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Banda de sudoración para el depósito de líquido de frenos

Para algunos, la banda de sudor que rodea el depósito de líquido de frenosde una motocicleta no es más que un gran artilugio con el que pueden mostrar su apego a una marca o a un equipo de carreras. Para otros es un complemento útil. Pero, ¿qué hay exactamente detrás de las coloridas mangas de MotoGP,que puedes conseguir en TecBike en varios diseños y colores?

Más protección para el depósito de expansión y compañía de MotoGP

La banda de sudor es un manguito flexible y estirable. Consta de un tejido flexible y absorbente. A pesar de todos los cuidados, alguna que otra gota de líquido de frenos puede "hacer trampas" para salir del depósito de expansión. Es altamente corrosivo. Incluso las cantidades más pequeñas son suficientes para dejar daños en el parabrisas de la moto o en la visera del casco. Esto puede limitar su visibilidad en la pista de carreras o en el tráfico, o arruinar la carrocería de su moto.

¿Cómo se produce la fuga de líquido? Esto puede ser causado por las vibraciones de la máquina o una fuerte inclinación de la moto en las curvas.

Esto es menos conocido

Si el nivel de líquido de frenos en el depósito disminuye, también aumenta el riesgo de que el líquido sea absorbido por el medio ambiente. Tiene un efecto negativo en el rendimiento de la frenada y el recorrido de la palanca es más largo.

Algunos datos más sobre la banda de sudor

En foros, redes sociales o en blogs, es muy frecuente la opinión de que las bandas de sudor tendrían la función de proteger el contenido de un depósito de líquido de frenos de la radiación solar. Esto, a su vez, debería evitar que el fluido se caliente demasiado, lo que comprometería sus propiedades físicas.

Esta línea de razonamiento deja fuera algunos parámetros importantes. Los líquidos de frenos utilizados por los mejores equipos de Superbike y MotoGP tienen una temperatura de trabajo adecuada y un punto de ebullición muy alto. Echemos un vistazo más de cerca al líquido de frenos.

Algunos conocimientos básicos sobre el líquido de frenos

Unos buenosfrenos son esenciales para unaconducción segura de la motocicleta. La mayoría de los motoristas piensan principalmente en sus pastillas de freno. Pero la gente tiende a olvidar que el líquido de frenos, como parte del sistema de frenado hidráulico, también necesita atención regular y debe ser cambiado.

El fluido suele estar basado en glicol y es higroscópico. Esto significa que, incluso en un sistema cerrado, absorberá agua con el tiempo. Como se sabe que el agua se evapora a más de 100 grados Celsius, el punto de ebullición del líquido de frenos disminuye con el aumento del contenido de agua.

Al tirar de la palanca de freno, el sistema de frenado hidráulico presiona las pastillas de freno contra los discos de freno. La fricción genera calor. Continúa en la pinza de freno. El mejor ejemplo es una frenada de emergencia o una bajada.

Al aumentar el contenido de agua en el líquido de frenos, pueden formarse burbujas de vapor con el calor elevado. Si el sistema hidráulico genera ahora presión, ésta ya no se transmite de forma óptima. El punto de presión de frenado se colapsa literalmente. En la práctica, esto significa que la palanca de mano o el pedal de freno ceden y no hay efecto de frenado. Antes de volver a sentir el punto de presión, hay que bombear varias veces. Por lo tanto, es esencial cambiar el líquido de frenos según las instrucciones del fabricante.

Clases de DOT y sus puntos de ebullición

Los líquidos de frenos para automóviles a base de glicol se dividen en diferentes clases de calidad según el "Departamento de Transporte Americano", o DOT por sus siglas en inglés.

DOT 3: El punto de ebullición en húmedo es de aproximadamente 140° C.

PUNTO 4: Aquí el punto de ebullición húmedo es de aproximadamente 160° C.

DOT 5.1: Este líquido de frenos tiene un punto de ebullición húmedo de aproximadamente 180° C.

Fórmula de carrera: Los líquidos de frenos para uso en la pista de carreras tienen un punto de ebullición húmedo aún más alto. Los valores exactos se pueden encontrar en el producto respectivo.

Además de los fluidos hidráulicos a base de glicol ya mencionados, también existen líquidos de frenos clasificados como DOT 5. Tienen una base de silicona y se utilizan en muchos modelos de Buell o Harley-Davidson. Mientras que los líquidos de frenos a base de glicol pueden mezclarse entre sí sin ningún problema, el sistema de frenos debe lavarse completamente y a fondo si se quiere cambiar al líquido de frenos DOT 5. Si el líquido de frenos se mezcla con otros líquidos, existe el riesgo de floculación y obstrucción de todo el sistema.

Bandas de sudor de alta calidad para su bicicleta

En la gama TecBike encontrará una amplia selección de accesorios y piezas complementarias para motocicletas. ¿Tiene alguna pregunta sobre nuestros productos? Póngase en contacto con nosotros, estaremos encantados de asesorarle

Banda de sudoración para el depósito de líquido de frenos Para algunos, la banda de sudor que rodea el depósito de líquido de frenos de una motocicleta no es más que un gran artilugio con el que... leer más »
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Banda de sudoración para el depósito de líquido de frenos

Para algunos, la banda de sudor que rodea el depósito de líquido de frenosde una motocicleta no es más que un gran artilugio con el que pueden mostrar su apego a una marca o a un equipo de carreras. Para otros es un complemento útil. Pero, ¿qué hay exactamente detrás de las coloridas mangas de MotoGP,que puedes conseguir en TecBike en varios diseños y colores?

Más protección para el depósito de expansión y compañía de MotoGP

La banda de sudor es un manguito flexible y estirable. Consta de un tejido flexible y absorbente. A pesar de todos los cuidados, alguna que otra gota de líquido de frenos puede "hacer trampas" para salir del depósito de expansión. Es altamente corrosivo. Incluso las cantidades más pequeñas son suficientes para dejar daños en el parabrisas de la moto o en la visera del casco. Esto puede limitar su visibilidad en la pista de carreras o en el tráfico, o arruinar la carrocería de su moto.

¿Cómo se produce la fuga de líquido? Esto puede ser causado por las vibraciones de la máquina o una fuerte inclinación de la moto en las curvas.

Esto es menos conocido

Si el nivel de líquido de frenos en el depósito disminuye, también aumenta el riesgo de que el líquido sea absorbido por el medio ambiente. Tiene un efecto negativo en el rendimiento de la frenada y el recorrido de la palanca es más largo.

Algunos datos más sobre la banda de sudor

En foros, redes sociales o en blogs, es muy frecuente la opinión de que las bandas de sudor tendrían la función de proteger el contenido de un depósito de líquido de frenos de la radiación solar. Esto, a su vez, debería evitar que el fluido se caliente demasiado, lo que comprometería sus propiedades físicas.

Esta línea de razonamiento deja fuera algunos parámetros importantes. Los líquidos de frenos utilizados por los mejores equipos de Superbike y MotoGP tienen una temperatura de trabajo adecuada y un punto de ebullición muy alto. Echemos un vistazo más de cerca al líquido de frenos.

Algunos conocimientos básicos sobre el líquido de frenos

Unos buenosfrenos son esenciales para unaconducción segura de la motocicleta. La mayoría de los motoristas piensan principalmente en sus pastillas de freno. Pero la gente tiende a olvidar que el líquido de frenos, como parte del sistema de frenado hidráulico, también necesita atención regular y debe ser cambiado.

El fluido suele estar basado en glicol y es higroscópico. Esto significa que, incluso en un sistema cerrado, absorberá agua con el tiempo. Como se sabe que el agua se evapora a más de 100 grados Celsius, el punto de ebullición del líquido de frenos disminuye con el aumento del contenido de agua.

Al tirar de la palanca de freno, el sistema de frenado hidráulico presiona las pastillas de freno contra los discos de freno. La fricción genera calor. Continúa en la pinza de freno. El mejor ejemplo es una frenada de emergencia o una bajada.

Al aumentar el contenido de agua en el líquido de frenos, pueden formarse burbujas de vapor con el calor elevado. Si el sistema hidráulico genera ahora presión, ésta ya no se transmite de forma óptima. El punto de presión de frenado se colapsa literalmente. En la práctica, esto significa que la palanca de mano o el pedal de freno ceden y no hay efecto de frenado. Antes de volver a sentir el punto de presión, hay que bombear varias veces. Por lo tanto, es esencial cambiar el líquido de frenos según las instrucciones del fabricante.

Clases de DOT y sus puntos de ebullición

Los líquidos de frenos para automóviles a base de glicol se dividen en diferentes clases de calidad según el "Departamento de Transporte Americano", o DOT por sus siglas en inglés.

DOT 3: El punto de ebullición en húmedo es de aproximadamente 140° C.

PUNTO 4: Aquí el punto de ebullición húmedo es de aproximadamente 160° C.

DOT 5.1: Este líquido de frenos tiene un punto de ebullición húmedo de aproximadamente 180° C.

Fórmula de carrera: Los líquidos de frenos para uso en la pista de carreras tienen un punto de ebullición húmedo aún más alto. Los valores exactos se pueden encontrar en el producto respectivo.

Además de los fluidos hidráulicos a base de glicol ya mencionados, también existen líquidos de frenos clasificados como DOT 5. Tienen una base de silicona y se utilizan en muchos modelos de Buell o Harley-Davidson. Mientras que los líquidos de frenos a base de glicol pueden mezclarse entre sí sin ningún problema, el sistema de frenos debe lavarse completamente y a fondo si se quiere cambiar al líquido de frenos DOT 5. Si el líquido de frenos se mezcla con otros líquidos, existe el riesgo de floculación y obstrucción de todo el sistema.

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En la gama TecBike encontrará una amplia selección de accesorios y piezas complementarias para motocicletas. ¿Tiene alguna pregunta sobre nuestros productos? Póngase en contacto con nosotros, estaremos encantados de asesorarle

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