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Kit de elevación del tensor de la cadena TCA-LFK-01
Kit de elevación del tensor de la cadena TCA-LFK-01
48,40 € * 49,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-675LC
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96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-B6
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Tensor de cadena AXB AXB-BD
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Tensor de cadena AXB AXB-C4
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96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-K1 NEGRO
Tensor de cadena AXB AXB-K1 NEGRO
131,82 € * 135,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-K46
Tensor de cadena AXB AXB-K46
96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-NC51 NEGRO
Tensor de cadena AXB AXB-NC51 NEGRO
96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-RC75
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96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-RJ27
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96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-RK
Tensor de cadena AXB AXB-RK
96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-RM04
Tensor de cadena AXB AXB-RM04
137,64 € * 141,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-RN22
Tensor de cadena AXB AXB-RN22
96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-RN29
Tensor de cadena AXB AXB-RN29
96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-RN32
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96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-RN45
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96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-S01
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96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-SC59
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96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-SV650 NEGRO
Tensor de cadena AXB AXB-SV650 NEGRO
96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena AXB AXB-ZXJBF
Tensor de cadena AXB AXB-ZXJBF
96,90 € * 99,90 € *

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Tensor de cadena TCA-K46
Tensor de cadena TCA-K46
193,03 € * 199,00 € *

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Tensor de cadena TCA-RK
Tensor de cadena TCA-RK
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Tensor de cadena TCA-RN22
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Tensor de cadena TCA-SC59
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Tensor de cadena - AXB & TCA de Gilles Tooling

Además de la transmisión por cardán y la correa dentada, la cadena de rodillos entre la rueda trasera y la caja de cambios sigue siendo uno de los tipos de transmisión más comunes en una motocicleta. Sólo si la cadena, el piñón y la rueda dentada se mantienen cuidadosamente y se lubrican, se puede garantizar una larga vida útil y un funcionamiento perfecto. En la tienda de TECbike encontrarás una gran selección de productos para el cuidado de la cadena: desde productos de limpieza adecuados hasta tensores de cadena en varios diseños.

La tensión correcta es importante

La pregunta "¿está la cadena bien estirada?" suena profano, casi trillado. Sin embargo, ella lo lleva exactamente al punto. Si la tensión de la cadena no es correcta, esto puede tener consecuencias costosas. A continuación hemos resumido la información sobre la tensión de la cadena y el ajuste correcto.

La preparación adecuada

Antes de empezar a medir la caída de la cadena (término técnico para "tensión de la cadena"), se levanta la bicicleta. Es importante que la rueda trasera pueda girar libremente y sin carga. El soporte lateral es por lo tanto bastante inadecuado para este trabajo:

  • Apagar el motor
  • La transmisión está en neutro

Una vez que todo esto esté hecho, la cadena debe ser limpiada. La grasa fresca en los piñones y los rodillos se aplicará un poco. Por lo tanto, tiene sentido lubricar la cadena sólo después de que el trabajo esté hecho. Los resultados de las mediciones son unos pocos puntos porcentuales más exactos.

El siguiente paso es comprobar la cadena de protección en la parte delantera del brazo oscilante. Debe ser lo suficientemente grueso y no debe ser molido en ningún punto. Si está dañado, debe ser reemplazado. Si esto no sucede, la cadena rechina el brazo oscilante. Existe el riesgo de que se produzcan daños graves en el brazo oscilante y un desgaste adicional de la cadena.

Comprobar y ajustar la tensión de la cadena

La rueda trasera y la delantera deben estar en el mismo carril todo el tiempo. Una alineación exacta de la cadena es esencial para esto.

  • Cuando la motocicleta se eleva, la cadena es la que tiene más juego. La rueda trasera está totalmente amortiguada y por lo tanto completamente descargada
  • Nota: El peso del piloto, un pasajero y cualquier equipaje hará que la rueda trasera se comprima. Esto hace que el eje trasero se aleje del eje de transmisión. Como resultado, la cadena se ajusta

Tensar la cadena - determinar el punto de medición correcto

Una cadena tiende a deformarse irregularmente durante su vida. Los piñones y las ruedas dentadas también están sujetos a un desgaste desigual. Esto llega tan lejos que literalmente se "tambalean". ¿Cómo se encuentra el punto de medición correcto? Con una mano se gira la rueda trasera. Al mismo tiempo, con la otra mano, presionas la cadena de la parte inferior ligeramente hacia arriba. Marque el punto más estrecho, es su punto de medición.

Nota: Una motocicleta estacionada en la tribuna principal con una rueda trasera totalmente amortiguada tiene una mayor caída de la cadena que una motocicleta estacionada en la tribuna lateral. En este caso, la rueda trasera está ligeramente comprimida y la cadena está más apretada. Por lo tanto, es importante aliviar la rueda trasera para ajustar la tensión de la cadena correctamente. Si su bicicleta no tiene un soporte principal, puede encontrar soportes de montaje trasero en nuestra tienda que se adaptan exactamente a su bicicleta.

Medir la caída de la cadena correctamente

La rueda trasera se gira para que el punto más apretado esté lo más cerca posible del centro entre el piñón y la rueda dentada. Para la medición, coloque una regla de plegado en la parte inferior del basculante hacia la cadena.

Con un dedo se tira de la cadena hacia abajo tanto como sea posible. En la regla de plegado, la medida se toma ahora en el medio de un remache de cadena. La regla de plegado permanece en el mismo lugar. Ahora presiona la cadena desde abajo lo más lejos posible hacia arriba con el dedo y toma la medida en la regla de plegado de nuevo. La medida más pequeña se deduce de la más grande en el siguiente paso. La diferencia resultante hace que la cadena se caiga.

La tensión correcta de la cadena depende del fabricante respectivo y del modelo correspondiente. A grandes rasgos, suele estar en un rango de 20 a 40 mm o de 30 a 50 mm. El manual de su vehículo le dará la información exacta. Alternativamente, en algunas máquinas, la cadena floja está unida a un pegamento en un bastidor de basculante.

También hay marcas en el extremo del brazo oscilante. Normalmente en forma de una escala con varias líneas, deberían facilitarle la correcta tensión de la cadena y la evaluación de su desgaste.

Tensor de cadena de alta calidad de Gilles Tooling

En principio, el ajuste de la tensión de la cadena funciona de la misma manera en todas las motocicletas: El eje trasero se mueve hacia atrás. Esto aumenta la tensión de la cadena.

Para tensar la cadena, el eje trasero se libera por lo menos dos vueltas. Esto hace que sea fácil mover la cadena. Si hay un pasador de seguridad en la tuerca del eje, debe ser removido antes.

Afloja las tuercas de los tensores de la cadena a ambos lados por dos vueltas. El eje trasero se mueve ahora hacia atrás con los tornillos de ajuste o las tuercas de ajuste.

Para lograr la caída correcta de la cadena, proceda por igual a la izquierda y a la derecha. Un cuarto o medio de vuelta es lo óptimo. Las marcas se colocan al final de los brazos oscilantes, sirven de orientación durante el trabajo. Nota: En ambos lados, los puntos de referencia de la montura del eje deben estar en las mismas marcas. Si no es así, la rueda trasera está torcida.

Si desea la máxima precisión durante estas operaciones, los tensores de cadena de Gilles Tooling son la elección ideal. El sistema de tensión de la cadena TCA tiene la reputación de ser uno de los productos líderes en el mercado. Los productos combinan el típico y absolutamente perfecto diseño de Gilles Tooling con una fina ingeniería. Una escala de vernier ofrece una alta precisión de lectura. Las piezas de aluminio de la serie están hechas de material de alta resistencia al7075. Para la producción de las partes nobles se utilizan procesos CNC de alta precisión y modernos. Una anodización dura particularmente resistente protege contra las influencias climáticas.

Tensores de cadena para KTM y muchas otras marcas de motocicletas

En nuestra tienda online de TECbike no sólo encontrarás una gran selección de tensores de cadena específicos para vehículos de la marca Gilles a un precio razonable, sino también una amplia gama de accesorios para todas las marcas de motos. Ya sea para la gira en la carretera o para el uso en la pista de carreras.

Tensor de cadena - AXB & TCA de Gilles Tooling Además de la transmisión por cardán y la correa dentada, la cadena de rodillos entre la rueda trasera y la caja de cambios sigue siendo uno de... leer más »
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Tensor de cadena - AXB & TCA de Gilles Tooling

Además de la transmisión por cardán y la correa dentada, la cadena de rodillos entre la rueda trasera y la caja de cambios sigue siendo uno de los tipos de transmisión más comunes en una motocicleta. Sólo si la cadena, el piñón y la rueda dentada se mantienen cuidadosamente y se lubrican, se puede garantizar una larga vida útil y un funcionamiento perfecto. En la tienda de TECbike encontrarás una gran selección de productos para el cuidado de la cadena: desde productos de limpieza adecuados hasta tensores de cadena en varios diseños.

La tensión correcta es importante

La pregunta "¿está la cadena bien estirada?" suena profano, casi trillado. Sin embargo, ella lo lleva exactamente al punto. Si la tensión de la cadena no es correcta, esto puede tener consecuencias costosas. A continuación hemos resumido la información sobre la tensión de la cadena y el ajuste correcto.

La preparación adecuada

Antes de empezar a medir la caída de la cadena (término técnico para "tensión de la cadena"), se levanta la bicicleta. Es importante que la rueda trasera pueda girar libremente y sin carga. El soporte lateral es por lo tanto bastante inadecuado para este trabajo:

  • Apagar el motor
  • La transmisión está en neutro

Una vez que todo esto esté hecho, la cadena debe ser limpiada. La grasa fresca en los piñones y los rodillos se aplicará un poco. Por lo tanto, tiene sentido lubricar la cadena sólo después de que el trabajo esté hecho. Los resultados de las mediciones son unos pocos puntos porcentuales más exactos.

El siguiente paso es comprobar la cadena de protección en la parte delantera del brazo oscilante. Debe ser lo suficientemente grueso y no debe ser molido en ningún punto. Si está dañado, debe ser reemplazado. Si esto no sucede, la cadena rechina el brazo oscilante. Existe el riesgo de que se produzcan daños graves en el brazo oscilante y un desgaste adicional de la cadena.

Comprobar y ajustar la tensión de la cadena

La rueda trasera y la delantera deben estar en el mismo carril todo el tiempo. Una alineación exacta de la cadena es esencial para esto.

  • Cuando la motocicleta se eleva, la cadena es la que tiene más juego. La rueda trasera está totalmente amortiguada y por lo tanto completamente descargada
  • Nota: El peso del piloto, un pasajero y cualquier equipaje hará que la rueda trasera se comprima. Esto hace que el eje trasero se aleje del eje de transmisión. Como resultado, la cadena se ajusta

Tensar la cadena - determinar el punto de medición correcto

Una cadena tiende a deformarse irregularmente durante su vida. Los piñones y las ruedas dentadas también están sujetos a un desgaste desigual. Esto llega tan lejos que literalmente se "tambalean". ¿Cómo se encuentra el punto de medición correcto? Con una mano se gira la rueda trasera. Al mismo tiempo, con la otra mano, presionas la cadena de la parte inferior ligeramente hacia arriba. Marque el punto más estrecho, es su punto de medición.

Nota: Una motocicleta estacionada en la tribuna principal con una rueda trasera totalmente amortiguada tiene una mayor caída de la cadena que una motocicleta estacionada en la tribuna lateral. En este caso, la rueda trasera está ligeramente comprimida y la cadena está más apretada. Por lo tanto, es importante aliviar la rueda trasera para ajustar la tensión de la cadena correctamente. Si su bicicleta no tiene un soporte principal, puede encontrar soportes de montaje trasero en nuestra tienda que se adaptan exactamente a su bicicleta.

Medir la caída de la cadena correctamente

La rueda trasera se gira para que el punto más apretado esté lo más cerca posible del centro entre el piñón y la rueda dentada. Para la medición, coloque una regla de plegado en la parte inferior del basculante hacia la cadena.

Con un dedo se tira de la cadena hacia abajo tanto como sea posible. En la regla de plegado, la medida se toma ahora en el medio de un remache de cadena. La regla de plegado permanece en el mismo lugar. Ahora presiona la cadena desde abajo lo más lejos posible hacia arriba con el dedo y toma la medida en la regla de plegado de nuevo. La medida más pequeña se deduce de la más grande en el siguiente paso. La diferencia resultante hace que la cadena se caiga.

La tensión correcta de la cadena depende del fabricante respectivo y del modelo correspondiente. A grandes rasgos, suele estar en un rango de 20 a 40 mm o de 30 a 50 mm. El manual de su vehículo le dará la información exacta. Alternativamente, en algunas máquinas, la cadena floja está unida a un pegamento en un bastidor de basculante.

También hay marcas en el extremo del brazo oscilante. Normalmente en forma de una escala con varias líneas, deberían facilitarle la correcta tensión de la cadena y la evaluación de su desgaste.

Tensor de cadena de alta calidad de Gilles Tooling

En principio, el ajuste de la tensión de la cadena funciona de la misma manera en todas las motocicletas: El eje trasero se mueve hacia atrás. Esto aumenta la tensión de la cadena.

Para tensar la cadena, el eje trasero se libera por lo menos dos vueltas. Esto hace que sea fácil mover la cadena. Si hay un pasador de seguridad en la tuerca del eje, debe ser removido antes.

Afloja las tuercas de los tensores de la cadena a ambos lados por dos vueltas. El eje trasero se mueve ahora hacia atrás con los tornillos de ajuste o las tuercas de ajuste.

Para lograr la caída correcta de la cadena, proceda por igual a la izquierda y a la derecha. Un cuarto o medio de vuelta es lo óptimo. Las marcas se colocan al final de los brazos oscilantes, sirven de orientación durante el trabajo. Nota: En ambos lados, los puntos de referencia de la montura del eje deben estar en las mismas marcas. Si no es así, la rueda trasera está torcida.

Si desea la máxima precisión durante estas operaciones, los tensores de cadena de Gilles Tooling son la elección ideal. El sistema de tensión de la cadena TCA tiene la reputación de ser uno de los productos líderes en el mercado. Los productos combinan el típico y absolutamente perfecto diseño de Gilles Tooling con una fina ingeniería. Una escala de vernier ofrece una alta precisión de lectura. Las piezas de aluminio de la serie están hechas de material de alta resistencia al7075. Para la producción de las partes nobles se utilizan procesos CNC de alta precisión y modernos. Una anodización dura particularmente resistente protege contra las influencias climáticas.

Tensores de cadena para KTM y muchas otras marcas de motocicletas

En nuestra tienda online de TECbike no sólo encontrarás una gran selección de tensores de cadena específicos para vehículos de la marca Gilles a un precio razonable, sino también una amplia gama de accesorios para todas las marcas de motos. Ya sea para la gira en la carretera o para el uso en la pista de carreras.

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