Mantenimiento y cuidado de la batería de la moto

La batería de la moto es una de las piezas esenciales de la moto para una conducción segura y sin pinchazos. Sin ella, el motor permanece en silencio y nada funciona. La batería está oculta bajo el asiento o el carenado. Mientras funciona, suele recibir poca atención. Esto está bien hasta que inesperadamente deja de funcionar. Entonces nada funciona eléctricamente. Para evitar que esto ocurra, hemos recopilado para usted algunos datos interesantes sobre el mantenimiento y cuidado de las baterías de moto.

¿Qué tipos de baterías de moto existen?

La mayoría de los fabricantes montan una batería estándar convencional. Las baterías de ácido sin mantenimiento también están muy extendidas. El principio de funcionamiento es el mismo para todas las baterías de ácido: las placas de plomo se encuentran en las celdas individuales. Las placas negativas son de esponja de plomo y las positivas, de óxido de plomo. El ácido sulfúrico diluido sirve de electrolito entre ellas. Los dos metales diferentes unidos en el electrolito permiten generar y almacenar tensión eléctrica. Si ahora los dos polos se conectan entre sí mediante una resistencia, la batería se descarga. La energía química se convierte en energía eléctrica y fluye la electricidad.

Baterías MF o sin mantenimiento

A diferencia de las baterías convencionales, el ácido de una batería sin mantenimiento está presente en forma ligada como un vellón o gel entre las placas de plomo. La evaporación no es un problema en este tipo de baterías. Por lo tanto, pueden sellarse permanentemente después del primer llenado.
En las baterías de gel, el ácido está ligado en ácido silícico y todo el conjunto se solidifica formando una masa gelatinosa. Pueden soportar casi cualquier inclinación, tienen una gran estabilidad de ciclo y tienden a autodescargarse menos y a descargarse en profundidad. Sin embargo, son sensibles al frío y más pesadas que otras variantes.

Las baterías AGM son especialmente robustas

AGM significa en inglés "Absorbent Glass Matt" (vidrio absorbente mate). Se trata de baterías de microvellón. El vellón está formado por esteras de fibra de vidrio. La ventaja de las baterías resistentes a las vibraciones: Hay menos acumulación de lodos. Las AGM ganan puntos por su tolerancia a la temperatura y sus altas corrientes de arranque.

No sólo para carreras: baterías de iones de litio

Como celdas, estas baterías contienen varios elementos individuales. El ánodo y el cátodo están hechos de metales diferentes y son principalmente de cobre y aluminio. Una película de plástico permeable a los iones los separa entre sí. Todo ello está embebido en electrolito que contiene litio sin ácido ni agua. Las baterías tienen una larga vida útil, muy baja autodescarga y pueden instalarse en cualquier posición.

Para una larga vida útil de la batería: Medidas básicas de mantenimiento

Si recorre regularmente largas distancias en su moto durante la temporada, la batería suele requerir menos mantenimiento. La batería se recarga constantemente con los viajes y, por tanto, se mantiene automáticamente. No obstante, es aconsejable comprobar la carga y el voltaje de la batería también durante este tiempo.

Cuidado adecuado en la vida cotidiana

Si el voltaje cae por debajo de 12,4 V (por debajo de 6,2 V para las baterías de 6 voltios), la batería debe recargarse. Para ello, necesita un cargador adecuado para motocicletas. También es importante que este aparato sea compatible con la tecnología de la batería que estés utilizando.
Compruebe que los enchufes y cables están correctamente conectados a la batería.
Mantenga la batería seca y limpia.
Evite la corrosión: Limpie las conexiones si es necesario.
Importante para baterías estándar: Compruebe regularmente el contenido de ácido por encima de la marca "bajo" (delante). Si es necesario, rellene con agua destilada.
La manguera de desgasificación no debe estar doblada ni obstruida.
Si la batería se agota en la carretera a pesar de los cuidados prestados, siempre es útil llevar un arrancador portátil.

De este modo, la batería de la moto pasará el invierno: Almacenamiento correcto

¿Hay que quitar la batería de la moto durante el invierno o no? Esta pregunta se la hacen innumerables motoristas año tras año. La conveniencia de extraer la batería de la moto depende, entre otras cosas, de dónde y cómo pase el invierno la moto. Si pasa el invierno en un lugar seco y con una temperatura uniforme, la batería puede permanecer en la moto. En este caso, asegúrese de que todos los consumidores eléctricos, como el sistema de alarma, estén apagados o desconectados para no sobrecargar innecesariamente la batería.

Antes de entrar en hibernación, cargue la batería de la moto con un cargador de baterías adecuado para motos
Conecte la batería a un cargador automático. De este modo se garantiza que se mantiene la carga correcta. Como alternativa, compruebe la tensión/carga manualmente:

Baterías estándar: mensualmente
Baterías AGM/AGM-VRLA: cada 2 meses
Baterías de iones de litio: cada 3 meses

Si la moto tiene que pasar el invierno a la intemperie, recomendamos extraer la batería y guardarla en un lugar seco a temperatura constante. Los motoristas de invierno deben vigilar siempre el nivel de carga de la batería para evitar que se congele. Una menor concentración de ácido aumenta el riesgo de congelación.

Eliminación respetuosa con el medio ambiente de baterías de moto viejas o defectuosas

La eliminación correcta y profesional de las baterías es una contribución importante a la protección del medio ambiente. Las baterías de motocicleta no deben desecharse con la basura doméstica. La ley obliga a depositar las baterías viejas o defectuosas en un punto de recogida adecuado. Puede hacerlo gratuitamente en el punto de venta o en los centros de recogida municipales. Si ha adquirido una batería de moto de TECbike, puede enviarnos la batería vieja por correo.

Problemas técnicos y soluciones

Las motos modernas tienen cada vez más componentes electrónicos a bordo. El alternador, el regulador y la batería tienen que suministrar cada vez más potencia para que todo funcione correctamente. Pueden surgir problemas una y otra vez, especialmente con la batería de la moto. Entonces el encendido no funciona, el motor de arranque se niega a arrancar, los fusibles se funden o los faros parpadean. Con un poco de conocimiento y un multímetro adecuado, los fallos y las fluctuaciones pueden medirse y rectificarse.
Si la moto no arranca a pesar de que la bujía está mojada y el motor de arranque funciona, el fallo puede estar en el circuito de encendido de la batería. Compruébelo de la siguiente manera:

Inspeccione visualmente las bujías, las conexiones de los cables y los enchufes. Limpie o sustituya las piezas desgastadas, viejas o afectadas por fugas de corriente.
Utilice un comprobador de chispas para medir la calidad de la chispa. Como chispa, la corriente entre la masa y el cable de encendido debe saltar una distancia aproximada de 5 a 7 mm.
Si las medidas anteriores no han surtido efecto, la causa puede ser la caja de encendido. No obstante, sólo debería hacer revisar este componente sensible en un taller especializado.