Aggiornamento dei freni - Tubi flessibili in acciaio per un punto di pressione perfetto

Chi frena più tardi è più veloce più a lungo

Avete presente la sensazione di quando vi state avvicinando alla prossima curva, tirate la leva e il punto di pressione si ammorbidisce in quel preciso momento? Non c'è niente che rovini la fiducia nella vostra moto più velocemente di un freno che cede quando è davvero importante. Un ancoraggio duro e preciso decide i millisecondi dell'orologio e la vostra sicurezza in sella.

Il problema dei tubi in gomma originali: espansione e scolorimento

Perché i freni si indeboliscono? È molto semplice. La maggior parte delle biciclette di serie esce dalla linea di produzione con cavi di gomma convenzionali. Questa gomma si espande sotto pressione, e ciò si verifica in modo enorme durante le frenate più brusche. Se la temperatura del liquido dei freni aumenta durante la guida sportiva, il materiale diventa ancora più morbido. Il risultato è lo sbiadimento. La forza frenante si disperde nell'espansione del tubo invece di agire sulle pinze.

Tubi flessibili in acciaio: la garanzia di un punto di pressione costante

Mettete fine alla sensazione di spugnosità. I freni delle moto hanno bisogno di messaggi chiari. Il nucleo dei tubi flessibili in acciaio è costituito da teflon duro (PTFE), tenuto in forma da una fitta rete in acciaio inox. L'espansione millimetrica è pari a zero. La forza della mano viene trasferita 1:1 direttamente alle pinze dei freni. Il punto di pressione rimane duro come un chiodo ed esattamente al suo posto.

Opzioni di instradamento sulla ruota anteriore - instradamento OEM vs. instradamento diretto

Quando si effettua la conversione, si hanno fondamentalmente due opzioni per il passaggio dei cavi sulla forcella. Quale opzione ha senso per voi?

• Percorso OEM: Si tratta di copiare il percorso originale del produttore, di solito con un distributore sopra il parafango. Ideale per la strada e per un look pulito.
• Percorso diretto (percorso racing): In questo caso, due linee separate passano direttamente dalla pompa del freno alle due pinze. In questo modo si risparmia peso, si riducono le fonti di errore e si ottimizza il flusso.

Nota per i meccanici: molti dei nostri componenti radicali per la pista sono progettati esclusivamente come prodotti da corsa e non sono omologati per la strada. Prima dell'installazione, verificate se volete guidare la moto su strada o se sarà un puro strumento da pista.

Gli accessori giusti: liquido per freni da corsa con un elevato punto di ebollizione

La linea più fredda è inutile se il liquido bolle. Quando si effettua un upgrade, è essenziale sostituire il vecchio liquido con un liquido freni fresco ad alte prestazioni. Un elevato punto di ebollizione a secco e a umido (ad esempio DOT 5.1 o DOT 4 speciale da competizione) impedisce la formazione di bolle di vapore nell'impianto. Ricordate di chiudere bene il serbatoio del liquido dei freni, poiché questo prodotto è estremamente igroscopico e richiama acqua dall'aria.

Integrare con pastiglie per freni in metallo sinterizzato o in carbonio-ceramica

Siete pronti a fare un ulteriore passo avanti? Combinate i tubi flessibili in acciaio con pastiglie freno più aggressive. Il metallo sinterizzato è un metallo duro nell'uso quotidiano e sotto la pioggia. Se siete a caccia di tempi, le pastiglie in carboceramica offrono i massimi valori di decelerazione a temperature estreme.

Consigli importanti per spurgare correttamente l'impianto

L'aria nel sistema è il nemico per eccellenza. Una volta completata la conversione, lo spurgo dell'impianto fa la differenza tra la vittoria e la sconfitta. Ecco come farlo correttamente:

• Stendete un panno. Il liquido dei freni attacca la vernice e la plastica in modo estremamente aggressivo.
• Iniziare sempre dalla pinza più lontana dalla pompa del freno.
• Pompare la leva, tenerla premuta e aprire brevemente la valvola. Chiudere prima che la leva tocchi l'impugnatura.
• Accendere la testina e tenere d'occhio il livello del fluido. Se la pompa aspira aria, ricominciare.

Fiducia al cento per cento nella zona di frenata

La configurazione perfetta libera la mente. Non si pensa più alla tenuta dei freni, ma ci si concentra completamente sul punto di sterzo. I tubi in treccia d'acciaio sono l'upgrade con il miglior rapporto qualità-prezzo quando si tratta di sensazioni reali. Convertite, spurgate in modo pulito e sperimentate quanto più tardi potrete gettare l'ancora.