La pompe de frein radiale Gale Speed VRC 19A-19 se caractérise par un réglage vertical, un diamètre de piston de 19 mm et un réglage de la largeur de levier de 19. Elle dispose également d'un rapport de levier réglable de 18 à 20 mm.Avantages et caractéristiques :Point de pression parfaitement dosable grâce à l'actionnement radial du piston de frein.Corps de pompe forgé et levier réglable.Installation facile grâce à la fermeture rapide, au reniflard situé sur le dessus et à l'ajustement pour guidon de 22 mm de diamètre.Compatible avec les vis creuses des conduites de frein M 10 x 1 et le liquide de frein DOT4 ou DOT 5.1.

Levier de frein réglable FXBL-01Le levier de frein de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier de frein réglable FXBL-08Le levier de frein de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier de frein réglable FXBL-02Le levier de frein de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier de frein réglable FXBL-21Le levier de frein de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier de frein réglable FXBL-09Le levier de frein de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier de frein réglable FXBL-22Le levier de frein de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier de frein réglable FXBL-11Le levier de frein de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier de frein réglable FXBL-04Le levier de frein de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique grâce à une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier de frein réglable FXBL-05Le levier de frein de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier de frein réglable FXBL-06Le levier de frein de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Couvercle arrière du réservoir de liquide de frein BRC-05Ce couvercle en aluminium fraisé CNC peut être facilement et rapidement remplacé par le couvercle d'origine et améliore énormément l'apparence du vélo. Les détails particuliers sont les différents inserts de couleur (un anneau de chaque couleur : argent, or, rouge et bleu), qui peuvent être fournis pour ajouter un accent visuel supplémentaire à volonté.

La structure éprouvée en deux parties de la vanne à levier a été conservée, mais des composants essentiels ont été revus et améliorés.Les nouveautés en détail :Matériaux de haute qualité : Le bras de protection est désormais fabriqué dans un mélange résistant de plastique et de fibres de verre et se présente dans un nouveau "Round Design" plus stable.Amélioration de l'ajustement : l'élément de serrage pour le tube de direction a été revu pour garantir encore plus de maintien.Ergonomie : Le support en aluminium anodisé dur noir est désormais réglable et rotatif, ce qui permet un positionnement individuel et donc un meilleur confort.Étendue : Le kit de montage est inclus dans la livraison.

Protection de levier d'attelage KHP-01Le protecteur de levier d'embrayage Shield est un développement dans la gamme de produits axés sur la course et la performance. Mais elle offre également une protection supplémentaire au levier d'embrayage en dehors de la piste de course, notamment dans le cas d'une circulation intense. La partie principale du protecteur est en aluminium usiné CNC et anodisé dur. Le garde de protection est en plastique POM résistant. Grâce au mélange de matériaux, des valeurs optimales de flexibilité et de stabilité sont atteintes en tout point du protecteur. Grâce aux entretoises comprises dans la livraison, la protection du levier peut être déplacée en option vers l'extérieur et ainsi être adaptée à des leviers de frein plus longs. La conception incurvée vers le bas laisse suffisamment d'espace pour positionner la main même au bout de la poignée sans que le protecteur n'intervienne.

Protection de levier d'attelage KHP-03Le protecteur de levier d'embrayage Shield est un développement dans la gamme de produits axés sur la course et la performance. Mais elle offre également une protection supplémentaire au levier d'embrayage en dehors de la piste de course, notamment dans le cas d'une circulation intense. La partie principale du protecteur est en aluminium usiné CNC et anodisé dur. Le garde de protection est en plastique POM résistant. Grâce au mélange de matériaux, des valeurs optimales de flexibilité et de stabilité sont atteintes en tout point du protecteur. Grâce aux entretoises comprises dans la livraison, la protection du levier peut être déplacée en option vers l'extérieur et ainsi être adaptée à des leviers de frein plus longs. La conception incurvée vers le bas laisse suffisamment d'espace pour positionner la main même au bout de la poignée sans que le protecteur n'intervienne.

Performance maximale du levier d'embrayage MPCL-01Le premier levier sans jeu au monde avec double roulement à billes.La conception claire répond à une longueur et à une forme de poignée optimales pour la plupart des applications. Les doubles roulements à billes au lieu de coussinets de palier lisse rendent le MPL repliable supérieur aux autres leviers manuels en termes de précision et de réponse. Avec le levier d'embrayage Maximum Performance Lever, la largeur du levier est triplée grâce à un dispositif de réglage très précis et très souple, le plus petit réglage étant le plus près possible du tube de direction. Des inserts de différentes couleurs aux extrémités des leviers peuvent être échangés selon les besoins (voir photo). Contenu de la livraison : un levier d'embrayage.

Performance maximale du levier d'embrayage MPCL-02Le premier levier sans jeu au monde avec double roulement à billes.La conception claire répond à une longueur et à une forme de poignée optimales pour la plupart des applications. Les doubles roulements à billes au lieu de coussinets de palier lisse rendent le MPL repliable supérieur aux autres leviers manuels en termes de précision et de réponse. Avec le levier d'embrayage Maximum Performance Lever, la largeur du levier est triplée grâce à un dispositif de réglage très précis et très souple, le plus petit réglage étant le plus près possible du tube de direction. Des inserts de différentes couleurs aux extrémités des leviers peuvent être échangés selon les besoins (voir photo). Contenu de la livraison : un levier d'embrayage.

Performance maximale du levier d'embrayage MPCL-03Le premier levier sans jeu au monde avec double roulement à billes.La conception claire répond à une longueur et à une forme de poignée optimales pour la plupart des applications. Les doubles roulements à billes au lieu de coussinets de palier lisse rendent le MPL repliable supérieur aux autres leviers manuels en termes de précision et de réponse. Avec le levier d'embrayage Maximum Performance Lever, la largeur du levier est triplée grâce à un dispositif de réglage très précis et très souple, le plus petit réglage étant le plus près possible du tube de direction. Des inserts de différentes couleurs aux extrémités des leviers peuvent être échangés selon les besoins (voir photo). Contenu de la livraison : un levier d'embrayage.

Les légendaires plaquettes de frein GL Racing pour étriers Brembo (MCB792). Pour les pistes de course uniquement. Pas d'homologation routière. Les plaquettes ont un très fort effet de freinage et une longue durée de vie.Une fois que vous avez essayé ces produits, vous ne prenez plus rien d'autre.2 jeux sont nécessaires pour une moto

Couvercle du réservoir de liquide de frein arrière BRC-07Ce couvercle en aluminium fraisé CNC peut être facilement et rapidement remplacé par le couvercle d'origine et améliore énormément l'apparence du vélo. Les détails particuliers sont les différents inserts de couleur (un anneau de chaque couleur : argent, or, rouge et bleu), qui peuvent être fournis pour ajouter un accent visuel supplémentaire à volonté.

Couvercle avant du réservoir de liquide de frein BRC-06Ce couvercle en aluminium fraisé CNC peut être facilement et rapidement remplacé par le couvercle d'origine et améliore énormément l'apparence du vélo. Les détails particuliers sont les différents inserts de couleur (un anneau de chaque couleur : argent, or, rouge et bleu), qui peuvent être fournis pour ajouter un accent visuel supplémentaire à volonté.

Levier d'embrayage réglable FXCL-13Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-01Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-02Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-04Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-05Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-06Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-09Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-11Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-12Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-15Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-26Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique grâce à une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-28Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-31Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-32Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-36Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique grâce à une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Couvercle avant du réservoir de liquide de frein BRC-14Ce couvercle en aluminium fraisé CNC peut être facilement et rapidement remplacé par le couvercle d'origine et améliore énormément l'apparence du vélo. Les détails particuliers sont les différents inserts de couleur (un anneau de chaque couleur : argent, or, rouge et bleu), qui peuvent être fournis pour ajouter un accent visuel supplémentaire à volonté.

Levier de frein réglable FXBL-25Le levier de frein de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier d'embrayage réglable FXCL-27Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur noir

Levier de frein réglable FXBL-31Le levier de frein gilles.tooling a une forme optimale pour tous les styles de freinage. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Paliers phosphatés et précis. Homologué pour la route par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la poignée au millimètre près. Réglage confortable grâce à une molette de réglage centrale. Point de rupture dans la zone des 2 doigts. Couleur noireINFO: la molette de réglage centrale est fournie en trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement remplacée en cas de besoin

Levier d'embrayage réglable FXCL-39Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur blackINFO : la roue de réglage central est entourée de trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement changée si nécessaire

HC3 - LE PROFESSIONNELLa pompe à frein HC3 est fabriquée en aluminium de haute qualité, d'une très grande rigidité et d'un faible poids. La tige de pression et le cylindre sont radiaux à 90° par rapport au guidon. Moins de perte de transmission et une sensation de freinage direct pour un meilleur contrôle.COMPATIBILITÉ ABS MAGURA HCT peut être utilisé avec tous les systèmes ABS actuellement sur le marché. (à partir du 01.2016)POINT D'APPUI DU LEVIER RÉGLABLE À 3 NIVEAUX. Il suffit de modifier la position de la vis du palier de levier pour que le levier à main soit plus ou moins dur. Cela équivaut à modifier le diamètre du piston d'environ 1 mm en plus ou en moins. Les trois réglages permettent un actionnement radial. LEVER DU CLAMP Réduit le risque de dommages en cas de chute ou de "basculement".TECHNOLOGIE D'ÉTANCHÉITÉ AVANCÉE Une nouvelle technologie réduit ou empêche l'air de pénétrer dans le système hydraulique. Dans des conditions extrêmes, par exemple en course.KIT D'ETANCHEITE AVANCEE Le raccord est fourni avec un vase d'expansion externe et un support associé. Grâce à ses dimensions compactes, l'installation devrait être possible dans presque tous les cas. Le verre fumé permet de vérifier le niveau du liquide.BOULONS DE FIXATION EN TITANE Partout où cela est possible et pratique, MAGURA a utilisé le titane comme matériau. Le titane est léger et résistant à la corrosion.TAILLE DU FREIN Diamètre du piston 18 mm = 17 - 19 mm (avec ABE)LIVRAISON : Chaque HC3 est livré prêt à être installé avec le contenu suivant : Palier de levier réglable à 3 niveaux (correspond à une variation hydraulique de ± 1 mm) Boulon banjo avec joints d'étanchéité (M10 x 1) Vase d'expansion découplé Collier standard (sans support de rétroviseur) Feu de freinage ou interrupteur de sécurité de démarrage ABE pourhC³ dans la version racing avec 12 mm est livré avec un levier pliable court et sans interrupteur de feu de stop et sans ABE.

HC3 - LE PROFESSIONNELLa pompe à frein HC3 est fabriquée en aluminium de haute qualité, d'une très grande rigidité et d'un faible poids. La tige de pression et le cylindre sont radiaux à 90° par rapport au guidon. Moins de perte de transmission et une sensation de freinage direct pour un meilleur contrôle.COMPATIBILITÉ ABS MAGURA HCT peut être utilisé avec tous les systèmes ABS actuellement sur le marché. (à partir du 01.2016)POINT D'APPUI DU LEVIER RÉGLABLE À 3 NIVEAUX. Il suffit de modifier la position de la vis du palier de levier pour que le levier à main soit plus ou moins dur. Cela équivaut à modifier le diamètre du piston d'environ 1 mm en plus ou en moins. Les trois réglages permettent un actionnement radial. LEVER DU CLAMP Réduit le risque de dommages en cas de chute ou de "basculement".TECHNOLOGIE D'ÉTANCHÉITÉ AVANCÉE Une nouvelle technologie réduit ou empêche l'air de pénétrer dans le système hydraulique. Dans des conditions extrêmes, par exemple en course.KIT D'ETANCHEITE AVANCEE Le raccord est fourni avec un vase d'expansion externe et un support associé. Grâce à ses dimensions compactes, l'installation devrait être possible dans presque tous les cas. Le verre fumé permet de vérifier le niveau du liquide.BOULONS DE FIXATION EN TITANE Partout où cela est possible et pratique, MAGURA a utilisé le titane comme matériau. Le titane est léger et résistant à la corrosion.TAILLE DU FREIN Diamètre du piston 18 mm = 17 - 19 mm (avec ABE)LIVRAISON : Chaque HC3 est livré prêt à être installé avec le contenu suivant : Palier de levier réglable à 3 niveaux (correspond à une variation hydraulique de ± 1 mm) Boulon banjo avec joints d'étanchéité (M10 x 1) Vase d'expansion découplé Collier standard (sans support de rétroviseur) Feu de freinage ou interrupteur de sécurité de démarrage ABE pourhC³ dans la version racing avec 12 mm est livré avec un levier pliable court et sans interrupteur de feu de stop et sans ABE.

Disque de frein de course adapté pour Aprilia RSV4 année de (2009-2020)Le disque de frein est fabriqué en acier à haute résistance et rectifié avec précision. Poids environ 500 g.L'anneau de capteur ABS peut être utilisé comme un original.

Disque de frein de course adapté à la Yamaha R1 (2004-2024) R6 (2006-2024)Le disque de frein est fabriqué en acier à haute résistance et rectifié avec précision. Poids environ 480 g.L'anneau de capteur ABS peut être utilisé comme un original.

Disque de frein de course adapté à la Kawasaki ZX10R | ZX6R (2004-2026)Le disque de frein est fabriqué en acier à haute résistance et rectifié avec précision. Poids environ 480 g.L'anneau de capteur ABS peut être utilisé comme un original.

Disque de frein de course adapté à la Suzuki GSXR1000 (2017-2022)Le disque de frein est fabriqué en acier à haute résistance et rectifié avec précision. Poids environ 485 g.L'anneau de capteur ABS peut être utilisé comme un original.

Disque de frein de course adapté à la Suzuki GSXR1000 | GSXR600 | GSXR750 (2000-2016)Le disque de frein est fabriqué en acier à haute résistance et rectifié avec précision. Poids environ 530 g.L'anneau de capteur ABS peut être utilisé comme un original.

Disque de frein de course adapté à la Triumph Daytona 675 (2013-2018)Le disque de frein est fabriqué en acier à haute résistance et rectifié avec précision.

Z04 Plaquette de frein Racing pour étriers Brembo M4 | M50 | GP4RXseulement pour la piste de course, pas d'approbation pour la routePlaquettes avec un effet de freinage très fortlongue durée de vie2 jeux sont nécessaires pour une motocyclette

Levier d'embrayage réglable FXCL-07Le levier d'embrayage gilles.tooling a une forme optimale pour tous les styles de freinage. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Palier phosphaté et précis. Homologué pour la route par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la poignée au millimètre près. Réglage confortable grâce à une molette de réglage centrale. Point de rupture dans la zone des 2 doigts. Couleur noire

Levier de frein réglable FXBL-23Le levier de frein gilles.tooling a une forme optimale pour tous les styles de freinage. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Palier phosphaté et précis. Homologué pour la route par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la poignée au millimètre près. Réglage confortable grâce à une molette de réglage centrale. Point de rupture dans la zone des 2 doigts. Couleur noire

Couvercle de réservoir de liquide de frein arrière BRC-18Ce couvercle en aluminium fraisé CNC peut être remplacé facilement et rapidement par le couvercle d'origine et améliore considérablement l'aspect de la moto. Le détail particulier ici sont les différents inserts de couleur fournis (un anneau dans chacune des couleurs argent, rouge et bleu), qui apportent un accent visuel supplémentaire selon les souhaits.

Disque de frein arrière racing pour Ducati Panigale | V4 | Multistrada | Monster | SupersportLe disque de frein est fabriqué en acier à haute résistance et rectifié avec précision. Poids : environ 600 g.L'anneau du capteur ABS peut être utilisé comme l'original.

Levier de frein réglable FXBL-32Lelevier de frein gilles.tooling a une forme optimale pour tous les styles de freinage. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Palier phosphaté et précis. Homologué pour la route par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la poignée au millimètre près. Réglage confortable grâce à une molette de réglage centrale. Point de rupture dans la zone des 2 doigts. Couleur noireINFO: la molette de réglage centrale est fournie en trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement remplacée en cas de besoin

Levier de frein réglable FXBL-30Le levier de frein gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur blackINFO : la roue de réglage centrale est entourée de trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement changée si nécessaire

Levier d'embrayage réglable FXCL-38Le levier d'embrayage de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur blackINFO : la roue de réglage centrale est entourée de trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement changée si nécessaire

Levier de frein réglable FXBL-31Le levier de frein de gilles.tooling a la forme optimale pour tous les styles de freins. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING, longueur de prise parfaite pour plus de contrôle. Phosphaté, relèvement précis. Route légale par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la prise au millimètre près. Réglage pratique au moyen d'une molette centrale. Point de rupture prédéterminé dans la zone des deux doigts. Couleur blackINFO : la roue de réglage centrale est entourée de trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement changée si nécessaire

Levier d'embrayage réglable FXCL-47Le levier d'embrayage gilles.tooling a une forme optimale pour tous les styles de freinage. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Palier phosphaté et précis. Homologué pour la route par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la poignée au millimètre près. Réglage confortable grâce à une molette de réglage centrale. Point de rupture dans la zone des 2 doigts. Couleur noireINFO : la molette de réglage centrale est fournie en trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement changée en cas de besoin

Disque de frein Racing pour BMW S1000RR (2009-2026)Le disque de frein est fabriqué en acier à haute résistance et rectifié avec précision

Disque de frein Racing pour Honda SC57 SC59 (2004-2019)Le disque de frein est fabriqué en acier à haute résistance et rectifié avec précisionPoids : env. 469g

Disque de frein Racing adaptable sur Honda PC40 à partir de (2007-2013)Le disque de frein est fabriqué en acier à haute résistance et rectifié avec précisionPoids : env. 469g

Disque de frein Racing adaptable sur Triumph Daytona 675 (2006-2012)Le disque de frein est fabriqué en acier à haute résistance et rectifié avec précision

DISCACCIATI Cylindre de frein de pouce radial Ø13 pour le montage sur le guidon. Le frein de pouce est destiné aux vitesses élevées et aux situations où la pédale de frein ne peut pas être actionnée en raison d'une position inclinée. Il corrige la prise de virage et module le freinage. Un blocage de la roue arrière est évité.Il se fixe sur le guidon à l'aide d'un support usiné CNC en aluminium anodisé, qui peut être acheté séparément.Le frein de pouce peut également être utilisé comme frein de guidon.Les maîtres-cylindres radiaux DISCACCIATI sont fabriqués selon les procédés les plus modernes et avec la meilleure finition, ce qui garantit un fonctionnement et des performances exceptionnels. Ils sont usinés à partir de blocs Ergal 7075, anodisés dur et assemblés à la main avec le plus grand soin par un personnel spécialement formé.

Support de guidon DISCACCIATI pour pompe à pouce et/ou pompe à scooter. Fraisé dans la masse et anodisé, il permet de fixer aussi bien la pompe à pouce que la pompe à scooter sur le guidon.

Pompe de frein arrière Ø14 Racing pour frein de pouce et frein de scooter avec empattement variable de 40-50mm.La pompe de frein possède 2 raccords et permet ainsi d'utiliser le frein arrière aussi bien depuis le maître-cylindre du guidon (pouce/scooter) que depuis le traditionnel levier de frein à pied droit.

Levier de frein réglable FXBL-33Lelevier de frein gilles.tooling a une forme optimale pour tous les styles de freinage. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Paliers phosphatés et précis. Homologué pour la route par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la poignée au millimètre près. Réglage confortable grâce à une molette de réglage centrale. Point de rupture dans la zone des 2 doigts. Couleur noireINFO: la molette de réglage centrale est fournie en trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement remplacée en cas de besoin

Kupplungshebel Verstellbar FXCL-41Der gilles.tooling Kupplungshebel hat die optimale Formgebung für alle Bremsstile. Einzigartig durch geschütztes GILLES.TOOLING Design. Perfekte Grifflänge für mehr Kontrolle. Phosphatierte, präzise Lagerung. Straßenzugelassen durch ABE (ausgenommen Harley Davidson). Bis zu 35-fach einstellbar. Millimetergenaue Griffweiteneinstellung. Komfortabel einstellbar durch zentrales Stellrad. Sollbruchstelle im 2-Fingerbereich. Farbe schwarzINFO: das zentrale Stellrad liegt in drei Farben bei (schwarz, rot, silber) und kann bei Bedarf einfach gewechselt werden

Levier d'embrayage réglable FXCL-49Lelevier d'embrayage gilles.tooling a une forme optimale pour tous les styles de freinage. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Palier phosphaté et précis. Homologué pour la route par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la poignée au millimètre près. Réglage confortable grâce à une molette de réglage centrale. Point de rupture dans la zone des 2 doigts. Couleur noireINFO: la molette de réglage centrale est fournie en trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement remplacée en cas de besoin

Levier d'embrayage réglable FXCL-50Lelevier d'embrayage gilles.tooling a une forme optimale pour tous les styles de freinage. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Palier phosphaté et précis. Homologué pour la route par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la poignée au millimètre près. Réglage confortable grâce à une molette de réglage centrale. Point de rupture dans la zone des 2 doigts. Couleur noireINFO: la molette de réglage centrale est fournie en trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement remplacée en cas de besoin

Ces protections de leviers en carbone sans inscription offrent une technologie de course (WorldSBK) pour la piste et la route.Les principaux avantages :Performance maximale : Extrêmement légers et stables grâce au carbone noble, développés pour les charges les plus élevées.Ergonomie individuelle : Le support en aluminium anodisé noir revu et corrigé est réglable et pivotant, ce qui permet une position parfaitement adaptée.Sécurité maximale : Un must en course et une protection précieuse pour le levier de frein au quotidien.Facilité d'utilisation : Montage rapide Plug & Play sur le tube de direction ; le kit de montage adapté est déjà inclus.

Protection de levier de frein en carbone BHP2-CAR-02 pour BMWplug and playSans inscriptionAngle réglablestabilité maximaletrès léger

Protection de levier d'embrayage en carbone KHP2-CAR-01 pour un diamètre intérieur de guidon de 14-19 mmplug and playSans inscriptionAngle réglablestabilité maximaletrès léger

Protection de levier de frein en carbone BHP2-02-BD pour BMWplug and playSans inscriptionAngle réglablestabilité maximaletrès léger

Die HEL Performance® Daumen-Bremspumpe TB-2 (MK-II) ist ein aus dem Vollen gefrästes CNC-Produkt zur Lenkerbefestigung, das in zwei Hartcoat-Gehäusefarben erhältlich ist und über viele Einstellmöglichkeiten verfügt.    Technische Daten und Funktionen Die TB-2 ist der Nachfolger der TB-1 und bietet eine verbesserte Anpassung an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers. Sie wird direkt am Lenker (22mm Durchmesser) befestigt, was eine flexible Positionierung ermöglicht, im Gegensatz zum Vorgängermodell, das an der Gabel befestigt wurde.  Material: Gehäuse und Hebel sind aus 6082-T6 Aluminium CNC-gefräst. Kolben und Schrauben sind aus Edelstahl. Kolbendurchmesser: Erhältlich in 13 mm. Gehäuse-Oberfläche: Wählbar in Hartcoat Schwarz oder Hartcoat Grau. Hebel-Oberfläche: Immer in schwarz eloxiert. Einstellbarkeit: Der Hebelabstand kann komfortabel per Einstellrad verstellt werden, ähnlich wie bei einer Radial-Bremspumpe. Gewicht: Ca. 265 Gramm. Fertigung: Gehäuse und Hebel werden bei HEL Performance in Exeter (UK) hergestellt.  Lieferumfang und Zubehör Die Bremspumpe wird mit dem notwendigen Zubehör für die Montage und Wartung geliefert. Im Lieferumfang enthalten: 1 x Daumen-Bremszylinder mit Bremshebel. Klemmschelle zur Lenkerbefestigung (22 mm). 1 x Edelstahl-Hohlschraube M10x1.00 mit Kupfer Dichtringen. Montage-/Wartungsanleitung. Zubehör (nicht enthalten): Ausgleichsbehälter und Anschlussschlauch (separat erhältlich).  Kompatibilitätshinweis Laut Hehl-Racing sind Bremspumpen und Bremszangen von HEL Performance nicht für die Verwendung der Bremsflüssigkeit SRF Racing von Castrol geeignet, da dies zu defekten Dichtungen führen kann. Es wird empfohlen, eine andere, kompatible Bremsflüssigkeit zu verwenden.

HEL Performance CNC-Kombi-Bremspumpe für das Hinterrad, die es ermöglicht, sowohl die Standard-Fußbremse als auch eine zusätzliche handbetätigte Bremspumpe (z.B. Daumen- oder Pullbrake) gleichzeitig zu nutzen. Dies ist besonders relevant für Rennsportreglements, die vorschreiben, dass die Fußbremse erhalten bleiben muss. Hauptmerkmale und Funktion: Zweifach-Nutzung: Die Pumpe ermöglicht den Betrieb der Hinterradbremse über zwei separate Eingänge in Reihe. Anschlüsse: Eingang A (M12x1.00 Gewinde) für die Pumpe am Lenker. Ausgang B (M10x1.00 Gewinde) zur hinteren Bremszange. Funktionsweise: Solange die Fußbremse (Kombi-Bremspumpe) nicht betätigt ist, leitet sie den Druck der Lenkerpumpe direkt an die Bremszange weiter. Bei Betätigung der Fußbremse wird der Eingang der Lenkerpumpe blockiert, sodass nur die Fußbremse wirkt. Kolbendurchmesser: 13 mm. Material und Lieferumfang: Material: Gehäuse aus 6082-T6 Aluminium (CNC-gefräst und eloxiert), Kolben und Schrauben aus Edelstahl. Gewicht: ca. 100 Gramm. Befestigung: Lochabstand von 40-50 mm. Lieferumfang: Kombi-Bremszylinder, Gabelaufnahme für Bremshebel, zwei Edelstahl-Hohlschrauben (M10x1.00 und M12x1.00) mit Kupferdichtringen. Wichtiger Hinweis: Die Verwendung der Bremsflüssigkeit Castrol SRF Racing wird ausdrücklich nicht empfohlen, da sie die Dichtungen beschädigen kann.

Type : Disque de frein entièrement flottant avec système T-Floater et support interne en aluminium noir.Dimensions : diamètre extérieur de 330,0 mm, épaisseur de 6,0 mm et hauteur totale de 15,0 mm.Montage : dispose de 5 trous de fixation d'un diamètre de 8,5 mm et d'un cercle de trous de 90,0 mm.Caractéristiques : sens de rotation omnidirectionnel, non préparé pour un indicateur de vitesse.Homologation : non homologué pour la circulation publique (uniquement à des fins de course/offroad).Convient pour le côté gauche et le côté droit

Protection de levier de frein universelle pour guidon avec diamètre intérieur 14-19 mm, noir, aluminium fraisé,

Pompe de frein à main radiale Brembo 19 RCS CorsaCorta :Evolution de la célèbre Brembo 19 RCS. Désormais nouvelle, issue de l'expérience du championnat du monde Moto GP / Superbike :19 RCS CorsaCorta avec réglage excentrique (3 niveaux) permettant d'ajuster individuellement la phase initiale du processus de freinage via la course (Corsa Corta / course courte) pour une sensation de freinage optimale.Ainsi, la sensation de freinage est encore mieux adaptée aux conditions correspondantes et aux besoins du conducteur !Les 3 réglages d'excentrique possibles :Réglage N (position normale) : La course à vide est ici maximale, le frein s'engage un peu plus tard.Réglage S (Sport) : La course à vide est ici moyenne, le frein intervient un peu plus tôt. Pour une conduite sportive.Réglage R (Race) : La course à vide est minimale, le frein s'engage directement. Ce réglage est particulièrement adapté à la conduite sur circuit.Brembo High Performance ! Original et direct de Brembo !Pour le moment, il n'existe pas encore d'expertise TÜV séparée pour le 19 RCS CorsaCorta !Données techniques :- 19 RCS CorsaCorta avec un diamètre de piston de 19 mm. Système Ratio Click avec rapport de levier au choix 19 x 20 (marquage noir) ou 19 x 18 (marquage rouge)- maintenant nouveau avec réglage excentrique (3 niveaux) au choix N (Normal / Standard), S (Sport) et R (Race)- avec levier rabattable- Boîtier en aluminium forgé- Surface usinée CNC, anodisée dur- manchon anti-poussière extérieur avec point de croix, donc encore plus facile à manœuvrer- avec interrupteur mécanique de feu stop- Liquide de frein DOT 4 ou 5.1- Raccord fileté pour la conduite de frein : M10 x 1,0-brembo d'origine dans sa version actuelle !

Protection de levier d'embrayage KHP2-01Le protecteur de levier d'embrayage Shield est un développement de la gamme de produits orientés vers la course et la performance. Mais il offre également une protection supplémentaire pour le levier d'embrayage en dehors des circuits de course, surtout dans un trafic dense. La partie principale du protecteur est en aluminium fraisé CNC et anodisé dur. L'étrier de protection est en plastique POM résistant. Le mélange des matériaux permet d'obtenir des valeurs optimales de flexibilité et de stabilité à chaque endroit de la protection. Grâce aux rondelles d'écartement fournies, le protecteur de levier peut être déplacé vers l'extérieur en option et ainsi être adapté aux leviers de frein plus longs. Le design incurvé vers le bas laisse suffisamment de place pour positionner la main à l'extrémité de la poignée sans que le protecteur ne gêne.

Protection de levier d'embrayage KHP-01Le protecteur de levier d'embrayage Shield est un développement dans le portefeuille de produits orienté vers la course et la performance. Mais il offre également une protection supplémentaire pour le levier d'embrayage en dehors des circuits de course, surtout dans un trafic dense. La partie principale du protecteur est en aluminium fraisé CNC et anodisé dur. L'étrier de protection est en plastique POM résistant. Le mélange des matériaux permet d'obtenir des valeurs optimales de flexibilité et de stabilité à chaque endroit de la protection. Grâce aux rondelles d'écartement fournies, le protecteur de levier peut être déplacé vers l'extérieur en option et ainsi être adapté aux leviers de frein plus longs. Le design incurvé vers le bas laisse suffisamment de place pour positionner la main à l'extrémité de la poignée sans que le protecteur ne gêne.

Disque de frein Racing adaptable sur Honda SC82 (2020-2026)Le disque de frein est fabriqué en acier à haute résistance et rectifié avec précision

Convient par exemple à la Ducati Panigale V4S à partir de 2025, avec les nouveaux étriers Brembo Monoblock HYPURE.uniquement pour la piste, pas d'homologation pour la routePlaquettes avec un effet de freinage très puissantlongue durée de viefaible usureoptimal en combinaison avec les disques en acier Brembo mais aussi avec différents disques en acier en accessoires ou d'origine2 jeux sont nécessaires pour une moto

Disque de frein arrière racing pour Ducati Panigale V4 (2025-2026)Le disque de frein est fabriqué en acier à haute résistance et rectifié avec précision. Poids : environ 600 g.L'anneau du capteur ABS peut être utilisé comme l'original.

Une mise à niveau pour plus de sécurité et de style sur le circuit ou sur la route. En particulier, la combinaison de matériaux en fibre de verre mélangée et le support pivotant offrent une réelle valeur ajoutée en termes d'ergonomie.Voici un aperçu des principaux points forts techniques :Amélioration des matériaux : le bras est composé d'un mélange de plastique et de fibres de verre (POM) très résistant dans le nouveau "Round Design" pour une stabilité maximale.Ergonomie améliorée : le support en aluminium anodisé dur noir est désormais réglable et rotatif, ce qui permet un ajustement précis à la position de ta poignée.Fixation sûre : l'élément de serrage révisé garantit une fixation plus solide dans le tube de direction.Prêt à partir : un kit de montage adapté est inclus dans la livraison.

Une solide mise à niveau pour tous ceux qui recherchent un maximum de sécurité et de performance. Le fait que les protections soient directement issues de la WorldSBK et qu'elles offrent désormais plus de confort grâce à un support réglable en aluminium les rend particulièrement attrayantes pour les pilotes de longue distance ou les amateurs.Voici un bref résumé des principaux avantages pour vos clients :Génétique de course : Conforme aux prescriptions obligatoires pour l'utilisation en course, il offre une stabilité maximale pour un poids minimal.Ergonomie individuelle : le support pivotant permet d'adapter parfaitement la position à la position de la main.Maniement simple : grâce au plug-and-play et au kit de montage fourni, le montage se fait en un tour de main.Légal & noble : Finition en carbone de haute qualité et complètement libre d'inscription pour une utilisation sur la route.

Levier d'embrayage réglable FXCL-55Le levier d'embrayage gilles.tooling a une forme optimale pour tous les styles de freinage. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Palier phosphaté et précis. Homologué pour la route par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la poignée au millimètre près. Réglage confortable grâce à une molette de réglage centrale. Point de rupture dans la zone des 2 doigts. Couleur noireINFO : la molette de réglage centrale est fournie en trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement changée en cas de besoin

Une mise à niveau pour plus de sécurité et de style sur le circuit ou sur la route. En particulier, la combinaison de matériaux en fibre de verre mélangée et le support pivotant offrent une réelle valeur ajoutée en termes d'ergonomie.Voici un aperçu des principaux points forts techniques :Amélioration des matériaux : le bras est composé d'un mélange de plastique et de fibres de verre (POM) très résistant dans le nouveau "Round Design" pour une stabilité maximale.Ergonomie améliorée : le support en aluminium anodisé dur noir est désormais réglable et rotatif, ce qui permet un ajustement précis à la position de ta poignée.Fixation sûre : l'élément de serrage révisé garantit une fixation plus solide dans le tube de direction.Prêt à partir : un kit de montage adapté est inclus dans la livraison.

Nous savons qu'il est important d'avoir confiance dans l'équipement que l'on utilise sur la route ou sur la piste. C'est pourquoi nous avons conçu nos protecteurs de levier de manière à ce qu'ils répondent aux exigences les plus élevées et soient toujours fiables, même dans les conditions les plus difficiles.Notre protecteur de levier d'embrayage est une évolution de notre gamme de produits orientée vers la course et la performance. Même en dehors des circuits, il offre une protection supplémentaire pour le levier d'embrayage, par exemple en cas de contact accidentel avec d'autres pilotes ou des obstacles.La structure en deux parties bien connue et appréciée de notre protecteur de levier a également été conservée pour cette variante noble en carbone. L'élément de serrage pour le tube de direction ainsi que le support en aluminium anodisé dur noir ont été fondamentalement remaniés. Grâce à la nouvelle structure, le support est désormais réglable et rotatif, ce qui permet de choisir individuellement la position et améliore ainsi le confort.Les faits :Plug and PlayAngle réglableKit de montage inclusPoids minimalUtilisé en WorldSBKStabilité maximaleMontage facileSans inscription

Nous savons qu'il est important d'avoir confiance dans l'équipement que l'on utilise sur la route ou sur la piste. C'est pourquoi nous avons conçu nos protecteurs de levier de manière à ce qu'ils répondent aux exigences les plus élevées et soient toujours fiables, même dans les conditions les plus difficiles.Notre protecteur de levier d'embrayage est une évolution de notre gamme de produits orientée vers la course et la performance. Même en dehors des circuits, il offre une protection supplémentaire pour le levier d'embrayage, par exemple en cas de contact accidentel avec d'autres pilotes ou des obstacles.La structure en deux parties bien connue et appréciée de notre protecteur de levier a également été conservée pour cette variante noble en carbone. L'élément de serrage pour le tube de direction ainsi que le support en aluminium anodisé dur noir ont été fondamentalement remaniés. Grâce à la nouvelle structure, le support est désormais réglable et rotatif, ce qui permet de choisir individuellement la position et améliore ainsi le confort.Les faits :Plug and PlayAngle réglableKit de montage inclusPoids minimalUtilisé en WorldSBKStabilité maximaleMontage facileSans inscription

Les pompes radiales DISCACCIATI sont fabriquées selon les procédés et les méthodes d'usinage les plus modernes, garantissant un fonctionnement et des performances exceptionnels. Elles sont fabriquées en Ergal 7075 massif, traitées par oxydation dure et rodage de cylindre et assemblées à la main avec le plus grand soin par un personnel spécialement formé. Le frein MiniGP | Pibike a un Ø13 mm.

Fraisé CNC ajusté 1 kit prêt à monter Couleurs : noir, argent, bleu, rouge, vert, or

Couvercle du réservoir de liquide de frein avant pour Suzuki GSR750 GSR600 SFV Gladius 650 GSX-S 750 Fraisage CNC pour un ajustement parfait 1 jeu prêt à monter Couleurs : noir, argent, bleu, rouge, vert, or

Fraisé CNC ajusté 1 kit prêt à monter Couleurs : noir, argent, bleu, rouge, vert, or

Fraisé CNC ajusté 1 kit prêt à monter Couleurs : noir, argent, bleu, rouge, vert, or

Couvercle du réservoir de liquide de frein arrière pour l'Aprilia Dorsoduro 1200 Fraisage CNC pour un ajustement parfait 1 jeu prêt à monter Couleurs : noir, argent, bleu, rouge, vert, or