Conversión de circuito para principiantes - Qué piezas necesitas realmente
Conversión de circuito para principiantes - Qué piezas necesita realmente
El paso de la carretera al circuito
¿Estás preparado para el subidón de adrenalina definitivo? Pasar de la carretera al circuito es un gran hito. Sin radares, sin tráfico en sentido contrario, sólo tú, tu moto y la línea de carrera. Pero, ¿está tu moto realmente preparada para ello? Averigüemos cómo preparar tu moto para el circuito sin gastar dinero innecesariamente.Por qué la puesta a punto estándar a menudo no es suficiente para la gama límite
Las motos deportivas modernas son armas absolutas de fábrica. ¿No es suficiente para empezar? Quizá para las primeras vueltas. Pero en cuanto se acelera, la configuración estándar alcanza rápidamente sus límites. La suspensión bombea, los frenos se desvanecen y la ergonomía no es perfecta para el hang-off extremo. Una conversión específica para circuito no sólo te proporciona mejores tiempos por vuelta, sino una cosa por encima de todo: seguridad al límite.El primer paso: eliminar los componentes de carretera
¡Lo que no está puesto no se puede romper! Antes de comprar piezas caras, quita los retrovisores, los intermitentes y la matrícula. Así ahorrarás peso y minimizarás los daños en caso de derrape.- Desmonta los retrovisores: Cierra los orificios del salpicadero con tapas de espejo adecuadas.
- Desmonteel soporte de la matrícula: Deshágase de la voluminosa parte trasera.
- Indicadores y luces: Quítelos o hágalos enmascarar por un profesional.
La protección contra colisiones como prioridad: por qué los protectores son más importantes que más potencia
¿Sueña con un nuevo sistema de escape para obtener más potencia? Olvídelo por ahora Tu atención debe centrarse en la supervivencia de tu moto. Un derrape ocurre en la pista más rápido de lo que piensas.- Protectores de chasis: Protegen el chasis y el cárter del motor de daños fatales.
- Protectores de eje: Protegen la horquilla y el basculante del duro asfalto.
- Protectores de la tapa del motor: Evitan las fugas de aceite y acaban con tu día en la pista antes de tiempo.
Ajuste la ergonomía - sistema de reposapiés y palancas para una mejor respuesta
¿Te sientes como un cuerpo extraño sobre la moto? A menudo se debe a la ergonomía estándar. En el circuito, necesita la máxima respuesta.- Sistemas de reposapiés: Totalmente ajustables para un mayor ángulo de inclinación y un agarre perfecto.
- Manetas de freno y embrague: ergonómicas y plegables en caso de caída para que pueda seguir conduciendo.
- Protectores de palanca: Imprescindibles en muchas categorías de competición para evitar que los frenos se bloqueen accidentalmente en caso de contacto con otros pilotos.
El carenado de competición: reducción de peso y protección de las piezas originales
¿Por qué debería arriesgar su carenado original tan caro? Un carenado de competición de PRFV de la gama de carenados de moto es más ligero, más barato de reparar y le da a su moto un auténtico aspecto de competición. Guarda bien las piezas originales en el sótano - esto aumentará enormemente el valor de reventa de tu moto.Neumáticos y suspensión: un breve repaso a lo más básico
Los neumáticos de carretera se sobrecalientan muy rápidamente en circuito. Consigue gomas especiales para circuito o slicks si utilizas calentadores de neumáticos. Como mínimo, deberías ajustar la suspensión a tu peso. Unos muelles más duros y una configuración de amortiguación adaptada de nuestra sección de suspensión suelen funcionar de maravilla si notas que la moto se hunde demasiado al frenar.Planificación del presupuesto: cómo estructurar el proyecto de forma económicamente razonable
Los deportes de motor son caros, pero con la lista de prioridades adecuada no gastarás dinero.- Prioridad 1: Protección contra impactos y buenos neumáticos.
- Prioridad 2: Chasis y ergonomía (estriberas, palancas).
- Prioridad 3: Carenado de competición y reducción de peso.
- Prioridad 4: Ajuste del rendimiento (escape, mapeado).