Le bon repose-pied pour une inclinaison maximale

Envie d'une inclinaison plus profonde et d'un meilleur contrôle sur la piste ? Alors il est temps de regarder tes repose-pieds de plus près. Un repose-pied n'est pas seulement un point de repère visuel, mais aussi ton point de contact direct avec la moto.

La base du contrôle du véhicule & de la vitesse en virage

Comment diriges-tu vraiment ta moto ? Exact, via les repose-pieds. Une pression sur le cran intérieur du virage amorce le virage, une pression sur le cran extérieur stabilise la moto. Si ce feed-back est spongieux, tu perds du temps et de la confiance. Un système sans jeu disponible dans les accessoires transmet directement tes impulsions au cadre. Le résultat ? Tu atteins le point culminant avec plus de précision et tu peux augmenter sensiblement la vitesse dans les virages.

Pourquoi le système de série traîne-t-il rapidement sur l'asphalte ?

Tu connais le bruit de raclement en pleine inclinaison ? Les systèmes d'origine sont conçus pour le conducteur moyen et le quotidien. Elles sont basses, offrent du confort, mais te privent d'un degré décisif de liberté d'inclinaison sur le circuit. Si le cran d'arrêt se pose brutalement, il fait levier sur ta roue arrière dans le pire des cas. Un inconvénient majeur lorsque tu roules à la limite.

Ergonomie individuelle - adaptation de la hauteur et du déport

Chaque cycliste est construit différemment. Pourquoi donc vivre avec un réglage standard ? Les systèmes accessoires de haute qualité, comme ceux de gilles.tooling, peuvent être réglés de nombreuses façons.

• Plus haut : plus de garde au sol dans les inclinaisons extrêmes.
• Plus en arrière : Apporte plus de poids sur la roue avant & améliore tes sensations lors des accélérations.
• Combinaisons : Te permettent d'adopter une position agressive mais ergonomique.

Rigidité & adhérence : des crans fraisés pour un feedback maximal de la roue arrière

Les crans d'origine caoutchoutés amortissent les vibrations, mais absorbent aussi un important feedback. Les poignées en aluminium usinées CNC avec un bon moletage, comme celles de la gamme Bonamici Racing, mordent littéralement dans tes bottes. Tu ne glisses pas, peu importe la force avec laquelle tu freines ou la force avec laquelle tu tires sur le câble. Tu sens exactement ce que fait ta roue arrière et où se situe la limite d'adhérence.

Cales fixes vs. Cales rabattables - Avantages & inconvénients sur la piste

C'est là que les avis divergent. Qu'est-ce qui convient le mieux à ton style de conduite ?

• Repose-pieds rigides : le favori en course. Ils offrent un jeu nul et, en cas de dérapage, font souvent office de coussinet de protection pour le cadre et le bras oscillant. Les marques haut de gamme comme LighTech proposent des solutions racing sans compromis.
• Cales rabattables : elles se relèvent au contact du sol. Cela ménage l'installation en cas de légers chocs, mais offre moins de protection pour le vélo dans les cas extrêmes.
• Remarque importante : de nombreuses installations de piste sans compromis sont des pièces purement racing sans homologation pour la route. Lors de la sélection du produit, fais attention à savoir si tu veux utiliser la pièce uniquement sur le circuit ou également sur la route.

Intégration d'une boîte de vitesses automatique et d'un inverseur dans l'installation

Tu veux passer au rapport supérieur de manière fluide & sans interruption de la force de traction ? La plupart des systèmes de cran d'arrêt sport sont déjà préparés pour le montage d'un interrupteur automatique (quickshifter). Encore plus décisif sur la piste : le changement de vitesse inversé. Lors d'une sortie d'accélération en position basse, tu ne peux souvent plus glisser ton pied sous le levier. Avec l'inverseur (première vitesse en haut, le reste en bas), il suffit d'appuyer dessus par le haut pour passer à la vitesse supérieure.

Conseils pour trouver le réglage parfait pour ta propre taille

Comment trouver ton sweet spot setup ? L'essayer, c'est l'adopter.

• Commence par la position centrale de ta nouvelle installation.
• Fais quelques tours et fais attention à l'angle de tes genoux. Les cuisses te brûlent-elles immédiatement ? Baisse légèrement les crans.
• Les orteils frottent-ils trop tôt ? Place le système plus haut et plus en arrière.
• Prends le temps d'affiner le réglage des leviers de vitesse et de frein. Le chemin doit être court & intuitif.

Les conditions d'un hanging-off parfait

Un bon hanging-off ne commence pas par les épaules, mais par les pieds. Ce n'est que lorsque ton pied extérieur est stable sur le cran que tu peux transférer efficacement ton poids & poser le genou au sol. Un système de cran d'arrêt adhérent et parfaitement réglé te donne l'appui dont tu as besoin pour te suspendre comme un pro à côté du vélo & abaisser drastiquement ton centre de gravité.