Entretenir et soigner la batterie de la moto

Pour rouler en toute sécurité et sans panne, la batterie de moto est l'une des pièces essentielles de la moto. Sans elle, le moteur reste muet et rien ne va plus. La batterie est cachée sous la selle ou le carénage. Tant qu'elle fonctionne, elle n'attire généralement pas l'attention. Cela se passe bien jusqu'à ce qu'elle refuse de fonctionner de manière inattendue. Plus rien ne fonctionne alors sur le plan électrique. Pour éviter cela, nous avons rassemblé pour toi ce qu'il faut savoir sur la maintenance et l'entretien de la batterie de moto.

Quels sont les différents types de batteries de moto ?

La plupart du temps, les fabricants montent une batterie standard traditionnelle. Les batteries à acide sans entretien sont également très répandues. Le principe de fonctionnement est le même pour toutes les batteries à l'acide : des plaques de plomb se trouvent dans les différents éléments. Les plaques négatives sont constituées d'éponge de plomb, les plaques positives d'oxyde de plomb. De l'acide sulfurique dilué sert d'électrolyte entre les deux. Les deux métaux différents liés dans l'électrolyte permettent de générer et de stocker une tension électrique. Si les deux pôles sont maintenant reliés par une résistance, la batterie se décharge. L'énergie chimique est transformée en énergie électrique et le courant circule.

Batteries MF ou sans entretien

Contrairement aux batteries traditionnelles, dans une batterie sans entretien, l'acide est présent sous forme liée, sous forme de non-tissé ou de gel, entre les plaques de plomb. L'évaporation n'est pas un problème pour ces types. C'est pourquoi elles peuvent être fermées de manière permanente après le premier remplissage.
Dans le cas des batteries gel, l'acide est lié à l'acide silicique et le tout se solidifie en une masse gélatineuse. Elles supportent presque toutes les inclinaisons, ont une résistance élevée aux cycles et ont tendance à moins s'autodécharger et à se décharger profondément. Elles sont toutefois sensibles au froid et plus lourdes que les autres variantes.

Les batteries AGM sont particulièrement robustes

AGM est l'abréviation du terme anglais "Absorbent Glass Matt". Il s'agit de batteries à micro-voile. Le non-tissé est composé de mats de fibres de verre. L'avantage des batteries résistantes aux vibrations : Il y a moins de dépôt de boue. Les AGM marquent des points grâce à leur tolérance à la température et aux courants de démarrage élevés.

Pas seulement pour la course : les batteries lithium-ion

En tant que cellules, ces batteries contiennent plusieurs packs d'accumulateurs individuels. L'anode et la cathode sont composées de différents métaux et sont principalement fabriquées en cuivre et en aluminium. Un film plastique perméable aux ions les sépare. Le tout est noyé dans un électrolyte contenant du lithium, sans acide ni eau. Les batteries brillent par leur grande espérance de vie, leur très faible autodécharge et elles peuvent être installées dans n'importe quelle position.

Pour une longue durée de vie de la batterie : Mesures d'entretien de base

Si tu roules régulièrement à moto sur de longues distances pendant la saison, la batterie a généralement moins besoin d'entretien. Les trajets permettent de recharger la batterie et de l'entretenir automatiquement. Il est toutefois conseillé de contrôler la charge et la tension de l'accumulateur d'énergie pendant cette période également.

Un entretien correct au quotidien

Si la tension tombe en dessous de 12,4 V (en dessous de 6,2 V pour les batteries de 6 V), la batterie doit être rechargée. Pour cela, tu as besoin d'un chargeur adapté aux motos. Il est également important que cet appareil soit compatible avec la technologie de batterie que tu utilises.
Vérifie que les prises et les câbles sont correctement branchés sur la batterie.
Garde la batterie sèche et propre.
Évite la corrosion : si nécessaire, nettoie les connecteurs.
Important pour les batteries standard : Vérifie régulièrement le niveau d'acide au-dessus du repère "low" (face avant). Si nécessaire, refaire le plein avec de l'eau distillée.
Le tuyau de dégazage ne doit être ni plié ni obstrué.
Si la batterie tombe en panne en cours de route malgré un bon entretien, il est toujours utile d'avoir une aide au démarrage mobile avec soi.

Ainsi, la batterie de la moto passe bien l'hiver : Le bon stockage

Faut-il ou non retirer la batterie de la moto pendant l'hiver ? Cette question se pose chaque année à d'innombrables motards. La question de savoir si tu dois retirer la batterie de ta moto dépend entre autres du lieu et de la manière dont la moto passe l'hiver. Si le vélo passe l'hiver dans un endroit sec et à température constante, la batterie peut rester dans la machine. Dans ce cas, veille à ce que tous les consommateurs électriques, comme un système d'alarme, soient éteints ou débranchés afin de ne pas surcharger inutilement la batterie.

Avant d'entrer en hibernation, charge la batterie de ta moto avec un chargeur de batterie adapté aux motos
Connecte la batterie à un chargeur de batterie automatique. Cela permet de s'assurer que la charge correcte est maintenue. Sinon, tu peux vérifier la tension/charge manuellement :

Batteries standard : tous les mois
Batteries AGM/AGM-VRLA : tous les 2 mois
Batteries au lithium-ion : tous les 3 mois

Si la moto doit passer l'hiver dehors, nous recommandons de démonter la batterie et de la stocker dans un endroit sec à température constante. Les conducteurs hivernaux devraient toujours garder un œil sur l'état de charge de la batterie afin d'éviter qu'elle ne gèle. Une concentration d'acide plus faible augmente le risque de gel.

Élimination des batteries de moto usagées/défectueuses dans le respect de l'environnement

L'élimination correcte et appropriée des batteries est une contribution importante à la protection de l'environnement. Les batteries de moto ne doivent pas être jetées avec les ordures ménagères. Tu es légalement tenu de remettre les batteries usagées ou défectueuses à un point de collecte approprié. Cela peut se faire gratuitement soit au point de vente, soit dans les centres de collecte communaux. Si tu as acheté une batterie de moto chez TECbike, tu peux nous envoyer l'ancienne batterie par la poste.

Problèmes techniques et solutions

Les motos modernes ont de plus en plus de composants électroniques à bord. L'alternateur, le régulateur et la batterie doivent fournir toujours plus de puissance pour que tout fonctionne sans problème. La batterie de la moto, en particulier, peut régulièrement rencontrer des problèmes. L'allumage ne veut pas, le démarreur refuse de démarrer, les fusibles sautent ou les phares clignotent. Avec un peu de savoir-faire et un multimètre adapté, il est possible de mesurer les erreurs et les fluctuations et d'y remédier.
Si la machine ne veut pas démarrer malgré une bougie humide et un démarreur qui fonctionne, le défaut pourrait se trouver dans le circuit électrique de l'allumage de la batterie. Tu le contrôles comme suit :

Examiner visuellement les bougies d'allumage, les raccords de câbles et les fiches. Nettoie ou remplace les pièces usées, vieilles ou affectées par des lignes de fuite de courant.
Mesure la qualité de l'étincelle d'allumage à l'aide d'un testeur d'onde radio. En tant qu'étincelle, le courant doit franchir une distance d'environ 5 à 7 mm entre la masse et le câble d'allumage.
Si les mesures ci-dessus n'ont pas eu d'effet, la cause peut se trouver dans le boîtier d'allumage. Ce composant sensible ne devrait toutefois être contrôlé que par un atelier spécialisé.