige de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement parfaitement sans jeu des leviers. Des protège-fers en carbone des deux côtés complètent l'étendue de la livraison.Changement de vitesse normal et inversé possible

Système de détention MUE2-Y01 pour Yamaha R1 | R1MLa toute nouvelle génération de systèmes de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une fabrication de la plus haute qualité et un réglage de la position du repose-pieds considérablement simplifié. Anodisé noir ou or, avec des ajusteurs de contraste de couleur, il est également un point fort visuel sur chaque vélo.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon vos propres souhaits. Le positionnement des repose-pieds est obtenu par une combinaison de réglage par glissement et rotation en un seul point, de sorte qu'il est extrêmement rapide et facile à sélectionner (cinq positions par glissement et quatre positions par rotation). La conversion à la commutation inverse s'effectue en inversant simplement la position de la barre de commutation. Les leviers de frein et d'engrenage sont montés sur double roulement à billes pour un fonctionnement parfait et sans jeu des leviers. Des protège-talons en carbone des deux côtés complètent l'offre.Possibilité de commutation normale et de commutation inverse

Abaissement du repose-pied du siège pour la Yamaha MT-09 (2013-2020)Abaissement des repose-pieds pour le passager passager passager par DPM Acier FE37 noir Paire ( gauche et droite )Ce kit offre la possibilité de modifier la position des repose-pieds du passager par rapport à l'original : 46 mm vers le bas, 33 mm vers l'arrière et 28 mm vers l'extérieur.

Système de repose-pieds VCR38GT VCR-A03 BLACKSystème de repose-pieds réglable en continu Aluminium haute résistance al7075 Une combinaison parfaite : poids léger et stabilité Ergonomie optimisée grâce à la roulette de commande du levier de vitesse Protecteur de talon en carbone des deux côtés Micro-interrupteur de feu de freinage intégré des possibilités d'adaptation infinies : Repose-pieds, déplacement, longueur des pas positionnement précis grâce à la mise à l'échelle par vernier Fixation de la position optimale avec une vis de serrage centrale Levier de changement de vitesse/frein : double roulement à billes sans jeu Le rouleau de frappe permet de réduire l'effort pour se déplacer positionnement individuel du levier de frein par excentrique Seule une commutation normale est possible

Kit de changement de vitesse en marche arrière US-32-SC59 pour Honda CBR1000RR (2004-2016)Nos leviers à pied ou kits de leviers à pied sont dotés des caractéristiques bien connues et appréciées : roulements à billes pour une course sans jeu, marchepieds réglables. Selon la version, le circuit peut également être tourné vers le style GP. L'utilisation est généralement possible avec les systèmes de repose-pieds standard ou les systèmes GILLES.TOOLING.

Repose-pieds MUE2-S01 pour Suzuki GSX-R 1000 / R (2017-2022)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir ou en or, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de changement de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et pivotants en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par pivotement). La conversion en inversion de vitesse s'effectue par simple rotation du bras de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, des excentriques permettent de régler les repose-pieds selon les besoins. Des protège-talons en aluminium des deux côtés complètent l'étendue de la livraison. Ce système est équipé de crans d'arrêt rabattables.

Kit d'installation de repose-pieds pour Honda CMX 500 Rebel (2017-2026) par DPMAcier FE360noirCe kit offre la possibilité de modifier la position des repose-pieds par rapport à l'original : relever de 30 mm, avancer de 170 mm

Kit de déplacement des repose-pieds pour Honda CMX 1100 Rebell (2021-2024).Ce kit offre la possibilité d'avancer la position des repose-pieds d'environ 140 mm par rapport à la position d'origine.Veuillez noter que : Le fabricant DPM ne fournit pas d'ABE ou d'expertisepour les véhicules à boîte de vitesses manuelle.

Repose-pieds passager abaissé pour Yamaha MT-09 (2021-2023)Repose-pieds abaissé pour passager de DPMnoirPaire ( gauche et droite)Ce kit offre la possibilité de modifier la position des repose-pieds du passager par rapport à l'original : 51 mm vers le bas, 45 mm vers l'arrière et 10 mm vers l'extérieur.Veuillez noter que : Le fabricant DPM ne fournit pas d'ABE ou d'expertise

Repose-pieds AS31GT3 pour Honda CB750 Hornet (2023-2026)Repose-pieds multi-variable.Multiples possibilités de réglage : Repose-pieds, course de changement de vitesse, longueur de pédale.Découpes pour un poids ultraléger.Protection des talons en aluminium des deux côtés.Leviers de vitesses et de freins montés sur doubles roulements à billes sans jeu.Aluminium 7075 à haute résistance.Certificat de pièces TÜV.Changement de vitesse normal et inversé (uniquement avec l'article US-H01-KIT - voir accessoires) possible

Repose-pieds AS31GT3 pour Suzuki GSX-8S | 8R (2023-2026) | GSX-8T TT (2025-2026) noirRepose-pieds multivariable avec de nombreuses possibilités de réglage : Repose-pieds, course de changement de vitesse, longueur de marche. Découpes pour un poids ultraléger et protection des talons en aluminium des deux côtés. Les leviers de vitesses et de freins sont montés sur des doubles roulements à billes sans jeu. Aluminium 7075 à haute résistance. Enregistrement par certificat de pièces TÜV.Seulement changement de vitesse normal possible.

Kit de montage pour inverseur de marcheCe kit de montage permet d'équiper la Honda CB750 Hornet d'un inverseur de marche.Il peut être acheté en option avec l'AS31GT-H14.

MUE2 pour BMW M1000R (2022-2025) | S1000R (2021-2025)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et pivotants en un seul point, ce qui permet de le sélectionner très rapidement et facilement. Le passage à l'inversion se fait par simple rotation du bras de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les galets selon les besoins.Le cache-accessoire BL-15 fraisé CNC est fourni et peut être monté à la place de la pièce d'origine. Si un pot d'échappement accessoire est utilisé, le support d'échappement du système peut être retiré.Des protections de talon en carbone des deux côtés complètent l'étendue de la livraison. Ce système est équipé de guidons rabattables Racing Style.

Repose-pieds MUE2-D01 pour Ducati Panigale V4 | S |SP2 (2021-2024) Ducati, Panigale V4 | S (2018-2021) Ducati Panigale V4R (2019-2021)La toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position du repose-pied. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation). Les leviers de frein et de changement de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les galets selon les besoins. Des protections de talon en carbone des deux côtés complètent l'étendue de la livraison. Ce système est équipé de repose-pieds rabattables.SYSTÈME DE REPOSE-PIEDS MULTIVARIABLEVISUELLEMENT IMPRESSIONNANTRÉGLAGE FACILEADAPTATION RAPIDE DES REPOSE-PIEDSCONVERSION À L'INVERSION DES VITESSESLEVIERS DE FREIN ET DE VITESSE À DOUBLE ROULEMENT À BILLESPÉDALES RÉGLABLESPROTÈGE-TALONS EN CARBONE DES DEUX CÔTÉSREPOSE-PIEDS RABATTABLESPAS D'IMMATRICULATION GRÂCE À L'AILERON FOURNI.

Repose-pieds pour Ducati Streetfighter V2 (2022-2024)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds et des leviers de frein et de vitesse peuvent être réglées librement selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et pivotants en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement. L'inversion des vitesses n'est pas possible. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur double roulement à billes pour un fonctionnement parfaitement sans jeu des leviers, des excentriques permettent de régler les marchepieds selon les besoins.Des protège-talons en aluminium noir des deux côtés complètent l'équipement. Cette installation est équipée de crans rabattables.

Repose-pieds pour Honda CBR1000RR (2017-2019)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position du repose-pied. Anodisé en noir ou en or, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds et des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation).les leviers de frein et de changement de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les galets selon les besoins. Des protections de talon en carbone des deux côtés complètent l'étendue de la livraison. Ce système est équipé de crans d'arrêt rabattables.

Repose-pieds pour Honda CBR1000RR-R (2020-2026)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position du repose-pied. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation). Le passage à l'inversion se fait par simple rotation du bras de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, des excentriques permettent de régler les repose-pieds selon les besoins. Des protections de talon en carbone des deux côtés complètent l'étendue de la livraison. Ce système est équipé de crans rabattables. Option supplémentaire pour les deux schémas de changement de vitesse : La tringlerie de commande peut être réglée comme la position de série ou, au choix, en position "Fast" (la course de changement de vitesse est raccourcie). Levier de commande réglable en hauteur de 10 mm, sans qu'il soit nécessaire d'ajuster la tringle ou l'automate de commande. L'installation dispose d'un certificat d'homologation.

Repose-pieds pour KTM 1290 Super Duke | R (2020-2023)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds et des leviers de frein et de vitesse peuvent être réglées librement selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et pivotants en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement. Le passage à l'inverseur se fait par simple rotation du bras de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, les repose-pieds peuvent être réglés selon les besoins grâce à des excentriques.Des protège-talons en aluminium noir des deux côtés complètent l'équipement. Ce système est équipé de crans d'arrêt rabattables.

Repose-pieds pour Ducati Streetfighter V4 | V4S (2020-2022)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation). Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les repose-pieds selon les besoins. Des protège-talons en aluminium noir des deux côtés complètent l'équipement. Ce système est équipé de crans d'arrêt rabattables et est homologué par ABE.

Repose-pieds pour KTM 1390 Super Duke R | EVO (2024-2026)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et pivotants en un seul point, ce qui permet de le sélectionner très rapidement et facilement. Le passage à l'inverseur se fait par simple rotation du bras de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, les repose-pieds peuvent être réglés selon les besoins grâce à des excentriques.Des protège-talons en aluminium noir des deux côtés complètent l'équipement. Ce système est équipé de crans d'arrêt rabattables.

Repose-pied Spider pour Ducati Panigale V4 | V4R (2019-2024)seulement inverseurentièrement réglable dans le sens horizontal et verticalPrécision, légèreté, durabilité et fiabilité maximalesuniquement piste sans homologation routière

Abaissement du repose-pied du siège passager du Yamaha XSR900 (2016-2020)Abaissement des repose-pieds pour le passager passager passager par DPM Acier FE37 noir Paire ( gauche et droite )Ce kit offre la possibilité de modifier la position des repose-pieds du passager par rapport à l'original : 46 mm vers le bas, 33 mm vers l'arrière et 28 mm vers l'extérieur.

Repose-pieds MUE2-D04 pour Ducati Panigale V4 | S |SP 5D (2024-2025)La toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds, anodisé noir. Les positions des repose-pieds et des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation). Les leviers de frein et de changement de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les repose-pieds selon les besoins.REPOSE-PIEDS MULTIVARIABLESMATÉRIAU ALUMINIUMPOSSIBILITÉS D'ADAPTATION JUSQU'À 19,6 MM VERS LE HAUT ET 27,2 MM VERS L'ARRIÈREFACILITÉ DE RÉGLAGEAJUSTEMENT RAPIDE DES REPOSE-PIEDSCONVERSION À L'INVERSIONLEVIERS DE FREIN ET DE VITESSE À DOUBLE ROULEMENT À BILLESSEULEMENT 499g à GAUCHE et 582g à DROITESANS INSCRIPTION GRÂCE À L'AILERON FOURNI.

Repose-pieds passager abaissé pour Yamaha MT-09 (2024-2026)Repose-pieds abaissé pour passager de DPMnoirMatériau : aluminiumCe kit offre la possibilité de modifier la position des repose-pieds du passager par rapport à l'original : 29 mm plus bas que l'original.Veuillez noter que : Le fabricant DPM ne fournit pas d'ABE ou d'expertise

Repose-pieds spider pour Ducati Panigale V4 (2025-2026)ne peut être monté qu'avec un carénage racingCompatible uniquement avec les pots d'échappement racinguniquement piste de course sans homologation routière

Système de crantage FXR-BM05 pour BMW M1000RR (2020-2026) | S1000RR (2019-2026)Réglage : 6 positions (y compris la position d'origine 0) Hauteur : 0 à +30 mm Longueur : 0 à -25 mmRepose-pieds de course avec un profil fin qui s'adapte étroitement au contour du cadre.Avantage : bon guidage des genoux et des jambes pour le piloteRepose-pieds fixes avec une grande adhérence pour la meilleure prise possibleProtections de talon en carbone des deux côtésChangement de vitesse : Possibilité de changement de vitesse normal et inverséOption supplémentaire pour les deux types de changement de vitesse : la tringlerie de changement de vitesse peut être réglée en position OE ou alternativement en position "rapide" (course de changement de vitesse raccourcie).Poids : Côté gauche 540 grammes Côté droit 618 grammesPédale du levier de vitesse réglable en 3 positionsPédale du levier de frein entièrement réglable par excentriqueATTENTION : Ce système de repose-pieds nécessite des repose-pieds rabattables pour l'enregistrement nécessaire auprès du TÜV. Les repose-pieds rabattables peuvent être achetés séparément en tant qu'accessoires

Les principaux détails du système de repose-pieds AS31GT3 sont résumés de manière succincte :Adaptation : Entièrement multivariable ; la hauteur des repose-pieds, la course des vitesses et la longueur des pédales sont réglables individuellement (jusqu'à 30 mm vers le haut, 26 mm vers l'arrière).Technique : Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur double roulement à billes pour une précision maximale.Construction : Fabriqué en aluminium très résistant avec optimisation du poids grâce à des fraisages ciblés.Poids : Extrêmement léger avec un total de 1.168g (gauche : 534g, droite : 634g).Changement de vitesse : Flexible, il est possible de passer de la vitesse normale à la vitesse inversée.Remarque importante : le système est Racing Only - donc sans homologation pour la route (pas d'homologation).Support : Un approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré directement par le fabricant.

Le Gilles Tooling AS31GT3 est un repose-pieds haut de gamme multivariable qui allie performance maximale et ergonomie pour les motos sportives.Caractéristiques clés de l'AS31GT3 :Adaptabilité : Réglage individuel de la position des repose-pieds, de la course des vitesses et de la longueur des pédales pour une ergonomie parfaite.Construction légère : fabriquée en aluminium 7075 très résistant avec des fraisages spéciaux pour un poids minimal.Précision : Les leviers de vitesses et de freins sont montés sur des doubles roulements à billes sans jeu, ce qui permet des changements de vitesses précis.Sécurité : y compris des protège-talons en aluminium des deux côtés et un certificat de pièces TÜV pour une utilisation légale sur route.Flexibilité : selon le modèle, il est possible de choisir entre un changement de vitesse normal ou inversé (schéma Race).

Adaptabilité maximale : réglage multivariable de la position des crans (jusqu'à +10 mm en hauteur / +20 mm à l'arrière), de la course des vitesses et de la longueur des pédales.Technique précise : leviers de frein et de vitesse sans jeu, à double roulement à billes, pour un contrôle optimal ; supporte aussi bien les changements de vitesse normaux qu'inversés.Construction légère & matériaux : Fabriqué en aluminium 7075 très résistant avec optimisation du poids grâce à des fraisages stratégiques (poids : 460g à gauche / 516g à droite).Sécurité & service : Certificat de pièces TÜV inclus pour une utilisation légale sur route et un approvisionnement en pièces de rechange assuré à long terme.

Adaptation maximale : Nombreuses possibilités de réglage des repose-pieds (jusqu'à 20 mm en hauteur/45 mm en arrière), de la course des vitesses et de la longueur des pédales.Technique précise : Leviers de frein et de changement de vitesse sans jeu, à double roulement à billes, pour un contrôle optimal.Construction légère : Fabriqué en aluminium 7075 très résistant avec optimisation du poids grâce à des fraisages stratégiques (gauche 471g / droite 537g).Schéma de changement de vitesse flexible : prend en charge les changements de vitesse normaux et inversés.Sécurité & service : Inclut un certificat de pièces détachées TÜV pour une utilisation légale sur route ainsi qu'un approvisionnement garanti en pièces détachées.

le repose-pieds FXR2 de Gilles Tooling, un composant de performance pure pour une utilisation sur circuit.Voici un aperçu des points les plus importants :ADN racing : Développé avec le savoir-faire de la WorldSBK pour une précision et une robustesse maximales avec un poids total de seulement 1050 g.Précision : des leviers sans jeu, à double roulement à billes, assurent des freinages et des changements de vitesse précis, optimisés pour une utilisation avec des Quickshifters.Ergonomie & réglage : hautement adaptable avec une plage de réglage allant jusqu'à 9,5 mm vers le haut et 41 mm vers l'arrière. Le schéma de changement de vitesse peut être modifié de manière flexible en mode inversé (GP-Shift).Sécurité en cas de chute : fabriqué en aluminium très résistant avec des marchepieds rabattables pour minimiser les dommages en cas de chute. Les pièces de rechange sont disponibles en permanence via la boutique en ligne de Gilles Tooling.Remarque importante : le composant n'est pas homologué pour la route (pas d'ABE/d'expertise de pièce) et est exclusivement homologué pour une utilisation sur piste.

Le système de repose-pieds Gilles Tooling FXR2 en quelques mots :Performance et technologieL'ADN du WorldSBK : développé grâce au savoir-faire issu du championnat du monde pour des performances maximales et optimisé pour une utilisation avec des passeurs de vitesses rapides.Précision : les leviers de frein et de changement de vitesse sont montés sur deux roulements à billes sans jeu, ce qui te permet d'effectuer des changements de vitesse et des freinages d'une précision extrême.Matériau : Fabriqué en aluminium haute résistance, ce système offre l’équilibre idéal entre stabilité et légèreté (poids total : 1 237 g).AdaptabilitéErgonomie : repose-pieds de course rigides réglables sur 3 positions. La plage de réglage va jusqu’à 32 mm vers le haut et 48 mm vers l’arrière.Flexibilité : tu peux passer sans problème du changement de vitesse standard au changement de vitesse inversé (GP-Shift).Confort : la course des leviers est également réglable individuellement.Remarques importantesDomaine d'utilisation : destiné exclusivement à la piste (non homologué pour la route !).Système électrique : votre contacteur de feu stop arrière d’origine peut continuer à être utilisé.Assistance : pour ce modèle, l'approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré directement par Gilles Tooling.

Gènes WorldSBK : Développés avec le savoir-faire du championnat du monde, réduits sans compromis à un maximum de performance et de précision.Précision : les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes sans jeu, ce qui garantit des changements de vitesse et des freinages extrêmement propres.Légèreté : Fabriqué en aluminium très résistant, l'ensemble du système ne pèse que 1048 g - l'équilibre idéal entre stabilité et légèreté.Une flexibilité maximale :Réglage : Positionnement triple des crans (jusqu'à 26 mm de haut / 31 mm vers l'arrière) plus longueur de pédale adaptable.Schéma de changement de vitesse : fonctionne aussi bien avec un changement de vitesse normal qu'avec un changement de vitesse inversé (GP-Shift).Racing Only : Pas d'homologation pour la route, conçu uniquement pour la piste de course.Service : Un approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré en cas de problème dans la zone limite.

Une bonne mise à jour pour la piste ! Basé sur tes faits clés concernant le repose-pieds FXR2, voici un bref résumé des points les plus importants :Focalisation sur la performance : savoir-faire direct issu de la WorldSBK, optimisé pour une stabilité maximale avec un poids total de seulement 797 g.Précision : Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes, ce qui garantit une commande précise et sans jeu - essentiel pour l'utilisation du Quickshifter.Ergonomie : 6 positions de réglage (jusqu'à 26 mm vers le haut / 49 mm vers l'arrière) et longueurs de pédales adaptables.Flexibilité : tu peux passer sans problème du mode normal au mode inversé (GP-Shift).Important : la pièce est "Racing Only" (non homologuée pour la route), mais l'interrupteur de feu stop d'origine peut être repris.

Points forts techniquesPerformance : Développé avec le savoir-faire de la WorldSBK, optimisé pour une construction légère tout en conservant une grande rigidité à la torsion.Précision : Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes sans jeu, ce qui permet un feedback direct.Ergonomie : les poignées racing rigides sont réglables en 6 positions (pour les dimensions exactes, voir le tableau de réglage du fabricant).Schéma de commutation : Utilisation flexible pour une commutation normale ou inversée (style GP), sans qu'il soit nécessaire de reprogrammer le Quickshifter.Construction & matériauxMatériau : Aluminium à haute résistance.Poids : Très léger (728g à gauche / 654g à droite).Entretien facile : La construction en deux parties de la plaque de base permet de changer les pièces de rechange sans devoir démonter l'axe du bras oscillant.Caractéristiques pour les circuits : Des protège-talons en aluminium sont inclus des deux côtés ; la béquille latérale peut être démontée.Remarques importantes concernant l'homologation et les accessoiresHomologation routière : Une expertise de pièces TÜV est disponible, mais l'homologation n'est valable qu'en combinaison avec des guidons rabattables (ceux-ci doivent être achetés séparément en tant qu'accessoires, car des guidons rigides sont inclus dans le kit).Durabilité : Gilles propose pour cet équipement un approvisionnement à long terme en pièces de rechange.

Flexibilité maximale : le système multivariable permet d'adapter individuellement la position des repose-pieds, la course des vitesses et la longueur des pédales. La plage de réglage s'étend jusqu'à 27 mm vers le haut et 37 mm vers l'arrière.Précision & confort : Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur double roulement à billes pour une utilisation sans jeu. Un mécanisme pratique permet le réglage par une seule vis centrale.Construction légère : Fabriqué en aluminium haute résistance, le système ne pèse que 562 g (à gauche) et 654 g (à droite).Polyvalence : Le schéma de commutation peut être réglé de manière flexible pour une commutation normale ou inversée. De plus, le support d'échappement est amovible si nécessaire.Sécurité & service : le système possède une ABE (autorisation générale d'exploitation) pour une utilisation légale sur route. Un approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré par le fabricant.

Réglage central : le système est extrêmement convivial - la position des crans est ajustée par une seule vis centrale.Précision : grâce aux leviers à double roulement à billes, tu n'as aucun jeu lors du freinage et du changement de vitesse.Flexibilité : tu peux passer sans problème de la vitesse normale à la vitesse inversée (schéma GP).Poids plume : avec un total de seulement 1,2 kg environ en aluminium très résistant, tu économises une bonne masse par rapport à la série.Légalité : grâce à l'ABE fourni, l'enregistrement auprès du TÜV n'est en général pas un problème.

La mise à niveau pour la performance et l'esthétique ! Le repose-pieds MUE2 de Gilles Tooling semble être le choix parfait si tu accordes de l'importance à la précision et à la facilité de manipulation.Voici les faits les plus importants en bref :Ajustement rapide : en combinant le fait de pousser et de tourner en un seul point, tu trouves ton réglage en un clin d'œil parmi 20 positions possibles.Contrôle maximal : les leviers à double roulement à billes garantissent une sensation de changement de vitesse et de freinage sans jeu.Flexibilité : le passage à l'inversion (Race-Style) est possible sans grand effort en tournant le bras de commande.Facteur design : en noir ou en or anodisé, elle fait clairement la différence sur ton vélo.

La mise à jour pour ton vélo ! Le Gilles Tooling MUE2 est quasiment le couteau suisse des repose-pieds.Voici un bref résumé des faits les plus importants :Flexibilité : grâce au réglage par une seule vis centrale, tu peux ajuster la position jusqu'à 38 mm vers le haut et 36 mm vers l'arrière.Précision : les leviers sont montés sur des roulements à billes doubles, ce qui élimine les changements de vitesse ou les freinages spongieux.Poids plume : avec un total d'à peine 1,2 kg (580g à gauche / 609g à droite), tu économises une bonne masse par rapport à de nombreuses pièces de série.Ready for Race : Le schéma de changement de vitesse peut être facilement inversé (style GP).Légalité : grâce à l'homologation ABE jointe, tu t'épargnes le stress du TÜV.

RCT10GT Système de repose-pieds pour Kawasaki Z900Adaptabilité : Système multivariable qui se règle par vis centrale (jusqu'à 37 mm vers le haut, 15 mm vers l'arrière). Les repose-pieds, la course des vitesses et la longueur des pédales sont configurables individuellement.Technique & contrôle : Les leviers de frein et de vitesse sans jeu et à double roulement à billes garantissent une précision maximale. Les changements de vitesse normaux et inversés sont possibles.Matériaux & poids : Fabriqué en aluminium haute résistance pour une durabilité optimale et un poids réduit (524g à gauche, 648g à droite).Sécurité & service : Le système possède une ABE pour une utilisation légale sur route. Un approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré via le site web de Gilles Tooling par identification via les instructions de montage.

Mécanisme de réglage innovant : particulièrement convivial grâce à une vis de serrage centrale qui permet de fixer rapidement la position.Ergonomie individuelle : Réglage polyvalent de la hauteur des repose-pieds (jusqu'à 11,7 mm vers le haut, 27,9 mm vers l'arrière), de la course des vitesses et de la longueur des pédales.Précision & matériaux : Fabriqué en aluminium léger et très résistant (poids total d'environ 1180 g) avec des leviers de frein et de changement de vitesse à double roulement à billes sans jeu pour un contrôle maximal.Schéma de changement de vitesse : Conçu spécialement pour le changement de vitesse normal afin de garantir une utilisation intuitive et sans problème.Homologation & service : y compris ABE (autorisation générale d'exploitation) pour une utilisation légale dans la circulation routière ainsi qu'un approvisionnement à long terme en pièces de rechange par le fabricant.

Flexibilité maximale : permet d'adapter individuellement la position des repose-pieds, la course des vitesses et la longueur des pédales grâce à un curseur de réglage précis.Performance sportive : Prend en charge les changements de vitesse normaux et inversés ; les leviers de frein et de vitesse sont montés sur double roulement à billes sans jeu pour une précision maximale.Matériaux & stabilité : Fabriqué en aluminium 7075 très résistant, ce qui offre un équilibre optimal entre légèreté et robustesse.Conformité au code de la route : La livraison standard est effectuée avec des crans rabattables afin de répondre aux exigences du code de la route.Extras : des protège-talons en aluminium sont inclus des deux côtés pour une protection et une stabilité supplémentaires.

Matériaux & construction : Fabriqué en aluminium 7075 très résistant pour une stabilité maximale et un poids réduit ; y compris des protège-talons en aluminium des deux côtés.Précision maximale : Leviers de changement de vitesse et de frein sans jeu, à double roulement à billes, ainsi qu'un positionnement individuel des leviers de frein via un excentrique.Technique intégrée : Équipé d'un micro interrupteur lumineux de frein intégré.Homologation & fonctionnement : conçu pour un changement de vitesse normal ; livré avec une ABE (autorisation générale d'exploitation), ce qui rend souvent l'enregistrement inutile.Couleur : livré entièrement noir (la photo montre un kit de couleur en option)

Kit de déplacement des repose-pieds pour Honda CMX 1100 Rebel avec boîte automatique DCT (2025-2026).Ce kit offre la possibilité d'avancer la position des repose-pieds d'environ 90 mm par rapport à la position d'origine.Veuillez noter que : Le fabricant DPM ne fournit pas d'ABE ou d'expertisepour les véhicules à boîte automatique.

Abaissement du repose-pieds pour le passager du Yamaha MT-10 par DPM Acier FE37 noir Paire ( gauche droite )Ce kit offre la possibilité de modifier la position des repose-pieds du passager par rapport à l'original : 46 mm vers le bas, 33 mm vers l'arrière et 28 mm vers l'extérieur.