Allenamento in pista con la moto

La prima volta in pista è un'esperienza molto speciale. Per fare in modo che sia sempre un'esperienza indimenticabile, abbiamo raccolto alcune informazioni per voi. Prima di iniziare, è necessario familiarizzare con la propria moto. Ecco cosa dovete sapere.

Se avete il pallino delle corse

A un certo punto, molti ciclisti raggiungono il punto in cui diventano incurabilmente "malati" di febbre da corsa. Sorpassi rapidi dalla scia, nessun limite di velocità e stacchi in curva: sembra il paradiso. Ma attenzione: non per niente le corse in pista sono un'attività ricreativa con un potenziale di rischio estremamente elevato. È quindi fondamentale rispettare sempre le regole della pista. Questo per la vostra protezione e, naturalmente, per quella di tutti gli altri partecipanti alla gara. Oltre a ciò, è necessario preparare la bicicletta per le dure esigenze della pista.

Breve ma approfondito: il controllo tecnico per l'allenamento in pista

• Se la vostra moto è come nuova, il motociclismo non è solo il massimo del divertimento su strada. Naturalmente, questo vale anche per la pista. Pertanto, deve essere intatta e pulita al 100%.
• Eliminare i difetti tecnici. Perché possono essere dei veri e propri guastafeste sulla vostra moto, riducendo il tempo di gara. Prima dell'allenamento o della gara, controllate che tutti i comandi siano in perfette condizioni e funzionino correttamente. Il vostro impianto frenante deve essere in grado di mordere forte e velocemente, se necessario. Per questo motivo, è necessario sottoporlo a un programma di benessere completo, dalle pastiglie dei freni ai dischi.
• Va da sé che la vostra moto non deve perdere liquidi come olio o refrigerante. Anche il liquido di raffreddamento deve essere privo di antigelo. Fissate sempre il bocchettone di riempimento dell'olio, il tappo di scarico dell'olio e il filtro dell'olio con un filo di ferro. In questo modo si evita che l'olio si allenti a causa delle forti vibrazioni.
• I pneumatici freschi sono la soluzione ideale per ottenere la migliore aderenza e quindi i migliori tempi sul giro. Controllate attentamente i vostri pneumatici prima di partire: hanno ancora abbastanza battistrada? Il nostro consiglio per i piloti abituali e ambiziosi: se scendete in pista con pneumatici preriscaldati, beneficerete di una migliore aderenza e di una maggiore trazione. Questo fa una differenza notevole, soprattutto in fase di accelerazione in uscita dalle curve. Se volete iniziare subito con la massima aderenza durante gli allenamenti in pista, dovreste dare un'occhiata ai nostri riscaldatori di pneumatici CAPIT. A seconda del modello, sono disponibili fino alla misura 180-205/60.
• I piccoli urti si verificano rapidamente in pista. In caso di forti impennate, diventa evidente che l'uno o l'altro accessorio è letteralmente caduto nel vuoto. Le schegge dei fanali posteriori, dei fari o degli indicatori di direzione rappresentano un rischio elevato per voi e per i piloti. Per questo motivo è necessario mascherare accuratamente tutto prima. È ancora meglio rimuovere completamente queste parti. Questo vale anche per gli specchietti retrovisori e i portatarga. I dispositivi di fissaggio rapido per i rivestimenti facilitano il lavoro.

Solo una volta o volete portare la vostra moto in pista regolarmente?

Le esigenze molto elevate, l'adrenalina e le curve impegnative non sono per tutti. E questo va benissimo. Ma quando avrete assaggiato il sangue e vorrete andare regolarmente a caccia di tempi sul giro sempre più veloci, arriverà inevitabilmente il momento di investire in un equipaggiamento migliore.

A partire da un certo livello di prestazioni, i pneumatici da corsa con la giusta pressione dell'aria sono un must, insieme a varie parti performanti come un rapporto di trasmissione adattato o uno scarico da corsa. Se la pista si surriscalda durante un weekend di gara, potrebbe essere necessario più di un treno di pneumatici. È quindi importante tenere in considerazione non solo i cambi di pneumatici necessari. È necessario prevedere anche ulteriori interventi di riparazione e manutenzione.

È quindi necessario prevedere sempre un cavalletto per pneumatici e gli strumenti adatti.

Ben protetti in pista

Indipendentemente dal fatto che si guidi la moto in pista o su strada, la sicurezza è al primo posto. Se volete davvero spiccare il volo durante gli allenamenti in pista, una tuta in pelle è quasi d'obbligo. Naturalmente, fanno parte dell'equipaggiamento anche i materiali di usura, come le protezioni supplementari per le ginocchia. In questo modo si mantengono intatte le ginocchia e si evitano danni alla costosa tuta in pelle. Con gli stivali, le protezioni, i guanti da moto e il casco giusti siete completamente protetti.

Iniziare il weekend di gara ben preparati

Il weekend in pista e, naturalmente, l'allenamento in pista devono essere il più possibile privi di stress. A tal fine, è essenziale una buona preparazione. Non inizia solo prima della partenza, ma già a casa, nel garage. Al più tardi dopo aver controllato la moto poco prima della partenza, è il momento di mettere insieme l'attrezzatura completa in modo concentrato. Se si lascia all'ultimo minuto l'abbigliamento, non ci si deve stupire se non si hanno gli stivali o i guanti per l'allenamento in pista.
Ricordarsi di pianificare un margine di tempo sufficiente per il viaggio. In questo modo non solo potrete scegliere liberamente la piazzola nel paddock (un angolo tranquillo per il vostro parcheggio, lontano dalla strada di accesso al pre-partenza), ma arriverete a destinazione rilassati. Arriverete a destinazione rilassati. Prima di partire: Riempire la bombola di riserva e la moto.
Per l'allenamento in pista, i partecipanti sono divisi in gruppi di velocità diverse. Per i principianti è consigliabile andare più piano. Con organizzatori affidabili e ben organizzati, un successivo passaggio a un gruppo più veloce non è in genere un problema.

Non è importante solo per la moto: il riscaldamento

Prima di scendere in pista con la moto, è bene che il corpo sia in forma. Gli esercizi di equilibrio sulla mountain bike, con derapate, stoppate o impennate, allenano i riflessi e mettono in moto i muscoli. Tuttavia, è consigliabile eseguire questi esercizi lontano dal paddock. Seguono esercizi di rilassamento e stretching dinamico per stimolare la circolazione e la frequenza cardiaca. Il briefing per i piloti dell'organizzatore è fondamentale. Le procedure e le regole speciali sono spiegate qui.
Poco prima del giro, almeno 15 minuti prima, si indossa la biancheria intima funzionale e si indossa la tuta di pelle. In questo modo ci si può adattare alla moto sedendosi in posizioni diverse e facendo esercizi di stretching.

La precisione dei tempi è importante per tutta la giornata. Una tabella di marcia ben visibile e un orologio da parete sono aiuti indispensabili. Tutte le cose importanti sono a portata di mano in un vassoio o in una ciotola di plastica appositamente progettati:

• Tappi per le orecchie
• Casco
• Guanti

Se fuori fa fresco, si consiglia una visiera con protezione antiappannamento. Non è raro che all'inizio si pedali con un po' di tensione e con il fiatone. Senza protezione antiappannamento, la visiera si appanna e non si riesce a vedere bene o addirittura per niente.

Se l'evento è ben organizzato, è sufficiente essere al pre-partenza due o tre minuti prima del giro. Ignorate tutto il trambusto che vi circonda e concentratevi completamente su ciò che state facendo voi e la vostra moto. E poi? Godetevi appieno l'allenamento in pista!