Bien charger sa moto - conseils et risques

Si tu prévois un voyage à moto de plusieurs jours, tu auras toujours du matériel à emporter. Alors que dans une voiture, c'est généralement la place dans le coffre qui limite la quantité de bagages, certains modèles de moto courants atteignent rapidement leur limite de charge maximale, même avec une deuxième personne et sans bagages. Même si tu es seul sur ta moto, tu ne dois en aucun cas dépasser le poids total autorisé.
Des bagages sur la machine peuvent modifier gravement la stabilité et le comportement de conduite. Dans tous les cas, il est donc conseillé d'emporter le moins de bagages possible. Si le top-case et/ou la valise sont trop chargés, le centre de gravité de ta moto se déplace vers l'arrière. Conséquence : même à vitesse normale, les manœuvres pendulaires sont dangereuses.

Préparation et planification

Avant même de commencer à charger la moto, tu dois connaître la limite de la charge maximale. Pour les modèles actuels, la capacité d'homologation va d'environ 125 kg à environ 270 kilos.

Comment déterminer le poids à vide réel ?

L 'article 5 du règlement européen n° 168/2013 définit le poids à vide d'un véhicule. Tu trouveras ces données dans les papiers du véhicule, dans la cellule G, côté droit des données. Les valeurs pertinentes sont le poids du vélo en état de marche avec le réservoir plein.

Charger en toute sécurité, c'est facile

Dans le manuel d'utilisation et le manuel du conducteur, tu trouveras des informations importantes sur les possibilités de chargement. Si tu prévois d'acheter une nouvelle moto, consulte ton concessionnaire à ce sujet.
Pour calculer le chargement avec les valeurs correctes, les poids des personnes doivent toujours être déterminés avec les vêtements complets de la moto (combinaison, bottes, casque, gants).
Les valises et les systèmes de portage doivent être pris en compte dans le poids total autorisé. Les softbags, les sacoches ou les rouleaux à bagages peuvent être une alternative qui permet de gagner du poids.
Adapte les éléments de suspension et d'amortissement aux nouvelles conditions. Cela vaut particulièrement pour la suspension arrière. Si c'est possible, adapte l'amortissement en détente et en compression et bien sûr la pression des pneus.
Pour que personne ne soit ébloui : Réajuster les phares.
En cas de double équipage, il est recommandé de s'entraîner à conduire en changeant rapidement de vitesse et en utilisant les freins de différentes manières. Il en va de même pour la conduite au pas et le stop-and-go.
Fixe et sécurise bien les différents bagages. Veille à ce que rien ne flotte.

Où faut-il placer les bagages sur la moto ?

Lors de l'achat des valises, veille à ce qu'elles soient idéalement placées devant ou au moins à la hauteur de l'essieu arrière. En outre, elles ne doivent pas être trop éloignées.
L'essentiel pour le chargement de la moto est de répartir le poids de manière homogène. La sacoche de réservoir est idéale pour y ranger des bagages lourds. Mais attention : si elle est trop large, elle peut limiter ton angle de braquage lors des manœuvres. La vue sur les instruments doit rester dégagée. S'il est fixé par des sangles, fais attention à ne pas coincer de câbles ou de tuyaux.
Le top-case peut contenir des bagages légers.
Arrimer fermement les sacs de couchage, le matelas gonflable et la tente sur le porte-bagages, sans les faire flotter.

Risques d'un mauvais chargement

Le chargement et le poids supplémentaire modifient sensiblement le comportement de la moto. Un chargement important déplace le centre de gravité global, même si la moto est correctement chargée. Cela exige un effort physique plus important lors des changements d'angle.
Si l'arrière est trop chargé, l'avant est moins sollicité. Cela peut entraîner un flottement du guidon ou des oscillations. Dans ce contexte, les bagages doivent être rangés et fixés de manière à ce qu'ils limitent ta liberté de mouvement et celle de ton passager. La règle est donc la suivante : ne pas trop "remplir" les sacoches et les sacs à dos. Cela nuit à la position assise. Sur les longs trajets, cela coûte de l'énergie et tu te fatigues plus vite.

Consignes de chargement particulières pour les longs trajets

La moto elle-même fait partie de l'équipement de base, tout comme le casque et les bagages. Mais il y a aussi d'autres choses importantes que tu dois avoir avec toi lors de chaque randonnée :

Argent, finances et navigation

Outre l'équipement de base, les finances sont le poste le plus important de chaque randonnée.

Carte EC/crédit

Argent liquide (pour les voyages à l'étranger, également dans la monnaie locale)
Smartphone avec application de banque en ligne, générateur TAN, application Paydirekt

Documents importants

Carte d'identité/passeport
Carte grise du véhicule
permis de conduire (international) pour moto
Visa si nécessaire
Documents relatifs à la moto de location
Certificat de vaccination (le cas échéant, passeport pour allergies)
Documents de l'hôtel ou du camping

Navigation

Pour les trajets que tu ne connais pas encore, les GPS et autres sont des outils recommandés.

Appareil de navigation avec support
Carte routière
Guide de voyage

Vêtements

En plus de la combinaison, des bottes et des gants, tu devrais également emporter les choses suivantes :

Lunettes de moto/de soleil
Vêtements de pluie
Pharmacie de voyage : anti-moustiques/anti-tiques, pansements/bandages, médicaments personnels, pommade pour les plaies/le cicatrisant, analgésiques, crème solaire, mouchoirs en papier, médicaments contre la diarrhée

Conseils pour éviter les erreurs

Le rêve d'un voyage parfait à moto peut rapidement se transformer en véritable cauchemar. Pour éviter autant que possible les risques en amont, nous avons rassemblé pour toi les erreurs les plus fréquentes.

Mauvaise planification du voyage: le réseau routier d'autres pays peut être très différent de celui de l'Allemagne. Tu ne pourras peut-être pas te rendre de A à B aussi rapidement que tu en as l'habitude.

Surestimation de soi et manque de condition physique : s'il s'agit de ton premier voyage lointain, tu ne dois en aucun cas te surestimer ou surestimer ta condition physique. Prévois donc suffisamment de pauses de repos et de récupération en cours de route.

Manque de maîtrise de la moto lourde : avant de partir en voyage, entraîne-toi avec la machine chargée au maximum. Un entraînement tout-terrain est également un bon investissement.

Mauvaise gestion des bagages : trop de vêtements, des provisions et des boissons inutiles et des outils lourds font grimper le poids.

Trop de préparation et de planification : lors d'un voyage à moto, tu dois te préparer à un maximum d'éventualités. Il est toutefois important de rester flexible dans la planification en cours de route, si les choses ne se passent pas comme prévu.