Pompes de frein de Brembo & Magura
Pour une puissance de freinage maximale, tu as besoin d'une pompe de frein sur laquelle tu peux compter. En cas de danger sur la route, c'est souvent le système de freinage qui décide de l'issue de la situation. Un système de freinage performant peut sauver des vies sur la route. Dans le sport automobile, il fait la différence entre la victoire et la défaite. Avec la bonne pompe de frein et des leviers réglés de manière optimale, tu améliores non seulement l'efficacité du freinage, mais aussi le confort de conduite et le feedback lors de la décélération.
Chez TecBike, tu trouveras des pompes de frein radiales et axiales de haute qualité pour ta moto.
✔ Pompes de frein radiales - pour une réponse précise
✔ Pompes de frein axiales - une technique éprouvée au juste prix
✔ Compatibles avec les systèmes à simple et double disque
✔ Kits de réparation et accessoires à commander directement avec le produit
✔ Idéal pour les machines de route et de course
Comment fonctionne la pompe de frein ?
Si tu veux réduire la vitesse, tu réduis la rotation de la roue et donc du disque de frein. Cela se fait par le biais des plaquettes de frein. Elles génèrent un coefficient de frottement aussi élevé que possible et ralentissent efficacement.
Pour presser les plaquettes de frein sur les disques de frein, un système hydraulique est utilisé. Il se compose de la pompe, des conduites de frein et de l'étrier de frein. Si tu tires maintenant le levier de frein, la force est transmise au piston de frein. Il transmet la pression au liquide de frein. Le liquide de frein ne peut pas se comprimer. C'est pourquoi il transmet la pression sans perte et de manière uniforme au piston des plaquettes de frein. Les plaquettes se pressent contre le disque de frein et le véhicule décélère.
Si l'effet de freinage diminue, cela est généralement dû à l'eau ou à l'air qui se sont formés dans le système. Contrairement au liquide de frein, ces deux éléments peuvent être comprimés. Le point de pression s'affaiblit ou disparaît même complètement. Cela montre l'influence que les pompes de frein exercent, avec le liquide de frein, sur le système de freinage.
En quoi la pompe de frein radiale se distingue-t-elle de la pompe de frein axiale ?
Les deux types de pompes ne se distinguent pas en termes d'efficacité de freinage. Dans le cas de la pompe axiale, la force est transmise "en angle". Dans la pratique, cela signifie que le piston se trouve sur le côté du levier de frein. Si tu tires sur le levier, le piston est pressé latéralement, c'est-à-dire axialement.
En revanche, une pompe de frein radiale, par exemple de Brembo ou Magura, transmet la force radialement par rapport au point d'ancrage de la pompe sur le guidon. Cela signifie que la force de traction sur le levier agit dans la même direction que le levier sur le piston. Les avantages de ces systèmes : il est possible d'utiliser des pistons plus grands. Cela offre un meilleur retour d'information et un meilleur dosage.
Conclusion : changer la pompe de frein - une différence sensible à chaque trajet
Une nouvelle pompe de frein signifie plus que la sécurité : elle améliore ta sensation de freinage, augmente le dosage et offre souvent aussi une meilleure ergonomie du levier. En cas de conduite sportive ou de tuning, l'investissement est doublement rentable.
Extrait du programme de livraison des pompes de frein chez TecBike.fr
Nous ne proposons que des produits de fabricants renommés, synonymes de qualité et de fiabilité :
Pompes de frein Brembo - leader du marché dans le domaine des freins haute performance
en 1985, Brembo a déposé le premier brevet pour une pompe à pistons radiaux. L'idée de révolutionner les systèmes de freinage était ainsi née. Brembo a initialement développé la pompe de frein radiale pour la course, et la technologie est directement adoptée par les motos professionnelles. Les pompes de frein Brembo sont considérées par beaucoup comme l'une des meilleures options, en particulier pour les pilotes qui souhaitent un contrôle précis. De nombreuses pompes Brembo, comme la série RCS, disposent d'un rapport de levier réglable (par exemple entre 18 mm et 20 mm) pour adapter le système de freinage au style de conduite individuel ou aux conditions de la piste.
Pompes radiales Magura - éprouvées sur route et en tout-terrain
La technologie Hardcore Technology (HCT) de Magura réduit les frottements internes et l'usure, ce qui contribue à une réponse plus sensible et améliore l'adéquation avec les systèmes ABS.de plus, elles sont souvent plus légères, ont une construction usinée CNC de haute qualité et peuvent être adaptées individuellement grâce à des leviers réglables, ce qui est un avantage aussi bien en course que sur la route. De nombreuses pompes de frein de Magura sont disponibles avec un ABE et disposent des interrupteurs nécessaires et d'un réservoir de compensation pour la circulation routière.
Acheter des pompes de frein à bas prix
Chez TecBike, nous accordons une grande importance à la qualité élevée, à la sécurité des produits et à la longévité. Dans notre boutique, tu trouveras tout ce dont tu as besoin pour une transformation légale et élégante ou pour des travaux de réparation sur ta moto. Nous te proposons également une large gamme de plaquettes de frein, de protections de levier de frein, de disques de frein, de réservoirs de liquide de frein et de leviers de frein. Tu as la possibilité de venir chercher ta pompe de frein et d'autres accessoires directement dans notre boutique ou de te les faire livrer à domicile. Si tu as des questions, utilise le formulaire de contact, écris-nous un e-mail ou appelle-nous, nous sommes toujours là pour toi.
Dans notre article sur le système de freinage des motos, nous te donnons quelques informations sur la manière dont tu peux l'entretenir de manière optimale et le tuner de manière judicieuse.
Pompes de frein de Brembo & Magura Pour une puissance de freinage maximale, tu as besoin d'une pompe de frein sur laquelle tu peux compter. En cas de danger sur la route, c'est souvent le...
lire plus » Fermer fenêtre Pompes de frein de Brembo & Magura
Pour une puissance de freinage maximale, tu as besoin d'une pompe de frein sur laquelle tu peux compter. En cas de danger sur la route, c'est souvent le système de freinage qui décide de l'issue de la situation. Un système de freinage performant peut sauver des vies sur la route. Dans le sport automobile, il fait la différence entre la victoire et la défaite. Avec la bonne pompe de frein et des leviers réglés de manière optimale, tu améliores non seulement l'efficacité du freinage, mais aussi le confort de conduite et le feedback lors de la décélération.
Chez TecBike, tu trouveras des pompes de frein radiales et axiales de haute qualité pour ta moto.
✔ Pompes de frein radiales - pour une réponse précise
✔ Pompes de frein axiales - une technique éprouvée au juste prix
✔ Compatibles avec les systèmes à simple et double disque
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✔ Idéal pour les machines de route et de course
Comment fonctionne la pompe de frein ?
Si tu veux réduire la vitesse, tu réduis la rotation de la roue et donc du disque de frein. Cela se fait par le biais des plaquettes de frein. Elles génèrent un coefficient de frottement aussi élevé que possible et ralentissent efficacement.
Pour presser les plaquettes de frein sur les disques de frein, un système hydraulique est utilisé. Il se compose de la pompe, des conduites de frein et de l'étrier de frein. Si tu tires maintenant le levier de frein, la force est transmise au piston de frein. Il transmet la pression au liquide de frein. Le liquide de frein ne peut pas se comprimer. C'est pourquoi il transmet la pression sans perte et de manière uniforme au piston des plaquettes de frein. Les plaquettes se pressent contre le disque de frein et le véhicule décélère.
Si l'effet de freinage diminue, cela est généralement dû à l'eau ou à l'air qui se sont formés dans le système. Contrairement au liquide de frein, ces deux éléments peuvent être comprimés. Le point de pression s'affaiblit ou disparaît même complètement. Cela montre l'influence que les pompes de frein exercent, avec le liquide de frein, sur le système de freinage.
En quoi la pompe de frein radiale se distingue-t-elle de la pompe de frein axiale ?
Les deux types de pompes ne se distinguent pas en termes d'efficacité de freinage. Dans le cas de la pompe axiale, la force est transmise "en angle". Dans la pratique, cela signifie que le piston se trouve sur le côté du levier de frein. Si tu tires sur le levier, le piston est pressé latéralement, c'est-à-dire axialement.
En revanche, une pompe de frein radiale, par exemple de Brembo ou Magura, transmet la force radialement par rapport au point d'ancrage de la pompe sur le guidon. Cela signifie que la force de traction sur le levier agit dans la même direction que le levier sur le piston. Les avantages de ces systèmes : il est possible d'utiliser des pistons plus grands. Cela offre un meilleur retour d'information et un meilleur dosage.
Conclusion : changer la pompe de frein - une différence sensible à chaque trajet
Une nouvelle pompe de frein signifie plus que la sécurité : elle améliore ta sensation de freinage, augmente le dosage et offre souvent aussi une meilleure ergonomie du levier. En cas de conduite sportive ou de tuning, l'investissement est doublement rentable.
Extrait du programme de livraison des pompes de frein chez TecBike.fr
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Pompes de frein Brembo - leader du marché dans le domaine des freins haute performance
en 1985, Brembo a déposé le premier brevet pour une pompe à pistons radiaux. L'idée de révolutionner les systèmes de freinage était ainsi née. Brembo a initialement développé la pompe de frein radiale pour la course, et la technologie est directement adoptée par les motos professionnelles. Les pompes de frein Brembo sont considérées par beaucoup comme l'une des meilleures options, en particulier pour les pilotes qui souhaitent un contrôle précis. De nombreuses pompes Brembo, comme la série RCS, disposent d'un rapport de levier réglable (par exemple entre 18 mm et 20 mm) pour adapter le système de freinage au style de conduite individuel ou aux conditions de la piste.
Pompes radiales Magura - éprouvées sur route et en tout-terrain
La technologie Hardcore Technology (HCT) de Magura réduit les frottements internes et l'usure, ce qui contribue à une réponse plus sensible et améliore l'adéquation avec les systèmes ABS.de plus, elles sont souvent plus légères, ont une construction usinée CNC de haute qualité et peuvent être adaptées individuellement grâce à des leviers réglables, ce qui est un avantage aussi bien en course que sur la route. De nombreuses pompes de frein de Magura sont disponibles avec un ABE et disposent des interrupteurs nécessaires et d'un réservoir de compensation pour la circulation routière.
Acheter des pompes de frein à bas prix
Chez TecBike, nous accordons une grande importance à la qualité élevée, à la sécurité des produits et à la longévité. Dans notre boutique, tu trouveras tout ce dont tu as besoin pour une transformation légale et élégante ou pour des travaux de réparation sur ta moto. Nous te proposons également une large gamme de plaquettes de frein, de protections de levier de frein, de disques de frein, de réservoirs de liquide de frein et de leviers de frein. Tu as la possibilité de venir chercher ta pompe de frein et d'autres accessoires directement dans notre boutique ou de te les faire livrer à domicile. Si tu as des questions, utilise le formulaire de contact, écris-nous un e-mail ou appelle-nous, nous sommes toujours là pour toi.
Dans notre article sur le système de freinage des motos, nous te donnons quelques informations sur la manière dont tu peux l'entretenir de manière optimale et le tuner de manière judicieuse.
