Manutenzione e cura della batteria della moto

La batteria della moto è una delle parti essenziali della moto per una guida sicura e senza forature. Senza di essa, il motore rimane silenzioso e non funziona nulla. La batteria è nascosta sotto la sella o la carenatura. Finché funziona, di solito riceve poca attenzione. Questo va bene finché non smette di funzionare inaspettatamente. A quel punto non funziona più nulla dal punto di vista elettrico. Per evitare che ciò accada, abbiamo raccolto per voi alcune informazioni interessanti sulla manutenzione e la cura della batteria della moto.

Quali tipi di batterie per moto esistono?

La maggior parte dei produttori monta una batteria standard convenzionale. Sono molto diffuse anche le batterie ad acido senza manutenzione. Il principio di funzionamento è lo stesso per tutte le batterie ad acido: le piastre di piombo si trovano nelle singole celle. Le piastre negative sono costituite da spugna di piombo, quelle positive da ossido di piombo. L'acido solforico diluito funge da elettrolita tra di esse. I due diversi metalli legati nell'elettrolita permettono di generare e immagazzinare tensione elettrica. Se i due poli vengono collegati tra loro tramite una resistenza, la batteria si scarica. L'energia chimica viene convertita in energia elettrica e l'elettricità fluisce.

Batterie MF o senza manutenzione

A differenza delle batterie convenzionali, in una batteria senza manutenzione l'acido è presente in forma legata, sotto forma di vello o gel tra le piastre di piombo. L'evaporazione non è un problema per questi tipi di batterie. Possono quindi essere sigillate in modo permanente dopo il primo riempimento.
Nelle batterie al gel, l'acido è legato all'acido silicico e il tutto si solidifica in una massa simile a un gel. Possono resistere a quasi tutte le inclinazioni, hanno un'elevata stabilità di ciclo e tendono a essere meno autoscariche e a scaricarsi in profondità. Tuttavia, sono sensibili al freddo e più pesanti di altre varianti.

Le batterie AGM sono particolarmente robuste

AGM è l'acronimo del termine inglese "Absorbent Glass Matt". Si tratta di batterie a micropile. Il vello è costituito da tappetini in fibra di vetro. Il vantaggio delle batterie resistenti alle vibrazioni: La formazione di fango è minore. Le batterie AGM si distinguono per la loro tolleranza alla temperatura e per le elevate correnti di avviamento.

Non solo per le corse: le batterie agli ioni di litio

Come celle, queste batterie contengono diversi pacchi batteria individuali. L'anodo e il catodo sono costituiti da metalli diversi, principalmente rame e alluminio. Una pellicola di plastica permeabile agli ioni li separa l'uno dall'altro. Il tutto è immerso in un elettrolita contenente litio, senza acido né acqua. Le batterie hanno una lunga aspettativa di vita, un'autoscarica molto bassa e possono essere installate in qualsiasi posizione.

Per una lunga durata della batteria: Misure di manutenzione di base

Se si percorrono regolarmente lunghe distanze in moto durante la stagione, la batteria richiede di solito meno manutenzione. La batteria viene costantemente ricaricata dai viaggi e viene quindi mantenuta automaticamente. Tuttavia, è consigliabile controllare la carica e la tensione della batteria anche in questo periodo.

Cura corretta nella vita di tutti i giorni

• Se la tensione scende sotto i 12,4 V (sotto i 6,2 V per le batterie da 6 volt), la batteria deve essere ricaricata. A tal fine, è necessario un caricabatterie adatto alle moto. È inoltre importante che questo dispositivo sia compatibile con la tecnologia della batteria utilizzata.
• Controllare che le spine e i cavi siano fissati correttamente alla batteria.
• Mantenere la batteria asciutta e pulita.
• Evitare la corrosione: se necessario, pulire i collegamenti.
• Importante per le batterie standard: Controllare regolarmente il contenuto di acido al di sopra del segno "basso" (parte anteriore). Se necessario, rabboccare con acqua distillata.
• Il tubo di degassificazione non deve essere piegato o bloccato.
• Se la batteria si scarica durante il viaggio nonostante la buona cura, è sempre utile avere con sé un avviatore mobile.

In questo modo la batteria della moto supererà l'inverno: Immagazzinamento corretto

È opportuno o meno rimuovere la batteria della moto per l'inverno? Questa domanda viene posta da innumerevoli motociclisti anno dopo anno. L'opportunità di rimuovere la batteria dalla moto dipende, tra l'altro, da dove e come la moto trascorre l'inverno. Se l'inverno viene trascorso in un ambiente asciutto e con una temperatura uniforme, la batteria può rimanere nella moto. In questo caso, assicuratevi che tutte le utenze elettriche, come ad esempio l'impianto di allarme, siano spente o scollegate per non sottoporre la batteria a inutili sollecitazioni.

1. Prima di andare in ibernazione, caricare la batteria della moto con un caricabatterie adatto per moto
2. Collegare la batteria a un caricabatterie automatico. In questo modo si garantisce il mantenimento della carica corretta. In alternativa, controllare manualmente la tensione/carica:

• Batterie standard: mensilmente
• Batterie AGM/AGM-VRLA: ogni 2 mesi
• Batterie agli ioni di litio: ogni 3 mesi

Se la moto deve passare l'inverno all'aperto, si consiglia di rimuovere la batteria e conservarla in un locale asciutto a temperatura costante. I motociclisti invernali devono sempre tenere sotto controllo il livello di carica della batteria per evitare che si congeli. Una minore concentrazione di acido aumenta il rischio di congelamento.

Smaltimento ecologico di batterie moto vecchie/difettose

Uno smaltimento corretto e professionale delle batterie è un importante contributo alla tutela dell'ambiente. Le batterie per moto non devono essere smaltite con i rifiuti domestici. Per legge siete obbligati a smaltire le batterie vecchie o difettose in un punto di raccolta adeguato. Questo può essere fatto gratuitamente presso il punto vendita o presso i centri di raccolta comunali. Se avete acquistato una batteria per moto da TECbike, potete inviarci la vecchia batteria per posta.

Problemi tecnici e soluzioni

Le moto moderne hanno sempre più componenti elettronici a bordo. L'alternatore, il regolatore e la batteria devono erogare sempre più potenza per mantenere il funzionamento regolare. I problemi possono verificarsi di tanto in tanto, soprattutto con la batteria della moto. L'accensione non funziona, il motorino di avviamento si rifiuta di partire, i fusibili si bruciano o i fari sfarfallano. Con un po' di esperienza e un multimetro adatto, è possibile misurare e correggere i guasti e le fluttuazioni.
Se la moto non si avvia nonostante la candela bagnata e il motorino di avviamento funzionante, il guasto potrebbe essere nel circuito di accensione della batteria. Controllate come segue:

• Ispezionare visivamente le candele, i collegamenti dei cavi e le spine. Pulire o sostituire le parti usurate, vecchie o con perdite di corrente.
• Utilizzare un tester per misurare la qualità della scintilla. Come scintilla, la corrente tra la terra e il cavo di accensione deve saltare una distanza di circa 5-7 mm.
• Se le misure di cui sopra non hanno sortito alcun effetto, la causa potrebbe essere la scatola di accensione. Tuttavia, è opportuno far controllare questo componente delicato solo in un'officina specializzata.