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Batería de iones de litio SKYRICH HJTZ10S-FP
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Lithium-Ionen Batterie SKYRICH HJTX14H-FP
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Baterías para motos - Baterías de iones de litio

Gracias a las baterías de iones de litio de bajo mantenimiento, los días de las baterías de plomo son cosa del pasado, al menos en las motos actuales. Cuando hace más de 20 años se introdujeron en el mercado las primeras baterías de almacenamiento de energía con la abreviatura "MF", que suena casi mágica, supuso un gran avance. MF significa "sin mantenimiento". En nuestra gama en la tienda online de TecBike encontrará la batería de iones de litio en varias versiones.

Todo sobre la batería de la moto

Las temperaturas suben y atraen a muchos moteros que salen de la hibernación antes de tiempo. Para que el cigüeñal gire de forma fiable y el motor emocione con su rico sonido, no sólo es importante utilizar la mejorbatería de moto que se adapte al modelo. Para una vida útil lo más larga posible y una fiabilidad máxima, necesita mucha atención.

Por lo general, el compacto dispensador de zumo se encuentra en algún lugar bien escondido bajo el carenado o el asiento. Si todo está en orden, funciona sin que se note. Con la misma frecuencia se le da muy poca importancia en la vida cotidiana. Tiene que funcionar. Lo hace hasta el momento en que se derrumba. Entonces nada más funciona eléctricamente. Para evitar en lo posible este momento, es importante prestar un poco de atención a la batería y observar algunos principios. Se lo agradecerá con fiabilidad.

Potencia, potencia y más potencia!

Para que la batería suministre la energía suficiente para un arranque sin problemas, incluso en condiciones meteorológicas adversas, debe estar siempre en condiciones óptimas. Las máquinas de las generaciones más jóvenes utilizan una fuente de alimentación de 12 V a bordo. Por el contrario, los antiguos 50 y 80 y los veteranos de dos ruedas utilizan una red de a bordo de 6 V. Las mismas normas/recomendaciones de cuidado y mantenimiento se aplican a ambas variantes.

¿Significa realmente "sin mantenimiento"?

Las baterías de MF, selladas y sin mantenimiento, han suplantado prácticamente a sus primos clásicos de plomo-ácido, con la manguera de ventilación pegada al lateral y los tapones de colores en la parte superior. Pero la promesa de que no necesita mantenimiento es engañosa. De vez en cuando es necesario extraer la batería, limpiarla yconectarla a un cargador como parte del mantenimiento. Una vez cargado, puedes volver a colocarlo y enchufarlo. Mantenido de esta manera, le dará más de dos o tres años de servicio fiel. Con un buen cuidado, las baterías pueden durar seis o siete años. El término "sin mantenimiento" se refiere principalmente al hecho de que no hay que rellenarla con agua destilada.

La capacidad

Necesita toda la capacidad de su batería, especialmente para el arranque. Depende del tipo de motor y de la cilindrada. Por ejemplo, un cuatro cilindros de 1200cc de Japón necesita una batería comparativamente pequeña (12 V/10 o 12 Ah). La situación es diferente con un bóxer de dos cilindros de 1200 cc de Baviera o un motor en V de tamaño similar como el de Harley. En este caso, se necesitan 19 amperios hora completos, por lo que se necesita una batería de motocicleta de gran tamaño. Los 600 cúbicos de cuatro cilindros, en cambio, tienenbaterías de motomuypequeñas, conun voltaje de 12 voltios y de 8 a 10 amperios-hora. Estos donantes de energía suelen instalarse en ángulo o transversalmente. Para un 125cc, las baterías con 6 Ah suelen ser suficientes.

No importa si se trata de una batería de gel, una batería de plomo o una batería MF sin mantenimiento, si su tensión cae por debajo de 12,3 o 6,3 voltios, hay que cargarlas. Un signo de esto es un arranque eléctrico "cansado", ya que ya no revoluciona el motor correctamente. Otra indicación es una luz parpadeante a bajas velocidades. Para medir el estado de carga, mantenga los cables conectados a losterminales de la batería. Para ello, utilice únicamente instrumentos de medición adecuados.

¿Cuál es la corriente de prueba en frío?

La llamada corriente de prueba en frío se refiere a la corriente con la que se puede cargar una batería de arranque a -18 °C antes de que la tensión de la batería caiga por debajo de una tensión de descarga final igualmente definida tras un tiempo de descarga fijo.

Se necesita una nueva batería de moto

Antes de instalar la nueva unidad de almacenamiento de energía, es necesario llenarla de ácido. Después de eso, todavía hay que cargarlo. Esto se aplica tanto a las baterías de motocicletas sin mantenimiento como a las que no lo tienen. En teoría, están listos para su uso inmediatamente después del llenado inicial mediante una precarga en seco. Sin embargo, cuanto más cuidadosamente se prepare para su primer uso, más tiempo vivirá.

Así es como funciona: quitar, cargar, instalar

El desmontaje

Importante: Antes de retirar la batería, el encendido debe estar desconectado Ahora abra el compartimento de la batería (normalmente bajo el asiento o en una tapa lateral, raramente bajo el depósito). Si no está seguro, consulte el manual. Ahora desenrosca el terminal negativo y luego el positivo. Retire la correa de sujeción y entonces podrá retirar la batería por completo.

Cargar la batería de la moto

Limpie la batería extraída bajo un chorro de agua caliente. Para ello puedes utilizar un cepillo de raíces. Seca bien la batería. Utilice un cepillo de latón o una tela de esmeril para limpiar las conexiones de los terminales.

Después de eso, cargar la batería de la moto está en su lista de tareas. Conecte primero el terminal positivo y luego el negativo.Importante para las baterías de plomo-ácido: Asegúrese de retirar TODOS los tapones.

Conecte el cargador y cargue el acumulador con una tensión de carga baja. Las corrientes de carga y los tiempos de carga se indican en la batería de la motocicleta o en el folleto de instrucciones que la acompaña. No deben superarse. De lo contrario, se corre el riesgo de dañar la unidad de almacenamiento de energía.

La carga correcta no es para los que tienen prisa: sólo en caso de emergencia debe realizarse una carga rápida. En principio, es preferible la carga lenta. Después de la carga, desconecte la batería de la motocicleta: primero el terminal negativo y luego el positivo. Después, la batería debe descansar durante al menos 30 minutos. Recomendamos: No lo inserte inmediatamente y comience a montar.

La instalación

Antes de volver a instalar el dispensador de zumo "lleno" de su moto, es importante comprobar lo siguiente: ¿Hay una almohadilla de goma para ello en la caja de la batería? ¿No? Entonces, por ejemplo, la vieja alfombra de goma del coche encontrará un nuevo uso. Puedes cortar un tapete a prueba de ácido con él. También puedes utilizar unas tiras de goma para sellar ventanas, que puedes pegar debajo del alojamiento de la batería. Sin esta almohadilla, existe el riesgo de que se produzcan daños por vibración.

Las conexiones de los cables de la batería deben estar limpias y sin corrosión. Si es necesario, límpialos por ambos lados con un esmeril fino de grano 400. También debe anotar la fecha de carga en la carcasa. Ahora inserte el acumulador en la caja de la batería.

Un poco de pasta de cobre en los tornillos asegura un buen contacto eléctrico y protege contra la corrosión. Ahora conecte primero el cable positivo y luego el negativo. Asegúrese de que los cables no se doblan excesivamente ni rozan en ningún lugar. Ahora faltan las tapas protectoras de las conexiones y, finalmente, se cierra la tapa de la caja.

¿Cambiar a una batería de gel?

En la llamada batería de gel, el ácido se almacena en forma de gelatina viscosa dentro de la batería. En principio, esta variante de batería puede utilizarse en lugar de la batería MF en máquinas muy modernas. Sin embargo, si una motocicleta antigua está equipada de serie con una batería de plomo, se recomienda extremar las precauciones. La curva de carga del regulador del alternador no es lo suficientemente plana: la batería de gel recibe repetidamente una inyección demasiado fuerte de corriente de carga. Además, necesitas cargadores especiales adecuados para las baterías modernas.

Todo sobre las baterías de moto en tu tienda TecBike

Para que su moto esté siempre a punto, en nuestra gama de TecBike no sólo encontrará la mejor batería de moto como la batería AGM para su moto. Nuestra gama también incluye todo lo necesario para su mantenimiento y cuidado. ¿Tiene alguna pregunta sobre nuestros productos? Estaremos encantados de asesorarle sin compromiso y ayudarle a tomar la decisión correcta.

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Baterías para motos - Baterías de iones de litio

Gracias a las baterías de iones de litio de bajo mantenimiento, los días de las baterías de plomo son cosa del pasado, al menos en las motos actuales. Cuando hace más de 20 años se introdujeron en el mercado las primeras baterías de almacenamiento de energía con la abreviatura "MF", que suena casi mágica, supuso un gran avance. MF significa "sin mantenimiento". En nuestra gama en la tienda online de TecBike encontrará la batería de iones de litio en varias versiones.

Todo sobre la batería de la moto

Las temperaturas suben y atraen a muchos moteros que salen de la hibernación antes de tiempo. Para que el cigüeñal gire de forma fiable y el motor emocione con su rico sonido, no sólo es importante utilizar la mejorbatería de moto que se adapte al modelo. Para una vida útil lo más larga posible y una fiabilidad máxima, necesita mucha atención.

Por lo general, el compacto dispensador de zumo se encuentra en algún lugar bien escondido bajo el carenado o el asiento. Si todo está en orden, funciona sin que se note. Con la misma frecuencia se le da muy poca importancia en la vida cotidiana. Tiene que funcionar. Lo hace hasta el momento en que se derrumba. Entonces nada más funciona eléctricamente. Para evitar en lo posible este momento, es importante prestar un poco de atención a la batería y observar algunos principios. Se lo agradecerá con fiabilidad.

Potencia, potencia y más potencia!

Para que la batería suministre la energía suficiente para un arranque sin problemas, incluso en condiciones meteorológicas adversas, debe estar siempre en condiciones óptimas. Las máquinas de las generaciones más jóvenes utilizan una fuente de alimentación de 12 V a bordo. Por el contrario, los antiguos 50 y 80 y los veteranos de dos ruedas utilizan una red de a bordo de 6 V. Las mismas normas/recomendaciones de cuidado y mantenimiento se aplican a ambas variantes.

¿Significa realmente "sin mantenimiento"?

Las baterías de MF, selladas y sin mantenimiento, han suplantado prácticamente a sus primos clásicos de plomo-ácido, con la manguera de ventilación pegada al lateral y los tapones de colores en la parte superior. Pero la promesa de que no necesita mantenimiento es engañosa. De vez en cuando es necesario extraer la batería, limpiarla yconectarla a un cargador como parte del mantenimiento. Una vez cargado, puedes volver a colocarlo y enchufarlo. Mantenido de esta manera, le dará más de dos o tres años de servicio fiel. Con un buen cuidado, las baterías pueden durar seis o siete años. El término "sin mantenimiento" se refiere principalmente al hecho de que no hay que rellenarla con agua destilada.

La capacidad

Necesita toda la capacidad de su batería, especialmente para el arranque. Depende del tipo de motor y de la cilindrada. Por ejemplo, un cuatro cilindros de 1200cc de Japón necesita una batería comparativamente pequeña (12 V/10 o 12 Ah). La situación es diferente con un bóxer de dos cilindros de 1200 cc de Baviera o un motor en V de tamaño similar como el de Harley. En este caso, se necesitan 19 amperios hora completos, por lo que se necesita una batería de motocicleta de gran tamaño. Los 600 cúbicos de cuatro cilindros, en cambio, tienenbaterías de motomuypequeñas, conun voltaje de 12 voltios y de 8 a 10 amperios-hora. Estos donantes de energía suelen instalarse en ángulo o transversalmente. Para un 125cc, las baterías con 6 Ah suelen ser suficientes.

No importa si se trata de una batería de gel, una batería de plomo o una batería MF sin mantenimiento, si su tensión cae por debajo de 12,3 o 6,3 voltios, hay que cargarlas. Un signo de esto es un arranque eléctrico "cansado", ya que ya no revoluciona el motor correctamente. Otra indicación es una luz parpadeante a bajas velocidades. Para medir el estado de carga, mantenga los cables conectados a losterminales de la batería. Para ello, utilice únicamente instrumentos de medición adecuados.

¿Cuál es la corriente de prueba en frío?

La llamada corriente de prueba en frío se refiere a la corriente con la que se puede cargar una batería de arranque a -18 °C antes de que la tensión de la batería caiga por debajo de una tensión de descarga final igualmente definida tras un tiempo de descarga fijo.

Se necesita una nueva batería de moto

Antes de instalar la nueva unidad de almacenamiento de energía, es necesario llenarla de ácido. Después de eso, todavía hay que cargarlo. Esto se aplica tanto a las baterías de motocicletas sin mantenimiento como a las que no lo tienen. En teoría, están listos para su uso inmediatamente después del llenado inicial mediante una precarga en seco. Sin embargo, cuanto más cuidadosamente se prepare para su primer uso, más tiempo vivirá.

Así es como funciona: quitar, cargar, instalar

El desmontaje

Importante: Antes de retirar la batería, el encendido debe estar desconectado Ahora abra el compartimento de la batería (normalmente bajo el asiento o en una tapa lateral, raramente bajo el depósito). Si no está seguro, consulte el manual. Ahora desenrosca el terminal negativo y luego el positivo. Retire la correa de sujeción y entonces podrá retirar la batería por completo.

Cargar la batería de la moto

Limpie la batería extraída bajo un chorro de agua caliente. Para ello puedes utilizar un cepillo de raíces. Seca bien la batería. Utilice un cepillo de latón o una tela de esmeril para limpiar las conexiones de los terminales.

Después de eso, cargar la batería de la moto está en su lista de tareas. Conecte primero el terminal positivo y luego el negativo.Importante para las baterías de plomo-ácido: Asegúrese de retirar TODOS los tapones.

Conecte el cargador y cargue el acumulador con una tensión de carga baja. Las corrientes de carga y los tiempos de carga se indican en la batería de la motocicleta o en el folleto de instrucciones que la acompaña. No deben superarse. De lo contrario, se corre el riesgo de dañar la unidad de almacenamiento de energía.

La carga correcta no es para los que tienen prisa: sólo en caso de emergencia debe realizarse una carga rápida. En principio, es preferible la carga lenta. Después de la carga, desconecte la batería de la motocicleta: primero el terminal negativo y luego el positivo. Después, la batería debe descansar durante al menos 30 minutos. Recomendamos: No lo inserte inmediatamente y comience a montar.

La instalación

Antes de volver a instalar el dispensador de zumo "lleno" de su moto, es importante comprobar lo siguiente: ¿Hay una almohadilla de goma para ello en la caja de la batería? ¿No? Entonces, por ejemplo, la vieja alfombra de goma del coche encontrará un nuevo uso. Puedes cortar un tapete a prueba de ácido con él. También puedes utilizar unas tiras de goma para sellar ventanas, que puedes pegar debajo del alojamiento de la batería. Sin esta almohadilla, existe el riesgo de que se produzcan daños por vibración.

Las conexiones de los cables de la batería deben estar limpias y sin corrosión. Si es necesario, límpialos por ambos lados con un esmeril fino de grano 400. También debe anotar la fecha de carga en la carcasa. Ahora inserte el acumulador en la caja de la batería.

Un poco de pasta de cobre en los tornillos asegura un buen contacto eléctrico y protege contra la corrosión. Ahora conecte primero el cable positivo y luego el negativo. Asegúrese de que los cables no se doblan excesivamente ni rozan en ningún lugar. Ahora faltan las tapas protectoras de las conexiones y, finalmente, se cierra la tapa de la caja.

¿Cambiar a una batería de gel?

En la llamada batería de gel, el ácido se almacena en forma de gelatina viscosa dentro de la batería. En principio, esta variante de batería puede utilizarse en lugar de la batería MF en máquinas muy modernas. Sin embargo, si una motocicleta antigua está equipada de serie con una batería de plomo, se recomienda extremar las precauciones. La curva de carga del regulador del alternador no es lo suficientemente plana: la batería de gel recibe repetidamente una inyección demasiado fuerte de corriente de carga. Además, necesitas cargadores especiales adecuados para las baterías modernas.

Todo sobre las baterías de moto en tu tienda TecBike

Para que su moto esté siempre a punto, en nuestra gama de TecBike no sólo encontrará la mejor batería de moto como la batería AGM para su moto. Nuestra gama también incluye todo lo necesario para su mantenimiento y cuidado. ¿Tiene alguna pregunta sobre nuestros productos? Estaremos encantados de asesorarle sin compromiso y ayudarle a tomar la decisión correcta.

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