Conversione in pista per principianti - Quali sono le parti realmente necessarie?
Conversione in pista per principianti - Quali sono i componenti realmente necessari
Il passo dalla strada alla pista
Siete pronti per l'ultima scarica di adrenalina? Passare dalla strada alla pista è una tappa fondamentale. Niente autovelox, niente traffico in arrivo, solo voi, la vostra moto e la linea di gara. Ma la vostra moto è davvero pronta? Scopriamo come preparare la vostra moto per la pista senza spendere soldi inutilmente.Perché l'assetto standard spesso non è sufficiente per raggiungere il limite
Le moderne moto sportive sono armi assolute ex-novo. Non è sufficiente per iniziare? Forse per i primi giri. Ma non appena si diventa più veloci, l'assetto standard raggiunge rapidamente i suoi limiti. Le sospensioni si afflosciano, i freni si afflosciano e l'ergonomia non è perfetta per le uscite estreme. Una conversione mirata per la pista non solo consente di ottenere tempi migliori, ma soprattutto una cosa: la sicurezza al limite.Il primo passo: rimuovere i componenti stradali
Ciò che non c'è non può rompersi! Prima di acquistare parti costose, rimuovete specchietti, indicatori di direzione e targa. In questo modo si risparmia peso e si riducono al minimo i danni in caso di scivolata.- Smontare gli specchietti: Chiudere i fori nell'abitacolo con apposite coperture per specchietti.
- Rimuovere il portatarga: eliminare l'ingombrante parte posteriore.
- Indicatori e luci: rimuoverli o farli mascherare professionalmente.
La protezione dagli urti come priorità - perché le protezioni sono più importanti della potenza
Sognate un nuovo sistema di scarico per avere più cavalli? Dimenticatelo per il momento! Dovete concentrarvi sulla sopravvivenza della vostra moto. Una sbandata in pista avviene più velocemente di quanto si pensi.- Paracolpi: proteggono il telaio e l'alloggiamento del motore da danni fatali.
- Protezioni per l'asse: Proteggono forcella e forcellone dal duro asfalto.
- Protezioni del coperchio del motore: impediscono la fuoriuscita dell'olio e la fine prematura della giornata in pista.
Regolazione dell'ergonomia - sistema di poggiapiedi e leve per un migliore feedback
Vi sentite come un corpo estraneo sulla moto? Spesso ciò è dovuto all'ergonomia standard. In pista, avete bisogno del massimo feedback.- Sistemi di poggiapiedi: completamente regolabili per una maggiore distanza dall'angolo di piega e una presa perfetta.
- Leve del freno e della frizione: ergonomiche e pieghevoli in caso di caduta, per poter continuare a guidare.
- Protezioni delle leve: un must assoluto in molte classi di gara per evitare che i freni si blocchino accidentalmente in caso di contatto con altri piloti.
La carenatura da corsa: riduzione del peso e protezione delle parti originali
Perché rischiare la vostra costosissima carenatura originale? Una carenatura da corsa in PRFV della gamma di carenature per moto è più leggera, più economica da riparare e conferisce alla vostra moto un vero look da corsa. Riponete i pezzi originali in cantina: questo aumenterà notevolmente il valore di rivendita della vostra moto.Pneumatici e sospensioni: un breve sguardo alle nozioni fondamentali
I pneumatici da strada si surriscaldano molto rapidamente in pista. Procuratevi una gomma speciale per i trackday o delle slick se usate le termocoperte. Le sospensioni dovrebbero essere regolate in base al vostro peso. Molle più rigide e un setup di smorzamento adattato dalla nostra sezione sospensioni spesso fanno miracoli se notate che la moto si affloscia troppo in frenata.Pianificazione del budget - come strutturare il progetto in modo finanziariamente sensato
Il motorsport è costoso, ma con la giusta lista di priorità non si bruciano soldi.- Priorità 1: protezione antiurto e buoni pneumatici.
- Priorità 2: telaio ed ergonomia (pedane, leve).
- Priorità 3: Carenatura da gara e riduzione del peso.
- Priorità 4: messa a punto delle prestazioni (scarico, mappatura).