Purgar los frenos de la moto

Si tiene que pisar el freno en una excursión para evitar un accidente, es importante poder contar con unos frenos totalmente funcionales. Para mantenerlos así, debes cambiar el líquido de frenos una vez al año. Aquí encontrarás información sobre cómo mantener en buen estado el sistema hidráulico de los frenos.

Importante: Sólo debes cambiar tú mismo el líquido de frenos en los sistemas de frenos convencionales. Los frenos integrales o servofrenos son mucho más complejos, al igual que los frenos ABS. Suelen requerir dispositivos especiales de vaciado y llenado, como los que se utilizan en los talleres especializados.

Todo depende del líquido de frenos adecuado

Un vistazo al libro de registro de tu moto te indicará la clase DOT que debes elegir. DOT son las siglas de Department of Transportation, el Departamento de Transporte de Estados Unidos. Las distintas clases DOT se diferencian principalmente por su punto de ebullición y su viscosidad en frío. Existen las siguientes clases:

DOT 3

DOT 4

DOT 5.1

DOT 5 a base de silicona

Los líquidos de frenos de las clases DOT 3 a 5.1 pueden mezclarse entre sí, ya que estos líquidos tienen una base de glicol. La situación es diferente con el DOT 5, que tiene base de silicona y, por tanto, no debe mezclarse con líquidos de frenos a base de glicol bajo ninguna circunstancia. Existe el riesgo de que se produzcan reacciones no deseadas.

Es importante una buena preparación

Antes de empezar a trabajar, cubra bien todas las partes sensibles cercanas al depósito del líquido de frenos. Parte del líquido puede derramarse rápidamente. Al tener una estructura corrosiva, puede dejar marcas antiestéticas en la pintura o los plásticos. Sin embargo, no hay por qué alarmarse si se derrama algo: Basta con limpiar a fondo la gota inmediatamente. Por lo tanto, debe tener siempre a mano un paño de limpieza limpio.

Cambiar el líquido de frenos

Para ello, abra con cuidado la tapa del depósito de expansión con un destornillador adecuado. Retire con cuidado la tapa, los tornillos y la membrana de goma situada debajo.

Utilice una jeringa desechable para extraer el líquido de frenos usado. Esto acortará el proceso de lavado al rellenar el líquido nuevo, ya que así introducirá inmediatamente líquido nuevo en el sistema.

¡El orificio de rebose situado en la parte inferior del depósito de líquido debe permanecer tapado! De lo contrario puede entrar aire en el cilindro de freno. Ahora llene el depósito con el líquido nuevo. Para evitar que se derrame al mover el manillar, no lo llene más de dos tercios.

Purgar correctamente los frenos de la moto

Para el proceso de purga, encontrará prácticos juegos de purga de frenos en varios diseños en la gama online de TecBike. Dependiendo del modelo, incluyen

• manguera transparente,
• una válvula unidireccional,
• un adaptador de boquilla y
• un recipiente colector

están incluidos en el volumen de suministro. También necesitará la llave adecuada para la válvula de purga de la moto. Para evitar deslizamientos y posibles daños en la válvula, recomendamos utilizar una llave de estrella en lugar de una llave fija.

Antes de colocar el latiguillo de su juego de purga de frenos, utilice la llave de estrella. Así podrá abrir o cerrar la válvula en cualquier momento.

Primero abra el tornillo de purga un cuarto de vuelta. Ahora accione la palanca de freno de forma muy uniforme y lentamente. Si la acciona rápidamente, algunos depósitos tienden a lanzar el líquido al aire en pequeñas fuentes. También puede tapar el depósito de líquido de frenos mientras bombea.

Si la válvula de purga se abre demasiado, puede entrar aire entre la válvula y la rosca de la pinza de freno. Esto se puede evitar. Con la boquilla de purga cerrada, presione ligeramente la maneta de freno. A continuación, abra la válvula de purga. Mientras tanto, tire más de la palanca de freno. Al final del recorrido de la palanca, vuelva a cerrar la válvula y suelte la palanca. Repita este proceso hasta que el sistema esté purgado como desee.

Aunque este proceso es similar a un ejercicio de yoga y lleva un poco más de tiempo que el primer procedimiento, no puede entrar aire en el sistema. Esto se debe a que sólo se abre cuando está presurizado y no cuando está despresurizado.

Si desea prescindir por completo del laborioso bombeo, utilice simplemente un dispositivo de purga de frenos de nuestra gama TecBike.

Una vez finalizado el proceso de purga, rellene el depósito del líquido de frenos hasta el nivel correcto. Tenga en cuenta que la membrana de goma puede penetrar en el líquido de frenos. Esto a su vez aumenta el nivel de líquido en el depósito. Si coloca la membrana, puede desbordarse.

¿Qué hacer si no se puede establecer ningún punto de presión?

Si has sustituido la bomba de freno o has cambiado el latiguillo o el conducto del líquido de frenos, puede entrar aire en el sistema. El punto de presión ya no puede establecerse. Para solucionar el problema, golpee ligeramente los latiguillos.

Si al purgar los frenos de la moto no puede encontrar un punto de presión, puede ser un indicio de que la bomba de freno está defectuosa. En este caso, debe llevar la moto a un especialista.

Purgar los frenos de la moto con ABS

Antes de volver a tomar una curva después de purgar los frenos de la moto, debe activar el ABS de la moto. Para ello, accione brevemente el freno una vez. Esto abre las válvulas y el líquido de frenos restante se mezcla con el líquido del bloque ABS. Debe realizar este proceso antes y después de cambiar el líquido de frenos.

Nuestro consejo: Antes de volver a montarlo, le recomendamos que limpie la tapa y el diafragma con mucho cuidado. Si se ahorra este trabajo, la junta de estanqueidad de la tapa seguirá sudando líquido durante días después del cambio.

Hay aire en el sistema, ¿qué hacer?

A pesar de todos tus cuidados, se ha colado aire y la purga no funciona? El siguiente truco puede ayudarte:

Con la válvula de purga cerrada, presuriza la maneta de freno. Sujétala en esta posición con una correa tensora y déjala toda la noche. Las burbujas de aire de la tubería se escapan a través del latiguillo de freno y el orificio de rebose del cilindro de freno.