Pompe de frein pour frein à pouce MK-II
559,00 €
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- Matériau : le boîtier et le levier sont usinés par CNC dans de l’aluminium 6082-T6. Le piston et les vis sont en acier inoxydable.
- Diamètre du piston : disponible en 13 mm.
- Finition du boîtier : au choix, noir Hartcoat ou gris Hartcoat.
- Finition du levier : toujours anodisé noir.
- Réglage : l'écartement du levier peut être facilement ajusté à l'aide d'une molette de réglage, comme sur une pompe de frein radiale.
- Poids : environ 265 grammes.
- Fabrication : le boîtier et le levier sont fabriqués chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni).
- Contenu de la livraison :
- 1 x cylindre de frein à pouce avec levier de frein.
- Collier de serrage pour fixation au guidon (22 mm).
- 1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre.
- Notice de montage et d'entretien.
- Accessoires (non fournis) :
- Réservoir de compensation et tuyau de raccordement (vendus séparément).
| Approbation: | interdit dans la zone StvZo |
|---|---|
| Attribution de l'article: | article universel |
Zubehör Artikel
Pompe de frein combinée CNC HEL Performance pour la roue arrière, permettant d'utiliser simultanément le frein à pied standard et une pompe de frein supplémentaire actionnée à la main (par exemple, un frein au pouce ou un « pullbrake »). Ceci est particulièrement pertinent pour les règlements de course qui imposent de conserver le frein au pied.Caractéristiques principales et fonctionnement :Double utilisation : la pompe permet d'actionner le frein arrière via deux entrées distinctes montées en série.Raccords :Entrée A (filetage M12x1,00) pour la pompe sur le guidon.Sortie B (filetage M10x1,00) vers l'étrier de frein arrière.Fonctionnement : tant que le frein à pied (pompe de frein combinée) n'est pas actionné, la pompe du guidon transmet directement la pression à l'étrier de frein. Lorsque le frein à pied est actionné, l'entrée de la pompe de guidon est bloquée, de sorte que seul le frein à pied agit.Diamètre du piston : 13 mm.Matériaux et contenu de la livraison :Matériau : boîtier en aluminium 6082-T6 (usiné CNC et anodisé), piston et vis en acier inoxydable.Poids : environ 100 grammes.Fixation : entraxe de 40 à 50 mm.Contenu de la livraison : cylindre de frein combiné, support de fourche pour levier de frein, deux vis creuses en acier inoxydable (M10x1,00 et M12x1,00) avec joints d'étanchéité en cuivre.Remarque importante : l'utilisation du liquide de frein Castrol SRF Racing est formellement déconseillée, car il peut endommager les joints.
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