El sistema de reposapiés adecuado para un ángulo de inclinación máximo

¿Le apetece reducir el ángulo de inclinación y tener más control en la pista? Entonces es el momento de mirar más de cerca sus estriberas. Un sistema de repos apiés no es sólo un elemento visual, sino también su punto de contacto directo con la moto.

La base para el control del vehículo y la velocidad en las curvas

¿Cómo se dirige realmente la moto? Así es, a través de las estriberas. La presión sobre el estribo interior inicia el giro, la presión sobre el estribo exterior estabiliza la moto. Si esta respuesta es esponjosa, se pierde tiempo y confianza. Un sistema sin juego de los accesorios transfiere tus impulsos directamente al cuadro. ¿Cuál es el resultado? Llegas al vértice con más precisión y puedes aumentar notablemente la velocidad en las curvas.

Por qué el sistema estándar rechina rápidamente sobre el asfalto

¿Reconoce el ruido de rozamiento en el ángulo de inclinación máximo? Los sistemas originales están diseñados para el piloto medio y el uso diario. Quedan bajos, ofrecen comodidad, pero te roban el grado decisivo de libertad del ángulo de inclinación en la pista de carreras. Si el retén golpea con fuerza, en el peor de los casos puede hacer palanca en la rueda trasera. Algo absolutamente inaceptable cuando se conduce al límite.

Ergonomía individual: ajuste de altura y desplazamiento

Cada ciclista tiene una constitución diferente. ¿Por qué conformarse con un ajuste estándar? Los sistemas de accesorios de alta calidad, como los de gilles.tooling, pueden ajustarse de muchas maneras.

• Más alto: Más distancia al suelo en ángulos de inclinación extremos.
• Más atrás: Pone más peso en la rueda delantera y mejora la sensación al acelerar.
• Combinaciones: Le permite adoptar una posición del cuerpo agresiva pero ergonómicamente sensata.

Rigidez y agarre - estribos fresados para una máxima respuesta de la rueda trasera

Los estribos originales engomados amortiguan las vibraciones, pero también absorben las reacciones importantes. Los estribos de aluminio fresado CNC con un moleteado adecuado, por ejemplo de la gama Bonamici Racing, se clavan literalmente en las botas. No resbalarás, no importa lo fuerte que frenes o lo mucho que tires del cable. Puedes sentir exactamente lo que hace tu rueda trasera y dónde está el límite de agarre.

Estriberas fijas vs. plegables - ventajas y desventajas en la pista

Aquí las opiniones difieren. ¿Cuál se adapta mejor a tu estilo de conducción?

• Estriberas fijas: Las favoritas en las carreras. Ofrecen un juego cero y a menudo actúan como una especie de crash pad que protege el cuadro y el basculante en caso de derrape. Las marcas premium como LighTech ofrecen soluciones de competición sin concesiones.
• Estriberas plegables: Se pliegan al entrar en contacto con el suelo. Esto protege el sistema en caso de pequeños golpes, pero ofrece menos protección para la moto en casos extremos.
• Nota importante: Muchos sistemas de pista inflexibles vienen como piezas de carreras puras sin homologación para carretera. Al seleccionar un producto, preste atención a si sólo desea utilizar la pieza en la pista o también en la carretera.

Integración de cambios automáticos y marcha atrás en el sistema

¿Quieres cambiar de marcha suavemente y sin interrumpir la tracción? La mayoría de los sistemas de clavijas deportivos ya están preparados para la instalación de un cambio de marchas automático (quickshifter). Aún más importante en la pista: el cambio de marcha atrás. Cuando se acelera desde un ángulo de inclinación bajo, a menudo ya no se puede deslizar el pie por debajo de la palanca. Con el cambio de marcha atrás (primera marcha arriba, el resto abajo), basta con pisar desde arriba y la siguiente marcha está en su sitio.

Consejos para encontrar el ajuste perfecto para tu estatura

¿Cómo encontrar el ajuste ideal? La prueba está en lo que se come.

• Empieza con la posición central de tu nuevo sistema.
• Da unas cuantas vueltas y presta atención al ángulo de tus rodillas. ¿Te arden inmediatamente los muslos? Baje ligeramente los reposapiés.
• ¿Los deslizadores de los dedos de los pies rechinan demasiado pronto? Coloca el sistema más alto y más atrás.
• Tómate tu tiempo para afinar las palancas de cambio y freno. El recorrido debe ser corto e intuitivo.

El requisito previo para un hang-off perfecto

Un buen hang-off no empieza con los hombros, sino con los pies. Sólo se puede desplazar el peso de forma eficaz y llevar la rodilla al suelo si el pie exterior está estable en el punto de agarre. Un sistema de estribos con buen agarre y perfectamente ajustado te proporciona el apoyo que necesitas para descolgarte de la bicicleta como un profesional y reducir drásticamente tu centro de gravedad.