Produits HEL Performance

Pompe de frein combinée CNC HEL Performance pour la roue arrière, permettant d'utiliser simultanément le frein à pied standard et une pompe de frein supplémentaire actionnée à la main (par exemple, un frein au pouce ou un « pullbrake »). Ceci est particulièrement pertinent pour les règlements de course qui imposent de conserver le frein au pied.Caractéristiques principales et fonctionnement :Double utilisation : la pompe permet d'actionner le frein arrière via deux entrées distinctes montées en série.Raccords :Entrée A (filetage M12x1,00) pour la pompe sur le guidon.Sortie B (filetage M10x1,00) vers l'étrier de frein arrière.Fonctionnement : tant que le frein à pied (pompe de frein combinée) n'est pas actionné, la pompe du guidon transmet directement la pression à l'étrier de frein. Lorsque le frein à pied est actionné, l'entrée de la pompe de guidon est bloquée, de sorte que seul le frein à pied agit.Diamètre du piston : 13 mm.Matériaux et contenu de la livraison :Matériau : boîtier en aluminium 6082-T6 (usiné CNC et anodisé), piston et vis en acier inoxydable.Poids : environ 100 grammes.Fixation : entraxe de 40 à 50 mm.Contenu de la livraison : cylindre de frein combiné, support de fourche pour levier de frein, deux vis creuses en acier inoxydable (M10x1,00 et M12x1,00) avec joints d'étanchéité en cuivre.Remarque importante : l'utilisation du liquide de frein Castrol SRF Racing est formellement déconseillée, car il peut endommager les joints.

La pompe de frein à pouce HEL Performance® TB-2 (MK-II) est un produit usiné CNC dans la masse, destiné à être fixé au guidon. Elle est disponible en deux couleurs de boîtier avec revêtement dur et offre de nombreuses possibilités de réglage. Caractéristiques techniques et fonctionnalitésLa TB-2 succède à la TB-1 et offre une adaptation améliorée aux besoins individuels du cycliste. Elle se fixe directement sur le guidon (diamètre de 22 mm), ce qui permet un positionnement flexible, contrairement au modèle précédent qui se fixait sur la fourche. Matériau : le boîtier et le levier sont usinés par CNC dans de l’aluminium 6082-T6. Le piston et les vis sont en acier inoxydable.Diamètre du piston : disponible en 13 mm.Finition du boîtier : au choix, noir Hartcoat ou gris Hartcoat.Finition du levier : toujours anodisé noir.Réglage : l'écartement du levier peut être facilement ajusté à l'aide d'une molette de réglage, comme sur une pompe de frein radiale.Poids : environ 265 grammes.Fabrication : le boîtier et le levier sont fabriqués chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni). Contenu de la livraison et accessoiresLa pompe de frein est livrée avec les accessoires nécessaires à son montage et à son entretien.Contenu de la livraison :1 x cylindre de frein à pouce avec levier de frein.Collier de serrage pour fixation au guidon (22 mm).1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre.Notice de montage et d'entretien.Accessoires (non fournis) :Réservoir de compensation et tuyau de raccordement (vendus séparément). Remarque concernant la compatibilitéSelon Hehl-Racing, les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol, car cela peut entraîner la défaillance des joints. Il est recommandé d'utiliser un autre liquide de frein compatible.