Détails du produitJeu de jantes forgées en aluminium OZ Gass RS-A (6 branches), V : 3,5" x 17", H : 6,0" x 17", anodisées noir mat, pour le sport sur route, avec certificat JASO (certificat de solidité),valve et support de pignon inclus, complet avec toutes les pièces de montage, pour Ducati1199 Panigale (R/S), type H8, H9, année modèle 2012-20171299 Panigale (R/S), type H9, année modèle 2015-2018Panigale V4(S), type DA, DB, 1D, 3D, 4D, année modèle 2018-2024Streetfighter V4(S), type FA, 1F, année-modèle 2020-2022Description généraleJante GASS RS-A en aluminium - L'état de l'art de la technologie OZ Motorbike :Deux décennies d'expérience et d'innovation issues de la compétition des meilleures équipes de MotoGP et de World Superbike ont été intégrées dans la production des jantes GASS RS-A à 6 branches.La jante GASS RS-A est une évolution de la célèbre jante forgée en aluminium PIEGA. Les nouvelles jantes GASS RS-A sont fabriquées selon la "méthode FE" (finite element), qui permet de minimiser le poids tout en améliorant la stabilité et la rigidité.La réduction du poids diminue le moment d'inertie de la masse, ce qui entraîne une amélioration de l'accélération et des performances de freinage. L'effet gyroscopique lors du braquage est également réduit - la maniabilité est optimisée, le vélo devient plus agile et plus maniable.La réduction de poids de la GASS RS-A se remarque aussi immédiatement : les évidements visibles sur le bord extérieur du fond de jante sont typiques de la nouvelle jante - une valorisation visuelle de la jante.Gain de poids en exemple :La Yamaha R1 2015 utilise des jantes OEM en magnésium "légères".La jante OZ PIEGA permet d'économiser environ 1,3 kg par jeu par rapport à la jante R1 OEM Magnesium.La GASS RS-A réduit ici encore le poids. Le jeu pèse environ 2,05 kg de moins que la jante en magnésium OEM de la R1 !Les jantes sont livrées entièrement prêtes à être montées : y compris les roulements à billes, les valves d'angle, les douilles d'écartement, le support de pignon pour les bras oscillants à deux branches. Pour les bras oscillants doubles, le plateau de chaîne doit être choisi et commandé séparément dans la vaste gamme.Couleur : noir mat

Détails du produitJeu de jantes forgées en aluminium OZ Gass RS-A (6 branches), V : 3,5" x 17", H : 6,0" x 17", anodisées noir mat, pour le sport sur route, avec certificat JASO (certificat de solidité), y compris valve et support de pignon, complet avec toutes les pièces de montage, pour DucatiPanigale V4(S), type 5D, année modèle 2025Description généraleJante GASS RS-A en aluminium - State of the Art Technologie de OZ Motorbike :Deux décennies d'expérience et d'innovation dans le domaine de la course des meilleures équipes de MotoGP et de World Superbike ont été intégrées dans la production des jantes GASS RS-A à 6 branches.La jante GASS RS-A est une évolution de la célèbre jante forgée en aluminium PIEGA. Les nouvelles jantes GASS RS-A sont fabriquées selon la "méthode FE" (finite element), qui permet de minimiser le poids tout en améliorant la stabilité et la rigidité.La réduction du poids diminue le moment d'inertie de la masse, ce qui entraîne une amélioration de l'accélération et des performances de freinage. L'effet gyroscopique lors du braquage est également réduit - la maniabilité est optimisée, le vélo devient plus agile et plus maniable.La réduction de poids de la GASS RS-A se remarque aussi immédiatement : les évidements visibles sur le bord extérieur du fond de jante sont typiques de la nouvelle jante - une valorisation visuelle de la jante.Gain de poids en exemple :La Yamaha R1 2015 utilise des jantes OEM en magnésium "légères".La jante OZ PIEGA permet d'économiser environ 1,3 kg par jeu par rapport à la jante R1 OEM Magnesium.La GASS RS-A réduit ici encore le poids. Le jeu pèse environ 2,05 kg de moins que la jante en magnésium OEM de la R1 !Les jantes sont livrées entièrement prêtes à être montées : y compris les roulements à billes, les valves d'angle, les douilles d'écartement, le support de pignon pour les bras oscillants à deux branches. Pour les bras oscillants doubles, le plateau de chaîne doit être choisi et commandé séparément dans la vaste gamme.

Abaissement du repose-pieds pour le passager du Yamaha MT-10 par DPM Acier FE37 noir Paire ( gauche droite )Ce kit offre la possibilité de modifier la position des repose-pieds du passager par rapport à l'original : 46 mm vers le bas, 33 mm vers l'arrière et 28 mm vers l'extérieur.

Poids de guidon pour BMW S1000R | M1000R (2021-2026) pour miroir de guidonPoids de guidon fraisé CNC pour le montage de miroirs de guidon, par ex. de Highsider Victory, Ferrara, Agila, Diamond, Montana sur le guidon original BMWMatériau : acier inoxydableCouleur noirePoids env. 160 grammesLa livraison comprend 1 pièce

Revêtement de repose-pieds pour la Honda CB 500 X (2013-2023)Les couvre-pieds R&G sont utilisés lorsque les repose-pieds arrière ont été retirés pour fermer les trous.Le champ d'application de la prestation est unique. Du côté opposé se trouve le support d'échappement.

Kit de déplacement des repose-pieds pour Honda CMX 1100 Rebel avec boîte automatique DCT (2025-2026).Ce kit offre la possibilité d'avancer la position des repose-pieds d'environ 90 mm par rapport à la position d'origine.Veuillez noter que : Le fabricant DPM ne fournit pas d'ABE ou d'expertisepour les véhicules à boîte automatique.

GPL4 : la performance de course à l'état purLa GPL4 est une jante ultra-légère sans compromis destinée au circuit, qui allie stabilité et entretien simplifié.Légèreté exceptionnelle : grâce à l’aluminium 6082 haute résistance, l’ensemble complet ne pèse que 655 g – idéal pour une maniabilité optimisée.Conception intelligente : les tubes de direction sont remplaçables séparément et disposent d’un point de rupture intégré afin de protéger les coûteux serre-fourches en cas de chute.Maintien sûr : le système de serrage spécial à rainure garantit un maintien ultra-solide sans glissement, même sous une charge maximale.Plug-and-play : compatibilité totale avec les protections BHP2/KHP2 et les poids de guidon LG. Aucune solution de bricolage nécessaire.Important : cette pièce est réservée à la course ! – pas d’homologation TÜV pour la route, mais des performances optimales sur circuit.Assistance pièces détachées : si jamais tu as un problème, pas besoin de dépenser une fortune – nous assurons un approvisionnement complet en pièces détachées pour tous les composants. Compatible avec :Triumph Daytona 660 (2024 - )Triumph Street Triple 765 RS H801 (2023 - )

Matériaux & construction : Fabriqué en aluminium 7075 très résistant pour une stabilité maximale et un poids réduit ; y compris des protège-talons en aluminium des deux côtés.Précision maximale : Leviers de changement de vitesse et de frein sans jeu, à double roulement à billes, ainsi qu'un positionnement individuel des leviers de frein via un excentrique.Technique intégrée : Équipé d'un micro interrupteur lumineux de frein intégré.Homologation & fonctionnement : conçu pour un changement de vitesse normal ; livré avec une ABE (autorisation générale d'exploitation), ce qui rend souvent l'enregistrement inutile.Couleur : livré entièrement noir (la photo montre un kit de couleur en option)

Flexibilité maximale : permet d'adapter individuellement la position des repose-pieds, la course des vitesses et la longueur des pédales grâce à un curseur de réglage précis.Performance sportive : Prend en charge les changements de vitesse normaux et inversés ; les leviers de frein et de vitesse sont montés sur double roulement à billes sans jeu pour une précision maximale.Matériaux & stabilité : Fabriqué en aluminium 7075 très résistant, ce qui offre un équilibre optimal entre légèreté et robustesse.Conformité au code de la route : La livraison standard est effectuée avec des crans rabattables afin de répondre aux exigences du code de la route.Extras : des protège-talons en aluminium sont inclus des deux côtés pour une protection et une stabilité supplémentaires.

Mécanisme de réglage innovant : particulièrement convivial grâce à une vis de serrage centrale qui permet de fixer rapidement la position.Ergonomie individuelle : Réglage polyvalent de la hauteur des repose-pieds (jusqu'à 11,7 mm vers le haut, 27,9 mm vers l'arrière), de la course des vitesses et de la longueur des pédales.Précision & matériaux : Fabriqué en aluminium léger et très résistant (poids total d'environ 1180 g) avec des leviers de frein et de changement de vitesse à double roulement à billes sans jeu pour un contrôle maximal.Schéma de changement de vitesse : Conçu spécialement pour le changement de vitesse normal afin de garantir une utilisation intuitive et sans problème.Homologation & service : y compris ABE (autorisation générale d'exploitation) pour une utilisation légale dans la circulation routière ainsi qu'un approvisionnement à long terme en pièces de rechange par le fabricant.

Collier de fixation de l'amortisseur de direction, anodisé noir.Compatible avec les Ducati Panigale V4 / S / R.Convient également à d'autres modèles avec un diamètre de serrage de 500, mais sans garantie.Diamètre : 50 mmRemarque : le tube vertical de la Ducati présente une section conique passant de 53 mm à 50 mm ; le diamètre du collier de serrage varie donc en fonction du modèle.

RCT10GT Système de repose-pieds pour Kawasaki Z900Adaptabilité : Système multivariable qui se règle par vis centrale (jusqu'à 37 mm vers le haut, 15 mm vers l'arrière). Les repose-pieds, la course des vitesses et la longueur des pédales sont configurables individuellement.Technique & contrôle : Les leviers de frein et de vitesse sans jeu et à double roulement à billes garantissent une précision maximale. Les changements de vitesse normaux et inversés sont possibles.Matériaux & poids : Fabriqué en aluminium haute résistance pour une durabilité optimale et un poids réduit (524g à gauche, 648g à droite).Sécurité & service : Le système possède une ABE pour une utilisation légale sur route. Un approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré via le site web de Gilles Tooling par identification via les instructions de montage.

La mise à jour pour ton vélo ! Le Gilles Tooling MUE2 est quasiment le couteau suisse des repose-pieds.Voici un bref résumé des faits les plus importants :Flexibilité : grâce au réglage par une seule vis centrale, tu peux ajuster la position jusqu'à 38 mm vers le haut et 36 mm vers l'arrière.Précision : les leviers sont montés sur des roulements à billes doubles, ce qui élimine les changements de vitesse ou les freinages spongieux.Poids plume : avec un total d'à peine 1,2 kg (580g à gauche / 609g à droite), tu économises une bonne masse par rapport à de nombreuses pièces de série.Ready for Race : Le schéma de changement de vitesse peut être facilement inversé (style GP).Légalité : grâce à l'homologation ABE jointe, tu t'épargnes le stress du TÜV.

La mise à niveau pour la performance et l'esthétique ! Le repose-pieds MUE2 de Gilles Tooling semble être le choix parfait si tu accordes de l'importance à la précision et à la facilité de manipulation.Voici les faits les plus importants en bref :Ajustement rapide : en combinant le fait de pousser et de tourner en un seul point, tu trouves ton réglage en un clin d'œil parmi 20 positions possibles.Contrôle maximal : les leviers à double roulement à billes garantissent une sensation de changement de vitesse et de freinage sans jeu.Flexibilité : le passage à l'inversion (Race-Style) est possible sans grand effort en tournant le bras de commande.Facteur design : en noir ou en or anodisé, elle fait clairement la différence sur ton vélo.

Réglage central : le système est extrêmement convivial - la position des crans est ajustée par une seule vis centrale.Précision : grâce aux leviers à double roulement à billes, tu n'as aucun jeu lors du freinage et du changement de vitesse.Flexibilité : tu peux passer sans problème de la vitesse normale à la vitesse inversée (schéma GP).Poids plume : avec un total de seulement 1,2 kg environ en aluminium très résistant, tu économises une bonne masse par rapport à la série.Légalité : grâce à l'ABE fourni, l'enregistrement auprès du TÜV n'est en général pas un problème.

Flexibilité maximale : le système multivariable permet d'adapter individuellement la position des repose-pieds, la course des vitesses et la longueur des pédales. La plage de réglage s'étend jusqu'à 27 mm vers le haut et 37 mm vers l'arrière.Précision & confort : Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur double roulement à billes pour une utilisation sans jeu. Un mécanisme pratique permet le réglage par une seule vis centrale.Construction légère : Fabriqué en aluminium haute résistance, le système ne pèse que 562 g (à gauche) et 654 g (à droite).Polyvalence : Le schéma de commutation peut être réglé de manière flexible pour une commutation normale ou inversée. De plus, le support d'échappement est amovible si nécessaire.Sécurité & service : le système possède une ABE (autorisation générale d'exploitation) pour une utilisation légale sur route. Un approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré par le fabricant.

Le Gilles Tooling GT Oversize Handlebar Low en or (réf. GTO-L-G) est un guidon tubulaire conique en aluminium spécialement conçu pour une grande rigidité et une position assise sportive et plate.Spécifications techniquesSelon les indications du fabricant Gilles Tooling, le guidon présente les dimensions suivantes :Diamètre de serrage : 28,6 mm (oversize/conique)Largeur : 755 mmHauteur : 86 mmCoude : 94 mm vers l'arrière (angle : 24 degrés)Largeur de serrage : 140 mmDiamètre intérieur du tube : 14,2 mm (important pour le choix des embouts de guidon adaptés)Indications de compatibilité importantesKawasaki Z900 RS : Le guidon est explicitement adapté au modèle standard Z900 RS, mais pas à la variante Café.Montage : un serrage de guidon de 28,6 mm est nécessaire pour l'installation. Si votre véhicule a un serrage original de 22,2 mm, des supports de serrage supplémentaires (par ex. Gilles Tooling 1D.GT ou 2D.GT) sont nécessaires

Le Gilles Tooling GT Oversize Handlebar Low en noir (réf. GTO-L-B) est un guidon tubulaire conique en aluminium, spécialement conçu pour une grande rigidité et une position assise sportive et plate.Spécifications techniquesSelon les indications du fabricant Gilles Tooling, le guidon présente les dimensions suivantes :Diamètre de serrage : 28,6 mm (oversize/conique)Largeur : 755 mmHauteur : 86 mmCoude : 94 mm vers l'arrière (angle : 24 degrés)Largeur de serrage : 140 mmDiamètre intérieur du tube : 14,2 mm (important pour le choix des embouts de guidon adaptés)Indications de compatibilité importantesKawasaki Z900 RS : Le guidon est explicitement adapté au modèle standard Z900 RS, mais pas à la variante Café.Montage : un serrage de guidon de 28,6 mm est nécessaire pour l'installation. Si votre véhicule a un serrage original de 22,2 mm, des supports de serrage supplémentaires (par ex. Gilles Tooling 1D.GT ou 2D.GT) sont nécessaires

Voici le résumé pour le guidon muet GPL4 :Construction légère & matériaux : Fabriqué en aluminium haute résistance pour une stabilité maximale et un poids minimal (600g par jeu).Flexibilité : les tubes de direction peuvent être remplacés individuellement, ce qui permet de réduire les coûts et de gagner du temps.Montage : le serrage spécial avec rainure assure une fixation à toute épreuve sur les manches de fourche de 53 mm.Compatibilité : Plug-and-Play adapté aux protections de leviers BHP2/KHP2 et aux poids de guidon LG.Domaine d'utilisation : Racing Only (pas d'homologation pour la route sans réception individuelle).Particularité Ducati Panigale V4 : Nécessite une modification de la conduite de frein ; pour les fourches Öhlins FGR 254, le STRKL-530-KIT est nécessaire.

Voici un résumé des principales caractéristiques du guidon GPL4 :Conception et matériau : fabriqué en aluminium 6082 haute résistance, qui offre un équilibre optimal entre légèreté et grande robustesse.Poids : l'ensemble ne pèse que 600 g.Sécurité : les tubes de direction sont dotés d’un point de rupture intégré afin de minimiser les dommages consécutifs aux chutes au niveau des fixations de fourche.Flexibilité : les tubes de fourche sont remplaçables individuellement, ce qui permet une réparation économique. L'approvisionnement en pièces de rechange est garanti à long terme.Montage et caractéristiques :Conception « plug-and-play » pour une installation facile.Fixation par rainure pour un maintien particulièrement sûr et résistant à la torsion.Remarque concernant la Ducati Panigale V2 (2025) : un support séparé pour le réservoir de liquide de frein est nécessaire dans ce cas.Compatibilité : Entièrement compatible avec les protections de levier de frein BHP2, les protections de levier d'embrayage KHP2 et les poids de guidon LG.Homologation : le kit dispose d’une homologation générale (ABE) et est donc autorisé à la circulation routière.

Caractéristiques et avantages du « guidon droit GPL4 »Conception allégée : la conception vise un poids minimal (710 g par jeu) pour une maniabilité optimisée tout en garantissant une grande robustesse.Tubes de direction interchangeables : permettent de remplacer facilement et à moindre coût des tubes individuels, sans avoir à changer l'ensemble complet.Montage « plug-and-play » : installation simple et sans complication sur la moto, ainsi qu'un réglage ergonomique.Tubes de guidon à point de rupture prédéterminé : offre une sécurité supplémentaire en cas de chute en provoquant des ruptures ciblées afin de minimiser les dommages aux fixations de fourche et aux autres pièces de la moto.Compatibilité élevée : peut être utilisé avec les produits de la marque BHP2 (protecteur de levier de frein), KHP2 (protecteur de levier d'embrayage) et LG (lests de guidon).Fonctionnalité supplémentaire : fixation à rainure : une fonction de fixation spéciale à rainure assure un maintien sûr et stable sur la moto afin d’éviter tout glissement ou vacillement.Matériau de haute qualité : fabriqué en aluminium 6082 à haute résistance pour un équilibre optimal entre solidité, durabilité et légèreté.Homologation : le produit dispose d’une homologation générale (ABE) fournie avec le kit, qui atteste du respect des normes de sécurité et de qualité applicables.Approvisionnement en pièces de rechange : un approvisionnement en pièces de rechange est proposé pour ce produit.

Points forts techniquesPerformance : Développé avec le savoir-faire de la WorldSBK, optimisé pour une construction légère tout en conservant une grande rigidité à la torsion.Précision : Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes sans jeu, ce qui permet un feedback direct.Ergonomie : les poignées racing rigides sont réglables en 6 positions (pour les dimensions exactes, voir le tableau de réglage du fabricant).Schéma de commutation : Utilisation flexible pour une commutation normale ou inversée (style GP), sans qu'il soit nécessaire de reprogrammer le Quickshifter.Construction & matériauxMatériau : Aluminium à haute résistance.Poids : Très léger (728g à gauche / 654g à droite).Entretien facile : La construction en deux parties de la plaque de base permet de changer les pièces de rechange sans devoir démonter l'axe du bras oscillant.Caractéristiques pour les circuits : Des protège-talons en aluminium sont inclus des deux côtés ; la béquille latérale peut être démontée.Remarques importantes concernant l'homologation et les accessoiresHomologation routière : Une expertise de pièces TÜV est disponible, mais l'homologation n'est valable qu'en combinaison avec des guidons rabattables (ceux-ci doivent être achetés séparément en tant qu'accessoires, car des guidons rigides sont inclus dans le kit).Durabilité : Gilles propose pour cet équipement un approvisionnement à long terme en pièces de rechange.

Une bonne mise à jour pour la piste ! Basé sur tes faits clés concernant le repose-pieds FXR2, voici un bref résumé des points les plus importants :Focalisation sur la performance : savoir-faire direct issu de la WorldSBK, optimisé pour une stabilité maximale avec un poids total de seulement 797 g.Précision : Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes, ce qui garantit une commande précise et sans jeu - essentiel pour l'utilisation du Quickshifter.Ergonomie : 6 positions de réglage (jusqu'à 26 mm vers le haut / 49 mm vers l'arrière) et longueurs de pédales adaptables.Flexibilité : tu peux passer sans problème du mode normal au mode inversé (GP-Shift).Important : la pièce est "Racing Only" (non homologuée pour la route), mais l'interrupteur de feu stop d'origine peut être repris.

Gènes WorldSBK : Développés avec le savoir-faire du championnat du monde, réduits sans compromis à un maximum de performance et de précision.Précision : les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes sans jeu, ce qui garantit des changements de vitesse et des freinages extrêmement propres.Légèreté : Fabriqué en aluminium très résistant, l'ensemble du système ne pèse que 1048 g - l'équilibre idéal entre stabilité et légèreté.Une flexibilité maximale :Réglage : Positionnement triple des crans (jusqu'à 26 mm de haut / 31 mm vers l'arrière) plus longueur de pédale adaptable.Schéma de changement de vitesse : fonctionne aussi bien avec un changement de vitesse normal qu'avec un changement de vitesse inversé (GP-Shift).Racing Only : Pas d'homologation pour la route, conçu uniquement pour la piste de course.Service : Un approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré en cas de problème dans la zone limite.

Le système de repose-pieds Gilles Tooling FXR2 en quelques mots :Performance et technologieL'ADN du WorldSBK : développé grâce au savoir-faire issu du championnat du monde pour des performances maximales et optimisé pour une utilisation avec des passeurs de vitesses rapides.Précision : les leviers de frein et de changement de vitesse sont montés sur deux roulements à billes sans jeu, ce qui te permet d'effectuer des changements de vitesse et des freinages d'une précision extrême.Matériau : Fabriqué en aluminium haute résistance, ce système offre l’équilibre idéal entre stabilité et légèreté (poids total : 1 237 g).AdaptabilitéErgonomie : repose-pieds de course rigides réglables sur 3 positions. La plage de réglage va jusqu’à 32 mm vers le haut et 48 mm vers l’arrière.Flexibilité : tu peux passer sans problème du changement de vitesse standard au changement de vitesse inversé (GP-Shift).Confort : la course des leviers est également réglable individuellement.Remarques importantesDomaine d'utilisation : destiné exclusivement à la piste (non homologué pour la route !).Système électrique : votre contacteur de feu stop arrière d’origine peut continuer à être utilisé.Assistance : pour ce modèle, l'approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré directement par Gilles Tooling.

le repose-pieds FXR2 de Gilles Tooling, un composant de performance pure pour une utilisation sur circuit.Voici un aperçu des points les plus importants :ADN racing : Développé avec le savoir-faire de la WorldSBK pour une précision et une robustesse maximales avec un poids total de seulement 1050 g.Précision : des leviers sans jeu, à double roulement à billes, assurent des freinages et des changements de vitesse précis, optimisés pour une utilisation avec des Quickshifters.Ergonomie & réglage : hautement adaptable avec une plage de réglage allant jusqu'à 9,5 mm vers le haut et 41 mm vers l'arrière. Le schéma de changement de vitesse peut être modifié de manière flexible en mode inversé (GP-Shift).Sécurité en cas de chute : fabriqué en aluminium très résistant avec des marchepieds rabattables pour minimiser les dommages en cas de chute. Les pièces de rechange sont disponibles en permanence via la boutique en ligne de Gilles Tooling.Remarque importante : le composant n'est pas homologué pour la route (pas d'ABE/d'expertise de pièce) et est exclusivement homologué pour une utilisation sur piste.

Adaptation maximale : Nombreuses possibilités de réglage des repose-pieds (jusqu'à 20 mm en hauteur/45 mm en arrière), de la course des vitesses et de la longueur des pédales.Technique précise : Leviers de frein et de changement de vitesse sans jeu, à double roulement à billes, pour un contrôle optimal.Construction légère : Fabriqué en aluminium 7075 très résistant avec optimisation du poids grâce à des fraisages stratégiques (gauche 471g / droite 537g).Schéma de changement de vitesse flexible : prend en charge les changements de vitesse normaux et inversés.Sécurité & service : Inclut un certificat de pièces détachées TÜV pour une utilisation légale sur route ainsi qu'un approvisionnement garanti en pièces détachées.

Adaptabilité maximale : réglage multivariable de la position des crans (jusqu'à +10 mm en hauteur / +20 mm à l'arrière), de la course des vitesses et de la longueur des pédales.Technique précise : leviers de frein et de vitesse sans jeu, à double roulement à billes, pour un contrôle optimal ; supporte aussi bien les changements de vitesse normaux qu'inversés.Construction légère & matériaux : Fabriqué en aluminium 7075 très résistant avec optimisation du poids grâce à des fraisages stratégiques (poids : 460g à gauche / 516g à droite).Sécurité & service : Certificat de pièces TÜV inclus pour une utilisation légale sur route et un approvisionnement en pièces de rechange assuré à long terme.

Le Gilles Tooling AS31GT3 est un repose-pieds haut de gamme multivariable qui allie performance maximale et ergonomie pour les motos sportives.Caractéristiques clés de l'AS31GT3 :Adaptabilité : Réglage individuel de la position des repose-pieds, de la course des vitesses et de la longueur des pédales pour une ergonomie parfaite.Construction légère : fabriquée en aluminium 7075 très résistant avec des fraisages spéciaux pour un poids minimal.Précision : Les leviers de vitesses et de freins sont montés sur des doubles roulements à billes sans jeu, ce qui permet des changements de vitesses précis.Sécurité : y compris des protège-talons en aluminium des deux côtés et un certificat de pièces TÜV pour une utilisation légale sur route.Flexibilité : selon le modèle, il est possible de choisir entre un changement de vitesse normal ou inversé (schéma Race).

Les principaux détails du système de repose-pieds AS31GT3 sont résumés de manière succincte :Adaptation : Entièrement multivariable ; la hauteur des repose-pieds, la course des vitesses et la longueur des pédales sont réglables individuellement (jusqu'à 30 mm vers le haut, 26 mm vers l'arrière).Technique : Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur double roulement à billes pour une précision maximale.Construction : Fabriqué en aluminium très résistant avec optimisation du poids grâce à des fraisages ciblés.Poids : Extrêmement léger avec un total de 1.168g (gauche : 534g, droite : 634g).Changement de vitesse : Flexible, il est possible de passer de la vitesse normale à la vitesse inversée.Remarque importante : le système est Racing Only - donc sans homologation pour la route (pas d'homologation).Support : Un approvisionnement à long terme en pièces de rechange est assuré directement par le fabricant.

"Les étriers de serrage révolutionnaires 2DGT aident à trouver la position parfaite du guidon tubulaire. Mobiles vers le haut et vers le bas ainsi que vers l'avant et vers l'arrière, ces étaux permettent des possibilités de réglage insoupçonnées associées à un aspect élégant.Détails :Réglable en avant et en arrière (max. 11,3 mm en avant et max. 3 mm en arrière)Fixe de 20,5 mm plus haut que l'originalUtilisable avec le guidon d'origine".Les étaux de guidon 2DGT de Gilles Tooling sont des accessoires ergonomiques pour les motos qui permettent au pilote d'ajuster avec précision la position de son guidon.Ils offrent une possibilité de réglage en deux dimensions, tant en hauteur qu'en portée (avant/arrière). Spécifiquement pour la variante décrite, les pinces sont déjà positionnées 20,5 mm plus haut que le support d'origine. En outre, elles peuvent être déplacées jusqu'à 11,3 mm vers l'avant et 3 mm vers l'arrière. Les supports de serrage sont conçus pour être utilisés avec le guidon d'origine et sont fabriqués en aluminium léger et solide. L'objectif est d'améliorer le confort et le contrôle, que ce soit lors de longues randonnées ou en tout-terrain.

Les supports de guidon 2DGT offrent une solution de haute qualité pour l'ajustement individuel de la position du guidon. Fabriqués en aluminium haute résistance, ils allient stabilité extrême et légèreté. Grâce au montage plug-and-play et à l'ABE fourni, le système est utilisable sans grand effort et en toute légalité. L'ergonomie améliorée réduit la fatigue tout en augmentant le contrôle du véhicule.

Système de crantage FXR-BM05 pour BMW M1000RR (2020-2026) | S1000RR (2019-2026)Réglage : 6 positions (y compris la position d'origine 0) Hauteur : 0 à +30 mm Longueur : 0 à -25 mmRepose-pieds de course avec un profil fin qui s'adapte étroitement au contour du cadre.Avantage : bon guidage des genoux et des jambes pour le piloteRepose-pieds fixes avec une grande adhérence pour la meilleure prise possibleProtections de talon en carbone des deux côtésChangement de vitesse : Possibilité de changement de vitesse normal et inverséOption supplémentaire pour les deux types de changement de vitesse : la tringlerie de changement de vitesse peut être réglée en position OE ou alternativement en position "rapide" (course de changement de vitesse raccourcie).Poids : Côté gauche 540 grammes Côté droit 618 grammesPédale du levier de vitesse réglable en 3 positionsPédale du levier de frein entièrement réglable par excentriqueATTENTION : Ce système de repose-pieds nécessite des repose-pieds rabattables pour l'enregistrement nécessaire auprès du TÜV. Les repose-pieds rabattables peuvent être achetés séparément en tant qu'accessoires

Revêtement de repose-pieds pour la Honda CBR500R CB500F (2013-2015)Les couvre-pieds R&G sont utilisés lorsque les repose-pieds arrière ont été retirés pour fermer les trous.Le champ d'application de la prestation est unique. Du côté opposé se trouve le support d'échappement.

Guidon de course avec déport de 42 mm, diamètre 53 mm, pour Ducati V4 (2021-2026)Diamètre du guidon : 53 mm

Repose-pieds spider pour Ducati Panigale V4 (2025-2026)ne peut être monté qu'avec un carénage racingCompatible uniquement avec les pots d'échappement racinguniquement piste de course sans homologation routière

Collier de serrage pour tube vertical STRKL-530-KIT Ø 53 mm

Repose-pieds passager abaissé pour Yamaha MT-09 (2024-2026)Repose-pieds abaissé pour passager de DPMnoirMatériau : aluminiumCe kit offre la possibilité de modifier la position des repose-pieds du passager par rapport à l'original : 29 mm plus bas que l'original.Veuillez noter que : Le fabricant DPM ne fournit pas d'ABE ou d'expertise

Repose-pieds MUE2-D04 pour Ducati Panigale V4 | S |SP 5D (2024-2025)La toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds, anodisé noir. Les positions des repose-pieds et des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation). Les leviers de frein et de changement de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les repose-pieds selon les besoins.REPOSE-PIEDS MULTIVARIABLESMATÉRIAU ALUMINIUMPOSSIBILITÉS D'ADAPTATION JUSQU'À 19,6 MM VERS LE HAUT ET 27,2 MM VERS L'ARRIÈREFACILITÉ DE RÉGLAGEAJUSTEMENT RAPIDE DES REPOSE-PIEDSCONVERSION À L'INVERSIONLEVIERS DE FREIN ET DE VITESSE À DOUBLE ROULEMENT À BILLESSEULEMENT 499g à GAUCHE et 582g à DROITESANS INSCRIPTION GRÂCE À L'AILERON FOURNI.

Abaissement du repose-pied du siège passager du Yamaha XSR900 (2016-2020)Abaissement des repose-pieds pour le passager passager passager par DPM Acier FE37 noir Paire ( gauche et droite )Ce kit offre la possibilité de modifier la position des repose-pieds du passager par rapport à l'original : 46 mm vers le bas, 33 mm vers l'arrière et 28 mm vers l'extérieur.

Repose-pied Spider pour Ducati Panigale V4 | V4R (2019-2024)seulement inverseurentièrement réglable dans le sens horizontal et verticalPrécision, légèreté, durabilité et fiabilité maximalesuniquement piste sans homologation routière

Repose-pieds pour KTM 1390 Super Duke R | EVO (2024-2026)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et pivotants en un seul point, ce qui permet de le sélectionner très rapidement et facilement. Le passage à l'inverseur se fait par simple rotation du bras de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, les repose-pieds peuvent être réglés selon les besoins grâce à des excentriques.Des protège-talons en aluminium noir des deux côtés complètent l'équipement. Ce système est équipé de crans d'arrêt rabattables.

Tendeur de chaîne TCA-ZX10JBFDesign GILLES.TOOLING aux formes parfaites. Tendeur de chaîne unique et innovant. Réglage très précis de la tension de la chaîne au moyen d'un engrenage angulaire. Grande précision de lecture grâce à la graduation au vernier ; les tolérances de série peuvent être compensées en appliquant la graduation. La position de la roue arrière peut être lue en "mm". Le montage de la roue arrière est facilité. Soutien de l'axe contre les forces de traction et de compression. Montage facile. Lifters et boulons de béquille en option pour faciliter la mise sur cales du véhicule. En option, des crash pads pour protéger l'essieu et le bras oscillant des dommages.

Amplificateur d'arbre de commande, Shiftholder SHIHO-ZR900H-KIT-TUn gros problème : l'arbre de transmission dépasse trop de la boîte de vitesses, en cas de changement de vitesse brutal ou rapide, il peut se tordre. Résultat : les vitesses ne sont pas enclenchées proprement. Le Shiftholder Gilles aide à surmonter ces difficultés de changement de vitesse, l'arbre est en outre stabilisé. Le Shiftholder est disponible en titane.

Repose-pieds pour Ducati Streetfighter V4 | V4S (2020-2022)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation). Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les repose-pieds selon les besoins. Des protège-talons en aluminium noir des deux côtés complètent l'équipement. Ce système est équipé de crans d'arrêt rabattables et est homologué par ABE.

Repose-pieds pour KTM 1290 Super Duke | R (2020-2023)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds et des leviers de frein et de vitesse peuvent être réglées librement selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et pivotants en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement. Le passage à l'inverseur se fait par simple rotation du bras de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, les repose-pieds peuvent être réglés selon les besoins grâce à des excentriques.Des protège-talons en aluminium noir des deux côtés complètent l'équipement. Ce système est équipé de crans d'arrêt rabattables.

Repose-pieds pour Honda CBR1000RR-R (2020-2026)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position du repose-pied. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation). Le passage à l'inversion se fait par simple rotation du bras de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, des excentriques permettent de régler les repose-pieds selon les besoins. Des protections de talon en carbone des deux côtés complètent l'étendue de la livraison. Ce système est équipé de crans rabattables. Option supplémentaire pour les deux schémas de changement de vitesse : La tringlerie de commande peut être réglée comme la position de série ou, au choix, en position "Fast" (la course de changement de vitesse est raccourcie). Levier de commande réglable en hauteur de 10 mm, sans qu'il soit nécessaire d'ajuster la tringle ou l'automate de commande. L'installation dispose d'un certificat d'homologation.

Repose-pieds pour Honda CBR1000RR (2017-2019)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position du repose-pied. Anodisé en noir ou en or, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds et des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation).les leviers de frein et de changement de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les galets selon les besoins. Des protections de talon en carbone des deux côtés complètent l'étendue de la livraison. Ce système est équipé de crans d'arrêt rabattables.

Repose-pieds pour Ducati Streetfighter V2 (2022-2024)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds et des leviers de frein et de vitesse peuvent être réglées librement selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et pivotants en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement. L'inversion des vitesses n'est pas possible. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur double roulement à billes pour un fonctionnement parfaitement sans jeu des leviers, des excentriques permettent de régler les marchepieds selon les besoins.Des protège-talons en aluminium noir des deux côtés complètent l'équipement. Cette installation est équipée de crans rabattables.

Repose-pieds MUE2-D01 pour Ducati Panigale V4 | S |SP2 (2021-2024) Ducati, Panigale V4 | S (2018-2021) Ducati Panigale V4R (2019-2021)La toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position du repose-pied. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et rotatifs en un seul point, ce qui permet de le sélectionner extrêmement rapidement et facilement (cinq positions par coulissement et quatre positions par rotation). Les leviers de frein et de changement de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les galets selon les besoins. Des protections de talon en carbone des deux côtés complètent l'étendue de la livraison. Ce système est équipé de repose-pieds rabattables.SYSTÈME DE REPOSE-PIEDS MULTIVARIABLEVISUELLEMENT IMPRESSIONNANTRÉGLAGE FACILEADAPTATION RAPIDE DES REPOSE-PIEDSCONVERSION À L'INVERSION DES VITESSESLEVIERS DE FREIN ET DE VITESSE À DOUBLE ROULEMENT À BILLESPÉDALES RÉGLABLESPROTÈGE-TALONS EN CARBONE DES DEUX CÔTÉSREPOSE-PIEDS RABATTABLESPAS D'IMMATRICULATION GRÂCE À L'AILERON FOURNI.

MUE2 pour BMW M1000R (2022-2025) | S1000R (2021-2025)Une toute nouvelle génération de repose-pieds : le MUE2 combine un design futuriste avec une qualité de fabrication maximale et un réglage nettement simplifié de la position des repose-pieds. Anodisé en noir, avec des régulateurs de couleur contrastée, il est également un point fort visuel sur chaque moto.Les positions des repose-pieds ainsi que des leviers de frein et de vitesse sont librement réglables selon les souhaits de chacun. Le positionnement des repose-pieds s'effectue par une combinaison de réglages coulissants et pivotants en un seul point, ce qui permet de le sélectionner très rapidement et facilement. Le passage à l'inversion se fait par simple rotation du bras de commande. Les leviers de frein et de vitesse sont montés sur des doubles roulements à billes pour un fonctionnement sans jeu des leviers, et des excentriques permettent de régler les galets selon les besoins.Le cache-accessoire BL-15 fraisé CNC est fourni et peut être monté à la place de la pièce d'origine. Si un pot d'échappement accessoire est utilisé, le support d'échappement du système peut être retiré.Des protections de talon en carbone des deux côtés complètent l'étendue de la livraison. Ce système est équipé de guidons rabattables Racing Style.

Couvercle de repose-selle pour Honda CBR1000RR-R (2020-2026)Ce kit comprend les éléments suivants : 2x caches pour les supports des repose-pieds. Ainsi, les points de montage ouverts correspondants peuvent être recouverts proprement et de manière esthétique après le démontage des repose-selle d'origine.En outre, les caches pour les supports des cales latérales servent également de possibilité de fixation pour les sangles d'arrimage. Ainsi, la moto peut être fixée de manière sûre et ordonnée pendant le transport.

Kit de montage pour inverseur de marcheCe kit de montage permet d'équiper la Honda CB750 Hornet d'un inverseur de marche.Il peut être acheté en option avec l'AS31GT-H14.

Guidon GPL2-550-StreetAnodisé noirGuidon extrêmement légerUn système de vissage séparé pour la fixation au tube de direction. Cela permet d'éviter toute déformation du tube de direction en cas de chute.La fixation du tube de direction se trouve à l'extérieur du collier de serrage. Cela permet de changer rapidement le tube de direction sans avoir à utiliser de clé spéciale.Un angle d'inclinaison fixe de 6 degrés constitue le compromis optimal entre une position de conduite sportive et confortable.La longueur totale du tube de direction est de 255,5 mm, soit 19 mm de plus de chaque côté par rapport à l’originalCertificat de conformité des pièces pour l'homologation TÜV inclus

Repose-pieds AS31GT3 pour Suzuki GSX-8S | 8R (2023-2026) | GSX-8T TT (2025-2026) noirRepose-pieds multivariable avec de nombreuses possibilités de réglage : Repose-pieds, course de changement de vitesse, longueur de marche. Découpes pour un poids ultraléger et protection des talons en aluminium des deux côtés. Les leviers de vitesses et de freins sont montés sur des doubles roulements à billes sans jeu. Aluminium 7075 à haute résistance. Enregistrement par certificat de pièces TÜV.Seulement changement de vitesse normal possible.

Repose-pieds AS31GT3 pour Honda CB750 Hornet (2023-2026)Repose-pieds multi-variable.Multiples possibilités de réglage : Repose-pieds, course de changement de vitesse, longueur de pédale.Découpes pour un poids ultraléger.Protection des talons en aluminium des deux côtés.Leviers de vitesses et de freins montés sur doubles roulements à billes sans jeu.Aluminium 7075 à haute résistance.Certificat de pièces TÜV.Changement de vitesse normal et inversé (uniquement avec l'article US-H01-KIT - voir accessoires) possible

Poignées de guidon de moto, caoutchoucs de poignée avec extrémités ouvertes, longueur 122 mm.Remarque : Ce produit n'est pas associé à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Poignées de guidon de moto, caoutchoucs de poignée avec extrémités ouvertes, longueur 122 mm.Remarque : Ce produit n'est pas associé à un véhicule spécifique - Veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Amplificateur d'arbre de commande, Shiftholder SHIHO-PB01-KIT-TUn gros problème : l'arbre de transmission dépasse trop de la boîte de vitesses et peut se tordre en cas de changement de vitesse brutal ou rapide. Résultat : les vitesses ne sont pas enclenchées proprement. Le Shiftholder Gilles aide à surmonter ces difficultés de changement de vitesse, l'arbre est en outre stabilisé. Une douille en laiton est utilisée comme palier pour l'arbre, elle est anodisée dur. Le Shiftholder est disponible en couleur titane.

Amplificateur d'arbre de commande, Shiftholder SHIHO-KS-KIT-TUn gros problème : l'arbre de transmission dépasse trop de la boîte de vitesses et peut se tordre en cas de changement de vitesse brutal ou rapide. Résultat : les vitesses ne sont pas enclenchées proprement. Le Shiftholder Gilles aide à surmonter ces difficultés de changement de vitesse, l'arbre est en outre stabilisé. Le Shiftholder est disponible en titane.

Cache de repose-pieds pour Aprilia RS 660 | Tuono 660 | RS 457 | Tuono 457Le couvercle de repose-pied est une pièce de style de gilles qui combine une optique parfaite et un style avec une valeur utile. Son design unique s'harmonise avec d'autres pièces de notre gamme ainsi qu'avec le look de la moto.

Repose-pieds passager abaissé pour Yamaha MT-09 (2021-2023)Repose-pieds abaissé pour passager de DPMnoirPaire ( gauche et droite)Ce kit offre la possibilité de modifier la position des repose-pieds du passager par rapport à l'original : 51 mm vers le bas, 45 mm vers l'arrière et 10 mm vers l'extérieur.Veuillez noter que : Le fabricant DPM ne fournit pas d'ABE ou d'expertise

Amplificateur d'arbre de commande, Shiftholder SHIHO-RM39-KIT-TUn gros problème : l'arbre de transmission dépasse trop de la boîte de vitesses et peut se tordre en cas de changement de vitesse brutal ou rapide. Résultat : les vitesses ne sont pas enclenchées proprement. Le Shiftholder Gilles aide à surmonter ces difficultés de changement de vitesse, l'arbre est en outre stabilisé. Le Shiftholder est disponible en titane.

Couvercle de repose-pieds pour Yamaha R7 (2022-2025)Le couvercle de repose-pied est une pièce de style gilles qui allie un look parfait, un style et une valeur d'usage. Son design unique s'harmonise avec d'autres pièces de notre gamme ainsi qu'avec le look de la moto.

Bouchon de remplissage d'huile HEX M24x3 pour KTM HusqvarnaLes vis de remplissage d'huile LLS sont usinées CNC en aluminium. Elles remplacent la pièce d'origine : il suffit de les visser, et le tour est joué. Si un joint est utilisé sur la vis de remplissage d'huile d'origine, celui-ci est conservé.

bouchon de remplissage d'huile M24x3 pour KTM Husqvarna de ValtermotoLes bouchons de remplissage d'huile Valtermoto sont usinés en ALU CNC. Remplace l'original - vissez-le et c'est terminé. Si un joint est utilisé sur le bouchon de remplissage d'huile d'origine, il est repris.

Kit de déplacement des repose-pieds pour Honda CMX 1100 Rebell (2021-2024).Ce kit offre la possibilité d'avancer la position des repose-pieds d'environ 140 mm par rapport à la position d'origine.Veuillez noter que : Le fabricant DPM ne fournit pas d'ABE ou d'expertisepour les véhicules à boîte de vitesses manuelle.

Support de béquille PSA2-M10 noirSupport légèrement rotatif pour faciliter la mise en place de la béquille. Support de béquille pour toutes les motos courantes avec filetage M10.

Support de béquille PSA2-M8 bleuSupport légèrement rotatif pour faciliter la mise en place de la béquille. Support de béquille pour toutes les motos courantes avec filetage M8.

gilles.tooling Support de béquille PSA2-M6Support légèrement rotatif pour faciliter la mise sur cric. Support de béquille pour toutes les motos courantes avec filetage M6.

Poids pour miroirs de guidon Diamètre intérieur du guidon 11-23 mmPoids pour guidon adaptés au montage des rétroviseurs Motogadget mo.view blade, mo.view spy, mo.view flight, mo.view cafe, mo.view road, mo.view pace, mo.view cruise etc.anodisé noirfabriqué en aluminium billette CNCPaireGuidon en aluminium et acier 7/8 pouces et 1 pouceDiamètre intérieur du guidon de 12 mm à 21 mmPièce 68 grammes

Stub guidon GPL2-550-RaceAnodisénoir Guidon extrêmement légerUn raccord à vis séparé pour la fixation à la colonne montante. Cela permet d'éviter la déformation de la borne-fontaine en cas de chute.Le raccord à vis du tube de direction est situé à l'extérieur de la pince. Cela permet de changer rapidement le tube de direction sans avoir à utiliser une clé spéciale.Un angle d'inclinaison fixe de 6 degrés est le compromis optimal entre une position assise sportive et confortable.Différences par rapport au guidon d'origine voir dessin (photo du produit 2)REMARQUE : les colliers de serrage d'origine pour le triple collier supérieur (gauche et droite) doivent être achetés séparément chez BMW. Numéros d'article 8388983 et 8388984 ou dans notre boutique en ligne numéro d'article 197058 et 197059

Cache repose-pieds pour DucatiLe couvercle de repose-pieds est une pièce de style de gilles qui allie une optique parfaite et le style à la valeur d'usage. Son design unique s'harmonise avec d'autres pièces de notre gamme et avec le look de la moto.Ce set comprend 2x caches pour le support du cran de selle.

Le noble revêtement du repose-pied du passager est un élément de style de gilles et combine une apparence et un style parfaits avec une valeur utilitaire. Le design unique est également adapté aux autres accessoires et à l'aspect de la moto.

Contenu : 6 pièces M6 6 pièces M8 6 pièces M10Remarque : ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Poids de guidon Highsider pour les rétroviseurs de guidon sur Yamaha avec M6Poids de guidon en aluminium anodisé noir pour divers guidons originaux Yamaha avec filetage M6. Sur ces poids de guidon, vous pouvez monter des rétroviseurs de guidon d'un diamètre de 1 pouce (25,4 mm).Dimensions : Largeur totale: 34 mm Largeur à l'extérieur du guidon : 28 mm Longueurde la vis : 46 mm, M6x1,5 Diamètre : 25,4 mm Contenu de la livraison : 1 paire

Kit d'installation de repose-pieds pour Honda CMX 500 Rebel (2017-2026) par DPMAcier FE360noirCe kit offre la possibilité de modifier la position des repose-pieds par rapport à l'original : relever de 30 mm, avancer de 170 mm

Les bouchons de remplissage d'huile LLS sont usinés en ALU CNC. Remplace l'original - vissez-le et c'est terminé. Si un joint est utilisé sur le bouchon de remplissage d'huile d'origine, il est repris.

Adaptateur de guidon pour le montage des rétroviseurs de guidon, par exemple Highsider Diamètre intérieur du trou M6 Diamètre extérieur M16 x 1,5AluminiumPrix de la paire

Amplificateur d'arbre de changement de vitesse, support de changement de vitesse SHIHO-WDMO-KITUn gros problème : l'arbre de transmission dépasse trop de la boîte de vitesses, il peut se plier lors de changements de vitesse brusques ou rapides. La conséquence : les vitesses ne sont pas correctement engagées.Le porte-mouvement Gilles aide à surmonter ces difficultés de déplacement, l'arbre est en outre stabilisé. Une douille en laiton est utilisée comme palier pour l'arbre, elle est anodisée dur et le porte-moyeu est disponible en couleur titane.

Les guidons Gilles sont disponibles en deux coloris (argenté naturel et noir). Ce guidon extrêmement léger (environ 670 grammes) est doté d'un repère gravé permettant de l'aligner sur la fourche. Il est muni d'un système de vissage séparé pour le serrage sur le tube vertical. En cas de chute, cela évite toute déformation du tube de direction. Le vissage des tubes de guidon se trouve à l'extérieur de la pince. Il est possible de changer rapidement les tubes de guidon sans avoir à utiliser de clé spéciale. La longueur totale du tube de guidon est de 255,5 mm.Un angle d'inclinaison fixe de 6 degrés constitue le compromis optimal entre une position de conduite sportive et confortable. Ce guidon est notamment utilisé par Yamaha dans le championnat du monde Superbike, le championnat du monde Supersport, l'IDM ainsi que dans la R6 Cup.

Les guidons Gilles sont disponibles en deux coloris (argenté naturel et noir). Ce guidon extrêmement léger (environ 670 grammes) comporte un repère gravé permettant de l'aligner sur la fourche. Il est muni d'un système de vissage séparé pour le serrage sur le tube vertical. En cas de chute, cela évite toute déformation du tube de direction. Le vissage des tubes de guidon se trouve à l'extérieur de la pince. Il est possible de changer rapidement les tubes de guidon sans avoir à utiliser de clé spéciale. La longueur totale du tube de guidon est de 255,5 mm.Un angle d'inclinaison fixe de 6 degrés constitue le compromis optimal entre une position de conduite sportive et confortable. Ce guidon est notamment utilisé par Yamaha dans le championnat du monde Superbike, le championnat du monde Supersport, l'IDM ainsi que dans la R6 Cup.

Poignées en caoutchouc poignées de guidon Flamme 22 mm noir-blanc fermé 130 mmRemarque : ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Poignées en caoutchouc poignées de guidon Flamme 22 mm noir-jaune fermé 130 mmRemarque : ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Tenez-vous debout M10 bleu de Lightech

Debout M10 Race bleu de Lightech

Poignées de guidon de moto Caoutchoucs pour poignées Daytona GGD-LineCouleur : noir-bleuFin ouverte Pour les guidons d'un diamètre de 22 mm à l'extrémité de la poignée Matériau : caoutchouc Bonne adhérence et confort de prise en main Remarque : ce produit n'est pas attribué à un véhicule spécifique - veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Poids du guidon Highsider pour les rétroviseurs de bout de guidon sur Suzuki avec M6Poids de guidon en aluminium anodisé noir pour divers guidons d'origine Suzuki avec filetage M6. Sur ces poids de guidon, vous pouvez monter des rétroviseurs de guidon d'un diamètre de 1 pouce (25,4 mm).Dimensions :Largeur : 28 mm Longueur de lavis : 41 mm, diamètre M6 : 25,4 mm Contenu de la livraison :1 paire

Poids pour guidon Highsider CLASSIC pour rétroviseur de guidon noirPoids de guidon pour le montage du miroir de guidon Highsidernoir Paire Diamètre intérieur du guidon de 12 mm - à 22 mm

Poids du guidon Highsider pour les rétroviseurs de guidon sur Honda avec M6Poids de guidon en aluminium anodisé noir pour les guidons d'origine Honda avec filetage M6. Sur ces poids de guidon, il est possible de monter des rétroviseurs de guidon d'un diamètre de 1 pouce (25,4 mm).Dimensions : Largeur totale: 41 mm Largeur à l'extérieur du guidon : 28 mm Longueurde la vis : 56 mm, diamètre M6 : 25,4 mm Contenu de la livraison : 1paire

Poids de guidon Highsider pour rétroviseurs de guidon sur Yamaha avec M16x1,5Poids de guidon en aluminium anodisé noir pour divers guidons originaux Yamaha avec filetage M16x1,5. Sur ces poids de guidon peuvent être montés des rétroviseurs d'un diamètre de 1 pouce (25,4 mm).Dimensions : Largeur totale: 43 mm Largeur à l'extérieur du guidon : 28 mm Longueurde la vis : 19 mm, M16x1,5 Diamètre : 25,4 mm Contenu de la livraison : 1 paire

Valves coudées à 90 degrés, diamètre 11,3 mm, prix par paireLes valves de 11,3 mm conviennent à la plupart des jantes de série. les valves de 8,3 mm sont généralement utilisées pour les jantes coulissantes accessoires.Remarque : ce produit n'est pas associé à un véhicule spécifique - veuillez vérifier si cet article est adapté et/ou nécessaire.

Valves coudées à 90 degrés, diamètre 8,3 mm, prix par paireLes valves de 11,3 mm conviennent à la plupart des jantes de série. les valves de 8,3 mm sont généralement utilisées pour les jantes coulissantes accessoires.Remarque : ce produit n'est pas associé à un véhicule spécifique - veuillez vérifier si cet article convient et/ou est nécessaire.

Poignées de guidon de moto, embouts en caoutchouc Supergrip. Extrémité ouverte pour guidon de 22 mm. Longueur : 130 mm. Remarque : ce produit n'est pas destiné à un véhicule en particulier. Veuillez vérifier si cet article convient et/ou si vous en avez besoin.

Poignées de guidon de moto, embouts en caoutchouc brillants. Extrémité ouverte, pour guidon de 22 mm. Longueur : 125 mm. Remarque : ce produit n'est pas destiné à un véhicule en particulier. Veuillez vérifier si cet article est compatible et/ou nécessaire.

Poignées de guidon de moto, embouts en caoutchouc brillants. Extrémité ouverte, pour guidon de 22 mm. Longueur : 125 mm. Remarque : ce produit n'est pas destiné à un véhicule en particulier. Veuillez vérifier si cet article convient et/ou si vous en avez besoin.