Prendre des virages à moto

Arches, virages serrés, lacets - les parcours sinueux sont pour de nombreux motards une véritable expérience à chaque sortie. Mais prendre un virage s'apprend et il y a un risque accru de chute ou de sortie de virage. Découvre ici ce qu'est la magie des virages et quelles techniques t'aideront à passer chaque virage en toute sécurité.

Prendre des virages à moto - une expérience très particulière

Une conduite sinueuse est un jeu avec les éléments et les forces physiques. Pour que tu puisses profiter pleinement du plaisir de la conduite, il ne suffit pas d'avoir la bonne moto et la bonne compagnie. La technique de conduite et la vitesse jouent un rôle essentiel.

Selon l'ADAC, une vitesse inadaptée dans les virages est responsable d'un accident de moto sur cinq. Les virages rapides sont-ils donc exclusivement réservés aux experts ? Tout, sauf cela. Grâce à nos conseils, même les débutants apprennent à maîtriser correctement les virages et les courbes.

Un peu de physique d'abord - dans les virages, différentes forces sont à l'œuvre

Avant d'en venir à la bonne technique de virage, une petite excursion physique préalable : si tu virevoltes joyeusement avec ta moto dans les virages, les forces en jeu sont très différentes de celles qui s'exercent en ligne droite. En passant par le virage, il se produit une accélération transversale, également mieux connue sous le nom de force centrifuge ou force centrifuge. Plus tu roules vite et plus le rayon de courbure est élevé, plus elle se fait sentir et te pousse vers le bord extérieur de la chaussée.

Sans oublier la force de gravité. Avec la force centrifuge, elle constitue la force résultante. Si tu n'inclines pas ta moto pour la contrer, elle la renversera tout simplement. D'ailleurs, plus les "pavés" sont larges, plus tu dois te pencher avec la moto dans le virage.

Le sommet d'un virage

Ne t'inquiète pas, tu n'es pas allé chez le coiffeur. Le sommet des virages définit la partie de la piste où la courbure est la plus forte. En fonction de la manière dont tu passes le virage, la position de ton point culminant personnel change. Si tu parviens à déplacer ce point vers la sortie du virage grâce à ce que l'on appelle la contre-dépouille, tu traverseras le "coude rond" de la route avec d'autant plus de facilité et de sécurité. Tu veux savoir comment cela fonctionne exactement ? Tu le découvriras dans les paragraphes suivants.

Prendre correctement les virages à moto

Ce n'est que lorsque tu as parfaitement assimilé le déroulement du virage que tu peux conduire ta moto correctement et en toute sécurité, même dans les virages serrés. Les conseils suivants te montrent comment diriger et te comporter correctement de manière automatique.

Freinage d'approche

Lorsque tu t'approches d'un virage, il est essentiel de choisir la bonne vitesse pour le prendre. Avant d'aborder le virage, réduis ta vitesse à temps et choisis le rapport approprié.

Tourner

Lors du virage, la technique dite du regard t'aide. Pendant cette phase, tu diriges ton regard vers la sortie du virage. Appuie plus fortement sur l'extrémité du guidon qui est dirigée vers le bord intérieur du virage. Dans le cas d'un virage à gauche, tu pousses vers la gauche. De nombreux cyclistes le font automatiquement. C'est ce que l'on appelle l'impulsion de la direction dans les virages à moto.

Rouler en position inclinée

Maintenant, les pneus peuvent transmettre des forces latérales élevées dans les virages. Même d'énormes inclinaisons sont ainsi possibles. Les soi-disant entraînements à l'inclinaison, proposés entre autres par les clubs automobiles, t'aident à t'aventurer dans cette position extrême.

Accélérer à partir de la position inclinée

Tu vois déjà la fin du virage ? C'est alors le moment d'accélérer en douceur. Si tu tournes trop fort le robinet d'accélération, la roue avant, généralement plus fine, perd rapidement l'adhérence et la roue arrière risque de dériver involontairement. Sous l'effet de l'accélération, ta moto se redresse et tu quittes le virage en ligne droite.

Conseils & bases pas seulement pour les débutants : apprendre à prendre des virages à moto

Trois méthodes ont fait leurs preuves pour te permettre de maîtriser les courbes de la route avec ta moto :

Appuyer : Cette technique est utile lorsqu'il s'agit de maîtriser des virages sans visibilité ou étroits. Ici, tu dois rouler lentement. En revanche, tu restes presque debout. Tu pousses ta moto vers l'intérieur du virage et en l'éloignant de toi. Cela te permet de changer rapidement de direction. Cette technique trouve ses origines dans les sports tout-terrain. Si tes genoux sont bien fixés sur le vélo, tu peux manœuvrer très facilement, même sur des surfaces difficiles comme le gravier ou le sable.

Couché : c'est un classique parmi les techniques de virage. En position inclinée, la machine et le pilote forment une ligne. Le genou est en contact avec le vélo, l'intérieur du virage est décalé d'environ deux centimètres dans le sens de la marche. Cette technique convient à toutes les vitesses et à tous les types de virages. Comme tu es assis de manière détendue et que tu n'as besoin que de peu de force, cette méthode est particulièrement pratique sur les longues distances.

La suspension : Avec cette technique issue de la course automobile, tu te laisses pendre vers le milieu du virage en écartant le genou à l'intérieur du virage. Cela déplace ton centre de gravité loin vers l'intérieur. Cette technique demande non seulement beaucoup d'entraînement, mais aussi beaucoup de force. De plus, tu dois connaître parfaitement le tracé de la piste. De plus, nous te conseillons vivement de porter des vêtements adaptés avec des patins.

Encore plus de conseils et de techniques

Virages serrés et virages en épingle à cheveux à moto

Les virages serrés peuvent représenter un défi pour toi, et pas seulement pour les débutants. Ils sont particulièrement fréquents sur les routes de col et de montagne. En raison de leur forme, ils sont souvent appelés virages en épingle à cheveux. Comme leur angle extérieur est compris entre 150 et 180 degrés, ces virages sont pointus.

Si tu as des bagages, veille à les répartir uniformément sur ta moto avant de prendre la route. Les bagages lourds doivent être placés tout en bas. Après tout, même chargé, tu veux avoir un centre de gravité le plus bas possible et tu ne veux surtout pas te renverser.

Si tu as un virage serré (virage en épingle à cheveux) devant toi, il est nécessaire de réduire fortement ta vitesse, plus que dans les virages classiques. Il est également important de choisir une ligne de conduite aussi étroite que possible dans le virage. Tu éviteras ainsi les collisions avec la circulation en sens inverse.

Pas d'amis : la pluie et les virages

Se déplacer à moto sous la pluie ou sur une chaussée mouillée est loin d'être une partie de plaisir, et pas seulement pour les débutants. Pourtant, il est impossible de l'éviter, surtout lors de longs trajets. Si tu tombes sous la pluie pendant ton trajet, la première chose à faire est d'adopter un comportement défensif. Dans la pratique, cela signifie :

Accélérer ou freiner : uniquement en douceur et avec beaucoup de sensibilité
Tourne toujours en douceur dans les virages.
Ta moto a-t-elle des modes de conduite sélectionnables ? S'il existe un mode spécial Rain ou Regen, sélectionne-le. Sinon, sélectionne le mode avec une puissance et un couple plats.
En cas de fortes précipitations : va jusqu'au prochain parking ou cherche un abri sous un pont.
En cas d'orage : sors de la route le plus vite possible et éloigne-toi de la moto.