Produits gilles.tooling

Couvercle de repose-pieds pour Yamaha R7 (2022-2025)Le couvercle de repose-pied est une pièce de style gilles qui allie un look parfait, un style et une valeur d'usage. Son design unique s'harmonise avec d'autres pièces de notre gamme ainsi qu'avec le look de la moto.

Amplificateur d'arbre de commande, Shiftholder SHIHO-RM39-KIT-TUn gros problème : l'arbre de transmission dépasse trop de la boîte de vitesses et peut se tordre en cas de changement de vitesse brutal ou rapide. Résultat : les vitesses ne sont pas enclenchées proprement. Le Shiftholder Gilles aide à surmonter ces difficultés de changement de vitesse, l'arbre est en outre stabilisé. Le Shiftholder est disponible en titane.

Cache de repose-pieds pour Aprilia RS 660 | Tuono 660 | RS 457 | Tuono 457Le couvercle de repose-pied est une pièce de style de gilles qui combine une optique parfaite et un style avec une valeur utile. Son design unique s'harmonise avec d'autres pièces de notre gamme ainsi qu'avec le look de la moto.

Amplificateur d'arbre de commande, Shiftholder SHIHO-KS-KIT-TUn gros problème : l'arbre de transmission dépasse trop de la boîte de vitesses et peut se tordre en cas de changement de vitesse brutal ou rapide. Résultat : les vitesses ne sont pas enclenchées proprement. Le Shiftholder Gilles aide à surmonter ces difficultés de changement de vitesse, l'arbre est en outre stabilisé. Le Shiftholder est disponible en titane.

Amplificateur d'arbre de commande, Shiftholder SHIHO-PB01-KIT-TUn gros problème : l'arbre de transmission dépasse trop de la boîte de vitesses et peut se tordre en cas de changement de vitesse brutal ou rapide. Résultat : les vitesses ne sont pas enclenchées proprement. Le Shiftholder Gilles aide à surmonter ces difficultés de changement de vitesse, l'arbre est en outre stabilisé. Une douille en laiton est utilisée comme palier pour l'arbre, elle est anodisée dur. Le Shiftholder est disponible en couleur titane.

Levier de frein réglable FXBL-33Lelevier de frein gilles.tooling a une forme optimale pour tous les styles de freinage. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Paliers phosphatés et précis. Homologué pour la route par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la poignée au millimètre près. Réglage confortable grâce à une molette de réglage centrale. Point de rupture dans la zone des 2 doigts. Couleur noireINFO: la molette de réglage centrale est fournie en trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement remplacée en cas de besoin

Levier d'embrayage réglableFXCL-41 Le levier d'embrayage gilles.tooling présente une forme optimale adaptée à tous les styles de freinage. Unique grâce à son design GILLES.TOOLING protégé. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Roulements phosphatés de haute précision. Homologué pour la circulation routière par l'ABE (à l'exception des Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 positions. Réglage de la longueur de la poignée au millimètre près. Réglage pratique grâce à une molette centrale. Point de rupture prédéterminé au niveau de la zone pour deux doigts. Couleur : noir. INFO: la molette centrale est fournie en trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement remplacée si nécessaire.

Levier d'embrayage réglable FXCL-49Lelevier d'embrayage gilles.tooling a une forme optimale pour tous les styles de freinage. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Palier phosphaté et précis. Homologué pour la route par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la poignée au millimètre près. Réglage confortable grâce à une molette de réglage centrale. Point de rupture dans la zone des 2 doigts. Couleur noireINFO: la molette de réglage centrale est fournie en trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement remplacée en cas de besoin

Levier d'embrayage réglable FXCL-50Lelevier d'embrayage gilles.tooling a une forme optimale pour tous les styles de freinage. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Palier phosphaté et précis. Homologué pour la route par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la poignée au millimètre près. Réglage confortable grâce à une molette de réglage centrale. Point de rupture dans la zone des 2 doigts. Couleur noireINFO: la molette de réglage centrale est fournie en trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement remplacée en cas de besoin

Repose-pieds AS31GT3 pour Honda CB750 Hornet (2023-2026)Repose-pieds multi-variable.Multiples possibilités de réglage : Repose-pieds, course de changement de vitesse, longueur de pédale.Découpes pour un poids ultraléger.Protection des talons en aluminium des deux côtés.Leviers de vitesses et de freins montés sur doubles roulements à billes sans jeu.Aluminium 7075 à haute résistance.Certificat de pièces TÜV.Changement de vitesse normal et inversé (uniquement avec l'article US-H01-KIT - voir accessoires) possible

Repose-pieds AS31GT3 pour Suzuki GSX-8S | 8R (2023-2026) | GSX-8T TT (2025-2026) noirRepose-pieds multivariable avec de nombreuses possibilités de réglage : Repose-pieds, course de changement de vitesse, longueur de marche. Découpes pour un poids ultraléger et protection des talons en aluminium des deux côtés. Les leviers de vitesses et de freins sont montés sur des doubles roulements à billes sans jeu. Aluminium 7075 à haute résistance. Enregistrement par certificat de pièces TÜV.Seulement changement de vitesse normal possible.

Ces protections de leviers en carbone sans inscription offrent une technologie de course (WorldSBK) pour la piste et la route.Les principaux avantages :Performance maximale : Extrêmement légers et stables grâce au carbone noble, développés pour les charges les plus élevées.Ergonomie individuelle : Le support en aluminium anodisé noir revu et corrigé est réglable et pivotant, ce qui permet une position parfaitement adaptée.Sécurité maximale : Un must en course et une protection précieuse pour le levier de frein au quotidien.Facilité d'utilisation : Montage rapide Plug & Play sur le tube de direction ; le kit de montage adapté est déjà inclus.

Protection de levier de frein en carbone BHP2-CAR-02 pour BMWplug and playSans inscriptionAngle réglablestabilité maximaletrès léger

Protection de levier d'embrayage en carbone KHP2-CAR-01 pour un diamètre intérieur de guidon de 14-19 mmplug and playSans inscriptionAngle réglablestabilité maximaletrès léger

Bouchon de réservoir pour Honda (voir liste)montage facileutilisation sans cléMatériau : CNCSans inscriptionOutil pour bouchon de réservoir disponible en optionATTENTION : L'outil spécial pour l'ouverture et la fermeture doit être acheté séparément

Bouchon de réservoir pour Yamaha (voir liste)montage facileutilisation sans cléMatériau : CNCSans inscriptionOutil pour bouchon de réservoir disponible en optionATTENTION : L'outil spécial pour l'ouverture et la fermeture doit être acheté séparément

Bouchon de réservoir pour Kawasaki (voir liste)montage facileutilisation sans cléMatériau : CNCSans inscriptionOutil pour bouchon de réservoir disponible en optionATTENTION : L'outil spécial pour l'ouverture et la fermeture doit être acheté séparément

Bouchon de réservoir pour BMW (voir liste)montage facileutilisation sans cléMatériau : CNCSans inscriptionOutil pour bouchon de réservoir disponible en optionATTENTION : L'outil spécial pour l'ouverture et la fermeture doit être acheté séparément

Bouchon de réservoir pour Ducati (voir liste)montage facileutilisation sans cléMatériau : CNCSans inscriptionOutil pour bouchon de réservoir disponible en optionATTENTION : L'outil spécial pour l'ouverture et la fermeture doit être acheté séparément

Bouchon de réservoir pour Aprilia RS 660 (2021-2024) | Tuono 660 (2021-2024)montage facileutilisation sans cléMatériau : CNCSans inscriptionOutil pour bouchon de réservoir disponible en optionATTENTION : L'outil spécial pour l'ouverture et la fermeture doit être acheté séparément

Bouchon de réservoir pour Suzuki (voir liste)montage facileutilisation sans cléMatériau : CNCSans inscriptionOutil pour bouchon de réservoir disponible en optionATTENTION : L'outil spécial pour l'ouverture et la fermeture doit être acheté séparément

Cet outil est adapté à tous nos couvercles de réservoir FCAP et peut être inséré avec précision dans les fraisages pour ouvrir et fermer le couvercle de réservoir en économisant des forces. Grâce à sa conception particulière, l'outil est bien fixé dans le bouchon de réservoir et peut être retiré facilement.

Guidon GPL2-550-StreetAnodisé noirGuidon extrêmement légerUn système de vissage séparé pour la fixation au tube de direction. Cela permet d'éviter toute déformation du tube de direction en cas de chute.La fixation du tube de direction se trouve à l'extérieur du collier de serrage. Cela permet de changer rapidement le tube de direction sans avoir à utiliser de clé spéciale.Un angle d'inclinaison fixe de 6 degrés constitue le compromis optimal entre une position de conduite sportive et confortable.La longueur totale du tube de direction est de 255,5 mm, soit 19 mm de plus de chaque côté par rapport à l’originalCertificat de conformité des pièces pour l'homologation TÜV inclus

Protection de levier de frein en carbone BHP2-02-BD pour BMWplug and playSans inscriptionAngle réglablestabilité maximaletrès léger

Kit de montage pour inverseur de marcheCe kit de montage permet d'équiper la Honda CB750 Hornet d'un inverseur de marche.Il peut être acheté en option avec l'AS31GT-H14.

Couvercle de repose-selle pour Honda CBR1000RR-R (2020-2026)Ce kit comprend les éléments suivants : 2x caches pour les supports des repose-pieds. Ainsi, les points de montage ouverts correspondants peuvent être recouverts proprement et de manière esthétique après le démontage des repose-selle d'origine.En outre, les caches pour les supports des cales latérales servent également de possibilité de fixation pour les sangles d'arrimage. Ainsi, la moto peut être fixée de manière sûre et ordonnée pendant le transport.

Kit de caches « Race Cover » pour Honda CBR1000RR-R (2020-2026)Ces pièces Gilles Style Parts allient esthétique et style à une fonctionnalité optimale. C'est notamment le cas de ces caches de course destinés aux points de fixation des rétroviseurs et des supports de plaque d'immatriculation. La fonctionnalité n'est jamais négligée : ces caches protègent les points de fixation exposés de la saleté et de l'humidité.

Kit Race Cover pour Aprilia RS 660 (2021-2026)Ces pièces Gilles Style allient un look et un style parfaits à une valeur d'usage. C'est ce qui ressort de ces caches racing pour les points de montage des rétroviseurs et du support de plaque d'immatriculation. Les caches protègent les points de montage ouverts de la saleté et de l'humidité.

MUE2 pour BMW M1000R (2022-2025) | S1000R (2021-2025)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et pivotants en un seul point, ce qui permet de le sélectionner très rapidement et facilement. Le passage à l'inversion se fait par simple rotation du bras de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les galets selon les besoins.Le cache-accessoire BL-15 fraisé CNC est fourni et peut être monté à la place de la pièce d'origine. Si un pot d'échappement accessoire est utilisé, le support d'échappement du système peut être retiré.Des protections de talon en carbone des deux côtés complètent l'étendue de la livraison. Ce système est équipé de guidons rabattables Racing Style.

Repose-pieds MUE2-D01 pour Ducati Panigale V4 | S |SP2 (2021-2024) Ducati, Panigale V4 | S (2018-2021) Ducati Panigale V4R (2019-2021)La toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position du repose-pied. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation). Les leviers de frein et de changement de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les galets selon les besoins. Des protections de talon en carbone des deux côtés complètent l'étendue de la livraison. Ce système est équipé de repose-pieds rabattables.SYSTÈME DE REPOSE-PIEDS MULTIVARIABLEVISUELLEMENT IMPRESSIONNANTRÉGLAGE FACILEADAPTATION RAPIDE DES REPOSE-PIEDSCONVERSION À L'INVERSION DES VITESSESLEVIERS DE FREIN ET DE VITESSE À DOUBLE ROULEMENT À BILLESPÉDALES RÉGLABLESPROTÈGE-TALONS EN CARBONE DES DEUX CÔTÉSREPOSE-PIEDS RABATTABLESPAS D'IMMATRICULATION GRÂCE À L'AILERON FOURNI.

Repose-pieds pour Ducati Streetfighter V2 (2022-2024)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds et des leviers de frein et de vitesse peuvent être réglées librement selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et pivotants en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement. L'inversion des vitesses n'est pas possible. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur double roulement à billes pour un fonctionnement parfaitement sans jeu des leviers, des excentriques permettent de régler les marchepieds selon les besoins.Des protège-talons en aluminium noir des deux côtés complètent l'équipement. Cette installation est équipée de crans rabattables.

Repose-pieds pour Honda CBR1000RR (2017-2019)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position du repose-pied. Anodisé en noir ou en or, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds et des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation).les leviers de frein et de changement de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les galets selon les besoins. Des protections de talon en carbone des deux côtés complètent l'étendue de la livraison. Ce système est équipé de crans d'arrêt rabattables.

Repose-pieds pour Honda CBR1000RR-R (2020-2026)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position du repose-pied. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation). Le passage à l'inversion se fait par simple rotation du bras de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, des excentriques permettent de régler les repose-pieds selon les besoins. Des protections de talon en carbone des deux côtés complètent l'étendue de la livraison. Ce système est équipé de crans rabattables. Option supplémentaire pour les deux schémas de changement de vitesse : La tringlerie de commande peut être réglée comme la position de série ou, au choix, en position "Fast" (la course de changement de vitesse est raccourcie). Levier de commande réglable en hauteur de 10 mm, sans qu'il soit nécessaire d'ajuster la tringle ou l'automate de commande. L'installation dispose d'un certificat d'homologation.

Repose-pieds pour KTM 1290 Super Duke | R (2020-2023)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds et des leviers de frein et de vitesse peuvent être réglées librement selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et pivotants en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement. Le passage à l'inverseur se fait par simple rotation du bras de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, les repose-pieds peuvent être réglés selon les besoins grâce à des excentriques.Des protège-talons en aluminium noir des deux côtés complètent l'équipement. Ce système est équipé de crans d'arrêt rabattables.

Repose-pieds pour Ducati Streetfighter V4 | V4S (2020-2022)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation). Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les repose-pieds selon les besoins. Des protège-talons en aluminium noir des deux côtés complètent l'équipement. Ce système est équipé de crans d'arrêt rabattables et est homologué par ABE.

Amplificateur d'arbre de commande, Shiftholder SHIHO-ZR900H-KIT-TUn gros problème : l'arbre de transmission dépasse trop de la boîte de vitesses, en cas de changement de vitesse brutal ou rapide, il peut se tordre. Résultat : les vitesses ne sont pas enclenchées proprement. Le Shiftholder Gilles aide à surmonter ces difficultés de changement de vitesse, l'arbre est en outre stabilisé. Le Shiftholder est disponible en titane.

Tendeur de chaîne TCA-ZX10JBFDesign GILLES.TOOLING aux formes parfaites. Tendeur de chaîne unique et innovant. Réglage très précis de la tension de la chaîne au moyen d'un engrenage angulaire. Grande précision de lecture grâce à la graduation au vernier ; les tolérances de série peuvent être compensées en appliquant la graduation. La position de la roue arrière peut être lue en "mm". Le montage de la roue arrière est facilité. Soutien de l'axe contre les forces de traction et de compression. Montage facile. Lifters et boulons de béquille en option pour faciliter la mise sur cales du véhicule. En option, des crash pads pour protéger l'essieu et le bras oscillant des dommages.

Repose-pieds pour KTM 1390 Super Duke R | EVO (2024-2026)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et pivotants en un seul point, ce qui permet de le sélectionner très rapidement et facilement. Le passage à l'inverseur se fait par simple rotation du bras de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, les repose-pieds peuvent être réglés selon les besoins grâce à des excentriques.Des protège-talons en aluminium noir des deux côtés complètent l'équipement. Ce système est équipé de crans d'arrêt rabattables.

Kit Race Cover pour BMW S1000RR (2023-2026)Ces pièces Gilles Style allient un look et un style parfaits à une valeur d'usage. C'est ce qui ressort de ces caches racing pour les points de montage des rétroviseurs et du support de plaque d'immatriculation. Les caches protègent les points de montage ouverts de la saleté et de l'humidité.

Protection de levier d'embrayage KHP2-01Le protecteur de levier d'embrayage Shield est un développement de la gamme de produits orientés vers la course et la performance. Mais il offre également une protection supplémentaire pour le levier d'embrayage en dehors des circuits de course, surtout dans un trafic dense. La partie principale du protecteur est en aluminium fraisé CNC et anodisé dur. L'étrier de protection est en plastique POM résistant. Le mélange des matériaux permet d'obtenir des valeurs optimales de flexibilité et de stabilité à chaque endroit de la protection. Grâce aux rondelles d'écartement fournies, le protecteur de levier peut être déplacé vers l'extérieur en option et ainsi être adapté aux leviers de frein plus longs. Le design incurvé vers le bas laisse suffisamment de place pour positionner la main à l'extrémité de la poignée sans que le protecteur ne gêne.

Protection de levier d'embrayage KHP-01Le protecteur de levier d'embrayage Shield est un développement dans le portefeuille de produits orienté vers la course et la performance. Mais il offre également une protection supplémentaire pour le levier d'embrayage en dehors des circuits de course, surtout dans un trafic dense. La partie principale du protecteur est en aluminium fraisé CNC et anodisé dur. L'étrier de protection est en plastique POM résistant. Le mélange des matériaux permet d'obtenir des valeurs optimales de flexibilité et de stabilité à chaque endroit de la protection. Grâce aux rondelles d'écartement fournies, le protecteur de levier peut être déplacé vers l'extérieur en option et ainsi être adapté aux leviers de frein plus longs. Le design incurvé vers le bas laisse suffisamment de place pour positionner la main à l'extrémité de la poignée sans que le protecteur ne gêne.

Repose-pieds MUE2-D04 pour Ducati Panigale V4 | S |SP 5D (2024-2025)La toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds, anodisé noir. Les positions des repose-pieds et des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation). Les leviers de frein et de changement de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les repose-pieds selon les besoins.REPOSE-PIEDS MULTIVARIABLESMATÉRIAU ALUMINIUMPOSSIBILITÉS D'ADAPTATION JUSQU'À 19,6 MM VERS LE HAUT ET 27,2 MM VERS L'ARRIÈREFACILITÉ DE RÉGLAGEAJUSTEMENT RAPIDE DES REPOSE-PIEDSCONVERSION À L'INVERSIONLEVIERS DE FREIN ET DE VITESSE À DOUBLE ROULEMENT À BILLESSEULEMENT 499g à GAUCHE et 582g à DROITESANS INSCRIPTION GRÂCE À L'AILERON FOURNI.

Collier de serrage pour tube vertical STRKL-530-KIT Ø 53 mm

Système de crantage FXR-BM05 pour BMW M1000RR (2020-2026) | S1000RR (2019-2026)Réglage : 6 positions (y compris la position d'origine 0) Hauteur : 0 à +30 mm Longueur : 0 à -25 mmRepose-pieds de course avec un profil fin qui s'adapte étroitement au contour du cadre.Avantage : bon guidage des genoux et des jambes pour le piloteRepose-pieds fixes avec une grande adhérence pour la meilleure prise possibleProtections de talon en carbone des deux côtésChangement de vitesse : Possibilité de changement de vitesse normal et inverséOption supplémentaire pour les deux types de changement de vitesse : la tringlerie de changement de vitesse peut être réglée en position OE ou alternativement en position "rapide" (course de changement de vitesse raccourcie).Poids : Côté gauche 540 grammes Côté droit 618 grammesPédale du levier de vitesse réglable en 3 positionsPédale du levier de frein entièrement réglable par excentriqueATTENTION : Ce système de repose-pieds nécessite des repose-pieds rabattables pour l'enregistrement nécessaire auprès du TÜV. Les repose-pieds rabattables peuvent être achetés séparément en tant qu'accessoires

Les supports de guidon 2DGT offrent une solution de haute qualité pour l'ajustement individuel de la position du guidon. Fabriqués en aluminium haute résistance, ils allient stabilité extrême et légèreté. Grâce au montage plug-and-play et à l'ABE fourni, le système est utilisable sans grand effort et en toute légalité. L'ergonomie améliorée réduit la fatigue tout en augmentant le contrôle du véhicule.

"Les étriers de serrage révolutionnaires 2DGT aident à trouver la position parfaite du guidon tubulaire. Mobiles vers le haut et vers le bas ainsi que vers l'avant et vers l'arrière, ces étaux permettent des possibilités de réglage insoupçonnées associées à un aspect élégant.Détails :Réglable en avant et en arrière (max. 11,3 mm en avant et max. 3 mm en arrière)Fixe de 20,5 mm plus haut que l'originalUtilisable avec le guidon d'origine".Les étaux de guidon 2DGT de Gilles Tooling sont des accessoires ergonomiques pour les motos qui permettent au pilote d'ajuster avec précision la position de son guidon.Ils offrent une possibilité de réglage en deux dimensions, tant en hauteur qu'en portée (avant/arrière). Spécifiquement pour la variante décrite, les pinces sont déjà positionnées 20,5 mm plus haut que le support d'origine. En outre, elles peuvent être déplacées jusqu'à 11,3 mm vers l'avant et 3 mm vers l'arrière. Les supports de serrage sont conçus pour être utilisés avec le guidon d'origine et sont fabriqués en aluminium léger et solide. L'objectif est d'améliorer le confort et le contrôle, que ce soit lors de longues randonnées ou en tout-terrain.

Les principaux détails du système de repose-pieds AS31GT3 sont résumés de manière succincte :Adaptation : Entièrement multivariable ; la hauteur des repose-pieds, la course des vitesses et la longueur des pédales sont réglables individuellement (jusqu'à 30 mm vers le haut, 26 mm vers l'arrière).Technique : Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur double roulement à billes pour une précision maximale.Construction : Fabriqué en aluminium très résistant avec optimisation du poids grâce à des fraisages ciblés.Poids : Extrêmement léger avec un total de 1.168g (gauche : 534g, droite : 634g).Changement de vitesse : Flexible, il est possible de passer de la vitesse normale à la vitesse inversée.Remarque importante : le système est Racing Only - donc sans homologation pour la route (pas d'homologation).Support : Un approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré directement par le fabricant.

Le Gilles Tooling AS31GT3 est un repose-pieds haut de gamme multivariable qui allie performance maximale et ergonomie pour les motos sportives.Caractéristiques clés de l'AS31GT3 :Adaptabilité : Réglage individuel de la position des repose-pieds, de la course des vitesses et de la longueur des pédales pour une ergonomie parfaite.Construction légère : fabriquée en aluminium 7075 très résistant avec des fraisages spéciaux pour un poids minimal.Précision : Les leviers de vitesses et de freins sont montés sur des doubles roulements à billes sans jeu, ce qui permet des changements de vitesses précis.Sécurité : y compris des protège-talons en aluminium des deux côtés et un certificat de pièces TÜV pour une utilisation légale sur route.Flexibilité : selon le modèle, il est possible de choisir entre un changement de vitesse normal ou inversé (schéma Race).

Adaptabilité maximale : réglage multivariable de la position des crans (jusqu'à +10 mm en hauteur / +20 mm à l'arrière), de la course des vitesses et de la longueur des pédales.Technique précise : leviers de frein et de vitesse sans jeu, à double roulement à billes, pour un contrôle optimal ; supporte aussi bien les changements de vitesse normaux qu'inversés.Construction légère & matériaux : Fabriqué en aluminium 7075 très résistant avec optimisation du poids grâce à des fraisages stratégiques (poids : 460g à gauche / 516g à droite).Sécurité & service : Certificat de pièces TÜV inclus pour une utilisation légale sur route et un approvisionnement en pièces de rechange assuré à long terme.

Adaptation maximale : Nombreuses possibilités de réglage des repose-pieds (jusqu'à 20 mm en hauteur/45 mm en arrière), de la course des vitesses et de la longueur des pédales.Technique précise : Leviers de frein et de changement de vitesse sans jeu, à double roulement à billes, pour un contrôle optimal.Construction légère : Fabriqué en aluminium 7075 très résistant avec optimisation du poids grâce à des fraisages stratégiques (gauche 471g / droite 537g).Schéma de changement de vitesse flexible : prend en charge les changements de vitesse normaux et inversés.Sécurité & service : Inclut un certificat de pièces détachées TÜV pour une utilisation légale sur route ainsi qu'un approvisionnement garanti en pièces détachées.

Une mise à niveau pour plus de sécurité et de style sur le circuit ou sur la route. En particulier, la combinaison de matériaux en fibre de verre mélangée et le support pivotant offrent une réelle valeur ajoutée en termes d'ergonomie.Voici un aperçu des principaux points forts techniques :Amélioration des matériaux : le bras est composé d'un mélange de plastique et de fibres de verre (POM) très résistant dans le nouveau "Round Design" pour une stabilité maximale.Ergonomie améliorée : le support en aluminium anodisé dur noir est désormais réglable et rotatif, ce qui permet un ajustement précis à la position de ta poignée.Fixation sûre : l'élément de serrage révisé garantit une fixation plus solide dans le tube de direction.Prêt à partir : un kit de montage adapté est inclus dans la livraison.

Une solide mise à niveau pour tous ceux qui recherchent un maximum de sécurité et de performance. Le fait que les protections soient directement issues de la WorldSBK et qu'elles offrent désormais plus de confort grâce à un support réglable en aluminium les rend particulièrement attrayantes pour les pilotes de longue distance ou les amateurs.Voici un bref résumé des principaux avantages pour vos clients :Génétique de course : Conforme aux prescriptions obligatoires pour l'utilisation en course, il offre une stabilité maximale pour un poids minimal.Ergonomie individuelle : le support pivotant permet d'adapter parfaitement la position à la position de la main.Maniement simple : grâce au plug-and-play et au kit de montage fourni, le montage se fait en un tour de main.Légal & noble : Finition en carbone de haute qualité et complètement libre d'inscription pour une utilisation sur la route.

Levier d'embrayage réglable FXCL-55Le levier d'embrayage gilles.tooling a une forme optimale pour tous les styles de freinage. Unique grâce au design protégé de GILLES.TOOLING. Longueur de poignée parfaite pour un meilleur contrôle. Palier phosphaté et précis. Homologué pour la route par ABE (sauf Harley Davidson). Réglable jusqu'à 35 fois. Réglage de la largeur de la poignée au millimètre près. Réglage confortable grâce à une molette de réglage centrale. Point de rupture dans la zone des 2 doigts. Couleur noireINFO : la molette de réglage centrale est fournie en trois couleurs (noir, rouge, argent) et peut être facilement changée en cas de besoin

le repose-pieds FXR2 de Gilles Tooling, un composant de performance pure pour une utilisation sur circuit.Voici un aperçu des points les plus importants :ADN racing : Développé avec le savoir-faire de la WorldSBK pour une précision et une robustesse maximales avec un poids total de seulement 1050 g.Précision : des leviers sans jeu, à double roulement à billes, assurent des freinages et des changements de vitesse précis, optimisés pour une utilisation avec des Quickshifters.Ergonomie & réglage : hautement adaptable avec une plage de réglage allant jusqu'à 9,5 mm vers le haut et 41 mm vers l'arrière. Le schéma de changement de vitesse peut être modifié de manière flexible en mode inversé (GP-Shift).Sécurité en cas de chute : fabriqué en aluminium très résistant avec des marchepieds rabattables pour minimiser les dommages en cas de chute. Les pièces de rechange sont disponibles en permanence via la boutique en ligne de Gilles Tooling.Remarque importante : le composant n'est pas homologué pour la route (pas d'ABE/d'expertise de pièce) et est exclusivement homologué pour une utilisation sur piste.

Le système de repose-pieds Gilles Tooling FXR2 en quelques mots :Performance et technologieL'ADN du WorldSBK : développé grâce au savoir-faire issu du championnat du monde pour des performances maximales et optimisé pour une utilisation avec des passeurs de vitesses rapides.Précision : les leviers de frein et de changement de vitesse sont montés sur deux roulements à billes sans jeu, ce qui te permet d'effectuer des changements de vitesse et des freinages d'une précision extrême.Matériau : Fabriqué en aluminium haute résistance, ce système offre l’équilibre idéal entre stabilité et légèreté (poids total : 1 237 g).AdaptabilitéErgonomie : repose-pieds de course rigides réglables sur 3 positions. La plage de réglage va jusqu’à 32 mm vers le haut et 48 mm vers l’arrière.Flexibilité : tu peux passer sans problème du changement de vitesse standard au changement de vitesse inversé (GP-Shift).Confort : la course des leviers est également réglable individuellement.Remarques importantesDomaine d'utilisation : destiné exclusivement à la piste (non homologué pour la route !).Système électrique : votre contacteur de feu stop arrière d’origine peut continuer à être utilisé.Assistance : pour ce modèle, l'approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré directement par Gilles Tooling.

Gènes WorldSBK : Développés avec le savoir-faire du championnat du monde, réduits sans compromis à un maximum de performance et de précision.Précision : les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes sans jeu, ce qui garantit des changements de vitesse et des freinages extrêmement propres.Légèreté : Fabriqué en aluminium très résistant, l'ensemble du système ne pèse que 1048 g - l'équilibre idéal entre stabilité et légèreté.Une flexibilité maximale :Réglage : Positionnement triple des crans (jusqu'à 26 mm de haut / 31 mm vers l'arrière) plus longueur de pédale adaptable.Schéma de changement de vitesse : fonctionne aussi bien avec un changement de vitesse normal qu'avec un changement de vitesse inversé (GP-Shift).Racing Only : Pas d'homologation pour la route, conçu uniquement pour la piste de course.Service : Un approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré en cas de problème dans la zone limite.

Une bonne mise à jour pour la piste ! Basé sur tes faits clés concernant le repose-pieds FXR2, voici un bref résumé des points les plus importants :Focalisation sur la performance : savoir-faire direct issu de la WorldSBK, optimisé pour une stabilité maximale avec un poids total de seulement 797 g.Précision : Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes, ce qui garantit une commande précise et sans jeu - essentiel pour l'utilisation du Quickshifter.Ergonomie : 6 positions de réglage (jusqu'à 26 mm vers le haut / 49 mm vers l'arrière) et longueurs de pédales adaptables.Flexibilité : tu peux passer sans problème du mode normal au mode inversé (GP-Shift).Important : la pièce est "Racing Only" (non homologuée pour la route), mais l'interrupteur de feu stop d'origine peut être repris.

Points forts techniquesPerformance : Développé avec le savoir-faire de la WorldSBK, optimisé pour une construction légère tout en conservant une grande rigidité à la torsion.Précision : Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes sans jeu, ce qui permet un feedback direct.Ergonomie : les poignées racing rigides sont réglables en 6 positions (pour les dimensions exactes, voir le tableau de réglage du fabricant).Schéma de commutation : Utilisation flexible pour une commutation normale ou inversée (style GP), sans qu'il soit nécessaire de reprogrammer le Quickshifter.Construction & matériauxMatériau : Aluminium à haute résistance.Poids : Très léger (728g à gauche / 654g à droite).Entretien facile : La construction en deux parties de la plaque de base permet de changer les pièces de rechange sans devoir démonter l'axe du bras oscillant.Caractéristiques pour les circuits : Des protège-talons en aluminium sont inclus des deux côtés ; la béquille latérale peut être démontée.Remarques importantes concernant l'homologation et les accessoiresHomologation routière : Une expertise de pièces TÜV est disponible, mais l'homologation n'est valable qu'en combinaison avec des guidons rabattables (ceux-ci doivent être achetés séparément en tant qu'accessoires, car des guidons rigides sont inclus dans le kit).Durabilité : Gilles propose pour cet équipement un approvisionnement à long terme en pièces de rechange.

Caractéristiques et avantages du « guidon droit GPL4 »Conception allégée : la conception vise un poids minimal (710 g par jeu) pour une maniabilité optimisée tout en garantissant une grande robustesse.Tubes de direction interchangeables : permettent de remplacer facilement et à moindre coût des tubes individuels, sans avoir à changer l'ensemble complet.Montage « plug-and-play » : installation simple et sans complication sur la moto, ainsi qu'un réglage ergonomique.Tubes de guidon à point de rupture prédéterminé : offre une sécurité supplémentaire en cas de chute en provoquant des ruptures ciblées afin de minimiser les dommages aux fixations de fourche et aux autres pièces de la moto.Compatibilité élevée : peut être utilisé avec les produits de la marque BHP2 (protecteur de levier de frein), KHP2 (protecteur de levier d'embrayage) et LG (lests de guidon).Fonctionnalité supplémentaire : fixation à rainure : une fonction de fixation spéciale à rainure assure un maintien sûr et stable sur la moto afin d’éviter tout glissement ou vacillement.Matériau de haute qualité : fabriqué en aluminium 6082 à haute résistance pour un équilibre optimal entre solidité, durabilité et légèreté.Homologation : le produit dispose d’une homologation générale (ABE) fournie avec le kit, qui atteste du respect des normes de sécurité et de qualité applicables.Approvisionnement en pièces de rechange : un approvisionnement en pièces de rechange est proposé pour ce produit.

Voici un résumé des principales caractéristiques du guidon GPL4 :Conception et matériau : fabriqué en aluminium 6082 haute résistance, qui offre un équilibre optimal entre légèreté et grande robustesse.Poids : l'ensemble ne pèse que 600 g.Sécurité : les tubes de direction sont dotés d’un point de rupture intégré afin de minimiser les dommages consécutifs aux chutes au niveau des fixations de fourche.Flexibilité : les tubes de fourche sont remplaçables individuellement, ce qui permet une réparation économique. L'approvisionnement en pièces de rechange est garanti à long terme.Montage et caractéristiques :Conception « plug-and-play » pour une installation facile.Fixation par rainure pour un maintien particulièrement sûr et résistant à la torsion.Remarque concernant la Ducati Panigale V2 (2025) : un support séparé pour le réservoir de liquide de frein est nécessaire dans ce cas.Compatibilité : Entièrement compatible avec les protections de levier de frein BHP2, les protections de levier d'embrayage KHP2 et les poids de guidon LG.Homologation : le kit dispose d’une homologation générale (ABE) et est donc autorisé à la circulation routière.

Voici le résumé pour le guidon muet GPL4 :Construction légère & matériaux : Fabriqué en aluminium haute résistance pour une stabilité maximale et un poids minimal (600g par jeu).Flexibilité : les tubes de direction peuvent être remplacés individuellement, ce qui permet de réduire les coûts et de gagner du temps.Montage : le serrage spécial avec rainure assure une fixation à toute épreuve sur les manches de fourche de 53 mm.Compatibilité : Plug-and-Play adapté aux protections de leviers BHP2/KHP2 et aux poids de guidon LG.Domaine d'utilisation : Racing Only (pas d'homologation pour la route sans réception individuelle).Particularité Ducati Panigale V4 : Nécessite une modification de la conduite de frein ; pour les fourches Öhlins FGR 254, le STRKL-530-KIT est nécessaire.

Le Gilles Tooling GT Oversize Handlebar Low en noir (réf. GTO-L-B) est un guidon tubulaire conique en aluminium, spécialement conçu pour une grande rigidité et une position assise sportive et plate.Spécifications techniquesSelon les indications du fabricant Gilles Tooling, le guidon présente les dimensions suivantes :Diamètre de serrage : 28,6 mm (oversize/conique)Largeur : 755 mmHauteur : 86 mmCoude : 94 mm vers l'arrière (angle : 24 degrés)Largeur de serrage : 140 mmDiamètre intérieur du tube : 14,2 mm (important pour le choix des embouts de guidon adaptés)Indications de compatibilité importantesKawasaki Z900 RS : Le guidon est explicitement adapté au modèle standard Z900 RS, mais pas à la variante Café.Montage : un serrage de guidon de 28,6 mm est nécessaire pour l'installation. Si votre véhicule a un serrage original de 22,2 mm, des supports de serrage supplémentaires (par ex. Gilles Tooling 1D.GT ou 2D.GT) sont nécessaires

Le Gilles Tooling GT Oversize Handlebar Low en or (réf. GTO-L-G) est un guidon tubulaire conique en aluminium spécialement conçu pour une grande rigidité et une position assise sportive et plate.Spécifications techniquesSelon les indications du fabricant Gilles Tooling, le guidon présente les dimensions suivantes :Diamètre de serrage : 28,6 mm (oversize/conique)Largeur : 755 mmHauteur : 86 mmCoude : 94 mm vers l'arrière (angle : 24 degrés)Largeur de serrage : 140 mmDiamètre intérieur du tube : 14,2 mm (important pour le choix des embouts de guidon adaptés)Indications de compatibilité importantesKawasaki Z900 RS : Le guidon est explicitement adapté au modèle standard Z900 RS, mais pas à la variante Café.Montage : un serrage de guidon de 28,6 mm est nécessaire pour l'installation. Si votre véhicule a un serrage original de 22,2 mm, des supports de serrage supplémentaires (par ex. Gilles Tooling 1D.GT ou 2D.GT) sont nécessaires

Une mise à niveau pour plus de sécurité et de style sur le circuit ou sur la route. En particulier, la combinaison de matériaux en fibre de verre mélangée et le support pivotant offrent une réelle valeur ajoutée en termes d'ergonomie.Voici un aperçu des principaux points forts techniques :Amélioration des matériaux : le bras est composé d'un mélange de plastique et de fibres de verre (POM) très résistant dans le nouveau "Round Design" pour une stabilité maximale.Ergonomie améliorée : le support en aluminium anodisé dur noir est désormais réglable et rotatif, ce qui permet un ajustement précis à la position de ta poignée.Fixation sûre : l'élément de serrage révisé garantit une fixation plus solide dans le tube de direction.Prêt à partir : un kit de montage adapté est inclus dans la livraison.

Nous savons qu'il est important d'avoir confiance dans l'équipement que l'on utilise sur la route ou sur la piste. C'est pourquoi nous avons conçu nos protecteurs de levier de manière à ce qu'ils répondent aux exigences les plus élevées et soient toujours fiables, même dans les conditions les plus difficiles.Notre protecteur de levier d'embrayage est une évolution de notre gamme de produits orientée vers la course et la performance. Même en dehors des circuits, il offre une protection supplémentaire pour le levier d'embrayage, par exemple en cas de contact accidentel avec d'autres pilotes ou des obstacles.La structure en deux parties bien connue et appréciée de notre protecteur de levier a également été conservée pour cette variante noble en carbone. L'élément de serrage pour le tube de direction ainsi que le support en aluminium anodisé dur noir ont été fondamentalement remaniés. Grâce à la nouvelle structure, le support est désormais réglable et rotatif, ce qui permet de choisir individuellement la position et améliore ainsi le confort.Les faits :Plug and PlayAngle réglableKit de montage inclusPoids minimalUtilisé en WorldSBKStabilité maximaleMontage facileSans inscription

Nous savons qu'il est important d'avoir confiance dans l'équipement que l'on utilise sur la route ou sur la piste. C'est pourquoi nous avons conçu nos protecteurs de levier de manière à ce qu'ils répondent aux exigences les plus élevées et soient toujours fiables, même dans les conditions les plus difficiles.Notre protecteur de levier d'embrayage est une évolution de notre gamme de produits orientée vers la course et la performance. Même en dehors des circuits, il offre une protection supplémentaire pour le levier d'embrayage, par exemple en cas de contact accidentel avec d'autres pilotes ou des obstacles.La structure en deux parties bien connue et appréciée de notre protecteur de levier a également été conservée pour cette variante noble en carbone. L'élément de serrage pour le tube de direction ainsi que le support en aluminium anodisé dur noir ont été fondamentalement remaniés. Grâce à la nouvelle structure, le support est désormais réglable et rotatif, ce qui permet de choisir individuellement la position et améliore ainsi le confort.Les faits :Plug and PlayAngle réglableKit de montage inclusPoids minimalUtilisé en WorldSBKStabilité maximaleMontage facileSans inscription

Points forts du produitDesign : Rétroviseur extrêmement filigrane en aluminium anodisé noir mat très résistant, d'une épaisseur de seulement 6 mm.Flexibilité : grâce au double réglage en continu, il peut être adapté individuellement aux besoins ergonomiques du conducteur.Sécurité juridique : Homologué avec le marquage E, donc légalement autorisé dans la circulation routière.Caractéristiques techniquesPoids : Très léger (190 g).Matériau : Aluminium à haute résistance (fabriqué par CNC).Montage : serrage universel avec le kit de montage fourni ; système plug-and-play pour une installation facile.Compatibilité : Utilisable des deux côtés (gauche ou droite).ParticularitésPersonnalisation : 7 anneaux de couleur différents sont disponibles en option pour une adaptation visuelle.Durabilité : Le fabricant propose un approvisionnement à long terme en pièces de rechange pour ce modèle.Contenu de la livraison : 1 pièce, y compris le kit de montage.

Points forts du produitDesign : Rétroviseur extrêmement filigrane en aluminium anodisé noir mat très résistant, d'une épaisseur de seulement 6 mm.Flexibilité : grâce au double réglage en continu, il peut être adapté individuellement aux besoins ergonomiques du conducteur.Sécurité juridique : Homologué avec le marquage E, donc légalement autorisé dans la circulation routière.Caractéristiques techniquesPoids : Très léger (190 g).Matériau : Aluminium à haute résistance (fabriqué par CNC).Montage : serrage universel avec le kit de montage fourni ; système plug-and-play pour une installation facile.Compatibilité : Utilisable des deux côtés (gauche ou droite).ParticularitésPersonnalisation : 7 anneaux de couleur différents sont disponibles en option pour une adaptation visuelle.Durabilité : Le fabricant propose un approvisionnement à long terme en pièces de rechange pour ce modèle.Contenu de la livraison : 1 pièce, kit de montage inclus.

Design & montage : aspect compact pour une intégration parfaite au bout du guidon. Grâce au serrage universel et au système plug-and-play, l'installation est rapide et facile sur la plupart des modèles.Réglage : Un double réglage en continu permet un ajustement précis à l'ergonomie du conducteur et assure une visibilité optimale sur la circulation.Matériau : Fabriqué en aluminium haute résistance, ce qui rend le rétroviseur particulièrement léger ( 190 g seulement) tout en étant robuste. L'anodisation noire mate lui confère une finition élégante.Homologation : le rétroviseur dispose d'un marquage E, il est donc homologué et peut être utilisé légalement sur la route sans inscription supplémentaire.

Design & montage : aspect compact pour une intégration parfaite au bout du guidon. Grâce au serrage universel et au système plug-and-play, l'installation est rapide et facile sur la plupart des modèles.Réglage : Un double réglage en continu permet un ajustement précis à l'ergonomie du conducteur et assure une visibilité optimale sur la circulation.Matériau : Fabriqué en aluminium haute résistance, ce qui rend le rétroviseur particulièrement léger ( 190 g seulement) tout en étant robuste. L'anodisation noire mate lui confère une finition élégante.Homologation : le rétroviseur dispose d'un marquage E, il est donc homologué et peut être utilisé légalement sur la route sans inscription supplémentaire.

Flexibilité maximale : le système multivariable permet d'adapter individuellement la position des repose-pieds, la course des vitesses et la longueur des pédales. La plage de réglage s'étend jusqu'à 27 mm vers le haut et 37 mm vers l'arrière.Précision & confort : Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur double roulement à billes pour une utilisation sans jeu. Un mécanisme pratique permet le réglage par une seule vis centrale.Construction légère : Fabriqué en aluminium haute résistance, le système ne pèse que 562 g (à gauche) et 654 g (à droite).Polyvalence : Le schéma de commutation peut être réglé de manière flexible pour une commutation normale ou inversée. De plus, le support d'échappement est amovible si nécessaire.Sécurité & service : le système possède une ABE (autorisation générale d'exploitation) pour une utilisation légale sur route. Un approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré par le fabricant.

Réglage central : le système est extrêmement convivial - la position des crans est ajustée par une seule vis centrale.Précision : grâce aux leviers à double roulement à billes, tu n'as aucun jeu lors du freinage et du changement de vitesse.Flexibilité : tu peux passer sans problème de la vitesse normale à la vitesse inversée (schéma GP).Poids plume : avec un total de seulement 1,2 kg environ en aluminium très résistant, tu économises une bonne masse par rapport à la série.Légalité : grâce à l'ABE fourni, l'enregistrement auprès du TÜV n'est en général pas un problème.

La mise à niveau pour la performance et l'esthétique ! Le repose-pieds MUE2 de Gilles Tooling semble être le choix parfait si tu accordes de l'importance à la précision et à la facilité de manipulation.Voici les faits les plus importants en bref :Ajustement rapide : en combinant le fait de pousser et de tourner en un seul point, tu trouves ton réglage en un clin d'œil parmi 20 positions possibles.Contrôle maximal : les leviers à double roulement à billes garantissent une sensation de changement de vitesse et de freinage sans jeu.Flexibilité : le passage à l'inversion (Race-Style) est possible sans grand effort en tournant le bras de commande.Facteur design : en noir ou en or anodisé, elle fait clairement la différence sur ton vélo.

La mise à jour pour ton vélo ! Le Gilles Tooling MUE2 est quasiment le couteau suisse des repose-pieds.Voici un bref résumé des faits les plus importants :Flexibilité : grâce au réglage par une seule vis centrale, tu peux ajuster la position jusqu'à 38 mm vers le haut et 36 mm vers l'arrière.Précision : les leviers sont montés sur des roulements à billes doubles, ce qui élimine les changements de vitesse ou les freinages spongieux.Poids plume : avec un total d'à peine 1,2 kg (580g à gauche / 609g à droite), tu économises une bonne masse par rapport à de nombreuses pièces de série.Ready for Race : Le schéma de changement de vitesse peut être facilement inversé (style GP).Légalité : grâce à l'homologation ABE jointe, tu t'épargnes le stress du TÜV.

Couverture de piste pour Aprilia RS 660 (2021-2026)Ferme l'ouverture après le démontage du support de plaque. Empêche la saleté de pénétrer dans l'arrière.

RCT10GT Système de repose-pieds pour Kawasaki Z900Adaptabilité : Système multivariable qui se règle par vis centrale (jusqu'à 37 mm vers le haut, 15 mm vers l'arrière). Les repose-pieds, la course des vitesses et la longueur des pédales sont configurables individuellement.Technique & contrôle : Les leviers de frein et de vitesse sans jeu et à double roulement à billes garantissent une précision maximale. Les changements de vitesse normaux et inversés sont possibles.Matériaux & poids : Fabriqué en aluminium haute résistance pour une durabilité optimale et un poids réduit (524g à gauche, 648g à droite).Sécurité & service : Le système possède une ABE pour une utilisation légale sur route. Un approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré via le site web de Gilles Tooling par identification via les instructions de montage.

Collier de fixation de l'amortisseur de direction, anodisé noir.Compatible avec les Ducati Panigale V4 / S / R.Convient également à d'autres modèles avec un diamètre de serrage de 500, mais sans garantie.Diamètre : 50 mmRemarque : le tube vertical de la Ducati présente une section conique passant de 53 mm à 50 mm ; le diamètre du collier de serrage varie donc en fonction du modèle.

Mécanisme de réglage innovant : particulièrement convivial grâce à une vis de serrage centrale qui permet de fixer rapidement la position.Ergonomie individuelle : Réglage polyvalent de la hauteur des repose-pieds (jusqu'à 11,7 mm vers le haut, 27,9 mm vers l'arrière), de la course des vitesses et de la longueur des pédales.Précision & matériaux : Fabriqué en aluminium léger et très résistant (poids total d'environ 1180 g) avec des leviers de frein et de changement de vitesse à double roulement à billes sans jeu pour un contrôle maximal.Schéma de changement de vitesse : Conçu spécialement pour le changement de vitesse normal afin de garantir une utilisation intuitive et sans problème.Homologation & service : y compris ABE (autorisation générale d'exploitation) pour une utilisation légale dans la circulation routière ainsi qu'un approvisionnement à long terme en pièces de rechange par le fabricant.

Flexibilité maximale : permet d'adapter individuellement la position des repose-pieds, la course des vitesses et la longueur des pédales grâce à un curseur de réglage précis.Performance sportive : Prend en charge les changements de vitesse normaux et inversés ; les leviers de frein et de vitesse sont montés sur double roulement à billes sans jeu pour une précision maximale.Matériaux & stabilité : Fabriqué en aluminium 7075 très résistant, ce qui offre un équilibre optimal entre légèreté et robustesse.Conformité au code de la route : La livraison standard est effectuée avec des crans rabattables afin de répondre aux exigences du code de la route.Extras : des protège-talons en aluminium sont inclus des deux côtés pour une protection et une stabilité supplémentaires.

Matériaux & construction : Fabriqué en aluminium 7075 très résistant pour une stabilité maximale et un poids réduit ; y compris des protège-talons en aluminium des deux côtés.Précision maximale : Leviers de changement de vitesse et de frein sans jeu, à double roulement à billes, ainsi qu'un positionnement individuel des leviers de frein via un excentrique.Technique intégrée : Équipé d'un micro interrupteur lumineux de frein intégré.Homologation & fonctionnement : conçu pour un changement de vitesse normal ; livré avec une ABE (autorisation générale d'exploitation), ce qui rend souvent l'enregistrement inutile.Couleur : livré entièrement noir (la photo montre un kit de couleur en option)

GPL4 : la performance de course à l'état purLa GPL4 est une jante ultra-légère sans compromis destinée au circuit, qui allie stabilité et entretien simplifié.Légèreté exceptionnelle : grâce à l’aluminium 6082 haute résistance, l’ensemble complet ne pèse que 655 g – idéal pour une maniabilité optimisée.Conception intelligente : les tubes de direction sont remplaçables séparément et disposent d’un point de rupture intégré afin de protéger les coûteux serre-fourches en cas de chute.Maintien sûr : le système de serrage spécial à rainure garantit un maintien ultra-solide sans glissement, même sous une charge maximale.Plug-and-play : compatibilité totale avec les protections BHP2/KHP2 et les poids de guidon LG. Aucune solution de bricolage nécessaire.Important : cette pièce est réservée à la course ! – pas d’homologation TÜV pour la route, mais des performances optimales sur circuit.Assistance pièces détachées : si jamais tu as un problème, pas besoin de dépenser une fortune – nous assurons un approvisionnement complet en pièces détachées pour tous les composants. Compatible avec :Triumph Daytona 660 (2024 - )Triumph Street Triple 765 RS H801 (2023 - )