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Cubierta de la rueda trasera de la Kawasaki Z 750 R (2011-2012)
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190,90 € *

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Cubierta de la rueda trasera de la Yamaha FZ8 FZ1
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Cubierta de la rueda trasera del Honda CB 600 Hornet (2007-2014)
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114,95 € *

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Cubierta de la rueda trasera del Honda CB1000R (2008-2016)
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159,95 € *

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Cubierta de la rueda trasera del Honda CBR1000RR SP (2008-2016)
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146,91 € *

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Cubierta de la rueda trasera del Honda NC 700 X S (2012-2014)
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146,91 € *

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Cubierta de la rueda trasera del Honda X-ADV (2018-2020)
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173,00 € *

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Cubierta de la rueda trasera para el Honda CB500 F X (2019-2021)
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177,88 € *

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Cubierta de la rueda trasera para el Honda NC750 S|X (2014-2020)
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146,91 € *

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Cubierta de la rueda trasera - protección para el amortiguador

¿Qué motociclista no ha soñado todavía con la moto de la moto personalizada auto-creada. Pero en realidad, este sueño muy a menudo estalla en uno u otro obstáculo de la TÜV. Para asegurarnos de que su bicicleta cumple con la normativa vigente, nuestra gama de cubiertas de ruedas traseras le ofrece cubiertas para

  • Ducati,
  • Honda,
  • Kawasaki o
  • Yamaha y
  • Cubre el muelle del amortiguador.

Desde lo minimalista a lo deportivo moderno - cubiertas para su motocicleta

La onda retro ha estado barriendo a través de Alemania desde hace varios años. Las tendencias de la vida están tan influenciadas por ella como el mundo de la moda. Pero también hace tiempo que llegó a la escena de las motos y está trayendo de vuelta hermosas motos con un aspecto clásico. Pero también un aluvión de nuevas tendencias invita a los ambiciosos "clientes aficionados" a dar a sus motos un aspecto individual.

Desde el bobber hasta el revolvedor rústico, todo no sólo se ofrece como modelo estándar, sino que la tendencia a cambiar las motos a su propio gusto es muy popular. Cualquiera que haya tratado alguna vez este tema sabe que las bicicletas de estilo profesional se ven muy bien, pero a menudo cuestan mucho dinero.

Así que no es sorprendente que muchos ciclistas tengan un creciente deseo de poner sus manos en su propia bicicleta. Nuestro surtido le ofrece las condiciones ideales para ello, si quiere darle a su "cariño" un toque muy personal.

Cómo evitar los peligros de tropiezo en el TÜV

No importa si tienes una hermosa anciana, conduces una joven o quizás prefieres usar la última tecnología y diseños: Al convertir las máquinas, debe cumplir con las especificaciones del TÜV y el Reglamento de Licencia de Tráfico (StVZO). Si se realizan los llamados "cambios esenciales en relación con la puesta a punto del motor o los montajes de seguridad", es indispensable la aprobación de las autoridades responsables. Si no se concede esta aprobación y, a pesar de ello, el vehículo se utiliza en el tráfico rodado, la aprobación caduca.

Para que se aprueben esas modificaciones de gran alcance, se necesitarán los certificados apropiados y/o certificados de prueba. Además, se requiere una instalación adecuada, por supuesto.

Hazlo fácil para ti con piezas de repuesto y accesorios de alta calidad de TECbike

Si los componentes deseados/requeridos tienen una aprobación general de tipo, ABE para abreviar, o el llamado número KBA (Autoridad Federal de Transporte Motorizado), ya han sido sometidos a una prueba. Si se coloca una marca electrónica en el componente, certifica una prueba a nivel europeo. Estas marcas de prueba hacen superflua una visita de la TÜV.

Para que la licencia de operación se mantenga realmente, hay dos cosas a considerar. Por un lado, una correcta instalación de acuerdo con la documentación es absolutamente necesaria. Por otro lado, la marca de prueba sólo es válida para la instalación en una motocicleta de producción en serie. Esto descarta de antemano las combinaciones salvajes.

Esto está permitido para la rueda, las llantas y la cubierta de la rueda

¿Quieres causar un gran impacto con llantas realmente gordas? ¿O debería ser más bien una conversión de supermoto picante? Con la correspondiente opinión experta, por supuesto, puedes hacer que estos sueños se hagan realidad.

Para las máquinas que tienen una aprobación de la CE, ya no hay dimensiones específicas para las cubiertas de las ruedas. Sin embargo, una "cobertura suficiente" es obligatoria. Así, el legislador excluye que su bicicleta ponga en peligro a otros usuarios de la carretera. Así que antes de aplicar la flexión, le recomendamos que consulte a su inspector responsable. O simplemente elige una cubierta de rueda trasera de alta calidad de nuestra tienda para reemplazar el modelo antiguo.

El borde inferior de la cubierta de la rueda puede terminar a un máximo de 150 mm por encima del centro del eje de la rueda trasera en las máquinas con la aprobación del StVZO. También se requiere una cobertura completa de la banda de rodamiento. Por favor, tenga en cuenta que este valor debe ser determinado en la condición de salto y descarga.

Por lo tanto, con su largo recorrido de suspensión, las Enduros suelen tener cubiertas adicionales en el área de la cubierta de la rueda. En general, se requiere un reflector trasero con marca de prueba y puede montarse a una altura máxima de 900 milímetros sobre el suelo.

En nuestra tienda de TECbike puedes conseguir todo lo que necesitas para una conversión legal de tu moto. Echa un vistazo ahora y descubre grandes ofertas.

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Cubierta de la rueda trasera - protección para el amortiguador

¿Qué motociclista no ha soñado todavía con la moto de la moto personalizada auto-creada. Pero en realidad, este sueño muy a menudo estalla en uno u otro obstáculo de la TÜV. Para asegurarnos de que su bicicleta cumple con la normativa vigente, nuestra gama de cubiertas de ruedas traseras le ofrece cubiertas para

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  • Honda,
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Desde lo minimalista a lo deportivo moderno - cubiertas para su motocicleta

La onda retro ha estado barriendo a través de Alemania desde hace varios años. Las tendencias de la vida están tan influenciadas por ella como el mundo de la moda. Pero también hace tiempo que llegó a la escena de las motos y está trayendo de vuelta hermosas motos con un aspecto clásico. Pero también un aluvión de nuevas tendencias invita a los ambiciosos "clientes aficionados" a dar a sus motos un aspecto individual.

Desde el bobber hasta el revolvedor rústico, todo no sólo se ofrece como modelo estándar, sino que la tendencia a cambiar las motos a su propio gusto es muy popular. Cualquiera que haya tratado alguna vez este tema sabe que las bicicletas de estilo profesional se ven muy bien, pero a menudo cuestan mucho dinero.

Así que no es sorprendente que muchos ciclistas tengan un creciente deseo de poner sus manos en su propia bicicleta. Nuestro surtido le ofrece las condiciones ideales para ello, si quiere darle a su "cariño" un toque muy personal.

Cómo evitar los peligros de tropiezo en el TÜV

No importa si tienes una hermosa anciana, conduces una joven o quizás prefieres usar la última tecnología y diseños: Al convertir las máquinas, debe cumplir con las especificaciones del TÜV y el Reglamento de Licencia de Tráfico (StVZO). Si se realizan los llamados "cambios esenciales en relación con la puesta a punto del motor o los montajes de seguridad", es indispensable la aprobación de las autoridades responsables. Si no se concede esta aprobación y, a pesar de ello, el vehículo se utiliza en el tráfico rodado, la aprobación caduca.

Para que se aprueben esas modificaciones de gran alcance, se necesitarán los certificados apropiados y/o certificados de prueba. Además, se requiere una instalación adecuada, por supuesto.

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Si los componentes deseados/requeridos tienen una aprobación general de tipo, ABE para abreviar, o el llamado número KBA (Autoridad Federal de Transporte Motorizado), ya han sido sometidos a una prueba. Si se coloca una marca electrónica en el componente, certifica una prueba a nivel europeo. Estas marcas de prueba hacen superflua una visita de la TÜV.

Para que la licencia de operación se mantenga realmente, hay dos cosas a considerar. Por un lado, una correcta instalación de acuerdo con la documentación es absolutamente necesaria. Por otro lado, la marca de prueba sólo es válida para la instalación en una motocicleta de producción en serie. Esto descarta de antemano las combinaciones salvajes.

Esto está permitido para la rueda, las llantas y la cubierta de la rueda

¿Quieres causar un gran impacto con llantas realmente gordas? ¿O debería ser más bien una conversión de supermoto picante? Con la correspondiente opinión experta, por supuesto, puedes hacer que estos sueños se hagan realidad.

Para las máquinas que tienen una aprobación de la CE, ya no hay dimensiones específicas para las cubiertas de las ruedas. Sin embargo, una "cobertura suficiente" es obligatoria. Así, el legislador excluye que su bicicleta ponga en peligro a otros usuarios de la carretera. Así que antes de aplicar la flexión, le recomendamos que consulte a su inspector responsable. O simplemente elige una cubierta de rueda trasera de alta calidad de nuestra tienda para reemplazar el modelo antiguo.

El borde inferior de la cubierta de la rueda puede terminar a un máximo de 150 mm por encima del centro del eje de la rueda trasera en las máquinas con la aprobación del StVZO. También se requiere una cobertura completa de la banda de rodamiento. Por favor, tenga en cuenta que este valor debe ser determinado en la condición de salto y descarga.

Por lo tanto, con su largo recorrido de suspensión, las Enduros suelen tener cubiertas adicionales en el área de la cubierta de la rueda. En general, se requiere un reflector trasero con marca de prueba y puede montarse a una altura máxima de 900 milímetros sobre el suelo.

En nuestra tienda de TECbike puedes conseguir todo lo que necesitas para una conversión legal de tu moto. Echa un vistazo ahora y descubre grandes ofertas.

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