OZ GASS RS-A JUEGO DE ALUMINIO PARA DUCATI Panigale V4, Streetfighter V4, 1199, 1299,
OZ GASS RS-A KIT DE ALUMINIO PARA DUCATI V4 (2025-2026)
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Bajada del reposapiés para el Pillion para la Yamaha MT-10 (2015-2024)
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Peso del manillar para BMW S1000R | M1000R (2021-2026)
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Cubierta del reposapiés para el Honda CB 500 X (2013-2023)
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Kit de reubicación de reposapiés para Honda CMX 1100 Rebel (2025-2026) para transmisión automática DCT
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Manillar GP-LIGHT 4 500 negro para Triumph Street Triple 765 RS | Daytona 660
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Sistema de reposapiés VCR-D05 para Ducati Panigale V2 | 959
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Sistema de reposapiés VCR38GT2-KT04 para KTM 790 Duke | 890 Duke
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Sistema de reposapiés VCR38GT2-BM01 para BMW S1000 XR
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Abrazadera para tubo vertical STRKL-500-KIT, Ø 50 mm
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Sistema de reposapiés RCT10GT-K01 para Kawasaki Z900
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Sistema de reposapiés MUE2-T01 para Triumph Speed Triple 1200 RR | RS (2022-2026)
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Sistema de reposapiés MUE2-S01 para Suzuki GSX-R1000 (2017-2026)
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Sistema de reposapiés MUE2-KT02 para KTM 990 Duke
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Sistema de reposapiés MUE2-BM06 para BMW M1000RR | S1000RR
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Manillar GT oversize dorado GTO-L-G
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Manillar GT oversize negro GTO-L-B
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Manillar GP-LIGHT 4 530 negro
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Manillar GP-LIGHT 4 500 negro
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Manillar GP-LIGHT negro
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Sistema de reposapiés FXR-A03-B para Aprilia RS 660 | Tuono 660
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Sistema de reposapiés FXR2-D02-BD para Ducati Panigale V2 (2025-2026)
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Sistema de reposapiés FXR2-D01 para Ducati Panigale V4 | V4R
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Sistema de reposapiés FXR2-BM01-BD para BMW M1000RR | S1000RR
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Sistema de reposapiés FXR2-B001 para Honda CBR1000 RR-R | SP
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Sistema de reposapiés AS31GT3-Y18 para Yamaha R9
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Sistema de reposapiés AS31GT3-Y17 para Yamaha MT-09 | XSR 900
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Sistema de reposapiés AS31GT3-Y15 para Yamaha MT-09 | XSR900
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Sistema de reposapiés AS31GT3-Y13 para Yamaha R1 (2015-2026)
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soportes de manillar ajustables 2DGT para Ducati Streetfighter
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2DGT soportes de manillar ajustables para Yamaha | Ducati
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Sistema de reposapiés FXR-BM05 para BMW M1000RR (2020-2026) | S1000RR (2019-2026)
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Cubierta de reposapiés para el Honda CBR500R CB500F (2013-2015)
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Manillar con desplazamiento de 42 mm D53 para Ducati V4 (2021-2026)
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Reposapiés Spider para Ducati Panigale V4 (2025-2026)
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Abrazadera para tubo vertical STRKL-530-KIT, Ø 53 mm
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Reposapiés para Yamaha MT-09 (2024-2026)
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Sistema de reposapiés MUE2-D04 para Ducati Panigale V4 | V4S | V4SP 5D
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Bajada del reposapiés del asiento trasero para la Yamaha XSR900 (2016-2020)
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Sistema de reposapiés Spider para Ducati Panigale V4 | V4R (2019-2024)
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Sistema de reposapiés MUE2-KT01 para KTM 1390 Super Duke R | EVO (2024-2026)
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Tensor de cadena TCA-ZX10JBF
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Amplificador de eje de cambio, Shiftholder SHIHO-ZR900H-KIT-T
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Sistema de reposapiés MUE2-D02 para Ducati Streetfighter V4 | V4S (2020-2022)
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Sistema de reposapiés MUE2-KT01 para KTM 1290 Super Duke | R (2020-2023)
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Sistema de reposapiés MUE2-H02 para Honda CBR1000RR-R (2020-2026)
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Sistema de reposapiés MUE2-H01 para Honda CBR1000RR (2017-2019)
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Sistema de reposapiés MUE2-D03 para Ducati Streetfighter V2 (2022-2024)
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Sistema de reposapiés MUE2-D01 para Ducati Panigale V4 | V4R | V4S | V4SP
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Sistema de reposapiés MUE2-BM05 para BMW M1000R | S1000R
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Funda reposapiés pasajero para Honda CBR1000RR-R (2020-2026)
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Kit de marcha atrás para Honda CB750 Hornet (2025-2026)
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Manillar GPL2-550-STREET
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Sistema de reposapiés AS31GT3 para Suzuki GSX-8S | 8R (2023-2026) | GSX-8T TT (2025-2026)
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Sistema de reposapiés AS31GT3 para Honda CB750 Hornet (2023-2026)
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Empuñadura de goma ProGrip abierta negro-titanio
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Empuñadura de goma ProGrip abierta negro-rojo
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Amplificador de eje de cambio, soporte de cambio SHIHO-PB01-KIT-T
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Refuerzo de eje de cambio | Soporte de cambio para Aprilia RS660 | Tuono 660
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Funda reposapiés pasajero para Aprilia RS 660 | Tuono 660 | RS 457 | Tuono 457
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Reposapiés de acompañante para Yamaha MT-09 (2021-2023)
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Amplificador del eje de cambio, Shiftholder SHIHO-RM39-KIT-T
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Funda para el asiento trasero de la Yamaha R7 (2022-2025)
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Tornillo de llenado de aceite HEX M24x3 para KTM Husqvarna, verde
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Tapón de llenado de aceite M24x3 para KTM Husqvarna de Valtermoto azul
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Kit de reubicación de reposapiés para Honda CMX 1100 Rebel (2021-2024) para transmisión manual
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Soporte PSA2-M10 negro
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Soporte PSA2-M8 azul
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Soporte PSA2-M6 azul
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Contrapesos de manillar para espejos finales de manillar ø interior del manillar 12-22 mm
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Manillares GPL2-550-Race
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Funda reposapiés pasajero para Ducati Streetfighter V4 | V4S | Panigale V4 | V4S V4R
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Soziusrastenabdeckung für BMW S1000R | M1000RR (2019-2023)
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Sicherungsblech für Öleinfüllschraube
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Pesas de manillar para la Yamaha M6 para los espejos del extremo de la barra
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Kit de instalación de estribos para el Honda CMX 500 Rebel (2017-2026)
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Tapón de llenado de aceite M20x2,5 para Triumph azul
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Adaptador para el peso del manillar Yamaha MT-07 MT-09 MT-10
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Amplificador de eje de cambio, soporte de cambio SHIHO-WDMO-KIT
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Manillar GPL2-530 negro
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Manillar GPL2-510 negro
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Puños de goma de manillar puños de llama cerrados negro-blanco
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Puños de goma puños de manillar Cerrado de llama negro-amarillo
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Póngase de pie en la calle M10 azul de Lightech
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Stand upright M10 Race blue de Lightech
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Puños de goma puños de manillar DAYTONA GGD-Línea negro-azul
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Pesas de manillar para Suzuki M6 para el espejo del extremo del manillar
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Pesas de manillar CLÁSICO para el espejo del extremo de la barra negro
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Pesas de manillar para el Honda M6 para los espejos del extremo de la barra
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Pesas de manillar para Yamaha M16x1.5 para los espejos de los extremos de la barra
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Válvulas acodadas 11,3 mm 90 grados con tapa de válvula azul
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Válvulas acodadas 8,3 mm 90 grados con tapa de válvulas naranja
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Puños de goma para manillar Supergrip, abiertos, negros
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Puños de goma para manillar, modelo «Glossy», abiertos, negro y amarillo
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Puños de goma para manillar, modelo «Glossy», abiertos, negro y verde
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Chasis de motocicleta - piezas adicionales para el chasis y el marco de la motocicleta
Chasis de motocicleta
Seguro y rápido en la carretera con un chasis de moto bien ajustado
El chasis decide, además de tus habilidades de conducción, lo rápido que puedes negociar las curvas. En nuestra tienda online encontrarás muchas piezas adicionales para tu moto para optimizar el chasis. La selección va desde las tuercas del eje, el tensor de la cadena, la tuerca de la cabeza de la dirección, las distancias de las ruedas al soporte y la placa lateral del soporte.
Más seguridad y comodidad en la bicicleta
Las primeras generaciones de motocicletas aptas para la producción en serie tenían un chasis rígido. Los elementos de resorte modernos y de alta calidad han sido durante mucho tiempo parte del chasis de la motocicleta. Ofrecen varias posibilidades de ajuste y así permiten un ajuste individual al jinete.
¿Pero por qué debería/debe ajustarse el chasis? Esto no es necesario para los coches. Comparada con un coche, la motocicleta reacciona mucho más sensible y seriamente a los cambios en la carga. Esto influye en la geometría del vehículo y en el comportamiento de conducción. La mayor parte del peso del vehículo, del equipaje transportado y, por supuesto, del conductor y del pasajero, es transportado por las estructuras de alambre de gran tamaño. Sólo cuando el chasis completo con todos sus componentes individuales se ajusten correctamente entre sí, podrá desarrollar toda su capacidad de rendimiento.
La suspensión - el comienzo de la optimización del chasis
Para ajustar el chasis de la motocicleta, primero debe ajustar el nivel. Si quitas la moto del soporte, se hundirá en los muelles. Lo mismo se aplica cuando la tripulación toma asiento y se carga el equipaje. Los resortes ya están un poco comprimidos por esto y el peso de la máquina. Se apoya en los muelles y puede nivelarse a cierta altura sobre la superficie de la carretera. El mundo angloparlante se refiere a esto como "altura de paseo". Traducido significa tanto como la altura de la cabina.
Esto significa que una cierta cantidad del viaje total de la suspensión ya se ha agotado. Esta "distancia" se llama viaje de suspensión negativa. El viaje de primavera restante disponible hasta el tope se llama viaje de primavera positivo. La proporción entre los viajes positivos y negativos debería ser de uno a dos tercios. Esto lo deja claro: El ajuste de los elementos de muelle debe realizarse siempre en función de la carga. No importa si te llevas un pasajero de un cochecito o conviertes tu moto en una mula de carga para el equipaje.
Ajuste de la suspensión delantera
La rigidez del muelle de la horquilla y del puntal de suspensión (monoshock) debe ser adecuada al peso del piloto, a su estilo de conducción y al uso al que se destina, por ejemplo, en carreras, giras o motocross. El interior del tenedor está lleno de aceite. Es responsable de la amortiguación y también influye en el trabajo de primavera. Debajo de la bujía superior hay un cojín de aire. Se comprime durante la compresión y se endurece progresivamente a medida que la horquilla de la motocicleta se sumerge cada vez más. Los muelles que son demasiado duros pueden ser suavizados agrandando el cojín de aire (drenando algo de aceite). Sin embargo, esto no debería compensar más del 5 al 10 por ciento de la dureza del resorte. Por el contrario, si la suspensión es demasiado blanda, este método también funciona aumentando el volumen de aceite. Aquí debes tener en cuenta que el cojín de aire más pequeño durante la compresión crea una mayor sobrepresión dentro de la horquilla, la horquilla puede tener fugas.
Así es como se pone en marcha el amortiguador de la motocicleta, ajustando la precarga
Casi todas las motos ofrecen la posibilidad de ajustar al menos el amortiguador trasero con una precarga de muelle ajustable. Esto no cambia la dureza del muelle, sólo ajusta la precarga del muelle a sus necesidades. La motocicleta será elevada o bajada.
Si su moto le recuerda más a una placa vibratoria que a una motocicleta durante la aceleración, y el manejo en las curvas deja mucho que desear, esto podría deberse a unos amortiguadores mal ajustados, demasiada compresión y muy poco rebote.
Los amortiguadores traseros ofrecen un efecto de amortiguación como el Monoshock de delante. Regulan los movimientos de extensión y compresión. La mayoría funciona hidráulicamente en las horquillas, es decir, con aceite. Si la máquina no tuviera amortiguadores, realizaría saltos que harían que hasta un canguro se pusiera verde de envidia. Una vez más, resumido brevemente: La etapa de compresión amortigua el movimiento de compresión, la etapa de rebote se hace cargo del rebote.
La variedad de tipos para el ajuste del chasis
El mercado de los amortiguadores ofrece la elección correcta para cada bolso y necesidad. En nuestra tienda encontrarás modelos adecuados para hacer turismo, motocross o carreras. El amortiguador clásico es muy simple en su construcción y no tiene posibilidades de ajuste para la amortiguación. El mercado de accesorios también ofrece versiones monoshock con ajuste de rebote. En la clase alta, las motocicletas suelen tener amortiguadores con posibilidades de ajuste para las etapas de compresión y rebote.
Desde la tuerca del eje hasta la válvula...
Accesorios de alta calidad para las carreras, el tuning y la personalización
Una vez que haya ajustado el chasis de su motocicleta a sus necesidades, puede darle un aspecto individual con los accesorios de nuestra tienda. Si quieres aparcar la bici en superficies más suaves, un soporte lateral Puk es práctico. Amplía la superficie de apoyo hasta un 100%. El adaptador del soporte con y sin protección contra caídas facilita la conexión a un soporte de montaje. Puedes poner grandes acentos con una tuerca de dirección de color. La gama también incluye tensores de cadena y tapas de válvula.