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D.I.D-Racing Kette 520 ERV3 N120 G&G
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Cadenas de motocicleta / Juego de cadenas universales

En el curso del desarrollo, se han establecido varias soluciones de conducción secundaria en la construcción de motocicletas. Al principio sólo existía la cadena de la motocicleta para transmitir la potencia del motor a la rueda trasera. Hoy en día, los fabricantes de motocicletas ofrecen, entre otras cosas, ejes de cardán y correas de distribución. El sistema de accionamiento más utilizado sigue siendo la cadena. Es barato y robusto con el cuidado adecuado. Además, un cambio es comparativamente simple. En la tienda online de TECbike encontrarás una amplia selección: Descubre la cadena de transmisión correcta para tu bicicleta de DID.

La cadena para su motocicleta - un eslabón importante

La llamada cadena secundaria proporciona una conexión entre el piñón de salida de la caja de cambios y el piñón trasero. Esto permite transmitir la potencia del eje de salida de la caja de cambios a la rueda trasera y así conducir la moto hacia adelante.

Una cadena es un eslabón de desgaste en la cadena de transmisión y está sujeta a un estrés extremo. No sólo depende del cuidado y mantenimiento regular, sino también de su estilo de conducción, cuánto tiempo durará la cadena de transmisión.

La A y la O: cadenas correctamente ajustadas

Lo primero es lo primero: no todas las cadenas son iguales. Tiene la tarea de convertir toda la potencia del motor en movimiento hacia adelante. Los siguientes factores determinan la elección de su juego de cadenas DID:

    t
  • Potencia/capacidad del motor
  • t
  • Peso de la máquina
  • t
  • Par de torsión

Para decirlo de manera muy casual: Cuanto más pesado sea el "dólar" y más caballos de fuerza puedas manejar bajo tu lado de la rueda, mayor será la carga de la cadena. Sin olvidar el par que se equilibra con el eje trasero con cada tirón del acelerador.

El voltaje correcto es lo que cuenta

Una cadena demasiado ajustada lleva a una presión excesiva, los dientes del piñón se desgastan pronto. Además, los rodillos y manguitos entre los eslabones individuales de la cadena pueden ser dañados. Los cojinetes del eje trasero y el eje de salida de la transmisión también están afectados. Si se producen cargas extremas, por ejemplo debido a una desviación muy profunda del muelle, la cadena puede incluso romperse.

Si la cadena está demasiado floja, es posible que salte del piñón. Esto resulta en un efecto de látigo, la cadena se rompe. Muy a menudo una cadena rota también daña el alojamiento del motor. Tales acciones también te ponen en peligro, ya que tus miembros pueden sufrir daños considerables.

¿Qué tipos de cadenas hay?

En TECbike te ofrecemos diferentes tipos de cadenas. A continuación nos gustaría presentar los tipos más comunes.

El más barato: Cadenas de rodillos estándar sin sellado

Esta variante de la cadena es probablemente la opción más barata y es más recomendada para ciclomotores de hasta 125 cc de capacidad. Entre el perno y el manguito falta la lubricación interna. Para usted esto significa: Estas cadenas deben ser lubricadas a menudo. También existe la posibilidad de que la suciedad y la humedad puedan penetrar entre los componentes individuales de la cadena. El desgaste de las cadenas de rodillos estándar es correspondientemente alto.

Cadenas de anillos en O y X con sellado

Las cadenas modernas para la motocicleta tienen un relleno de grasa entre la manga y el pasador. Entre las placas de enlace externas e internas, pequeños anillos de goma sintética proporcionan el sello esencial.

La forma de la sección transversal de los anillos de sellado les da su nombre. Estos importantes anillos de sellado no sólo evitan que la suciedad se introduzca entre los eslabones, sino que mantienen el relleno permanente de grasa en su lugar.

Las cadenas de anillos X funcionan de manera similar. Sólo se diferencian por la forma de su sección transversal, que tiene forma de "X". A diferencia de la junta tórica (dos superficies de contacto), los anillos X tienen cuatro superficies de contacto de sellado con las placas de enlace externas e internas. Mantienen la lubricidad de la cadena por más tiempo, lo que lleva a una mayor vida útil.

Productos de alta calidad para el mantenimiento de la cadena

Claramente, las correas dentadas o el cardán son de bajo mantenimiento. Las modernas cadenas de anillos de sellado pueden soportar incluso la fuerza bruta y las condiciones más adversas (suciedad, agua, calor, sal, etc.) de forma más o menos holgada. Sin embargo, necesitan cuidados regulares.

Con poco esfuerzo puedes duplicar la esperanza de vida de tu nuevo juego de cadenas DID. Si el kit de la cadena recibe una devoción regular, se pueden alcanzar de 25.000 a 30.000 kilómetros. ¿Qué implica exactamente el mantenimiento de la cadena?

En primer lugar está la limpieza de la cadena, seguida de la comprobación y el ajuste de la tensión y la alineación de la cadena. Por último, no hay que olvidar la lubricación de la cadena de la motocicleta. ¿A qué intervalos debe limpiar y mantener la cadena? Eso depende de tu kilometraje. Cuanto más se monta, más a menudo hay que cuidar la cadena.

Paso 1: Limpiar la cadena de transmisión

Aquí se necesita el viejo y buen trabajo manual. Con un limpiador de alta presión sería sin duda más rápido, pero la alta presión del agua enjuaga el relleno permanente de grasa, el agua entra en la vida interior de la cadena de la motocicleta.

En nuestro surtido se pueden encontrar limpiadores especiales para cadenas. Estos productos son una mezcla de disolventes y agentes penetrantes. No sólo elimina la suciedad y los residuos de lubricante de la cadena, sino que los limpiadores son suaves con los anillos de sellado.

Paso 2: Lubricar - la única manera de que funcione sin problemas

Limpiaste la cadena, la apretaste y comprobaste si había escapado. Ahora la lubricación interior y exterior está en la lista de tareas. La grasa lubricante necesita tiempo hasta que los aditivos adhesivos surtan efecto. Deberían evitar que la grasa se desprendiera. Por lo tanto, recomendamos no aplicar nunca la grasa inmediatamente antes de conducir.

Descubre ahora nuestra gran selección de cadenas de motos, kits de cadenas y cuidado de tu moto en nuestra tienda.

Cadenas de motocicleta / Juego de cadenas universales En el curso del desarrollo, se han establecido varias soluciones de conducción secundaria en la construcción de motocicletas. Al principio... leer más »
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Cadenas de motocicleta / Juego de cadenas universales

En el curso del desarrollo, se han establecido varias soluciones de conducción secundaria en la construcción de motocicletas. Al principio sólo existía la cadena de la motocicleta para transmitir la potencia del motor a la rueda trasera. Hoy en día, los fabricantes de motocicletas ofrecen, entre otras cosas, ejes de cardán y correas de distribución. El sistema de accionamiento más utilizado sigue siendo la cadena. Es barato y robusto con el cuidado adecuado. Además, un cambio es comparativamente simple. En la tienda online de TECbike encontrarás una amplia selección: Descubre la cadena de transmisión correcta para tu bicicleta de DID.

La cadena para su motocicleta - un eslabón importante

La llamada cadena secundaria proporciona una conexión entre el piñón de salida de la caja de cambios y el piñón trasero. Esto permite transmitir la potencia del eje de salida de la caja de cambios a la rueda trasera y así conducir la moto hacia adelante.

Una cadena es un eslabón de desgaste en la cadena de transmisión y está sujeta a un estrés extremo. No sólo depende del cuidado y mantenimiento regular, sino también de su estilo de conducción, cuánto tiempo durará la cadena de transmisión.

La A y la O: cadenas correctamente ajustadas

Lo primero es lo primero: no todas las cadenas son iguales. Tiene la tarea de convertir toda la potencia del motor en movimiento hacia adelante. Los siguientes factores determinan la elección de su juego de cadenas DID:

    t
  • Potencia/capacidad del motor
  • t
  • Peso de la máquina
  • t
  • Par de torsión

Para decirlo de manera muy casual: Cuanto más pesado sea el "dólar" y más caballos de fuerza puedas manejar bajo tu lado de la rueda, mayor será la carga de la cadena. Sin olvidar el par que se equilibra con el eje trasero con cada tirón del acelerador.

El voltaje correcto es lo que cuenta

Una cadena demasiado ajustada lleva a una presión excesiva, los dientes del piñón se desgastan pronto. Además, los rodillos y manguitos entre los eslabones individuales de la cadena pueden ser dañados. Los cojinetes del eje trasero y el eje de salida de la transmisión también están afectados. Si se producen cargas extremas, por ejemplo debido a una desviación muy profunda del muelle, la cadena puede incluso romperse.

Si la cadena está demasiado floja, es posible que salte del piñón. Esto resulta en un efecto de látigo, la cadena se rompe. Muy a menudo una cadena rota también daña el alojamiento del motor. Tales acciones también te ponen en peligro, ya que tus miembros pueden sufrir daños considerables.

¿Qué tipos de cadenas hay?

En TECbike te ofrecemos diferentes tipos de cadenas. A continuación nos gustaría presentar los tipos más comunes.

El más barato: Cadenas de rodillos estándar sin sellado

Esta variante de la cadena es probablemente la opción más barata y es más recomendada para ciclomotores de hasta 125 cc de capacidad. Entre el perno y el manguito falta la lubricación interna. Para usted esto significa: Estas cadenas deben ser lubricadas a menudo. También existe la posibilidad de que la suciedad y la humedad puedan penetrar entre los componentes individuales de la cadena. El desgaste de las cadenas de rodillos estándar es correspondientemente alto.

Cadenas de anillos en O y X con sellado

Las cadenas modernas para la motocicleta tienen un relleno de grasa entre la manga y el pasador. Entre las placas de enlace externas e internas, pequeños anillos de goma sintética proporcionan el sello esencial.

La forma de la sección transversal de los anillos de sellado les da su nombre. Estos importantes anillos de sellado no sólo evitan que la suciedad se introduzca entre los eslabones, sino que mantienen el relleno permanente de grasa en su lugar.

Las cadenas de anillos X funcionan de manera similar. Sólo se diferencian por la forma de su sección transversal, que tiene forma de "X". A diferencia de la junta tórica (dos superficies de contacto), los anillos X tienen cuatro superficies de contacto de sellado con las placas de enlace externas e internas. Mantienen la lubricidad de la cadena por más tiempo, lo que lleva a una mayor vida útil.

Productos de alta calidad para el mantenimiento de la cadena

Claramente, las correas dentadas o el cardán son de bajo mantenimiento. Las modernas cadenas de anillos de sellado pueden soportar incluso la fuerza bruta y las condiciones más adversas (suciedad, agua, calor, sal, etc.) de forma más o menos holgada. Sin embargo, necesitan cuidados regulares.

Con poco esfuerzo puedes duplicar la esperanza de vida de tu nuevo juego de cadenas DID. Si el kit de la cadena recibe una devoción regular, se pueden alcanzar de 25.000 a 30.000 kilómetros. ¿Qué implica exactamente el mantenimiento de la cadena?

En primer lugar está la limpieza de la cadena, seguida de la comprobación y el ajuste de la tensión y la alineación de la cadena. Por último, no hay que olvidar la lubricación de la cadena de la motocicleta. ¿A qué intervalos debe limpiar y mantener la cadena? Eso depende de tu kilometraje. Cuanto más se monta, más a menudo hay que cuidar la cadena.

Paso 1: Limpiar la cadena de transmisión

Aquí se necesita el viejo y buen trabajo manual. Con un limpiador de alta presión sería sin duda más rápido, pero la alta presión del agua enjuaga el relleno permanente de grasa, el agua entra en la vida interior de la cadena de la motocicleta.

En nuestro surtido se pueden encontrar limpiadores especiales para cadenas. Estos productos son una mezcla de disolventes y agentes penetrantes. No sólo elimina la suciedad y los residuos de lubricante de la cadena, sino que los limpiadores son suaves con los anillos de sellado.

Paso 2: Lubricar - la única manera de que funcione sin problemas

Limpiaste la cadena, la apretaste y comprobaste si había escapado. Ahora la lubricación interior y exterior está en la lista de tareas. La grasa lubricante necesita tiempo hasta que los aditivos adhesivos surtan efecto. Deberían evitar que la grasa se desprendiera. Por lo tanto, recomendamos no aplicar nunca la grasa inmediatamente antes de conducir.

Descubre ahora nuestra gran selección de cadenas de motos, kits de cadenas y cuidado de tu moto en nuestra tienda.

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