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Tapón de drenaje de aceite M12 x 1,5
Tapón de drenaje de aceite M12 x 1,5
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Tapones de drenaje de aceite para el cárter de la motocicleta

El aceite de motor es uno de los fluidos de operación que asegura el buen funcionamiento del motor de combustión. Por muy poderoso que sea el aceite, envejece. Con el tiempo, la lubricidad y los aditivos también disminuyen en el aceite de motor de las motocicletas. La suciedad se acumula en el circuito de aceite. Por lo tanto, un cambio regular de aceite es indispensable. En la tienda TecBike puedes conseguir un nuevo tapón de drenaje de aceite y todo lo que necesitas para mantener tu bicicleta.

¿Por qué necesitas un nuevo tapón de drenaje de aceite?

Como se mencionó al principio, los motores de combustión requieren un cambio de aceite a intervalos regulares. Por supuesto, es posible aspirar el aceite viejo sólo a través de la boca de llenado. Con el paso del tiempo el petróleo se une a muchos residuos. Eventualmente, el filtro ya no es capaz de eliminarlos a todos. Por lo tanto, un cambio de aceite completo asegura un funcionamiento fiable del motor. Al mismo tiempo contribuyes a la retención del valor de tu máquina.

En el punto más bajo debajo del depósito de aceite está el llamado tapón de drenaje de aceite. La abertura conectada a ella permite drenar completamente el aceite de motor usado. En nuestra tienda puedes conseguir los tornillos en los colores

    t
  • Rojo,
  • t
  • Azul o
  • t
  • Oro.

El tapón de drenaje del aceite suele ser de metal, en algunos casos también de plástico. Ocurre rápidamente, el tornillo cae en el recipiente colector al desatornillarse. Si ya no lo encuentras allí, tienes que encontrar un reemplazo. Para asegurar la absoluta estanqueidad entre el tornillo y la abertura, se utiliza un anillo de sellado de cobre.

Nuestras puntas de destornillador: Comprobación del nivel de aceite y cambio de aceite

En el motor, el aceite es un talento completo. Comprobar el nivel de aceite no es menos importante: demasiado o demasiado poco aceite causa daños en el motor. Además: El consumo de aceite proporciona información importante e indicadores del estado de desgaste del motor.

Más complejo de lo que parece: el aceite de motor

A primera vista, el aceite de motor puede parecer poco excitante. Dependiendo del producto, consiste en una base de aceite sintético o mineral. La receta no debe carecer de un verdadero cóctel de aditivos. Sólo así es posible que este fluido de operación cumpla sus numerosas tareas.

Cojinetes de biela y cigüeñal, superficies de funcionamiento de los cilindros y árboles de levas, todos estos componentes lubrican los aceites de motor. Al mismo tiempo que enfrían la unidad de accionamiento. Normalmente el motor de la motocicleta está conectado a la transmisión como una unidad. Un embrague en baño de aceite, como se instala a menudo, impone exigencias especiales a los aditivos. Los aditivos especiales evitan que el embrague resbale. También se aseguran de que las fuerzas de corte de las ruedas dentadas destruyan el aceite.

El control del nivel de aceite

Bien lubricado todo funciona mejor. Si el motor funciona con muy poco aceite, el desgaste aumentará. Una lubricación insuficiente puede incluso causar daños en el motor. Si rellenas demasiado aceite, ralentizas el motor. El aceite frena las partes que se mueven en el aceite. Se forma espuma y el aceite pierde su lubricidad.

La presión del aceite dentro del motor también aumenta. Los sellos defectuosos son una consecuencia de esto. También es posible que entre en el filtro de aire a través de la ventilación del cárter.

El motor consume aceite durante el funcionamiento. Esto es completamente normal. Para las bicicletas refrigeradas por agua el consumo de aceite no debe superar los 0,4 l. El consumo de aceite de las motocicletas refrigeradas por aire es ligeramente mayor, con 0,7 l por cada 1.000 km. En casos especiales, por ejemplo, debido a la dilución de la gasolina, el nivel de aceite puede aumentar. Por lo tanto, es esencial comprobar el nivel de aceite con regularidad.

¿Cómo puedo medir el nivel de aceite correctamente?

Mides el nivel de aceite correcto cuando el motor está caliente. Para que el aceite vuelva a fluir, el vehículo debe estar parado de cinco a diez minutos después de la conducción y la unidad debe alcanzar una temperatura de unos 80 grados.

Como ejemplo: Si el motor tiene tres litros de aceite, la diferencia entre el motor frío y el caliente puede ser muy superior a 100 cm2. La lubricación por cárter húmedo es muy utilizada en las motocicletas. Con este tipo, todo el suministro de lubricante está en el cárter de aceite. Una mirada en el manual le dirá si tiene que ponerse la varilla para medir o enroscarla completamente. ¿Su máquina tiene un visor de aceite? Entonces no tienes estos problemas. No importa si es una varilla o un visor, para una medición correcta la máquina tiene que estar recta.

Sin un soporte principal, una segunda mano para sostener la bicicleta en posición vertical es útil si no tienes una amplia experiencia en yoga. Rara vez se utiliza la lubricación por cárter seco en las motocicletas. En esta variante el aceite está en un tanque extra. Aquí también se mide el nivel de aceite. Por favor, siga las instrucciones

Cambio de aceite en la motocicleta - así es como funciona

Si viajas mucho, debes estar atento al kilometraje anual cuando cambies el aceite. El cambio de aceite tiene lugar después de un cierto kilometraje o después de un tiempo fijo. Este debería ser el caso de los conductores ocasionales. Con las motocicletas más antiguas, los intervalos de 6.000 km siguen siendo comunes. Los modelos más nuevos, por otro lado, pueden tolerar fácilmente un cambio de aceite después de 10.000 o incluso 12.000 km. Común a todos es el intervalo de cambio de dos años, si no se alcanza el máximo de kilómetros. No sólo debe cambiarse el lubricante, sino también el filtro de aceite. Puedes encontrar repuestos adecuados para los cambios de aceite en nuestra gama TecBike.

Si el intervalo de cambio del aceite del motor está casi alcanzado, es aconsejable cambiar los líquidos antes de las vacaciones de invierno. El aceite fresco tiene una protección contra la corrosión mucho mejor. Además, el fluido lubricante no utilizado no contiene todavía ningún componente agresivo que se produzca por combustión.

Los siguientes artículos son necesarios para el cambio de aceite:

    t
  • La cantidad apropiada de aceite fresco
  • t
  • Taza medidora
  • t
  • Nuevo filtro de aceite
  • t
  • Nuevo sello para el tapón de drenaje de aceite
  • t
  • Embudo
  • t
  • Herramienta para aflojar el tapón de drenaje de aceite
  • t
  • Recipiente de recolección de aceite de desecho
  • t
  • Si hay que desmontar piezas de revestimiento: la herramienta adecuada para este trabajo
  • t
  • Llave dinamométrica, así como los valores de apriete para el tapón de drenaje de aceite y posiblemente la carcasa del filtro
  • t
  • Cubierta para el piso del garaje/taller

El tapón de drenaje de aceite gotea... ¿qué hacer?

Si el tapón de drenaje de aceite tiene una fuga, el aceite se está filtrando. Esto se puede ver en las gotas de aceite debajo de la máquina. Si el hilo está intacto, el primer paso es cambiar el anillo de sellado. Alternativamente, puede reemplazar el tornillo completo. Si lo has hecho con demasiada intención al apretar el tapón de drenaje del aceite y el hilo se ha dañado, hay varias posibilidades:

    t
  • Como una solución de emergencia rápida, un sello de superficie adecuado
  • t
  • Reemplazar todo el depósito de aceite
  • t
  • Corta un nuevo hilo y luego usa un tornillo más grande.
Tapones de drenaje de aceite para el cárter de la motocicleta El aceite de motor es uno de los fluidos de operación que asegura el buen funcionamiento del motor de combustión. Por muy poderoso... leer más »
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Tapones de drenaje de aceite para el cárter de la motocicleta

El aceite de motor es uno de los fluidos de operación que asegura el buen funcionamiento del motor de combustión. Por muy poderoso que sea el aceite, envejece. Con el tiempo, la lubricidad y los aditivos también disminuyen en el aceite de motor de las motocicletas. La suciedad se acumula en el circuito de aceite. Por lo tanto, un cambio regular de aceite es indispensable. En la tienda TecBike puedes conseguir un nuevo tapón de drenaje de aceite y todo lo que necesitas para mantener tu bicicleta.

¿Por qué necesitas un nuevo tapón de drenaje de aceite?

Como se mencionó al principio, los motores de combustión requieren un cambio de aceite a intervalos regulares. Por supuesto, es posible aspirar el aceite viejo sólo a través de la boca de llenado. Con el paso del tiempo el petróleo se une a muchos residuos. Eventualmente, el filtro ya no es capaz de eliminarlos a todos. Por lo tanto, un cambio de aceite completo asegura un funcionamiento fiable del motor. Al mismo tiempo contribuyes a la retención del valor de tu máquina.

En el punto más bajo debajo del depósito de aceite está el llamado tapón de drenaje de aceite. La abertura conectada a ella permite drenar completamente el aceite de motor usado. En nuestra tienda puedes conseguir los tornillos en los colores

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  • Rojo,
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  • Oro.

El tapón de drenaje del aceite suele ser de metal, en algunos casos también de plástico. Ocurre rápidamente, el tornillo cae en el recipiente colector al desatornillarse. Si ya no lo encuentras allí, tienes que encontrar un reemplazo. Para asegurar la absoluta estanqueidad entre el tornillo y la abertura, se utiliza un anillo de sellado de cobre.

Nuestras puntas de destornillador: Comprobación del nivel de aceite y cambio de aceite

En el motor, el aceite es un talento completo. Comprobar el nivel de aceite no es menos importante: demasiado o demasiado poco aceite causa daños en el motor. Además: El consumo de aceite proporciona información importante e indicadores del estado de desgaste del motor.

Más complejo de lo que parece: el aceite de motor

A primera vista, el aceite de motor puede parecer poco excitante. Dependiendo del producto, consiste en una base de aceite sintético o mineral. La receta no debe carecer de un verdadero cóctel de aditivos. Sólo así es posible que este fluido de operación cumpla sus numerosas tareas.

Cojinetes de biela y cigüeñal, superficies de funcionamiento de los cilindros y árboles de levas, todos estos componentes lubrican los aceites de motor. Al mismo tiempo que enfrían la unidad de accionamiento. Normalmente el motor de la motocicleta está conectado a la transmisión como una unidad. Un embrague en baño de aceite, como se instala a menudo, impone exigencias especiales a los aditivos. Los aditivos especiales evitan que el embrague resbale. También se aseguran de que las fuerzas de corte de las ruedas dentadas destruyan el aceite.

El control del nivel de aceite

Bien lubricado todo funciona mejor. Si el motor funciona con muy poco aceite, el desgaste aumentará. Una lubricación insuficiente puede incluso causar daños en el motor. Si rellenas demasiado aceite, ralentizas el motor. El aceite frena las partes que se mueven en el aceite. Se forma espuma y el aceite pierde su lubricidad.

La presión del aceite dentro del motor también aumenta. Los sellos defectuosos son una consecuencia de esto. También es posible que entre en el filtro de aire a través de la ventilación del cárter.

El motor consume aceite durante el funcionamiento. Esto es completamente normal. Para las bicicletas refrigeradas por agua el consumo de aceite no debe superar los 0,4 l. El consumo de aceite de las motocicletas refrigeradas por aire es ligeramente mayor, con 0,7 l por cada 1.000 km. En casos especiales, por ejemplo, debido a la dilución de la gasolina, el nivel de aceite puede aumentar. Por lo tanto, es esencial comprobar el nivel de aceite con regularidad.

¿Cómo puedo medir el nivel de aceite correctamente?

Mides el nivel de aceite correcto cuando el motor está caliente. Para que el aceite vuelva a fluir, el vehículo debe estar parado de cinco a diez minutos después de la conducción y la unidad debe alcanzar una temperatura de unos 80 grados.

Como ejemplo: Si el motor tiene tres litros de aceite, la diferencia entre el motor frío y el caliente puede ser muy superior a 100 cm2. La lubricación por cárter húmedo es muy utilizada en las motocicletas. Con este tipo, todo el suministro de lubricante está en el cárter de aceite. Una mirada en el manual le dirá si tiene que ponerse la varilla para medir o enroscarla completamente. ¿Su máquina tiene un visor de aceite? Entonces no tienes estos problemas. No importa si es una varilla o un visor, para una medición correcta la máquina tiene que estar recta.

Sin un soporte principal, una segunda mano para sostener la bicicleta en posición vertical es útil si no tienes una amplia experiencia en yoga. Rara vez se utiliza la lubricación por cárter seco en las motocicletas. En esta variante el aceite está en un tanque extra. Aquí también se mide el nivel de aceite. Por favor, siga las instrucciones

Cambio de aceite en la motocicleta - así es como funciona

Si viajas mucho, debes estar atento al kilometraje anual cuando cambies el aceite. El cambio de aceite tiene lugar después de un cierto kilometraje o después de un tiempo fijo. Este debería ser el caso de los conductores ocasionales. Con las motocicletas más antiguas, los intervalos de 6.000 km siguen siendo comunes. Los modelos más nuevos, por otro lado, pueden tolerar fácilmente un cambio de aceite después de 10.000 o incluso 12.000 km. Común a todos es el intervalo de cambio de dos años, si no se alcanza el máximo de kilómetros. No sólo debe cambiarse el lubricante, sino también el filtro de aceite. Puedes encontrar repuestos adecuados para los cambios de aceite en nuestra gama TecBike.

Si el intervalo de cambio del aceite del motor está casi alcanzado, es aconsejable cambiar los líquidos antes de las vacaciones de invierno. El aceite fresco tiene una protección contra la corrosión mucho mejor. Además, el fluido lubricante no utilizado no contiene todavía ningún componente agresivo que se produzca por combustión.

Los siguientes artículos son necesarios para el cambio de aceite:

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  • La cantidad apropiada de aceite fresco
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  • Taza medidora
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  • Nuevo filtro de aceite
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  • Nuevo sello para el tapón de drenaje de aceite
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  • Embudo
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  • Herramienta para aflojar el tapón de drenaje de aceite
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  • Recipiente de recolección de aceite de desecho
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  • Si hay que desmontar piezas de revestimiento: la herramienta adecuada para este trabajo
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  • Llave dinamométrica, así como los valores de apriete para el tapón de drenaje de aceite y posiblemente la carcasa del filtro
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  • Cubierta para el piso del garaje/taller

El tapón de drenaje de aceite gotea... ¿qué hacer?

Si el tapón de drenaje de aceite tiene una fuga, el aceite se está filtrando. Esto se puede ver en las gotas de aceite debajo de la máquina. Si el hilo está intacto, el primer paso es cambiar el anillo de sellado. Alternativamente, puede reemplazar el tornillo completo. Si lo has hecho con demasiada intención al apretar el tapón de drenaje del aceite y el hilo se ha dañado, hay varias posibilidades:

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  • Como una solución de emergencia rápida, un sello de superficie adecuado
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  • Reemplazar todo el depósito de aceite
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  • Corta un nuevo hilo y luego usa un tornillo más grande.
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